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上海地区深基坑工程中地下连续墙的变形性状 被引量:195
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作者 徐中华 王建华 王卫东 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第8期81-86,共6页
收集上海地区93个采用地下连续墙作为围护结构的深基坑工程实测变形资料,从统计角度探讨地下连续墙的变形性状。连续墙的最大侧移介于0.1%H和1.0%H之间,平均值为0.42%H,其中H为开挖深度。围护结构的最大侧移一般位于H-5~H+5的范围之内... 收集上海地区93个采用地下连续墙作为围护结构的深基坑工程实测变形资料,从统计角度探讨地下连续墙的变形性状。连续墙的最大侧移介于0.1%H和1.0%H之间,平均值为0.42%H,其中H为开挖深度。围护结构的最大侧移一般位于H-5~H+5的范围之内。研究结果表明,无量纲化的最大侧移随着墙底以上软土层厚度的增加而增大。钢筋混凝土支撑基坑的无量纲化最大侧移与支撑系统刚度的关系不大,而钢支撑基坑无量纲化最大侧移随着支撑系统刚度的增大有减小的趋势。给出根据坑底抗隆起稳定系数来预测墙体最大侧移的上、下限及平均值的曲线。墙顶侧向位移随着首道支撑深度位置的下移而增大,而最大侧移与首道支撑的深度位置无明显的关系。 展开更多
关键词 深基坑 地下连续墙 变形性状 软土
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堆石料的动力变形特性 被引量:163
2
作者 沈珠江 徐刚 《水利水运科学研究》 CSCD 1996年第2期143-150,共8页
本文介绍了新疆吉林台面板堆石坝堆石料的大型振动三轴试验结果,重点研究了堆石料的振动残余变形特性。试验结果表明,堆石体具有相当大的体积收缩特性,如果在堆石坝的地震永久变形中无视这一点,将会带来不可允许的误差。
关键词 面板堆石坝 堆石料 动力变形 地震
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盾构隧道纵向变形性态研究分析 被引量:104
3
作者 黄宏伟 臧小龙 《地下空间》 CSCD 2002年第3期244-251,280,共9页
随着城市地铁和市政工程建设的发展 ,由于软土隧道发生过量的不均匀纵向变形对隧道内力、变形及正常运营的影响日渐突出。本文以盾构法隧道为基础 ,结合工程实例 ,对软土盾构隧道纵向变形和结构性态进行讨论 ,介绍了盾构隧道纵向变形的... 随着城市地铁和市政工程建设的发展 ,由于软土隧道发生过量的不均匀纵向变形对隧道内力、变形及正常运营的影响日渐突出。本文以盾构法隧道为基础 ,结合工程实例 ,对软土盾构隧道纵向变形和结构性态进行讨论 ,介绍了盾构隧道纵向变形的影响因素 ,重点分析了土性不均匀与荷载变化两大主要因素对隧道纵向变形的影响 ,最后给出了具有一定指导意义的结论。 展开更多
关键词 盾构隧道 纵向变形 土性
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苏州地区大尺度深基坑变形性状实测分析 被引量:110
4
作者 廖少明 魏仕锋 +1 位作者 谭勇 柳骏茜 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期458-469,共12页
以苏州广播电视总台现代传媒广场大尺度深基坑(面积为33500 m2)为工程背景,并收集了该地区11个采用钻孔灌注桩围护、顺作法施工的方形基坑(长宽比1.01~2.68)及至少23个采用地下连续墙围护的长条形地铁车站基坑的实测数据,全面地对比分... 以苏州广播电视总台现代传媒广场大尺度深基坑(面积为33500 m2)为工程背景,并收集了该地区11个采用钻孔灌注桩围护、顺作法施工的方形基坑(长宽比1.01~2.68)及至少23个采用地下连续墙围护的长条形地铁车站基坑的实测数据,全面地对比分析了苏州地区采用不同挡土结构、不同形状的大尺度深基坑的变形性状。研究结果表明:1方形基坑连续墙最大侧移值(δhm)平均值为0.08%He;地铁车站基坑连续墙δhm平均值为0.20%He;2方形基坑和地铁车站基坑的围护结构最大侧移点埋深(Hm)分别落于(He-10,He+5)和(He-7,He+8)范围内。采用混凝土支撑的基坑的Hm稍小于采用钢支撑的基坑的Hm;3同样采用地下连续墙围护的本工程方形基坑和长条形地铁车站基坑的墙后地表沉降最大值(δvm)的范围分别为(0.01%~0.09%)He和(0.04%~0.27%)He。地铁车站基坑墙后地表沉降影响范围约为4.5He,大于方形基坑墙后地表沉降的影响范围;4本工程方形基坑和地铁车站基坑δvm/δhm的范围分别为0.13~1.07和0.22~1.65;5方形基坑和地铁车站基坑的立柱隆起值(δcu)分别为(0.07%~0.26%)He和(0.10%~0.23%)He;6大尺度方形基坑和地铁车站基坑表观土压力包络线峰值分别为0.80γHe和0.87γHe,皆出现在开挖面以下(0.21~0.64)He处。采用Terzaghi和Peck及日本土木学会建议的土压力分布模式会显著低估该地区大尺度深基坑表观土压力峰值。 展开更多
