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采动地表移动变形与建筑物损坏程度评价的再认识 被引量:12
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作者 崔希民 车宇航 +2 位作者 赵玉玲 李培现 白志辉 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期145-153,共9页
实测数据分析的目的是认识地表移动规律和确定预计参数,而沉陷预计的目的是评价采动损坏程度。无论实测数据分析还是形变预计,地表倾斜、曲率和水平变形等主要指标都是基于下沉和水平位移2个移动分量;不均匀下沉在引起地表倾斜和曲率变... 实测数据分析的目的是认识地表移动规律和确定预计参数,而沉陷预计的目的是评价采动损坏程度。无论实测数据分析还是形变预计,地表倾斜、曲率和水平变形等主要指标都是基于下沉和水平位移2个移动分量;不均匀下沉在引起地表倾斜和曲率变形的同时,也会导致采动建筑物水平变形和破坏。通过分析起伏地形和不均匀沉陷在实时位形上对地表变形的作用关系,建立了地表水平和起伏条件下采动地表倾斜变形引起的地表水平变形表达式;以采动地表正曲率变形为例,分析确定了建筑结构长度、高度、最大挠度、挠度比与地表曲率的关系,定性给出了建筑结构顶部伸长量、拉伸变形及其影响规律;进一步分析了建筑结构与地基相互作用的反力分布以及拉伸和剪切作用下建筑物损伤破坏特征。在继承我国现行规范中采动建筑物损坏评价优点的基础上,针对硬性分级存在的不足以及I,IV级损坏再划分的模糊性,借鉴英国沉陷工程师手册中考虑建筑物结构长度影响的思想,建立了综合考虑水平变形、建筑物结构长度和挠度比的采动损坏分等定级指标体系;实验结果分析表明,同等采动地表变形条件下建筑结构越长其损坏越严重,证明该指标体系的损坏程度评价结果比现行规范中单纯考虑地表变形的方法更科学、客观,同时消除了原来I,IV级损坏再划分的模糊性和不确定性。 展开更多
关键词 采动变形 建筑物损坏 挠度比 开采损坏 分级
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加载周期对沥青路面动态响应的影响 被引量:7
2
作者 陈团结 钱振东 黄卫 《交通运输工程与信息学报》 2005年第4期38-44,共7页
不考虑行车动荷载对路面影响的传统路面设计方法存在诸多弊端,本文首先利用有限元方法对不同加载周期的行车动荷载作用下路表面弯沉的变化趋势进行了计算和分析,其次对不同加载周期时的寿命比进行了比较。分析结果表明当加载周期在0.05s... 不考虑行车动荷载对路面影响的传统路面设计方法存在诸多弊端,本文首先利用有限元方法对不同加载周期的行车动荷载作用下路表面弯沉的变化趋势进行了计算和分析,其次对不同加载周期时的寿命比进行了比较。分析结果表明当加载周期在0.05s~0.4s之间时路面动弯沉值显著大于静弯沉值,其中,当加载周期为0.09s时,动弯沉值比静弯沉值大21%,此时,路面的实际使用寿命只有静力条件下计算寿命的41%。江阴大桥交通量调查结果表明大多数满载重车在高速公路上的行驶速度都满足不利加载周期条件,对路面实际使用寿命的影响非常显著。因此,在路面设计中应该对载重汽车的行驶速度以及由此引起的动态效应进行着重分析和考虑。 展开更多
关键词 沥青路面 加载周期 弯沉值 寿命比 不利加载周期
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超高性能混凝土HJC本构模型参数确定及应用 被引量:7
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作者 宋帅 杜闯 李艳艳 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期55-67,共13页
在超高性能混凝土的数值模拟中,合理地确定其本构模型参数是提高计算精度和设计可靠度的基础。基于超高性能混凝土单轴压缩试验、霍普金森压杆试验和已有的三轴围压试验等,确定了超高性能混凝土的HolmquistJohnson-Cook (HJC)本构模型... 在超高性能混凝土的数值模拟中,合理地确定其本构模型参数是提高计算精度和设计可靠度的基础。基于超高性能混凝土单轴压缩试验、霍普金森压杆试验和已有的三轴围压试验等,确定了超高性能混凝土的HolmquistJohnson-Cook (HJC)本构模型参数。利用LS_DYNA软件模拟单向板爆炸试验,通过与试验中单向板的损伤程度和最大挠度进行对比,验证了已确定参数的有效性。为了进一步了解超高性能混凝土构件的抗爆机理,采用已确定的参数对单向板爆炸工况进行数值模拟,分析配筋和尺寸变化对爆炸结果的影响。结果表明,在爆炸过程中,提高纵筋配筋率可以减小单向板的跨中最大挠度,适当加密箍筋可以减小单向板侧面的斜裂缝长度。超高性能混凝土单向板具有明显的尺寸效应,其中厚度和长度变化对爆炸结果的影响最突出。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 HJC本构模型 参数确定 单向板 最大挠度 配筋率
