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盾构下穿越已运营隧道施工监测与技术分析 被引量:101
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作者 胡群芳 黄宏伟 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期42-47,共6页
通过对上海M4线张扬路至浦电路区间隧道近距离下穿越已运营M2线工程施工过程的监测,分析对比了盾构两次近距离下穿越施工的过程和特点,讨论了M2线周围地层土体的沉降变形和规律。同时,针对盾构近距离穿越施工技术难题,较系统探讨了近距... 通过对上海M4线张扬路至浦电路区间隧道近距离下穿越已运营M2线工程施工过程的监测,分析对比了盾构两次近距离下穿越施工的过程和特点,讨论了M2线周围地层土体的沉降变形和规律。同时,针对盾构近距离穿越施工技术难题,较系统探讨了近距离下穿越施工技术方案,分析了施工技术控制要领,为今后类似工程提供了借鉴。 展开更多
关键词 盾构隧道 穿越施工 现场监测 地表沉降
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新建地铁车站近距离穿越既有地铁隧道的变形控制 被引量:69
2
作者 陈孟乔 杨广武 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期53-59,共7页
以机场线东直门站上跨下穿既有地铁13号线东直门站站后折返线工程为背景,研究新建地铁车站近距离穿越既有地铁隧道时既有地铁结构变形控制的标准及技术。施工前对既有地铁结构进行检测加固。根据检测评估、模拟计算和安全检算等结果制... 以机场线东直门站上跨下穿既有地铁13号线东直门站站后折返线工程为背景,研究新建地铁车站近距离穿越既有地铁隧道时既有地铁结构变形控制的标准及技术。施工前对既有地铁结构进行检测加固。根据检测评估、模拟计算和安全检算等结果制定既有地铁结构变形控制标准,并将沉降控制值按关键施工工序进行分解。施工过程中,采用加垫方法和PLC液压同步控制顶升技术等主动控制沉降。监测数据表明:隧道结构与轨道结构保持密贴;线路的轨距、水平、变形缝开合度均未超出控制值;开挖中导洞阶段及盖挖法施作下穿结构边墙和底板阶段既有地铁结构沉降占总沉降的50%左右,是施工控制的关键阶段;变形缝差异沉降超出控制值,是施工控制的重点位置;变形缝附近沉降、差异沉降等受环境温度影响较大,是监控的重点区域。 展开更多
关键词 城市轨道交通 地铁车站 穿越施工 变形控制 顶升技术
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超浅埋暗挖隧道下穿高速公路的施工技术 被引量:33
3
作者 许亚军 《隧道建设》 2009年第1期101-104,共4页
洛阳新区排水东干渠隧道跨度大、埋深浅、地层软弱,施工中采用大管棚超前支护、CRD法开挖,辅以监控量测和信息反馈等施工手段,在控制施工沉降和确保施工安全方面取得了较好的效果,为以后的类似工程提供了依据和借鉴。
关键词 软弱地层 大跨 浅埋 下穿 施工沉降 大管棚超前支护 CRD法
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盾构机平移过站技术 被引量:24
4
作者 王珣 杨博 刘文斌 《隧道建设》 2007年第4期52-54,共3页
盾构机在车站结构完成的情况下通过车站,进入下一个区间是地铁建设施工中经常遇到的一个工序。如何快速、经济、有效的实现盾构机过站是保证工期、保证设备安全的一个值得探讨的问题。结合北京地铁四号线第二十标段德国海瑞克S-285盾构... 盾构机在车站结构完成的情况下通过车站,进入下一个区间是地铁建设施工中经常遇到的一个工序。如何快速、经济、有效的实现盾构机过站是保证工期、保证设备安全的一个值得探讨的问题。结合北京地铁四号线第二十标段德国海瑞克S-285盾构机通过北宫门站的施工实例,从人员、设备、工艺等诸方面介绍了盾构机平移过站技术。 展开更多