关键词 大尺度深基坑 地下连续墙 钻孔灌注桩 基坑形状 变形性状
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RC框架梁柱组合件抗震性能试验研究 被引量:69
5
作者 吕西林 郭子雄 王亚勇 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期2-7,共6页
本文进行了 6个 1/ 2比例框架梁柱组合件试件的低周反复荷载试验,重点研究了按我国规范设计的 RC框架结构的典型受力单元 (梁柱组合件 )的变形性能及恢复力特征。试件的主要研究参数为梁纵向钢筋配筋率、梁塑性铰区配箍率以及节点核... 本文进行了 6个 1/ 2比例框架梁柱组合件试件的低周反复荷载试验,重点研究了按我国规范设计的 RC框架结构的典型受力单元 (梁柱组合件 )的变形性能及恢复力特征。试件的主要研究参数为梁纵向钢筋配筋率、梁塑性铰区配箍率以及节点核芯区体积配箍率。在对试件总体变形及塑性铰区域和节点核芯区局部变形量测结果统计分析基础上,研究了塑性铰区域的弯曲变形、剪切变形和纵向钢筋在节点区的粘结滑移以及节点区的剪切变形所产生的侧移在框架结构总侧移中所占的比例及其规律。 展开更多
关键词 钢筋混凝土 框架结构 梁柱组合件 抗震性能
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浅埋暗挖隧道管棚变形监测及受力机制分析 被引量:69
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作者 苟德明 阳军生 张戈 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期1258-1264,共7页
在土江冲隧道进口段采用应变计对管棚纵向变形进行监测,根据现场测试结果分析管棚在隧道开挖过程中的受力特性,讨论管棚的作用机制。对管棚的刚性固定端Winkler弹性地基梁模型进行改进,建立浅埋暗挖隧道管棚受力的弹性固定端双参数弹性... 在土江冲隧道进口段采用应变计对管棚纵向变形进行监测,根据现场测试结果分析管棚在隧道开挖过程中的受力特性,讨论管棚的作用机制。对管棚的刚性固定端Winkler弹性地基梁模型进行改进,建立浅埋暗挖隧道管棚受力的弹性固定端双参数弹性地基梁模型,推导出管棚的扰度方程及应力、应变计算公式,提出求解方法。将弹性固定端双参数弹性地基梁模型应用于土江冲隧道管棚作用机制的分析,计算结果与实测结果吻合较好,说明采用弹性固定端双参数弹性地基梁模型分析管棚受力特征是可行的。 展开更多
关键词 隧道工程 浅埋隧道 管棚 变形监测 受力机制
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应变率对混凝土抗压特性的影响 被引量:56
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作者 肖诗云 林皋 +1 位作者 逯静洲 王哲 《哈尔滨建筑大学学报》 北大核心 2002年第5期35-39,共5页
在MTS伺服疲劳机上对混凝土试件进行动态受压试验,系统地分析和研究了混凝土屈服强度与内变量及混凝土极限抗压强度与内变量变化率之间的关系,混凝土抗压强度及变形特性与应变率之间的关系.试验结果表明:随着塑性应变的增加,混凝土屈服... 在MTS伺服疲劳机上对混凝土试件进行动态受压试验,系统地分析和研究了混凝土屈服强度与内变量及混凝土极限抗压强度与内变量变化率之间的关系,混凝土抗压强度及变形特性与应变率之间的关系.试验结果表明:随着塑性应变的增加,混凝土屈服强度增加,达到极限抗压强度后,屈服强度开始降低;随着塑性应变率的增加,混凝土极限抗压强度发生了明显的增加,但随着塑性应变速率的增加,强度的增加值变小;随着应变率的增加,混凝土的弹性模量增加;但混凝土泊松比随着应变率的增加没有明显的改变. 展开更多
关键词 应变率 屈服强度 抗压强度 内变量 变形特性 泊松比
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含节理大理岩变形和强度特性的试验研究 被引量:64
8
作者 李宏哲 夏才初 +2 位作者 王晓东 周济芳 张春生 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期2118-2123,共6页