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FRP混凝土连续梁延性的试验分析 被引量:7
4
作者 张云峰 韩非飞 +2 位作者 陈佳楠 王树伟 卢召红 《辽宁石油化工大学学报》 CAS 2015年第1期50-53,共4页
结合已有的国内外学者的研究成果,针对FRP筋的受力性能和FRP筋混凝土梁的受力特点,对3根FRP筋混凝土连续梁和2根FRP筋简支梁的受弯性能进行了试验研究。考察了FRP筋配筋率的变化对梁变形性能的影响,得出裂缝发展规律,总结了FRP筋混凝土... 结合已有的国内外学者的研究成果,针对FRP筋的受力性能和FRP筋混凝土梁的受力特点,对3根FRP筋混凝土连续梁和2根FRP筋简支梁的受弯性能进行了试验研究。考察了FRP筋配筋率的变化对梁变形性能的影响,得出裂缝发展规律,总结了FRP筋混凝土连续梁的荷载-挠度变化规律;利用试验结果,计算和分析了FRP筋混凝土梁的延性。 展开更多
关键词 FRP 连续梁 挠度 延性 配筋率
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对称直线收缩段急流冲击波的水力计算 被引量:6
5
作者 樊有锋 刘韩生 姬春利 《中国农村水利水电》 北大核心 2009年第10期121-124,共4页
在Ippen理想冲击波理论的基础上分析了对称收缩段急流冲击波的形成机理和水力特性;结合国内外专家学者对陡冲击波的研究成果,对不同来流和不同边墙偏转条件下波角、水深比、计算值与试验值的误差进行计算;将计算结果进行分析比较,得出... 在Ippen理想冲击波理论的基础上分析了对称收缩段急流冲击波的形成机理和水力特性;结合国内外专家学者对陡冲击波的研究成果,对不同来流和不同边墙偏转条件下波角、水深比、计算值与试验值的误差进行计算;将计算结果进行分析比较,得出刘韩生简化式比其他计算公式计算简单、使用方便、计算精度较高、比较适合工程应用的结论。 展开更多
关键词 急流冲击波 简化式 波角 水深比 计算方法
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盾构隧道邻近建筑物施工的地面变形分析及预测 被引量:6
6
作者 朱逢斌 缪林昌 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期856-862,共7页
为了研究盾构隧道开挖对既有建筑物周边地面沉降的影响,采用考虑隧道-土体-建筑物共同作用的三维有限元计算法,对其进行敏感性因素分析,并根据经验公式对考虑建筑刚度约束作用的地面挠曲变形进行预测.研究结果表明,地面既有建筑物对盾... 为了研究盾构隧道开挖对既有建筑物周边地面沉降的影响,采用考虑隧道-土体-建筑物共同作用的三维有限元计算法,对其进行敏感性因素分析,并根据经验公式对考虑建筑刚度约束作用的地面挠曲变形进行预测.研究结果表明,地面既有建筑物对盾构隧道施工诱发的地面沉降具有一定的约束作用,且建筑物的基础形式、刚度和长宽比、隧道埋深、隧道与建筑物的夹角和侧向偏心距等均对该约束作用产生了不同程度的影响效应.考虑建筑刚度的经验公式能方便地预测地面的挠曲变形;但由于没有考虑建筑物的自重作用,该经验公式放大了建筑刚度对地面变形的约束效应. 展开更多
关键词 盾构隧道 既有建筑物 共同作用 三维有限元方法 敏感性因素 地表沉降 挠曲比
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门式起重机支腿弯矩对主梁跨中挠度的影响 被引量:5
7
作者 张大鹏 程文明 蔡锟 《机械设计》 CSCD 北大核心 2015年第11期31-35,共5页
