长江口智慧航道的初步构想 被引量：8

1

作者 阳建云 黄纯 《水运工程》 北大核心 2017年第11期7-11,共5页

针对长江口深水航道船舶趋于饱和的问题,进行长江口智慧航道构架的初步研究。采用物联网监测技术和安全预警调控技术,在现有条件的基础上,通过增加部分传感设施以及时空信息数据体系和信息云平台等建设,构筑长江口智慧航道,对提高长江... 针对长江口深水航道船舶趋于饱和的问题,进行长江口智慧航道构架的初步研究。采用物联网监测技术和安全预警调控技术,在现有条件的基础上,通过增加部分传感设施以及时空信息数据体系和信息云平台等建设,构筑长江口智慧航道,对提高长江口深水航道通行效率、提升航道通过能力具有重要意义。 展开更多

关键词 长江口 深水航道 边坡利用 E航海 数字航道 智慧航道 通行效率

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深水航道BIM设计成果交付平台研发与应用 被引量：3

2

作者 骆乐 王飞 +1 位作者 沈雪松 马兴华 《水运工程》 北大核心 2020年第4期139-143,共5页

针对深水航道BIM应用存在多源数据文件格式难以统一、大范围场景与小型构件并存难以展现、成果交付效率低下等问题,进行深水航道工程BIM设计成果交付平台的研究。采用统一建模标准、轻量化BIM模型、开发应用平台等方法,解决了该类工程... 针对深水航道BIM应用存在多源数据文件格式难以统一、大范围场景与小型构件并存难以展现、成果交付效率低下等问题,进行深水航道工程BIM设计成果交付平台的研究。采用统一建模标准、轻量化BIM模型、开发应用平台等方法,解决了该类工程成果交付难的问题。研究成果表明深水航道较其他工程更具专业独特性,须定制适合其专业模型特征与特性展示方式的BIM应用平台,方能实现基础设施领域深水航道BIM设计成果的有效交付。研究成果已应用于连云港港30万吨级航道二期工程并取得良好效果,为该行业BIM全流程的后续应用打下理论基础。 展开更多

关键词 深水航道 BIM 交付平台 建模标准 长线型工程

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长江口深水航道治理工程——一期工程Se标段施工简介 被引量：1

3

作者 徐鸿 侯书东 陈凌 《海岸工程》 2000年第1期36-42,共7页

长江口深水航道治理工程 ,是我国建国以来最大的水上基础设施项目 ,也是世界上罕见的河口航道治理工程。它采用双导堤、丁坝结合疏浚的工程措施 ,分期将原依靠疏浚维护的 7m航道增深至 12 .5 m。全工程各类堤坝总长约 133km,航槽疏浚土... 长江口深水航道治理工程 ,是我国建国以来最大的水上基础设施项目 ,也是世界上罕见的河口航道治理工程。它采用双导堤、丁坝结合疏浚的工程措施 ,分期将原依靠疏浚维护的 7m航道增深至 12 .5 m。全工程各类堤坝总长约 133km,航槽疏浚土方近 2 .5亿 m3,计划总工期 8年左右 ,工程总投资约 15 5亿元人民币 ,其中一期工程工期为 3年 ,投资约 32 .5亿元 ,开工以来工程进展顺利。本文简要介绍一期工程 Se标段工程的规模、结构、施工动态管理、质量保证以及横沙东滩施工基地的布置 ,最后提出了该项目工程的创优目标。 展开更多

关键词 长江口 深水航道 Se标段 航道治理

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建设中的长江口深水航道 被引量：5

4

作者 范期锦 《中国港湾建设》 1999年第3期8-15,共8页

长江口深水航道治理工程确定在长江口北槽采用双导堤、丁坝结合疏浚的工程措施，分期将原依靠疏浚维护的７ｍ航道增深至１２５ｍ。一期工程整治建筑物采用了袋装砂堤心斜坡堤和半圆体混合堤等新型结构，开发了专用软体排铺设船和抛石... 长江口深水航道治理工程确定在长江口北槽采用双导堤、丁坝结合疏浚的工程措施，分期将原依靠疏浚维护的７ｍ航道增深至１２５ｍ。一期工程整治建筑物采用了袋装砂堤心斜坡堤和半圆体混合堤等新型结构，开发了专用软体排铺设船和抛石整平船等新型作业船舶，广泛采用新工艺、新技术，实施了严格的动态管理，目前工程进展顺利。 展开更多