锦屏二级水电站处于高地应力区域,引水隧洞开挖后岩体变形和稳定问题十分突出。从辅助洞取样制备含节理试件,采用MTS815.03岩石三轴试验机,开展了含天然节理大理岩试件的常规三轴压缩试验。试验中,节理面与最大主应力夹角θ为29.3°... 锦屏二级水电站处于高地应力区域,引水隧洞开挖后岩体变形和稳定问题十分突出。从辅助洞取样制备含节理试件,采用MTS815.03岩石三轴试验机,开展了含天然节理大理岩试件的常规三轴压缩试验。试验中,节理面与最大主应力夹角θ为29.3°~56.0°,围压为5~40 MPa。通过试验结果分析,主要得到如下结论:(1)试件共有两类破坏形式:穿切节理面破坏和沿节理面滑移。试件破坏形式主要取决于节理面与最大主应力夹角大小。在试验围压范围内,围压高低对试件破坏形式没有影响。(2)试件变形特征取决于节理面与最大主应力夹角的大小,并受围压高低影响。(3)试件轴向变形曲线均具有较好的线性段,但其轴向等效弹性模量均显著低于完整岩石弹性模量。(4)试件强度首先取决于θ的大小,θ>40.0°的试件破坏强度与完整岩石相当;θ<40.0°的试件破坏强度较完整岩石有显著降低,不同节理强度差异是导致不同试件破坏强度差异的主要原因。 展开更多
关键词 岩石力学 大理岩试件 天然节理 破坏形式 变形特性
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内蒙古伊旗全民健身体育中心索穹顶结构体系设计研究 被引量:58
9
作者 张国军 葛家琪 +4 位作者 王树 张爱林 王文胜 王明珠 许可冉 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期12-22,共11页
内蒙古伊旗全民健身体育中心屋盖结构中部采用索穹顶结构体系,跨度71.2 m,为我国大陆地区首座大跨度索穹顶结构。首先建立结构有限元模型,分析在各设计荷载组合工况作用下索穹顶结构弹性阶段的受力特点,得出不均匀荷载对索穹顶结构更为... 内蒙古伊旗全民健身体育中心屋盖结构中部采用索穹顶结构体系,跨度71.2 m,为我国大陆地区首座大跨度索穹顶结构。首先建立结构有限元模型,分析在各设计荷载组合工况作用下索穹顶结构弹性阶段的受力特点,得出不均匀荷载对索穹顶结构更为不利。其次通过对结构体系的动力特性分析,得出索穹顶结构扭转刚度较弱,覆膜可有效地提高索穹顶整体结构的扭转刚度。重点对索穹顶结构体系进行弹塑性全过程分析,分析结构几何参数对结构力学性能的影响,得出索穹顶结构在承载全过程中经历的三个受力阶段:脊索松弛阶段、环索进入弹塑性阶段和结构破坏阶段。提出基于性能的索穹顶结构体系设计方法,并提出各阶段相应的变形性能指标和承载力控制指标。 展开更多
关键词 索穹顶结构 脊索松弛 环索进入弹塑性 稳定承载力 变形性能
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纯铝等径角挤技术(Ⅱ)——变形行为模拟 被引量:38
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作者 刘咏 唐志宏 +1 位作者 周科朝 李志友 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期294-299,共6页
通过有限元模拟和坐标网格,对纯铝等径角挤过程的变形行为进行了模拟和试验。结果表明,纯铝在单道次等径角挤压过程中所需的载荷随着样品位移的增加大致可分为快速增加、缓慢增加、快速增加、载荷值趋于稳定、载荷下降5个阶段。由于样... 通过有限元模拟和坐标网格,对纯铝等径角挤过程的变形行为进行了模拟和试验。结果表明,纯铝在单道次等径角挤压过程中所需的载荷随着样品位移的增加大致可分为快速增加、缓慢增加、快速增加、载荷值趋于稳定、载荷下降5个阶段。由于样品外部在主要变形区的流动速率比样品内部的快,因而样品在等径角挤压过程中会出现不均匀变形,样品底部沿宽度方向的塑性变形量明显少于样品顶部和中部的,坐标网格法实验结果也证明了这一点。在等径角挤压过程中,样品不同部位的应力状态不一致,样品内部存在压应力→拉应力的转变,样品外部存在压应力→拉应力→压应力的转变。摩擦消除后,有效应变有所增加,但并不能降低样品变形的不均匀性;采用尖角模具既能产生更大的剪切应变,又能提高变形的均匀性。 展开更多
关键词 纯铝 等径角挤 有限元 数值模拟 变形行为
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预制叠合板式混凝土剪力墙水平承载力实验研究 被引量:45
11
作者 叶献国 张丽军 +1 位作者 王德才 蒋庆 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2009年第8期1215-1218,共4页