关键词 盾构机 平移 过站 施工技术
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地铁正交、平行上穿盾构隧道近接施工数值分析 被引量:23
5
作者 刘亮 高书通 许芃 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第A02期791-795,共5页
在地铁工程中,常采用盾构法修建上穿隧道,而新隧道的掘进不可避免地会对既有隧道产生影响。文章采用三维有限元方法对正交、平行上穿盾构隧道施工进行模拟,分析新建隧道动态掘进对下方既有隧道变形、地表沉降的影响,并将数值模拟计算结... 在地铁工程中,常采用盾构法修建上穿隧道,而新隧道的掘进不可避免地会对既有隧道产生影响。文章采用三维有限元方法对正交、平行上穿盾构隧道施工进行模拟,分析新建隧道动态掘进对下方既有隧道变形、地表沉降的影响,并将数值模拟计算结果与现场实际监测结果对比分析。研究表明,重叠隧道施工过程中,上方新建隧道掘进会引起下方既有隧道上浮,且净距越小影响越大。其研究成果可为类似工程的施工提供参考。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 上穿 近接施工 数值分析
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盾构近距离上穿运营隧道的实测数据分析 被引量:23
6
作者 朱蕾 黄宏伟 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期1962-1966,2004,共6页
在上海地铁13号线上穿地铁4号线施工期隧道变形实测数据分析的基础上,探讨在施工扰动影响下的隧道变形机理,得出穿越扰动导致隧道隆起变形,隧道隆起变形存在滞后,盾构穿越完成后第51天隧道隆起变形趋于收敛等规律.盾构穿越后隧道隆起变... 在上海地铁13号线上穿地铁4号线施工期隧道变形实测数据分析的基础上,探讨在施工扰动影响下的隧道变形机理,得出穿越扰动导致隧道隆起变形,隧道隆起变形存在滞后,盾构穿越完成后第51天隧道隆起变形趋于收敛等规律.盾构穿越后隧道隆起变形量占隧道累计隆起变形量的40%~65%.二次穿越施工扰动延长了隧道隆起变形的稳定时间,增加了隧道累计隆起变形量.盾构穿越施工的影响范围为4倍的施工盾构直径(4D),隧道纵向变形曲线近似成正态分布,反弯点位置在2D左右,最大累计隆起变形出现在沿4号线隧道方向的投影相交点位置. 展开更多
关键词 穿越施工 土体扰动 运营隧道 隆起变形
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架空送电线路跨越高速铁路施工技术 被引量:22
7
作者 张弓 孙伟军 +2 位作者 吴尧成 傅剑鸣 姚耀明 《电力建设》 2011年第9期94-97,共4页
针对架空送电线路跨越高速铁路施工的特点,介绍了不同跨越架和封顶网的结构形式,比较分析了不同形式的优缺点与适用条件。研究了跨越安全距离,并对其取值进行论证,可为跨越高速铁路施工方案设计提供参考。
关键词 送电线路 跨越施工 高速铁路 安全距离
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架空输电线路工程利用本塔加设辅助横担封网跨越高铁施工方法实践 被引量:20
8
作者 张马林 钱旭耀 +3 位作者 吴志斌 陈哲 黄田青 陶晨杰 《华东电力》 北大核心 2014年第6期1253-1257,共5页
在电网建设架空输电线路架线施工过程中,跨越高速铁路是近年来输电线路张力放线施工过程中遇到的新课题。介绍了利用本塔辅助横担封网跨越高速铁路的施工方法。该方法在500 kV输电线路工程跨越运行的高速铁路中采用并顺利实施,在国内外5... 在电网建设架空输电线路架线施工过程中,跨越高速铁路是近年来输电线路张力放线施工过程中遇到的新课题。介绍了利用本塔辅助横担封网跨越高速铁路的施工方法。该方法在500 kV输电线路工程跨越运行的高速铁路中采用并顺利实施,在国内外500 kV输电线路跨越高速铁路中采用该方法的尚无先例。依据该方法首例顺利实施所取得的经验对该跨越施工方法进行探讨,为后续电网工程建设提供一定的借鉴和指导。 展开更多