关键词 长江口 深水航道 治理工程 治理方案 新结构 新工艺 动态管理

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长江南京以下12.5 m深水航道治理工程仪征水道整治效果分析 被引量：7

5

作者 寇军 《中国港湾建设》 2019年第6期41-47,共7页

为达成深水航道上延至南京的目标,长江南京以下12.5 m深水航道二期工程在仪征水道实施航道整治工程,采用潜堤和丁坝的形式,守护世业洲洲头及右缘低滩,限制左汊进一步发展,增大右汊中上段航槽水流动力,改善航道条件。工程实施以后,整治... 为达成深水航道上延至南京的目标,长江南京以下12.5 m深水航道二期工程在仪征水道实施航道整治工程,采用潜堤和丁坝的形式,守护世业洲洲头及右缘低滩,限制左汊进一步发展,增大右汊中上段航槽水流动力,改善航道条件。工程实施以后,整治建筑物掩护区内滩面淤积,左汊分流比减小2%~3%,右汊进口段航道浅段流速增加0.2 m/s左右,航道水深由10.5 m提升至12.5 m,水深条件明显改善,航道维护量较小。工程达到了航道整治目标,工程治理方案正确,航道整治效果显著,可为长江下游潮汐分汊河段航道整治提供参考。 展开更多

关键词 长江南京以下12.5m深水航道 仪征水道 航道整治 整治效果

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长江南京以下12.5m深水航道二期工程口岸直河段选槽数学模型 被引量：6

6

作者 王建军 张明进 《水运工程》 北大核心 2013年第12期1-7,共7页

采用平面二维潮流泥沙数学模型的技术手段,配合长江南京以下12.5 m深水航道二期工程口岸直河段选槽专题研究,选取典型的水沙计算条件,进行了选槽方案实施前后潮流泥沙运动的对比计算分析及设计航槽内疏浚位置回淤量计算,为鳗鱼沙河段选... 采用平面二维潮流泥沙数学模型的技术手段,配合长江南京以下12.5 m深水航道二期工程口岸直河段选槽专题研究,选取典型的水沙计算条件,进行了选槽方案实施前后潮流泥沙运动的对比计算分析及设计航槽内疏浚位置回淤量计算,为鳗鱼沙河段选槽方案的确定提供科学依据。数学模型计算表明:方案1具有护滩和增加航道浅区段水流动力的效果,对周边水域影响较小,同时考虑航道的可维护性、与交通组织适应性、与沿岸港口的适应性几个方面,推荐方案1(左右汊单向航道)作为口岸直鳗鱼沙河段12.5 m深水航道选槽方案,但建议该方案左槽中段航线位置稍向左岸调整,以适应深槽变化趋势。 展开更多

关键词 12 5 m深水航道 鳗鱼沙选槽 数学模型

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长江南京以下12.5m深水航道治理工程福姜沙水道整治工程效果对比分析 被引量：6

7

作者 付桂 《水运工程》 北大核心 2021年第1期104-110,共7页

为达成长江口深水航道上延至南京的目标,长江南京以下12.5m深水航道二期工程在福姜沙水道实施航道整治工程,主要包括福姜沙左缘丁坝、双涧沙头部潜堤、潜堤北侧丁坝及南侧丁坝。根据福姜沙水道航道整治工程实施后的实测数据,与设计阶段... 为达成长江口深水航道上延至南京的目标,长江南京以下12.5m深水航道二期工程在福姜沙水道实施航道整治工程,主要包括福姜沙左缘丁坝、双涧沙头部潜堤、潜堤北侧丁坝及南侧丁坝。根据福姜沙水道航道整治工程实施后的实测数据,与设计阶段数物模预测结果进行对比分析,综合分析工程前后在河势变化、流场变化、航道维护量等方面的实现情况。结果表明:1)工程实施以后,双涧沙沙头冲刷趋势得到较好的控制,上游侧沙头及潜堤北侧丁坝附近淤积明显,沙体体积明显增大。2)福姜沙左缘中上段冲淤相对稳定且总体呈现淤积态势,下段局部存在冲刷。福姜沙左缘沙体体积及面积总体有所增大,整治工程护滩固沙效果较好。3)福姜沙水道整体分流格局未发生显著变化,仅整治建筑物周边水域流场存在调整。4)航道维护量有所增加。工程达到了预期的航道整治目标,工程治理方案合理,航道整治效果符合预期,可为长江中下游潮汐分汊河段航道整治提供参考。 展开更多