门式起重机主梁跨中的下挠值是其整机额载试验的重要检测指标。刚接支腿弯矩对主梁挠度影响很大,而刚接支腿弯矩的大小与水平约束力成正比。针对双刚接支腿门架结构,推导了水平约束力解析式和主梁跨中挠度的表达式,定量分析了刚度比对... 门式起重机主梁跨中的下挠值是其整机额载试验的重要检测指标。刚接支腿弯矩对主梁挠度影响很大,而刚接支腿弯矩的大小与水平约束力成正比。针对双刚接支腿门架结构,推导了水平约束力解析式和主梁跨中挠度的表达式,定量分析了刚度比对主梁挠度的影响。结果表明:刚度比越大水平约束力越小;刚度比越小主梁挠度越小;将两侧支腿设计成相同尺寸,可使结构刚度最好,用料最省。通过计算支腿弯矩对挠度的影响为起重机设计提供了有益参考。 展开更多
关键词 门式起重机 刚接支腿 挠度 刚度比
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分支参数对多分支水平井增产效果影响 被引量:4
8
作者 戴涛 《大庆石油地质与开发》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期114-118,共5页
多分支水平井是增加单井产能的利器,但其增产效果受分支参数(分支长度、分支数目、分支井筒造斜率)影响。针对实际钻井轨迹特点,采用分支井筒在一定造斜率的条件下逐步向外展开的方法对多分支水平井进行建模,研究了分支参数对多分... 多分支水平井是增加单井产能的利器,但其增产效果受分支参数(分支长度、分支数目、分支井筒造斜率)影响。针对实际钻井轨迹特点,采用分支井筒在一定造斜率的条件下逐步向外展开的方法对多分支水平井进行建模,研究了分支参数对多分支水平井增产效果的影响。结果表明:主井筒对分支井筒的干扰是影响多分支水平井增产效果的主要原因;分支井筒造斜率越大,多分支水平井增产效果越好。为了达到增产效果,可以采用“长分支、少支数”或“短分支、多支数”的方法。 展开更多
关键词 多分支水平井 造斜率 分支参数 产能
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Centrifuge study on behavior of raft foundation after tunnelling in soft clay
9
作者 Jian Yu Jiaming Liu +2 位作者 Chun Fai Leung Maosong Huang Qi Wen Jorgin Tan 《Underground Space》 SCIE EI CSCD 2024年第4期161-169,共9页
Ground losses due to tunneling would induce settlement of nearby raft foundations.To study the change in behavior of the raft foundations over time due to tunnel excavation in soft clay,a series of centrifuge model te... Ground losses due to tunneling would induce settlement of nearby raft foundations.To study the change in behavior of the raft foundations over time due to tunnel excavation in soft clay,a series of centrifuge model tests were conducted.The results reveal that the raft stiffness has a significant influence on the development of the gap between the raft and the ground.The width of the gap beneath the flexible foundation would increase over time,leading to a further increase in tensile strain after excavation,whereas the gap for raft foundations with a large stiffness would reduce with time,causing a gradual decrease in tensile strain.The modification factor(MF)design approach is also evaluated with the test results and demonstrates that the MF design approach would underestimate the tensile strain of the flexible raft and provide a relatively conservative prediction for larger stiffnesses. 展开更多