关键词 架空输电线路 高速铁路 跨越 本塔辅助横担 绝缘防护封顶网 施工方法
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管道定向钻穿越河流施工风险控制 被引量:19
9
作者 杨敬杰 《油气储运》 CAS 2014年第3期315-317,共3页
由于施工条件复杂,导向孔钻进、管道扩孔及回拖过程存在不可见性,定向钻穿越施工时经常出现冒浆、卡管、钻机故障等作业风险,一旦控制措施失当,会对整个工程施工产生较大的负面影响。结合某天然气管道定向钻穿越河流施工,讨论了影响定... 由于施工条件复杂,导向孔钻进、管道扩孔及回拖过程存在不可见性,定向钻穿越施工时经常出现冒浆、卡管、钻机故障等作业风险,一旦控制措施失当,会对整个工程施工产生较大的负面影响。结合某天然气管道定向钻穿越河流施工,讨论了影响定向钻施工的各种风险因素,并针对潜在的风险源,制定了详尽的风险控制措施,主要包括:优化施工工序,优选钻具组合,确定与其地质条件相适应的泥浆参数,严格进行钻进轨迹控向,采取卡管风险削减措施等,成功穿越了地下粗砂层,避免了钻机推拉力不足、抱管及大面积冒浆等现象的发生,保证了定向钻施工作业的顺利实施,为今后类似工程的施工提供了参考。 展开更多
关键词 管道 定向钻 穿越 施工 风险控制
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浅埋暗挖隧道近距离下穿管线施工技术 被引量:19
10
作者 陈庆怀 《隧道建设》 2008年第3期330-335,共6页
选用沈阳地铁青年大街站在粉细砂层中近距离下穿污水管线这一典型施工案例,阐述了在近距离下穿污水管线施工时为保护管线和施工安全采用的管线地面处理、控制施工沉降、超前地层加固等施工技术,以期为今后类似工程的施工提供参考和借鉴。
关键词 地铁 浅埋暗挖 管线 下穿 施工沉降 双层管棚 HSC特种水泥浆
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大直径盾构浅覆土下穿铁路桥涵的影响分析及施工控制 被引量:17
11
作者 杨俊龙 门燕青 +2 位作者 廖少明 高东奇 苏逢彬 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期297-304,共8页
为揭示大直径盾构浅覆土下穿施工对铁路桥涵的影响,结合杭州环北地下快速路大直径泥水平衡盾构隧道工程实践,采用数值分析的方法对盾构穿越引起的运营铁路桥涵力学行为进行预测,并结合工程实测分析了盾构施工参数的变化规律、控制方法... 为揭示大直径盾构浅覆土下穿施工对铁路桥涵的影响,结合杭州环北地下快速路大直径泥水平衡盾构隧道工程实践,采用数值分析的方法对盾构穿越引起的运营铁路桥涵力学行为进行预测,并结合工程实测分析了盾构施工参数的变化规律、控制方法和桥涵变形的实施效果.数值分析结果表明:未进行桥涵区域的土体加固时,若直接穿越铁路桥涵施工,桥涵的最大沉降可以达到21.6 mm,且在桥涵中隔墙的顶部和底部出现应力集中,最大拉应力可达1.60 MPa;进行土体加固后,穿越铁路桥涵施工时桥涵的最大沉降为9.3 mm,部分区域的最大拉应力为1.46 MPa.工程实践中,常规情况下切口压力较静止土压力大15 kPa,为确保盾构穿越铁路桥涵结构的安全,切口压力调大至25 kPa.考虑上覆水土荷载降低约13%,盾构总推力降低约10%,转矩降低约10%,盾尾注浆量处于150%~200%之间可确保穿越铁路桥涵盾构施工安全.现场实测表明:当盾构机将要穿越桥涵时,桥涵结构产生3~4 mm的预隆起;待盾构穿越后,又产生约4 mm的沉降;盾构机通过3 d后,差异沉降降低并较快趋于稳定,最终稳定在0.01%左右. 展开更多
关键词 盾构隧道 大直径盾构 浅覆土 穿越施工