文章通过普通钢筋混凝土剪力墙和预制叠合板式混凝土剪力墙的荷载试验,对剪力墙的承载力、变形特征及耗能能力进行比较,试验结果表明,对于预制叠合板式混凝土剪力墙,叠合面仍有足够的抗剪强度,能够保证叠合板的整体工作性能;预制叠合板... 文章通过普通钢筋混凝土剪力墙和预制叠合板式混凝土剪力墙的荷载试验,对剪力墙的承载力、变形特征及耗能能力进行比较,试验结果表明,对于预制叠合板式混凝土剪力墙,叠合面仍有足够的抗剪强度,能够保证叠合板的整体工作性能;预制叠合板式混凝土剪力墙替代现浇钢筋混凝土剪力墙是可行的。 展开更多
关键词 叠合剪力墙 承载能力 变形特征 延性
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考虑腹板剪切行为的波形钢腹板梁理论模型 被引量:44
12
作者 聂建国 李法雄 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期40-48,共9页
为研究波形钢腹板剪切变形对波形钢腹板梁受力行为的影响,引入腹板剪切变形转角函数,将波形钢腹板梁的弯曲行为分解为桁架作用和弯曲作用,建立一个能够考虑波形钢腹板剪切变形的波形钢腹板梁理论模型。推导了端部无约束条件下简支波形... 为研究波形钢腹板剪切变形对波形钢腹板梁受力行为的影响,引入腹板剪切变形转角函数,将波形钢腹板梁的弯曲行为分解为桁架作用和弯曲作用,建立一个能够考虑波形钢腹板剪切变形的波形钢腹板梁理论模型。推导了端部无约束条件下简支波形钢腹板梁在均布荷载和端部约束条件下简支波形钢腹板梁在跨中集中荷载作用下的解析解,采用有限元方法验证了理论模型和解析解的正确性和适用性。研究结果表明:端部约束条件对主梁变形影响很小;波形钢腹板的剪切变形对主梁变形影响显著,在常见波形钢腹板梁桥尺寸范围内,由腹板剪切变形引起的主梁挠度占总挠度的10%~30%。 展开更多
关键词 桥梁工程 波形钢腹板梁 理论模型 剪切变形 弯曲行为
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支护结构与主体地下结构相结合的深基坑变形特性分析 被引量:39
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作者 王建华 徐中华 王卫东 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期1899-1903,共5页
收集了上海市区31个支护结构与主体地下结构相结合深基坑工程的实测变形资料,从统计角度探讨了支护结构与主体地下结构相结合深基坑围护结构的变形特性。结果表明,围护结构最大侧移介于0.1%H和0.6%H之间,平均值仅为0.25%H,H为开挖深度;... 收集了上海市区31个支护结构与主体地下结构相结合深基坑工程的实测变形资料,从统计角度探讨了支护结构与主体地下结构相结合深基坑围护结构的变形特性。结果表明,围护结构最大侧移介于0.1%H和0.6%H之间,平均值仅为0.25%H,H为开挖深度;且围护结构的最大侧移一般位于开挖面附近。进一步分析了墙底以上软土层厚度、围护结构插入比、支撑系统刚度、坑底抗隆起稳定系数及首道支撑的深度位置等因素对围护结构变形的影响。 展开更多
关键词 深基坑 支护结构与主体地下结构相结合 变形特性 软土
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应变速率对DP780钢动态拉伸变形行为的影响 被引量:36
14
作者 董丹阳 刘杨 +1 位作者 王磊 苏亮进 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期159-166,共8页
利用电液伺服高速试验机对DP780钢进行不同应变速率下的拉伸变形,结合SEM和TEM等手段,研究了应变速率对DP780钢拉伸性能及变形行为的影响规律及机制.结果表明,在较低应变速率(<10~0 s^(-1))条件下,随应变速率增加,DP780钢的强度、塑... 利用电液伺服高速试验机对DP780钢进行不同应变速率下的拉伸变形,结合SEM和TEM等手段,研究了应变速率对DP780钢拉伸性能及变形行为的影响规律及机制.结果表明,在较低应变速率(<10~0 s^(-1))条件下,随应变速率增加,DP780钢的强度、塑性等力学性能均未见显著变化.当应变速率超过10~1 s^(-1)后,DP780钢的强度和应变硬化指数n明显提高;塑性在3×10~1-5×10~2 s^(-1)范围内出现大幅度增加的现象.高应变速率的变形过程中,铁素体基体中位错运动速度加快,导致"近程阻力"增大,使DP780钢的变形抗力随应变速率的增加而增大.在应变速率达到3×10~1 s^(-1)之后,铁素体中可动位错数量的大幅度提高,是DP780钢均匀伸长率和断后伸长率在3×10~1-5×10~2 s^(-1)范围内得以明显增加的主要原因.DP780钢中的铁素体/马氏体界面是塑性变形过程中位错塞积、微裂纹形核及扩展的主要位置,而随应变速率的增加,铁素体基体中的形变强化程度增大,可降低铁素体基体与铁素体/马氏体界面之间塑性应变能差异,延缓铁素体/马氏体界面处微裂纹的形成和扩展,一定程度上提高了DP780钢非均匀塑性变形能力. 展开更多
