小半径曲线盾构隧道管片错台控制技术研究 被引量：3

1

作者 吴发展 尹粤 +1 位作者 宋仕雄 陈亚宪 《河南科技》 2019年第2期86-88,共3页

小半径曲线盾构隧道工程,管片向外侧扭曲挤压地层,使地层和管片结构均受到复杂的影响。可见,管片安装好坏直接影响隧道的质量和使用寿命。由此,本文依托小半径曲线盾构电缆隧道调查管片拼装错台超标统计情况,对超标原因进行分析,并针对... 小半径曲线盾构隧道工程,管片向外侧扭曲挤压地层,使地层和管片结构均受到复杂的影响。可见,管片安装好坏直接影响隧道的质量和使用寿命。由此,本文依托小半径曲线盾构电缆隧道调查管片拼装错台超标统计情况,对超标原因进行分析,并针对性地提出具体的控制措施,提高管片拼装质量。 展开更多

关键词 小半径曲线 盾构 管片 错台

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小半径曲线隧道盾构管片质量问题分析及对策 被引量：3

2

作者 陈云峰 张庆丰 吴起星 《山西建筑》 2016年第30期161-163,共3页

以南宁轨道交通1号线某盾构区间小半径曲线段隧道施工为例,分析了小半径曲线段管片错台、破裂、渗漏等质量问题的产生原因,并从盾构选型、管片选型、掘进参数、注浆参数等方面,提出了相应的解决对策,可供类似盾构工程施工借鉴和参考。

关键词 盾构隧道 盾构施工 小半径曲线 管片质量

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小半径曲线地铁隧道盾构施工技术 被引量：39

3

作者 陈强 《隧道建设》 2009年第4期446-450,474,共6页

针对上海市轨道交通9号线一期工程R413东西出入线的小半径盾构隧道施工的综合难题,采用数值模拟分析、文献调研等方法,对盾构机选择、管片选择、管片壁后注浆加固、临时纵向加强肋、加强螺栓复紧、盾构推进轴线预偏、盾构测量与姿态控... 针对上海市轨道交通9号线一期工程R413东西出入线的小半径盾构隧道施工的综合难题,采用数值模拟分析、文献调研等方法,对盾构机选择、管片选择、管片壁后注浆加固、临时纵向加强肋、加强螺栓复紧、盾构推进轴线预偏、盾构测量与姿态控制、盾构施工参数选择、土体损失及二次注浆、盾构纠偏量及盾尾与管片间的间隙控制等问题进行研究,并提出详细的施工和设计措施;进而对盾构进入缓和曲线后,盾构卡壳、盾尾管片外弧面碎裂、盾尾衬砌管片角部碎裂等施工难题给出解决措施,保障了小半径盾构隧道施工的顺利进行,对今后类似工程施工有一定的借鉴作用。 展开更多

关键词 盾构 小半径曲线 施工技术

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盾构在复杂地质条件下的进出洞施工技术 被引量：29

4

作者 张斌 《隧道建设》 2009年第3期305-309,共5页

以上海地铁9号线二期2标段源深路中间风井盾构进出洞为例,介绍土压平衡盾构机在遇到超深埋、承压水层、冰冻法、小曲线半径、盾构沿曲线轨迹在风井内平移以及盾构近接重要建(构)筑物等技术难题时,通过方案优化,制定切实可行的对策:强化... 以上海地铁9号线二期2标段源深路中间风井盾构进出洞为例,介绍土压平衡盾构机在遇到超深埋、承压水层、冰冻法、小曲线半径、盾构沿曲线轨迹在风井内平移以及盾构近接重要建(构)筑物等技术难题时,通过方案优化,制定切实可行的对策:强化洞门止水、采用切线进洞和补偿法出洞、提前对近接建筑物加固等措施,安全顺利地完成盾构进出洞施工。 展开更多

关键词 盾构 复杂地质条件 进出洞 超深埋 承压水层 小曲线半径 冰冻法 油溶性聚氨酯

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小半径圆曲线隧道盾构施工技术研究与运用 被引量：14

5

作者 周舟 《都市快轨交通》 北大核心 2012年第6期92-95,共4页

讨论城市轨道交通工程建设中出现的问题:虽然盾构法隧道施工技术得以普及运用,但由于小半径曲线隧道盾构施工技术的特殊性和复杂性,将直接影响工程项目的成本、安全、质量与进度。通过分析小半径曲线地铁隧道盾构法施工易出现的问题,结... 讨论城市轨道交通工程建设中出现的问题:虽然盾构法隧道施工技术得以普及运用,但由于小半径曲线隧道盾构施工技术的特殊性和复杂性,将直接影响工程项目的成本、安全、质量与进度。通过分析小半径曲线地铁隧道盾构法施工易出现的问题,结合某盾构区间的小半径曲线隧道工程实例,阐述曲线隧道盾构施工技术的运用,为今后类似工程的施工提供一定的参考与借鉴作用。 展开更多