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深中通道东泄洪区非通航孔桥围堰设计与施工 被引量:14
12
作者 吴玲正 《世界桥梁》 北大核心 2020年第5期21-25,共5页
深中通道东泄洪区非通航孔桥为24孔110m钢箱连续梁桥,下部结构采用整体式桥墩,承台平面尺寸为16.5m×10.5m,高4.5m,采用围堰施工。经比选,围堰采用拼装式帽型H型组合钢板桩结构,平面尺寸为19.6m×13.7m,由74根帽型H型组合钢板... 深中通道东泄洪区非通航孔桥为24孔110m钢箱连续梁桥,下部结构采用整体式桥墩,承台平面尺寸为16.5m×10.5m,高4.5m,采用围堰施工。经比选,围堰采用拼装式帽型H型组合钢板桩结构,平面尺寸为19.6m×13.7m,由74根帽型H型组合钢板桩(H型钢焊接在帽型钢板桩的背部)并排构成,桩平均长度为37m,帽型钢板桩通过翼缘板端部锁扣的相互咬合形成闭合矩形;围堰内部设置多道围檩及内支撑。围堰施工时先精确定位组合钢板桩,再逐根施沉钢板桩;然后按顺序合围后形成钢围堰;采用高压机、空气吸泥机等设备进行水下基坑开挖;抽水至承台底面、封底顶面清淤后进行承台施工,最后依次拆除处于墩身投影面内的内支撑,在低水位时由下而上拆除各层围檩及斜撑,振松拔出钢板桩。围堰施工期受力验算及监测结果表明围堰结构安全可靠。 展开更多
关键词 深中通道 跨海桥梁 深水承台 钢围堰 帽型钢板桩 H型钢 设计 施工技术
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水平定向钻技术在供水管道穿越工程中的应用 被引量:13
13
作者 杨磊 《水科学与工程技术》 2019年第3期58-60,共3页
水平定向钻技术拉管主要适用于穿越河流、建筑物、道路等障碍物工程,不会破坏建筑物基础、阻碍交通,对河床和两岸堤防不会产生损坏,可用于天然气、煤气、石油及供水等管线铺设工程中;论述了水平定向钻施工技术在供水管道穿越工程中的应... 水平定向钻技术拉管主要适用于穿越河流、建筑物、道路等障碍物工程,不会破坏建筑物基础、阻碍交通,对河床和两岸堤防不会产生损坏,可用于天然气、煤气、石油及供水等管线铺设工程中;论述了水平定向钻施工技术在供水管道穿越工程中的应用及具体施工方法和技术措施。 展开更多
关键词 水平定向钻 穿越工程 施工技术 施工措施
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深圳地铁11号线土压平衡盾构近距离上跨既有1号线影响分析 被引量:13
14
作者 张宏伟 李洋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期560-567,共8页
如何预估新建隧道施工对既有线的影响并采取有效措施保障既有线的结构安全及正常运营是处理近接施工面临的关键问题。结合深圳地铁11号线车红区间盾构施工近距离上跨既有1号线工程,通过施工前数值模拟分析确定盾构施工对既有线的影响范... 如何预估新建隧道施工对既有线的影响并采取有效措施保障既有线的结构安全及正常运营是处理近接施工面临的关键问题。结合深圳地铁11号线车红区间盾构施工近距离上跨既有1号线工程,通过施工前数值模拟分析确定盾构施工对既有线的影响范围和影响度,在盾构到达前对地层进行预加固处理,并在整个施工过程中对既有隧道实时监测,盾构施工过程中严格控制掘进参数,有效确保了既有线的安全,为类似工程提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 深圳地铁 土压平衡盾构 近距离上跨 数值模拟 施工技术
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软土地层小半径盾构隧道下穿在建高铁地基加固效果研究 被引量:9
15
作者 曹小平 韦志凯 +3 位作者 卢洪强 牟晶 符小林 李志超 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2023年第1期209-218,共10页