关键词 TUNNELLING RAFT CLAY deflection ratio Centrifuge test
原文传递
PC宽异薄壁箱梁火灾高温场形变分析 被引量:4
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作者 张岗 《解放军理工大学学报(自然科学版)》 EI 北大核心 2011年第2期165-171,共7页
为了研究预应力混凝土宽异薄壁箱梁火场变形问题,建立了焓传导模型,利用热—力耦合方法研究了三跨宽异薄壁PC箱梁火灾高温场形变,分析了单跨受火、单跨加载模式下各跨跨中横桥向挠度随荷载比的变化规律。研究表明:边跨受火加载模式下,... 为了研究预应力混凝土宽异薄壁箱梁火场变形问题,建立了焓传导模型,利用热—力耦合方法研究了三跨宽异薄壁PC箱梁火灾高温场形变,分析了单跨受火、单跨加载模式下各跨跨中横桥向挠度随荷载比的变化规律。研究表明:边跨受火加载模式下,两边跨下挠、中跨上挠,两边跨跨中下挠比介于20~30之间;中跨受火加载模式下,中跨下挠、两边跨上挠,三跨挠度变化量基本相等;边跨的横桥向效应较中跨的横桥向效应明显,边跨边肋在延火前期有上挠现象;随着荷载比的增加,三跨挠度变化趋势相同,受火加载边跨挠度变化量增加幅度较大,其余两跨挠度变化量增加幅度小;边跨受火加载比中跨受火加载对结构的变形影响更为不利。 展开更多
关键词 桥梁工程 PC宽异薄壁箱梁 火灾高温场 延火时间 形变分析 下挠比
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不同取代率和配筋率对RAC梁受弯性能影响试验研究 被引量:3
11
作者 张明明 刘康宁 +3 位作者 蒲靖 王社良 白永利 祁磊 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第9期2748-2753,共6页
为了研究RAC梁在不同取代率和不同配筋率下其正截面受弯破坏形态和受弯性能,采用再生骨料取代率为0%、30%、60%和100%共4种,配筋率为0.433%、1.76%和2.62%共3种,在不同工况下设计并制作了6根RAC梁,试验采用四分点加载方案,对不同取代率... 为了研究RAC梁在不同取代率和不同配筋率下其正截面受弯破坏形态和受弯性能,采用再生骨料取代率为0%、30%、60%和100%共4种,配筋率为0.433%、1.76%和2.62%共3种,在不同工况下设计并制作了6根RAC梁,试验采用四分点加载方案,对不同取代率和配筋率下正截面受弯RAC梁的开裂荷载、屈服荷载、极限荷载、挠度以及跨中截面应变等进行了试验研究。试验结果表明:RAC梁与普通混凝土梁破坏形态基本相同,均经历弹性、带裂缝工作以及破坏三个阶段;RAC受弯梁正截面符合平截面假定;不同取代率下RAC梁开裂荷载非常接近,但屈服和极限荷载受再生骨料取代率的影响比较明显,其中普通混凝土梁屈服和极限荷载最大,而后随取代率的增加而随之增大;配筋率越大,受弯承载力越大,且开裂荷载随配筋率的增加而略有增加,屈服和极限荷载增幅较大;变形随配筋率的增加而变化幅度相对较低。 展开更多
关键词 再生骨料取代率 挠度 配筋率 截面应变 受弯性能
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宽隙比及粗糙度对交叉裂隙高速非达西偏流效应的影响 被引量:3
12
作者 杨欢欢 王媛 +1 位作者 高玮 牛玉龙 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第7期44-49,共6页
目前针对交叉裂隙偏流现象的研究只局限于达西情况下,而实际工程中地下水渗流常常出现高速非达西现象。基于已有研究的基础,利用Fluent软件分别对不同隙宽比和不同粗糙度的交叉裂隙中的渗流进行数值模拟,以研究交叉裂隙在高流速下的非... 目前针对交叉裂隙偏流现象的研究只局限于达西情况下,而实际工程中地下水渗流常常出现高速非达西现象。基于已有研究的基础,利用Fluent软件分别对不同隙宽比和不同粗糙度的交叉裂隙中的渗流进行数值模拟,以研究交叉裂隙在高流速下的非达西偏流效应特性。通过设置变量裂隙和参照裂隙,探讨两条支裂隙隙宽比以及节理粗糙度系数JRC对达西与非达西情况下偏流量的影响;同时对比了不同隙宽、不同粗糙度的单裂隙的渗流量与交叉裂隙分支裂隙的渗流量。结果表明相比于单裂隙,高流速下交叉裂隙各支裂隙的惯性项系数β减小;这种现象在宽裂隙及粗糙度较小的裂隙中尤为明显;并且在高速非达西条件下,交叉裂隙中的偏流现象更为显著。 展开更多
