阻尼沥青路面降噪特性的研究 被引量：18

1

作者 周海生 吕伟民 +1 位作者 葛剑敏 王佐民 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第8期8-11,共4页

为了评价阻尼路面的减振性能,通过轮胎振动衰减实验,分析轮胎/路面试件系统的阻尼系数,三种材料AC试件、阻尼路面试件、水泥板试件,其中轮胎/阻尼路面试件系统的阻尼最大;通过整车激振实验,分析振动系统中力传递的特性。根据轮胎不同位... 为了评价阻尼路面的减振性能,通过轮胎振动衰减实验,分析轮胎/路面试件系统的阻尼系数,三种材料AC试件、阻尼路面试件、水泥板试件,其中轮胎/阻尼路面试件系统的阻尼最大;通过整车激振实验,分析振动系统中力传递的特性。根据轮胎不同位置处以及车体的振动加速度频普,比较AC试件、阻尼路面试件两种材料的振动传递特性,认为阻尼路面材料减振效果明显。 展开更多

关键词 普通沥青混凝土 阻尼路面 阻尼 减振

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挤压油膜阻尼器失效问题分析 被引量：14

2

作者 刘方杰 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期295-300,共6页

说明了研究挤压油膜阻尼器（简称ＳＦＤ）减振失效的意义．首先，介绍了国际上研究ＳＦＤ的Ｊ．Ｗ．Ｌｕｎｄ、Ｅ．Ｊ．Ｈａｈｎ、Ｒ．Ｈｏｌｍｅｓ、Ｒ．Ａ．Ｃｏｏｋｓｏｎ和Ｅ．Ｊ．Ｇｕｎｔｅｒ等五个学术集团，归纳出他们谈论到的... 说明了研究挤压油膜阻尼器（简称ＳＦＤ）减振失效的意义．首先，介绍了国际上研究ＳＦＤ的Ｊ．Ｗ．Ｌｕｎｄ、Ｅ．Ｊ．Ｈａｈｎ、Ｒ．Ｈｏｌｍｅｓ、Ｒ．Ａ．Ｃｏｏｋｓｏｎ和Ｅ．Ｊ．Ｇｕｎｔｅｒ等五个学术集团，归纳出他们谈论到的有关挤压油膜阻尼器失效的观点，特别着重指出了挤压油膜阻尼器失效的不正确设计．失效的现象是过不了临界和导致转子支承系统产生双稳态特性．避免失效的方法是：调整油膜间隙与不平衡量间的关系，应用全油膜，限制不平衡量和采用弹性支座．本文的结论是：假如设计参数选择不当，挤压油膜阻尼器不仅不能减振，反而会导致转子支承系统工作不稳定或过不了临界． 展开更多

关键词 阻尼减振 弹性阻尼 失效分析 挤压油膜阻尼器

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基于颗粒阻尼技术的结构减振控制 被引量：14

3

作者 闫维明 张向东 +1 位作者 黄韵文 何浩祥 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期1316-1320,共5页

总结国内外机械、航空等领域关于颗粒阻尼技术的发展现状和取得的成果,讨论并给出了颗粒阻尼技术应用于建筑结构的位置.通过单层和多层钢框架模型的振动台试验,探讨了砂子等材料作为建筑结构颗粒阻尼材料的减震性能和减震效果.结果表明... 总结国内外机械、航空等领域关于颗粒阻尼技术的发展现状和取得的成果,讨论并给出了颗粒阻尼技术应用于建筑结构的位置.通过单层和多层钢框架模型的振动台试验,探讨了砂子等材料作为建筑结构颗粒阻尼材料的减震性能和减震效果.结果表明,粗砂作为建筑结构的颗粒阻尼材料,可以提供较大的等效阻尼比,能明显减轻结构的地震反应. 展开更多

关键词 颗粒阻尼 减震控制 振动台试验

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阻尼合金在船舶机械振动隔离中的应用研究 被引量：11

4

作者 江国和 周新一 孙培林 《华东船舶工业学院学报》 1997年第3期1-6,共6页

为了解决船舶动力机械向船体结构的振动传递问题，目前主要采取隔振措施。由于机械机座和船体的非刚性，隔振效果受到了一定的影响。为此，作者提出用阻尼合金材料作为中间机座，利用阻尼合金的减振性能来降低船舶动力机械传递至船体的... 为了解决船舶动力机械向船体结构的振动传递问题，目前主要采取隔振措施。由于机械机座和船体的非刚性，隔振效果受到了一定的影响。为此，作者提出用阻尼合金材料作为中间机座，利用阻尼合金的减振性能来降低船舶动力机械传递至船体的结构噪声。本文采用动力机械和船体结构的模型装置测试了阻尼合金机座的减振特性。测试结果表明，减振效果较好，特别是在高频下的船体结构振动明显地减小。 展开更多