关键词 双相钢 动态载荷 应变速率 变形行为
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浅埋下穿高速公路黄土隧道管棚变形监测及受力机制分析 被引量:36
15
作者 李健 谭忠盛 +1 位作者 喻渝 倪鲁肃 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期3002-3008,共7页
依托郑西客运专线阌乡隧道,开展浅埋大跨黄土隧道长大管棚受力机制的研究。对隧道进入下穿高速公路前的管棚纵向变形进行监测,根据实测结果分析长大管棚在隧道开挖过程中的受力特性与作用机制;建立浅埋暗挖黄土隧道管棚受力的双参数地... 依托郑西客运专线阌乡隧道,开展浅埋大跨黄土隧道长大管棚受力机制的研究。对隧道进入下穿高速公路前的管棚纵向变形进行监测,根据实测结果分析长大管棚在隧道开挖过程中的受力特性与作用机制;建立浅埋暗挖黄土隧道管棚受力的双参数地基梁模型,对长大管棚受力机制进行分析。计算结果与实测结果有较好的一致性。研究结果表明:掌子面前方约15 m处管棚开始受力,掌子面过后约15 m处管棚的受力趋于稳定,管棚的纵向变形总体上呈凹槽形分布,掌子面处管棚受力最大;同时,管棚变形与开挖面位置、开挖进尺、管棚及岩体物性指标等因素有密切关系。研究结果为隧道下穿段管棚工法及施工方案的优化设计提供理论依据,并在下穿段沉降监测中得到验证。 展开更多
关键词 隧道工程 浅埋暗挖 下穿施工 黄土隧道 管棚 变形监测 受力机制
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基坑开挖对近接地铁车站的影响规律研究 被引量:34
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作者 郭典塔 周翠英 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期156-162,共7页
文章依托广州地区某邻近运营地铁车站的基坑工程,使用数值分析方法,建立了考虑车站结构-土体-基坑围护结构共同作用的二维非线性数值计算模型,研究了基坑与车站间隔距离、基坑开挖深度等参数变化情况下,地铁车站结构的变形规律及振动响... 文章依托广州地区某邻近运营地铁车站的基坑工程,使用数值分析方法,建立了考虑车站结构-土体-基坑围护结构共同作用的二维非线性数值计算模型,研究了基坑与车站间隔距离、基坑开挖深度等参数变化情况下,地铁车站结构的变形规律及振动响应特性。计算结果表明,基坑开挖明显改变了邻近地铁车站的变形场。基坑开挖越深,距离车站越近,影响越加明显。基坑开挖引起地铁车站的变形表现为竖向隆起和向基坑内侧移动;随着基坑开挖深度的增加,车站结构水平位移变化较为明显,最大竖向位移变化不大,但竖向位移差变化明显,对结构影响较大;在列车动载作用下,随着基坑开挖深度增加和间隔距离的减小,对基坑围护结构本身和邻近车站结构的振动响应特征都将产生影响,而且这种影响均是加剧结构的振动。文章进一步提出了控制车站结构变形的技术措施,为类似地铁车站设计和施工提供了参考。 展开更多
关键词 基坑开挖 地铁车站 参数分析 变形 振动响应
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深基坑与邻近建筑物相互影响的实测及数值分析 被引量:33
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作者 韩健勇 赵文 +1 位作者 李天亮 柏谦 《工程科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期149-156,共8页