关键词 长江南京以下12.5m深水航道 福姜沙水道 航道整治 整治工程 效果分析

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长江南京以下12.5 m深水航道治理工程口岸直水道整治工程效果对比分析 被引量：6

8

作者 付桂 《水道港口》 2020年第5期564-570,共7页

为达到长江口深水航道上延至南京的目标,长江南京以下12.5 m深水航道二期工程在口岸直水道实施航道整治工程,主要包括落成洲头部潜堤及丁坝、右汊护底带;鳗鱼沙潜堤和护滩带。文章根据口岸直水道航道整治工程实施后的实测数据,与设计阶... 为达到长江口深水航道上延至南京的目标,长江南京以下12.5 m深水航道二期工程在口岸直水道实施航道整治工程,主要包括落成洲头部潜堤及丁坝、右汊护底带;鳗鱼沙潜堤和护滩带。文章根据口岸直水道航道整治工程实施后的实测数据,与设计阶段数模物模预测结果进行对比分析,综合分析工程前后在河势变化、流场变化、汊道分流比变化、航道维护量等方面的实现情况。结果表明:工程实施以后,达到了预期的航道整治目标,工程治理方案合理,航道整治效果符合预期,可为长江中下游潮汐分汊河段航道整治提供参考。 展开更多

关键词 长江南京以下12.5 m深水航道 口岸直水道 航道整治 整治工程 效果分析

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长江口深水航道工程对航道附近海域波浪分布特征的影响研究 被引量：3

9

作者 王岳峰 龚茂珣 +1 位作者 肖文军 张婕 《海洋湖沼通报》 CSCD 北大核心 2018年第3期32-41,共10页

本文针对长江口深水航道工程建设前后航道内波浪特征的变化进行了分析研究,首先基于对长江口历史波浪资料分析,确定了E、NE和SE3个浪向为航道内典型代表,采用第3代波浪模型SWAN对工程建设前后的波浪进行模拟计算。研究表明,航道工程建... 本文针对长江口深水航道工程建设前后航道内波浪特征的变化进行了分析研究,首先基于对长江口历史波浪资料分析,确定了E、NE和SE3个浪向为航道内典型代表,采用第3代波浪模型SWAN对工程建设前后的波浪进行模拟计算。研究表明,航道工程建设后航道内的有效波高和周期明显减小,但是其变化的规律基本一致。在不同天文潮影响时,航道内的有效波高和周期大不相同。E向和NE向的浪在大潮期间有效波高和周期均高于小潮时,SE向浪却相反。对于NE向的浪,航道工程对有效波高的影响大致呈现出从右向左逐渐减弱。对于E向和SE向的浪,航道工程对有效波高的影响大致呈现出从右向左先增强再减弱。航道工程对不同方向的浪在不同分段上也有所不同,在右段对NE向的消弱最强,对SE向最弱,在中段和左段对E向消弱最强,对NE向最弱。航道内流场与水位对波要素的影响也略有差别。 展开更多