关键词 交叉裂隙 非达西 偏流 隙宽比 节理粗糙度系数(JRC)
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大跨度单层非对称钢结构预应力网壳设计与分析 被引量:3
13
作者 邵建华 张继业 +1 位作者 许淘 王展光 《工业安全与环保》 2019年第7期1-4,9,共5页
大跨度单层非对称钢结构预应力网壳体系复杂,结合某高新区国家城市矿产示范基地大门钢结构设计与分析案例,介绍大跨度单层钢结构预应力网壳结构的设计与分析要点,并利用空间结构计算软件改变预应力拉索的直径和预应力大小来调节构件应... 大跨度单层非对称钢结构预应力网壳体系复杂,结合某高新区国家城市矿产示范基地大门钢结构设计与分析案例,介绍大跨度单层钢结构预应力网壳结构的设计与分析要点,并利用空间结构计算软件改变预应力拉索的直径和预应力大小来调节构件应力比及控制挠度。结果表明:单层钢框架对挠度的控制是设计过程中的关键因素,改变预应力拉索直径对结构影响较大,而改变预应力大小对结构影响相对较小。 展开更多
关键词 网壳结构 预应力 挠度控制 应力比
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基于弯沉盆几何形态指标的沥青路面裂缝病害定量表征研究 被引量:2
14
作者 肖满哲 汪林 +2 位作者 成豪杰 于晓贺 罗蓉 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2022年第6期1085-1089,共5页
文中通过开展不同形式裂缝病害路段的代表弯沉盆指标计算,构建裂缝类病害在路面内部的量化指标,进而提出一种基于弯沉盆几何形态指标的裂缝病害定量表征方法,并结合依托工程进行了验证分析.结果表明:横向裂缝路段的Q_(r1)指标均位于1.4~... 文中通过开展不同形式裂缝病害路段的代表弯沉盆指标计算,构建裂缝类病害在路面内部的量化指标,进而提出一种基于弯沉盆几何形态指标的裂缝病害定量表征方法,并结合依托工程进行了验证分析.结果表明:横向裂缝路段的Q_(r1)指标均位于1.4~2.1,Q_(d1)指标都大于50μm,而纵向裂缝的Q_(r1)指标均位于1.2~1.4,Q_(d1)指标相对较小,处于20~40μm;整体上,横纵向裂缝路段的Q_(r1)大致以1.4为界.因此,可采用Q_(r1)、Q_(d1)来定量表征横纵向裂缝病害的分布特征. 展开更多
关键词 道路工程 落锤式弯沉仪 弯沉差 弯沉比 裂缝表征
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新建机场水泥混凝土道面厚度对弯沉的影响分析 被引量:2
15
作者 黄博 李一凡 《交通科技》 2021年第2期62-65,共4页
为研究新建机场水泥混凝土道面厚度对弯沉的影响,文中对新建成都天府国际机场道面进行了重型落锤式弯沉仪(HWD)测试,并分析了道面板不同板厚和不同位置处的典型弯沉盆,对比了不同厚度道面板的板边弯沉和板中弯沉,以及板角弯沉和板中弯... 为研究新建机场水泥混凝土道面厚度对弯沉的影响,文中对新建成都天府国际机场道面进行了重型落锤式弯沉仪(HWD)测试,并分析了道面板不同板厚和不同位置处的典型弯沉盆,对比了不同厚度道面板的板边弯沉和板中弯沉,以及板角弯沉和板中弯沉的比值。结果表明,对新建水泥混凝土道面来说,厚道面周围弯沉衰减速度较慢,道面厚度对板边弯沉/板中弯沉和板角弯沉/板中弯沉基本无影响。 展开更多
关键词 新建机场道面 水泥混凝土道面 道面厚度 弯沉 弯沉比
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混凝土规范预应力叠合构件挠度计算方法研究 被引量:1
16
作者 刘洋 杨思忠 +2 位作者 赵志刚 车向东 艾旭 《低温建筑技术》 2019年第5期47-50,共4页