关键词 船舶 减振 阻尼合金 动力机械 隔振 噪声控制

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磁流变阻尼器参数对车辆悬架减振效果的影响 被引量：9

5

作者 胡国良 刘前结 +1 位作者 李刚 谢志祥 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2018年第6期930-936,共7页

应用Bingham本构力学模型,分析得到磁流变阻尼器(MRD)的6个主要参数与输出阻尼力F的关系。利用得到的力学模型分析MRD的6个参数对输出阻尼力F和动态范围λ的影响。建立基于MRD的1/4车辆悬架系统模型,分析MRD被动阻尼系数cs对车辆悬架减... 应用Bingham本构力学模型,分析得到磁流变阻尼器(MRD)的6个主要参数与输出阻尼力F的关系。利用得到的力学模型分析MRD的6个参数对输出阻尼力F和动态范围λ的影响。建立基于MRD的1/4车辆悬架系统模型,分析MRD被动阻尼系数cs对车辆悬架减振效果的影响。提出一种百分比斜率均方根值作为参数影响程度的评价方法,分析得到MRD的6个参数对车辆悬架减振效果的影响规律,同时考虑分析MRD磨损对车辆悬架减振效果的影响。结果表明:活塞直径d2和缸体内径D对减振效果的影响较大,其它参数对减振效果的影响则较小。当动态范围λ和输出阻尼力F都足够大时,车辆悬架能够获得较好的减振效果。 展开更多

关键词 磁流变阻尼器 车辆悬架 力学模型 参数设计 减振效果

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试述挤压油膜阻尼器发展及应用 被引量：3

6

作者 张威 李凤玲 《有色矿冶》 2002年第3期46-48,共3页

简述了挤压油膜阻尼器 (SFD)的发展概况 ,以挤压油膜阻尼器在内圆磨削中的应用为例论述了转子系统采用挤压油膜阻尼器进行减振特性分析的基本方法。

关键词 挤压油膜阻尼器 阻尼减振 内圆磨削 振动控制

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掘进机电控箱悬置阻尼系统解耦及优化 被引量：7

7

作者 孙大刚 张洋 +3 位作者 张武鹏 张弘 段志刚 安晓瑞 《太原科技大学学报》 2018年第2期106-111,共6页

以某型掘进机电控箱为研究对象,建立其减振装置的阻尼减振力学模型,利用Lagrange方程建立该系统的运动微分方程组,运用能量解耦优化法以及Matlab优化工具箱对阻尼元件刚度参数进行优化;建立该减振装置的有限元模型,利用有限元方法对模... 以某型掘进机电控箱为研究对象,建立其减振装置的阻尼减振力学模型,利用Lagrange方程建立该系统的运动微分方程组,运用能量解耦优化法以及Matlab优化工具箱对阻尼元件刚度参数进行优化;建立该减振装置的有限元模型,利用有限元方法对模型进行静态特性分析。结果表明:经过优化后的减振系统大大衰减了掘进机振动对电控箱的影响,为掘进机电控箱的减振研究提供参考。 展开更多

关键词 掘进机 电控箱 阻尼减振 解耦

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挤压油膜阻尼器失效的判据 被引量：5

8

作者 刘方杰 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期167-170,共4页

挤压油膜阻尼器 (简称SFD)设计不当 ,会导致功能失效 .对弹支 挤压油膜阻尼器来说 ,失效有 2种形式 :一是过不了临界 ,即转子系统的振幅随转速的上升而一直增大 ;二是出现双稳态特性 .2帧失效判据图已经作出 :一是双稳态区域图 ,只要轴... 挤压油膜阻尼器 (简称SFD)设计不当 ,会导致功能失效 .对弹支 挤压油膜阻尼器来说 ,失效有 2种形式 :一是过不了临界 ,即转子系统的振幅随转速的上升而一直增大 ;二是出现双稳态特性 .2帧失效判据图已经作出 :一是双稳态区域图 ,只要轴承参数和质量偏心率数组不选在双稳态区域内 ,便不致产生双稳态特性 ;二是减振失效边界图 ,只要前述数据组不在失效边界的一侧 ,便不致产生过不了临界的现象 .经实验证明 ,上述结论从正反 2个方面看都是正确的 . 展开更多