关键词 长江口 深水航道工程 SWAN 波浪

原文传递

航道疏浚工程监理的思路和技术要点——长江口深水航道治理一期疏浚工程的监理实践 被引量：3

10

作者 王建平 《水运工程》 北大核心 2004年第7期73-78,共6页

着重介绍长江口深水航道治理一期疏浚工程监理质量控制的技术要点,以区别于一般的疏浚工程监理,据此总结航道疏浚工程监理的技术控制要点和工作思路。

关键词 长江口深水航道治理疏浚工程 航道监理 思路 要点

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深水迁移水道沉积特征及形成机制 被引量：1

11

作者 刘楠 田劲 马康 《四川地质学报》 2017年第4期548-551,共4页

深水沉积环境中发育一种迁移水道,目前关于其内部结构、迁移类型、沉积体系等的研究,成为国内外沉积学界研究热点之一。深水迁移水道的研究,既能丰富深水水道研究内容,也可推进深水沉积研究理论的进一步提高。根据水道的弯曲程度,可将... 深水沉积环境中发育一种迁移水道,目前关于其内部结构、迁移类型、沉积体系等的研究,成为国内外沉积学界研究热点之一。深水迁移水道的研究,既能丰富深水水道研究内容,也可推进深水沉积研究理论的进一步提高。根据水道的弯曲程度,可将深水迁移水道划分为直迁移水道和弯曲迁移水道两种类型。本文依据各地水道发育情况以及相关的文献资料,在前人的研究基础上,综合介绍这两种类型水道的沉积特征及形成机制。 展开更多

关键词 深水迁移水道 重力流 等深流 形成机制

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洋山深水港区一期工程航道设计简介

12

作者 张谷明 《水运工程》 北大核心 2002年第10期90-93,共4页

上海国际航运中心洋山深水港区是我国正在建设的最大的专业集装箱港区 ,本文介绍了一期工程航道工程的设计规模、平面布置。

关键词 洋山深水港区 一期工程 航道设计 航道工程 专业集装箱港区 航道布置

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增强长江口北槽航道内水流冲刷能力的工程措施探讨 被引量：1

13

作者 刘猛 朱亮 +1 位作者 李为华 胡志锋 《水运工程》 北大核心 2013年第11期100-105,共6页

基于试验数据对增强长江口北槽航道内水流冲刷能力进行探讨,结果表明:试图仅通过实施丁坝工程来调整北槽中段地形使天然深泓与目前航道轴线位置吻合是行不通的;若要达到较显著的冲刷效果,新建丁坝宜布置在靠近主流的深水区,此外在北槽... 基于试验数据对增强长江口北槽航道内水流冲刷能力进行探讨,结果表明:试图仅通过实施丁坝工程来调整北槽中段地形使天然深泓与目前航道轴线位置吻合是行不通的;若要达到较显著的冲刷效果,新建丁坝宜布置在靠近主流的深水区,此外在北槽中段北侧加密丁坝亦有显著作用;若想进一步增强北槽中段航道内的水流冲刷能力,宜综合采取新建丁坝工程和航道轴线调整的措施,仅仅依靠加长丁坝,很难较好地增强该段航道内的水流冲刷能力。 展开更多

关键词 长江口深水航道治理工程 水流冲刷能力 丁坝 航道轴线调整

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长江南京以下深水航道和畅洲水道整治效果分析 被引量：1

14

作者 沈彦军 王国波 陈亮 《港工技术》 2021年第4期6-9,共4页

为达成长江口深水航道上延至南京的目标,长江南京以下12.5 m深水航道二期工程和畅洲水道实施航道整治工程,在左汊采用潜堤的结构形式,减小左汊分流比,改善右汊航道水深条件。本文根据和畅洲水道航道整治工程实施后的实测数据,与设计阶... 为达成长江口深水航道上延至南京的目标,长江南京以下12.5 m深水航道二期工程和畅洲水道实施航道整治工程,在左汊采用潜堤的结构形式,减小左汊分流比,改善右汊航道水深条件。本文根据和畅洲水道航道整治工程实施后的实测数据,与设计阶段数物模预测结果进行对比分析,综合分析工程前后在滩槽变化、河床容积、流场变化、分流分沙变化等方面的实现情况。结果表明:工程实施以后,左汊潜堤上游侧主要呈淤积状态,潜堤下游侧呈冲刷状态。右汊分流比大幅提高,河槽大面积刷深,航道维护量非常小。工程达到了预期的航道整治目标,工程治理方案合理,航道整治效果显著,可为长江中下游潮汐分汊河段航道整治提供参考。 展开更多

关键词 长江南京以下12.5 m深水航道 和畅洲水道 航道整治 整治工程 效果分析

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