随着近年来高层建筑的大规模建设,基坑开挖深度逐渐增大,由于深基坑通常位于城市的繁华地带,且常常紧邻各种建筑物,如何处理好基坑开挖及支护等施工过程对周边环境的影响,成为基坑工程研究的关键。以近接浅基础建筑物的桩锚支护结构深... 随着近年来高层建筑的大规模建设,基坑开挖深度逐渐增大,由于深基坑通常位于城市的繁华地带,且常常紧邻各种建筑物,如何处理好基坑开挖及支护等施工过程对周边环境的影响,成为基坑工程研究的关键。以近接浅基础建筑物的桩锚支护结构深基坑为工程背景,基于现场实测数据深入分析了桩体变形、桩顶位移和建筑物沉降等变化规律,基于Plaxis有限元软件建立数值模型,经模型计算结果与现场监测数据对比选取合理的土体本构模型,探讨了邻近建筑物基础位置和地基附加应力两个关键参数对桩锚支护结构基坑与邻近建筑物本身的影响规律。研究表明:混凝土支撑和冠梁在控制围护桩顶变形的同时会增大坑角效应的影响范围;对于基坑开挖卸载问题,硬化土模型(HS模型)相对于莫尔库伦模型(MC模型)具有更准确的模拟效果;基坑施工主影响区域约围护结构后方2.5He(基坑开挖深度),建筑物平均沉降最大值和倾斜度最大值位置分别位于距围护结构约0.6He和1.1He处;建筑物平均沉降值δva最大值位置与地表沉降最大值位置吻合,倾斜度最大值位置约位于地表沉降曲线反弯点处;针对本文工程,当建筑物基础埋深为2.5 m,基坑围护桩与建筑物中心距离在7.5~52.5 m范围内变化时,建筑物平均沉降和倾斜度最大值分别约为8.3 mm和0.00025;平均每增高一层建筑物,其沉降值和倾斜度分别增加约0.9 mm和0.7×10^-4,基坑围护结构最大侧移量增加1.4~2.0 mm,其增量随层数增高而增加。 展开更多
关键词 桩锚支护结构 变形性状 建筑物 数值模型 深基坑开挖
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Deformation behavior and microstructure evolution of titanium alloys with lamellar microstructure in hot working process: A review 被引量:30
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作者 Pengfei Gao Mingwang Fu +2 位作者 Mei Zhan Zhenni Lei Yanxi Li 《Journal of Materials Science & Technology》 SCIE EI CAS CSCD 2020年第4期56-73,共18页
Titanium alloys have been widely used in many industrial clusters such as automotive, aerospace and biomedical industries due to their excellent comprehensive properties. In order to obtain fine microstructures and fa... Titanium alloys have been widely used in many industrial clusters such as automotive, aerospace and biomedical industries due to their excellent comprehensive properties. In order to obtain fine microstructures and favorable properties, a well-designed multi-step thermomechanical processing(TMP) is critically needed in manufacturing of titanium components. In making of titanium components,subtransus processing is a critical step to breakdown lamellar microstructure to fine-structure in hot working process and thus plays a key role in tailoring the final microstructure and properties. To realize this goal, huge efforts have been made to investigate the mechanisms of microstructure evolution and flow behavior during the subtransus processing. This paper reviews the recent experimental and modelling progresses, which aim to provide some guidelines for the process design and microstructure tailoring for titanium alloy research community. The characteristics of the initial lamellar microstructure are presented, followed