关键词 失效分析 转子系统 挤压油膜阻尼器 双稳态区域

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转子叶盘结构减振方法研究

9

作者 张洋溢 林蓬成 周春燕 《上海航天（中英文）》 CSCD 2024年第1期152-163,共12页

转子叶盘结构在高速和超高速的运行状况下,可能因为失稳而剧烈振动,进而引发严重的安全事故。增大叶盘结构阻尼是减轻其振动的有效方法之一。国内外学者针对叶盘结构,开展了大量的研究,为了充分了解叶盘结构减振方法的研究进展,推动相... 转子叶盘结构在高速和超高速的运行状况下,可能因为失稳而剧烈振动,进而引发严重的安全事故。增大叶盘结构阻尼是减轻其振动的有效方法之一。国内外学者针对叶盘结构,开展了大量的研究,为了充分了解叶盘结构减振方法的研究进展,推动相关问题的深入研究,提出了将叶盘结构减振分为干摩擦、内摩擦和其他能量转换方式。对叶盘结构减振方法的相关研究进展进行了总结,并展望了叶盘结构减振的未来研究方向。 展开更多

关键词 转子 叶盘结构 阻尼 减振 摩擦

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转子多重干摩擦阻尼动力吸振器及其减振特性

10

作者 杨庚 王帅 +1 位作者 郑昌军 毕传兴 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期76-85,共10页

针对转子过临界转速时振动过大问题,提出一种具有紧凑结构的多重干摩擦阻尼吸振器,通过集成多个具有高强度的悬臂梁式振子,结合适于高温复杂环境的干摩擦阻尼,构建能够在复杂恶劣环境下工作的环形吸振器.为对吸振器进行参数设计与减振... 针对转子过临界转速时振动过大问题,提出一种具有紧凑结构的多重干摩擦阻尼吸振器,通过集成多个具有高强度的悬臂梁式振子,结合适于高温复杂环境的干摩擦阻尼,构建能够在复杂恶劣环境下工作的环形吸振器.为对吸振器进行参数设计与减振特性分析,采用有限元和拉格朗日方程方法对吸振器-转子系统进行动力学建模,并利用基于时频域转换的谐波平衡法实现对系统振动响应的高效求解.在此基础上,研究吸振器质量比、频率比、振子个数以及干摩擦界面法向正压力等参数对其减振性能的影响,分析其减振性能对于参数偏离的敏感性,结果表明:多重干摩擦阻尼吸振器能有效降低转子过1阶临界转速的振幅,减振幅度最高可达70%,且具有较好的鲁棒性. 展开更多

关键词 转子系统 多重动力吸振器 干摩擦阻尼 谐波平衡法 减振特性

原文传递

温度、振幅和频率对减振铸铁阻尼性能的影响 被引量：4

11

作者 陆文龙 《江苏理工大学学报（自然科学版）》 1994年第4期73-77,共5页

论述了减振铸铁在不同工况（温度、振幅和频率）条件下的阻尼性能，并分别与相同碳当量的灰口铸铁进行了比较．

关键词 铸铁 阻尼减振 温度 振辐 频率

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光学天线支撑结构自由阻尼层减振技术研究

12

作者 王佳男 孟立新 +1 位作者 张立中 王劲凯 《激光杂志》 CAS 北大核心 2023年第6期17-23,共7页

为了提高光学天线在微振动环境下的动力学特性,优化光学系统的成像质量,可以将自由阻尼层喷涂在次镜支撑薄梁的表面来达到减振降噪的目的。首先通过Zemax以及Minitab确定微振时次镜离焦对成像质量的影响,在此基础上分析了自由阻尼层减... 为了提高光学天线在微振动环境下的动力学特性,优化光学系统的成像质量,可以将自由阻尼层喷涂在次镜支撑薄梁的表面来达到减振降噪的目的。首先通过Zemax以及Minitab确定微振时次镜离焦对成像质量的影响,在此基础上分析了自由阻尼层减振的原理并在时域上对次镜的离焦量进行了数学建模。其次,通过Ansys进行瞬态动力学分析,提取时域上次镜的离焦量后用Matlab进行曲线拟合并与所得数学模型的曲线进行对比。分析结果表明,在0.2 g量级的正弦扰动下,铝合金制光学天线支撑结构表面喷涂0.5 mm厚的NiCrAlY自由阻尼层材料时,光学天线最大离焦量降低了21.9%,有效地提高了光学系统的抗振特性和成像质量。 展开更多

关键词 阻尼减振 动力学分析 自由阻尼层 次镜支撑结构减振 成像质量

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滚动导轨系统油膜阻尼减振效果研究 被引量：2

13

作者 江早 王启义 钱为民 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1995年第4期417-419,共3页

