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题名基于车轨耦合的弹性地基梁板模型及算法
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作者
陈龙川
雷晓燕
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机构
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2017年第10期16-20,43,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(51478184)
江西省优秀科技创新团队计划项目(20133BCB24007)
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文摘
板式无砟轨道具有变形小、稳定性好的优点,在我国铁路客运专线上应用广泛。国内外学者在建立车辆、轨道以及车辆-轨道耦合系统模型及算法方面已做了许多工作。然而,已有的模型与实际情况尚有差异,有待进一步完善。根据板式无砟轨道的结构特点,采用板单元模拟轨下结构,建立了车辆-板式轨道耦合系统动力分析模型及算法,推导了板式轨道模型单元的刚度、质量以及阻尼矩阵;考虑轮轨非线性接触行为,引入交叉迭代法求解车辆-轨道耦合系统动力学方程;仿真分析了线路随机不平顺工况下,CRH3型动车通过CRTSⅡ型板式无砟轨道时,车辆和轨道结构的动力响应。该模型与算法比已有模型更接近实际,计算结果更准确可靠。
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关键词
板式轨道
车辆-轨道耦合系统
交叉迭代法
动力响应
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Keywords
slab track
vehicle-track coupling system
crossiteration method
dynamic response
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分类号
U211
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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