by the discussion on microstructure evolution during subtransus processing. The globularization of lamellar α is analyzed in detail from three aspects, i.e., globularization mechanism, heterogeneity and kinetics. The typical features of flow behaviors and the explanations of significant flow softening are then summarized. The recent advances in modelling of microstructure evolution and flow behaviors in the subtransus processing are also articulated. The current tantalized issues and challenges in understanding of the microstructure evolution and flow behaviors of the titanium alloys with lamellar microstructure are presented and specified in future exploration of them. 展开更多
关键词 TITANIUM alloys LAMELLAR MICROSTRUCTURE deformation behavior MICROSTRUCTURE evolution
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苏州地铁1号线车站深基坑围护结构变形性状分析 被引量:31
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作者 张德富 童立元 +2 位作者 刘松玉 高新南 娄成斌 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第S2期1961-1965,共5页
收集了苏州地铁一号线23座车站深基坑的详细监测资料,在对大量实测数据统计分析的基础上,系统分析了苏州地铁一号线深基坑的变形特性;给出了三种典型围护结构-地连墙、咬合桩和SMW围护桩的侧移、墙后地表沉降变化范围及平均值,并与其他... 收集了苏州地铁一号线23座车站深基坑的详细监测资料,在对大量实测数据统计分析的基础上,系统分析了苏州地铁一号线深基坑的变形特性;给出了三种典型围护结构-地连墙、咬合桩和SMW围护桩的侧移、墙后地表沉降变化范围及平均值,并与其他地区的统计数据进行了比较;并进一步分析了软弱土层厚度、墙体入土深度对基坑变形的影响。分析得到的若干规律性结果,可为本地区后续地铁工程的建设提供参考。 展开更多
关键词 地铁 深基坑 围护结构 变形性状
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T92/HR3C异种钢焊接接头高温拉伸变形及断裂行为 被引量:31
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作者 宋有明 陈国宏 +6 位作者 余新海 刘俊建 王家庆 化建 张涛 张建华 汤文明 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期72-78,共7页
采用500℃和625℃拉伸试验,研究T92/HR3C异种钢管接头的高温变形及其断裂行为。结果表明,在高温拉伸过程中,焊缝、T92侧热影响区(HAZ)及母材(不包含颈缩段)均未发生明显的塑性变形及组织结构的变化,而HR3C侧母材晶粒明显被拉长,HR3C侧HA... 采用500℃和625℃拉伸试验,研究T92/HR3C异种钢管接头的高温变形及其断裂行为。结果表明,在高温拉伸过程中,焊缝、T92侧热影响区(HAZ)及母材(不包含颈缩段)均未发生明显的塑性变形及组织结构的变化,而HR3C侧母材晶粒明显被拉长,HR3C侧HAZ的拉伸变形不明显。HR3C母材塑性变形量随温度升高而明显降低,孪晶回复越少。高温拉伸断口位于T92侧HAZ的细晶区(FGHAZ),呈正断加剪切断的混合断裂方式,均与室温状态下该焊接接头的拉伸变形及断裂行为不同。应力三轴度理论可很好地解释该接头高温短时拉伸变形及断裂特征。 展开更多
关键词 T92/HR3C异种钢焊接接头 高温拉伸 塑性变形 断裂行为 应力三轴度
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