针对二次受力预应力叠合构件,我国GB50010-2010《混凝土结构设计规范》基于换算截面法和部分荷载长期效应提出了以长期刚度为主要变量的挠度计算公式。文中研究了主要参数:配筋率、预制构件与叠合构件高度比、活载恒载比、活荷载组合系... 针对二次受力预应力叠合构件,我国GB50010-2010《混凝土结构设计规范》基于换算截面法和部分荷载长期效应提出了以长期刚度为主要变量的挠度计算公式。文中研究了主要参数:配筋率、预制构件与叠合构件高度比、活载恒载比、活荷载组合系数和附加挠度增大系数对长期刚度和挠度的影响规律,研究表明:长期刚度基本不随配筋率变化,随着高度比、活载恒载比增加而增大,随着活荷载组合系数和附加挠度增大系数增加而减小。 展开更多
关键词 长期刚度 挠度计算 配筋率 活载恒载比 活载组合系数
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装配式预应力混凝土T梁起拱度控制 被引量:2
17
作者 董建兴 《山西交通科技》 2005年第A01期105-106,111,共3页
主要叙述了汾离高速公路采用预应力装配式混凝土T型梁标准结构的起拱度控制方法。
关键词 预拱度 挠度 弹性模量 徐变 收缩 配合比
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钢筋轻骨料砼双向偏压长柱的试验研究 被引量:1
18
作者 甄广益 周静海 《沈阳建筑工程学院学报》 1991年第3期286-291,共6页
在试验的基础上对钢筋煤矸石混凝土矩形截面双向偏心受压长柱进行了研究分析,讨论了它们的变形特点、受力性能、破坏形态以及承载能力.着重探讨了构件长细比、初始偏心距及初始荷载角等诸特性的影响,并与普通钢筋砼矩形截面双偏压长柱... 在试验的基础上对钢筋煤矸石混凝土矩形截面双向偏心受压长柱进行了研究分析,讨论了它们的变形特点、受力性能、破坏形态以及承载能力.着重探讨了构件长细比、初始偏心距及初始荷载角等诸特性的影响,并与普通钢筋砼矩形截面双偏压长柱进行了比较. 展开更多
关键词 轻骨料 钢筋混凝土 偏心受压
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江苏某桥梁动静态检测与荷载试验研究 被引量:2
19
作者 陈金春 徐陈栋 +2 位作者 张森 张岩 朱子彧 《科技创新与应用》 2018年第20期40-41,共2页
以江苏省某桥梁受损加固东边跨的承载能力为研究对象,对桥梁进行了动静态检测和荷载试验,主要测试分析了桥梁在静态荷载作用下的应力应变和挠度变形,以及在动态荷载作用下的自振频率、阻尼比和应变增大系数。测试结果表明桥梁测试截面... 以江苏省某桥梁受损加固东边跨的承载能力为研究对象,对桥梁进行了动静态检测和荷载试验,主要测试分析了桥梁在静态荷载作用下的应力应变和挠度变形,以及在动态荷载作用下的自振频率、阻尼比和应变增大系数。测试结果表明桥梁测试截面的应变、挠度校验系数均能满足设计荷载正常使用的要求;桥梁一阶竖向自振频率实测值分别为2.26~3.13Hz,平均结构自振频率试验值大于计算值,表明结构实际刚度大于计算刚度;一阶竖向振型的阻尼比为0.01~0.05,处于正常范围0.01~0.08之间。 展开更多
关键词 桥梁检测 应力应变 挠度 自振频率 阻尼比
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开孔对空腹梁承载力及挠度影响的试验研究 被引量:1
20
作者 徐宏广 冯庆兴 +2 位作者 端木雪峰 徐铮弢 林皇诚 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2022年第6期104-110,共7页
空腹梁承载力和挠度受开孔率、抗剪键尺寸、开孔尺寸、孔洞分布、孔洞长高比等诸多因素的影响。通过改变各影响因素,对6根梁进行承载力和挠度试验,并与ABAQUS模拟值进行比较。结果表明:当开孔率相同时,将开孔由集中分布改为均匀分布、... 空腹梁承载力和挠度受开孔率、抗剪键尺寸、开孔尺寸、孔洞分布、孔洞长高比等诸多因素的影响。通过改变各影响因素,对6根梁进行承载力和挠度试验,并与ABAQUS模拟值进行比较。结果表明:当开孔率相同时,将开孔由集中分布改为均匀分布、减小孔洞长高比对提高空腹梁的承载力和减小挠度效果非常明显,设置合理时,其提高程度可达到1倍以上,孔洞长高比取2左右为宜;当合理设置孔洞长高比、孔洞均匀分布时,空腹梁的弹性承载力可按实腹梁的90%左右进行估算,空腹梁的横截面等效惯性矩可取实腹梁理论惯性矩的55%~60%进行挠度估算;倒角与梁肋交接处为空腹梁的薄弱部位。 展开更多
关键词 空腹梁 承载力 挠度 开孔率 抗剪键 孔洞长高比
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