关键词 城市轨道交通 盾构法 地铁隧道 小半径曲线 施工技术

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盾构在水平冻结加固区小半径曲线始发技术 被引量：6

6

作者 李义华 李志军 孟海峰 《隧道建设》 2012年第4期531-536,共6页

无锡地铁1号线江海路站—火车站区间盾构始发处在半径360 m曲线上,且始发端头上部有河道、桥梁及多条大直径市政管线,盾构始发处在多个风险高度集中地段,风险和施工难度极大。为保证盾构顺利始发,并确保上部河流、桥梁和管线的安全,采... 无锡地铁1号线江海路站—火车站区间盾构始发处在半径360 m曲线上,且始发端头上部有河道、桥梁及多条大直径市政管线,盾构始发处在多个风险高度集中地段,风险和施工难度极大。为保证盾构顺利始发,并确保上部河流、桥梁和管线的安全,采用初始段的割线始发技术,避免小半径曲线纠偏造成的超挖;采用水平冻结加固技术并通过采取蒸汽解冻配合割线始发的综合技术通过冻结加固区,保证了盾构的安全顺利始发。 展开更多

关键词 盾构 水平冻结加固 割线始发 小半径曲线

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山区公路大纵坡小半径曲线路基梁场的提梁及移梁技术

7

作者 郭宝君 《建筑技术》 2024年第8期936-938,共3页

在山势陡峭、地势曲折的山岭地区建造预制梁场进而提梁、移梁施工,需要克服大坡度高差、小半径曲线的地形困难。通过对场地进行变化坡度处置、提梁门式起重机的技术改造,达到轨行式大型重载门式起重机在曲线叠加高差的轨道上安全平稳工... 在山势陡峭、地势曲折的山岭地区建造预制梁场进而提梁、移梁施工,需要克服大坡度高差、小半径曲线的地形困难。通过对场地进行变化坡度处置、提梁门式起重机的技术改造,达到轨行式大型重载门式起重机在曲线叠加高差的轨道上安全平稳工作。本研究从北京市门头沟区国道109高速公路项目实例入手,对施工进行研究总结,为山区主线路基上建造预制梁场提梁移梁施工提供参考,具有一定的推广价值。 展开更多

关键词 陡坡 小曲线 阶梯式台阶平台 提梁机改造 节省临时征地

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低等级公路连续弯道小型车行驶轨迹偏移量的拟合 被引量：5

8

作者 林慧 郭建钢 +2 位作者 崔金垚 李林 王志聪 《莆田学院学报》 2017年第2期103-108,共6页

以低等级公路小半径连续弯道为研究对象,采用便携式路侧激光交通调查仪调查交通流参数,人工记录法采集小型车辆通过连续弯道的行驶轨迹偏移量。并对小型车辆的行驶轨迹偏移量与运行车速进行二次多项式关系模型拟合,对行驶轨迹偏移量与... 以低等级公路小半径连续弯道为研究对象,采用便携式路侧激光交通调查仪调查交通流参数,人工记录法采集小型车辆通过连续弯道的行驶轨迹偏移量。并对小型车辆的行驶轨迹偏移量与运行车速进行二次多项式关系模型拟合,对行驶轨迹偏移量与观测断面位置进行三次多项式关系模型拟合。结果表明,行驶轨迹偏移量值总体上呈现出随着速度的增大而减小的二次多项式关系;车辆通过连续弯道过程中,行驶轨迹偏移量总体上呈现出"减小-增大-减小"的三次多项式关系。 展开更多

关键词 低等级公路 小半径连续弯道 轨迹偏移量 断面位置

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合肥轨道交通1号线贵湖区间调线调坡方案分析 被引量：2

9

作者 李志强 徐成永 《都市快轨交通》 北大核心 2017年第3期17-21,共5页

地铁施工中,因施工误差导致隧道轴线偏差超限,需要进行调线调坡。阐明合肥轨道交通1号线贵阳路站—湖南路站区间右线原线路设计方案和施工后第三方监测的偏差情况,提出两种调线调坡方案。方案1采用平面复曲线方案;方案2采用单一曲线和站... 地铁施工中,因施工误差导致隧道轴线偏差超限,需要进行调线调坡。阐明合肥轨道交通1号线贵阳路站—湖南路站区间右线原线路设计方案和施工后第三方监测的偏差情况,提出两种调线调坡方案。方案1采用平面复曲线方案;方案2采用单一曲线和站端R1 800 m小半径竖曲线的组合方案。从平面曲线、最小竖曲线半径、最小限界、超高及限速等方面进行比选,同时考虑复曲线运营养护困难的问题,最终贵湖区间右线调线调坡推荐方案2。 展开更多

关键词 轨道交通 调线调坡 复曲线 小半径竖曲线

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米轨机车在小半径曲线上脱线的原因分析 被引量：1

10

作者 王志平 《内燃机车》 北大核心 2001年第5期19-24,共6页

结合米轨机车在小半径曲线上脱轨的特征、缓和曲线形状及机车构造特点 ,通过对引起曲线外轨上机车第一动轮脱线的诸多要素的理论分析 ,阐述了米轨机车脱线的原因 ,并提出了解决方案。