以福州地铁5号线盾构下穿在建福厦高铁为工程背景,针对软土地层小半径曲线盾构隧道下穿高铁高填方路基交叉施工工程的特殊性,利用现场监测数据对交叉施工全过程展开分析,研究该类工程地基加固效果及施工变形规律。结果表明,该工程若采... 以福州地铁5号线盾构下穿在建福厦高铁为工程背景,针对软土地层小半径曲线盾构隧道下穿高铁高填方路基交叉施工工程的特殊性,利用现场监测数据对交叉施工全过程展开分析,研究该类工程地基加固效果及施工变形规律。结果表明,该工程若采用预应力混凝土管桩进行地基加固,后期地铁盾构施工不具备施工条件,需施作桩板结构进行地基处理;采用桩板结构对软土区域进行加固处理后,实测数据中最大地表沉降量为5.6 mm,为地表沉降控制值的18.67%,在可控范围内;提前进行地基加固后,当盾构隧道下穿施工时,路基不同位置处仅发生微小沉降,说明桩板结构加固对交叉施工变形有很好的控制效果;随着路基填筑高度增大,各层土压力值整体呈增大趋势,各层土压力变化速率呈“双峰曲线”,路基中间位置的土压力值比靠近两侧的土压力值大;盾构隧道下穿前,桩板结构混凝土支撑轴力的变化大致可分为“线性增长—过渡—再增长—稳定”4个阶段,当盾构下穿后,混凝土支撑轴力有小幅增大,后期逐渐趋于稳定。从监测数据分析可以看出,桩板结构的加固效果显著。 展开更多
关键词 盾构隧道 高速铁路 软土地层 桩板结构 交叉施工
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新建隧道超近距离穿越既有地铁隧道变形规律分析 被引量:12
16
作者 童立元 张德富 +1 位作者 余威 张焕荣 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第S2期1940-1944,共5页
由于城市地铁网络的快速发展,出现了新建地铁隧道交叉穿越既有地铁线的情况,既有隧道支护体系在新建隧道施工过程中的变化性状研究至关重要,对确保既有地铁隧道的安全运营具有重要意义。本文通过对某市地铁十号线安-小区间下穿既有地铁... 由于城市地铁网络的快速发展,出现了新建地铁隧道交叉穿越既有地铁线的情况,既有隧道支护体系在新建隧道施工过程中的变化性状研究至关重要,对确保既有地铁隧道的安全运营具有重要意义。本文通过对某市地铁十号线安-小区间下穿既有地铁1号线进行了三维数值模拟,分析了矿山法新建隧道对既有隧道位移和应力的影响,揭示了其变化规律,指出了新建隧道开挖影响范围,并对穿越段的支护设计方法进行了评价,分析得出的结论对矿山法设计施工以及确定既有隧道的监测范围具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 矿山法隧道 交叉穿越 三维有限元 施工方法 影响范围
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双线盾构隧道下穿对既有暗挖大断面隧道影响的数值分析 被引量:8
17
作者 胡秋斌 《华北水利水电大学学报(自然科学版)》 北大核心 2023年第1期84-92,共9页
依托北京地铁19号线盾构区间近距离下穿既有地铁1号线暗挖大断面隧道工程,结合三维有限元数值模拟,分析新建盾构隧道自身变形和既有暗挖隧道的受力变形状态,并研究新隧道穿越工程中,注浆加固、管棚加固、综合加固3种加固措施对既有隧道... 依托北京地铁19号线盾构区间近距离下穿既有地铁1号线暗挖大断面隧道工程,结合三维有限元数值模拟,分析新建盾构隧道自身变形和既有暗挖隧道的受力变形状态,并研究新隧道穿越工程中,注浆加固、管棚加固、综合加固3种加固措施对既有隧道的影响。结果表明:双线盾构下穿会造成既有隧道纵向沉降,且既有大断面隧道底部沉降曲线的波动幅值比小断面隧道的更大;盾构上方既有的隧道结构可以减小盾构穿越产生的地表沉降;综合加固措施对于减小盾构下穿时既有隧道底部产生的沉降和既有隧道上部地表沉降的改善效果最为明显;双线盾构下穿会使双线盾构之间的上方既有隧道拱顶结构内力增大,加固措施对既有隧道受力的改善效果并不明显。研究结果可为实际工程施工提供重要的理论指导,对于此类工程具有借鉴意义。 展开更多