对滚动导轨系统油膜阻尼的减振效果进行了理论分析计算和试验研究．结果表明，不同形式的油膜阻尼均有明显的减振作用，但随油膜参数变化而产生的减振作用的变化规律有差异．

关键词 滚动导轨 油膜阻尼 减振 机床

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内置式减振镗杆的试制和减振性能分析 被引量：5

14

作者 谭骏 方辉 +1 位作者 赵庆军 刘青正 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2019年第3期86-91,共6页

介绍了一款内置阻尼减振器的减振镗杆,阐述其基本设计原理及设计过程。试制减振镗杆并与普通镗杆进行安装状态下的振动试验,采集力锤激励下的镗杆振动信号并求出对应的传递函数图像,得出两种镗杆安装状态的一阶、二阶固有频率,比较减振... 介绍了一款内置阻尼减振器的减振镗杆,阐述其基本设计原理及设计过程。试制减振镗杆并与普通镗杆进行安装状态下的振动试验,采集力锤激励下的镗杆振动信号并求出对应的传递函数图像,得出两种镗杆安装状态的一阶、二阶固有频率,比较减振镗杆相对于普通镗杆的固有频率差异。进行两种镗杆的切削试验,采集镗杆径向的振动信号,比较两种镗杆在相同切削参数下的径向振动波形图,评价该款减振镗杆的减振性能,为该款减振镗杆的设计及仿真结果提供试验数据支撑。 展开更多

关键词 阻尼减振 镗杆 传递函数 切削试验

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分数阶黏弹性振子系统响应的代理模型分析 被引量：1

15

作者 孙宝 张文超 +2 位作者 李占龙 秦园 范凯 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第4期1378-1384,共7页

黏弹性缓冲系统由于其具有较高的振动耗散能力,已被广泛应用于车辆阻尼减振。针对分数阶模型描述黏弹性缓冲系统力学特性时存在的复杂度高、难以直接进行参数优化等问题,引入代理模型减少优化时的计算复杂度。首先,通过分数阶建模给出... 黏弹性缓冲系统由于其具有较高的振动耗散能力,已被广泛应用于车辆阻尼减振。针对分数阶模型描述黏弹性缓冲系统力学特性时存在的复杂度高、难以直接进行参数优化等问题,引入代理模型减少优化时的计算复杂度。首先,通过分数阶建模给出一种用于阻尼减振的分数阶黏弹性缓冲系统;其次,依据分数阶导数算子定义间的关系推导出分数阶微分算子的一种差分格式,用于求解该系统的数值响应,并对系统参数灵敏度进行分析;最后,选用灵敏度较高的系统参数作为优化变量,选用Kriging模型和二次响应面模型对系统的响应函数进行代理。结果表明:相对于Kriging模型,二次响应面代理模型能够在较少样本点时达到较高的精度。研究成果可为分数阶黏弹性振子系统响应分析及工程设计提供理论参考。 展开更多

关键词 黏弹性系统 阻尼减振 分数阶建模 代理模型

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高阻尼铸铁的机械性能和阻尼性能 被引量：3

16

作者 陆文龙 王云华 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第1期85-89,共5页

论述了高阻尼铸铁的机械性能和阻尼性能。研究结果表明：高阻尼铸铁的机械性能高于相同碳当量的灰口铸铁，其中，抗拉强度提高40～120MPa，有的提高150MPa，硬度提高20～60HBS；高阻尼铸铁的阻尼性能随碳当量的增加而提高，其阻尼性能... 论述了高阻尼铸铁的机械性能和阻尼性能。研究结果表明：高阻尼铸铁的机械性能高于相同碳当量的灰口铸铁，其中，抗拉强度提高40～120MPa，有的提高150MPa，硬度提高20～60HBS；高阻尼铸铁的阻尼性能随碳当量的增加而提高，其阻尼性能高于相同碳当量的灰口铸铁，约为灰铸铁的2～3倍。另外，高阻尼铸铁的阻尼性能与温度有关，一般室温的阻尼性能高于高温（120℃）时的阻尼性能，从室温到高温，其阻尼性能下降约12．5％～24％（因频率不同而异）；而且，高阻尼铸铁在高温时，其阻尼性能的耐久性较好，随工作时间的延长阻尼性能几乎不变。因此，本研究的高阻尼铸铁适用于在较高温度下既要求高机械性能又要求高阻尼性能的场合，并可以起到一定的减振降噪效果。 展开更多