关键词 米轨机车 小半径曲线 脱线 原因分析 受力情况

原文传递

热钢坯运输专用平车 被引量：1

11

作者 付玲 《铁道车辆》 北大核心 2005年第7期24-26,共3页

介绍了小曲线热钢坯运输专用平车的用途、技术特点及车辆的主要结构、参数和运用情况。

关键词 小曲线 热钢坯 平车

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长钢轨运轨车通过连续小半径曲线线路检算分析

12

作者 王安正 谈峰玲 《工业技术创新》 2017年第1期59-61,共3页

某新建铁路施工需用运轨车运输500 m的长钢轨通过连续四段小半径圆曲线组成的线路。为确保运轨车安全作业,采用小挠度理论进行受力计算,建立S型曲线钢轨有限元模型,并考虑钢轨大变形效应的影响,形成了一套检算流程。检算结果表明,运轨... 某新建铁路施工需用运轨车运输500 m的长钢轨通过连续四段小半径圆曲线组成的线路。为确保运轨车安全作业,采用小挠度理论进行受力计算,建立S型曲线钢轨有限元模型,并考虑钢轨大变形效应的影响,形成了一套检算流程。检算结果表明,运轨车速度在56 km/h以下时可正常通过该线路。研究思路对长钢轨运输等问题具有指导意义。 展开更多

关键词 运轨车 小半径曲线 小挠度理论 有限元 大变形效应

原文传递

京广线石家庄铁路分局管内线路设备提速到160km/h的思考

13

作者 徐文海 《铁道运输与经济》 北大核心 2000年第11期23-24,共2页

京广线石家庄分局管内在 1 997、1 998年提速改造中 ,每一列车运行缩短 1 min,耗资30 0 0万元 ,达到 1 40 km/ h,主要是采取更换成固定型道岔、改造道口和安装隔离护栏等措施。再提速至 1 6 0 km/ h,可通过改造小曲线半径 ,改善个别处... 京广线石家庄分局管内在 1 997、1 998年提速改造中 ,每一列车运行缩短 1 min,耗资30 0 0万元 ,达到 1 40 km/ h,主要是采取更换成固定型道岔、改造道口和安装隔离护栏等措施。再提速至 1 6 0 km/ h,可通过改造小曲线半径 ,改善个别处所线路平面的办法来达到。由于地处平原 ,每一列车运行压缩 1 min,改造费只需 1 0 0 0万元。 展开更多

关键词 列车提速 固定型道岔 道口 小曲线半径 京广线

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复合式TBM管片错台的分析及控制研究

14

作者 汪岳健 郭方禄 《重庆建筑》 2017年第12期25-27,共3页

管片错台一直是复合式TBM施工的重点关注对象,拼装手的操作、管片点位的选择、壁后注浆初凝时间的长短等都会导致管片错台。该文根据重庆某工程实际情况,通过实际施工分析管片错台产生的原因,主要采取了规范管片拼装程序、掘进姿态控制... 管片错台一直是复合式TBM施工的重点关注对象,拼装手的操作、管片点位的选择、壁后注浆初凝时间的长短等都会导致管片错台。该文根据重庆某工程实际情况,通过实际施工分析管片错台产生的原因,主要采取了规范管片拼装程序、掘进姿态控制、点位选择、加强注浆等方式降低管片错台,其中加强注浆中采用双液注浆泵做施工管箍,降低地下水对浆液的冲刷,具有很好的推广前景。 展开更多

关键词 管片错台 曲线小半径 TBM 隧道掘进 施工管箍

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防脱新型护轮轨在小半径曲线上的应用 被引量：1

15

作者 胥菲 《包钢科技》 2011年第5期13-14,共2页

文章分析小半径曲线钢轨侧面磨耗形成的原因,介绍弹性减磨防脱新型护轮轨的工作原理,总结并分析该型护轮轨在包钢小半径曲线上的应用情况。

关键词 新型 护轮轨 小半径曲线 应用

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用简化模型分析轮轨系统横向动力响应 被引量：3

16

作者 朱剑月 董光炎 +1 位作者 李莉 罗雁云 《铁道工程学报》 EI 2002年第4期28-32,共5页

根据轨道结构轮轨相互作用特点 ,建立了冲击荷载作用下轨道结构横向振动简化模型。在一系列假定的基础上 ,利用 MATL AB的 Simulink○R语言编制轮轨动力作用程序 ,通过改变钢轨扣件横向刚度和道床横向刚度 ,观察其对轮轨系统横向振动特... 根据轨道结构轮轨相互作用特点 ,建立了冲击荷载作用下轨道结构横向振动简化模型。在一系列假定的基础上 ,利用 MATL AB的 Simulink○R语言编制轮轨动力作用程序 ,通过改变钢轨扣件横向刚度和道床横向刚度 ,观察其对轮轨系统横向振动特性及钢轨磨损的影响。结果表明 :对曲线地段轨道结构横向刚度进行合理取值 。 展开更多

关键词 简化模型 轮轨系统 横向动力响应 相互作用 轮轨摩损 横向振动 动力学仿真 小半径曲线

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