关键词 双线盾构隧道 穿越施工 受力变形 沉降 加固措施 数值模拟
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城市轨道交通施工力学的新挑战 被引量:11
18
作者 周顺华 《中国科学:技术科学》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期560-569,共10页
介绍了我国城市轨道交通运营线路概况和在建工程规模,分别从复杂的工程地质条件和严格的环境制约条件两个方面分析现阶段我国城市轨道交通建设所面临的技术难题.工程地质条件方面,极软土产生的大变形和整体破坏,砂卵石地层面临的滞后坍... 介绍了我国城市轨道交通运营线路概况和在建工程规模,分别从复杂的工程地质条件和严格的环境制约条件两个方面分析现阶段我国城市轨道交通建设所面临的技术难题.工程地质条件方面,极软土产生的大变形和整体破坏,砂卵石地层面临的滞后坍塌、施工机械磨损等困难以及多变地层、高水压和沼气等给施工安全带来挑战;在环境制约方面,下穿铁路、下穿建筑物和下穿文物对施工造成困难.上述难题给施工力学在特殊条件下的破坏描述和高精度小变形的计算要求等方面带来了挑战,需要从施工力学模型、附加小幅值动应力的施工安定性理论和复杂多因素预测理论三方面寻求突破. 展开更多
关键词 城市轨道交通 施工 地质条件 下穿施工 安全控制
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大型悬索管道的跨越施工 被引量:9
19
作者 孙树山 刘涛 高海峰 《石油工程建设》 北大核心 2002年第6期16-18,共3页
在管道建设中经常遇到河流、山谷等自然障碍物或人工构筑物 ,给管道建设工程带来了一定的复杂性和施工难度。对于河流较深无法进行管道穿越的工程 ,一般采用跨越形式 ,而大跨度跨越工程多数采用悬索结构形式。该结构形式较复杂 ,施工难... 在管道建设中经常遇到河流、山谷等自然障碍物或人工构筑物 ,给管道建设工程带来了一定的复杂性和施工难度。对于河流较深无法进行管道穿越的工程 ,一般采用跨越形式 ,而大跨度跨越工程多数采用悬索结构形式。该结构形式较复杂 ,施工难度大。文章结合长庆油田靖咸输油管道工程中的清峪河跨越施工实例 ,详细介绍了大型悬索管道跨越施工方法。包括塔架基础施工以及塔架、悬索、工作索的预制安装和管道的预制、发送安装。 展开更多
关键词 大型悬索管道 跨越施工 油气管道 塔架 悬索 工作索
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盾构两次近距离下穿既有运营地铁的施工技术 被引量:11
20
作者 薛景沛 何浩 《隧道建设》 2009年第S1期46-51,共6页
介绍广州地铁城市集运系统2标盾构2次成功近距离下穿运营中的地铁一号线(盾构开挖面顶部距地铁一号线仅2.275 m,且盾构下穿既有线过程中又面临着隧道贯通和贯通后刀盘已经推进接收车站但盾尾仍在既有线下方)。通过对一号线隧道结构以及... 介绍广州地铁城市集运系统2标盾构2次成功近距离下穿运营中的地铁一号线(盾构开挖面顶部距地铁一号线仅2.275 m,且盾构下穿既有线过程中又面临着隧道贯通和贯通后刀盘已经推进接收车站但盾尾仍在既有线下方)。通过对一号线隧道结构以及现状的调查和梳理、盾构下穿前的方案多方审查,下穿施工过程中巧妙地动态地把盾构划分为3个施工段,并将盾构贯通断面进行延长,果断地提前对既有线引进自动化信息监测技术,指导施工。应急决策小组以及应急措施的及时跟进,盾构贯通后监测工作的延长以及稳定指标;对盾构机的提前维护和及时更换刀具的技术及采用超前注浆、钢花管注浆及延长隧道的方法等也是这次顺利近距离通过既有线的保障。 展开更多
关键词 盾构 近距离 下穿 既有地铁 施工
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