关键词 铸铁 阻尼性能 机械振动 振动控制

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基于颗粒阻尼机理的钢轨动力吸振器设计研究 被引量：3

17

作者 李艳 《铁道建筑技术》 2022年第4期41-45,共5页

本文提出一种基于颗粒阻尼机理的钢轨动力吸振器,并针对钢轨前两阶pinned-pinned共振模态所处频率建立有限元模型,得出结构的优化参数。结合离散元软件,根据颗粒阻尼结构的频变阻尼比建立有限元钢轨模型,计算颗粒阻尼动力吸振器安装前... 本文提出一种基于颗粒阻尼机理的钢轨动力吸振器,并针对钢轨前两阶pinned-pinned共振模态所处频率建立有限元模型,得出结构的优化参数。结合离散元软件,根据颗粒阻尼结构的频变阻尼比建立有限元钢轨模型,计算颗粒阻尼动力吸振器安装前后的钢轨速度导纳及振动衰减率,推断出颗粒阻尼钢轨在一阶pinned-pinned共振峰峰值处振动衰减率较低,在整体频段内拥有更宽的控制范围;利用有限元与边界元仿真结果计算钢轨的声功率级,得出颗粒阻尼动力吸振器在大于500 Hz频率下能起到良好的降噪效果,而在1 100 Hz频率处效果达到最优的结论,验证了颗粒阻尼钢轨动力吸振器具备良好的减振与降噪性能。 展开更多

关键词 钢轨 动力吸振器 颗粒阻尼 振动衰减率 减振降噪 有限元

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统计能量分析法在发动机噪声控制中的应用 被引量：2

18

作者 刘爱群 陈文枢 张兴准 《北京邮电学院学报》 CSCD 1989年第3期9-16,共8页

本文采用统计能量分析法(Statistical Energy Analysis,简称 SEA)对汽车发动机振动能流进行分析和控制.首先建立汽车发动机的 SEA 模型,根据理论分析,确定汽车发动机油底壳阻尼结构参数,从而控制发动机油底壳辐射噪声,并通过对发动机油... 本文采用统计能量分析法(Statistical Energy Analysis,简称 SEA)对汽车发动机振动能流进行分析和控制.首先建立汽车发动机的 SEA 模型,根据理论分析,确定汽车发动机油底壳阻尼结构参数,从而控制发动机油底壳辐射噪声,并通过对发动机油底壳进行正弦激振,阻尼损耗因子测定和全息测量等实验,SEA 理论分析结果得到很好的验证. 展开更多

关键词 汽车 发动机 噪声控制 阻尼SEA

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兆瓦级风电直驱型发电机噪声控制 被引量：4

19

作者 彭若龙 夏博雯 陆金红 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第4期98-100,111,共4页

通过实验测试和理论计算,对兆瓦级风电直驱型发电机结构音调噪声的产生机理、声源的位置和传递路径进行分析。结合发电机的实际结构,设计减振降噪方案,研发相应的多层复合阻尼材料和吸声材料,并通过一台实际机型,开展噪声控制方案的实... 通过实验测试和理论计算,对兆瓦级风电直驱型发电机结构音调噪声的产生机理、声源的位置和传递路径进行分析。结合发电机的实际结构,设计减振降噪方案,研发相应的多层复合阻尼材料和吸声材料,并通过一台实际机型,开展噪声控制方案的实施和评价,相比原发电机,其主要音调噪声从96 d B(A)降低到83.4 d B(A),从而有效提升该机型海外市场的竞争力。 展开更多

关键词 声学 风电发电机 结构模态 声模态 声振耦合 阻尼减振

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精磨孔挤压液膜阻尼器减振效果仿真 被引量：3

20

作者 于天彪 江早 +1 位作者 巩亚东 王宛山 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第11期1052-1055,共4页

仿真研究了精磨孔挤压液膜阻尼器设计参数对其减振效果的影响,提高了挤压液膜阻尼器对砂轮主轴的减振效果·根据达朗贝尔原理建立了切削状态下挤压液膜阻尼砂轮主轴中心运动轨迹的仿真模型,在不同的阻尼器设计参数下对挤压液膜阻尼... 仿真研究了精磨孔挤压液膜阻尼器设计参数对其减振效果的影响,提高了挤压液膜阻尼器对砂轮主轴的减振效果·根据达朗贝尔原理建立了切削状态下挤压液膜阻尼砂轮主轴中心运动轨迹的仿真模型,在不同的阻尼器设计参数下对挤压液膜阻尼砂轮主轴中心运动轨迹进行了仿真·根据仿真结果设计了挤压液膜阻尼砂轮主轴并进行了磨削实验·实验结果表明挤压液膜阻尼器有效地抑制了砂轮主轴的振动,使精密孔的加工质量提高了25%以上,验证了仿真结果的正确性,说明所建立的仿真模型是正确的· 展开更多

关键词 挤压液膜阻尼器 精密孔加工 阻尼减振 仿真 非线性 数值分析

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