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半正弦脉冲激励下考虑易损件的正切型包装系统冲击特性研究 被引量:44
1
作者 王军 王志伟 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期167-168,173,共3页
研究考虑易损件的正切型包装系统在半正弦脉冲激励下的冲击特性。建立二自由度非线性产品包装系统模型,得到冲击动力学方程并数值求解。提出适合描述考虑易损件的产品包装系统三维冲击谱新概念,并进一步讨论了频率比、脉冲激励幅值和系... 研究考虑易损件的正切型包装系统在半正弦脉冲激励下的冲击特性。建立二自由度非线性产品包装系统模型,得到冲击动力学方程并数值求解。提出适合描述考虑易损件的产品包装系统三维冲击谱新概念,并进一步讨论了频率比、脉冲激励幅值和系统参数对易损件冲击谱的影响规律,结果表明,频率比、脉冲激励幅值和系统参数对易损件冲击响应峰值影响显著,研究结论为产品包装设计提供科学依据。 展开更多
关键词 易损件 非线性 二自由度 半正弦 三维冲击谱
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考虑易损件的正切型包装系统冲击破损边界曲面研究 被引量:36
2
作者 王军 王志伟 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期166-167,共2页
以正切包装系统为例,研究考虑易损件的非线性包装系统在半正弦脉冲激励下的冲击特性,提出考虑易损件的产品包装系统冲击破损边界曲面新概念,讨论了频率比、脉冲激励幅值和系统参数对易损件破损边界的影响规律。结果表明,频率比、脉冲激... 以正切包装系统为例,研究考虑易损件的非线性包装系统在半正弦脉冲激励下的冲击特性,提出考虑易损件的产品包装系统冲击破损边界曲面新概念,讨论了频率比、脉冲激励幅值和系统参数对易损件破损边界的影响规律。结果表明,频率比、脉冲激励幅值和系统参数对易损件冲击破损边界影响显著。研究结论为产品包装设计提供科学依据。 展开更多
关键词 易损件 非线性 二自由度 半正弦 破损边界
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具有简支梁式易损部件的产品包装系统跌落冲击研究 被引量:27
3
作者 卢富德 陶伟明 高德 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第15期79-81,共3页
针对易损部件为简支梁式结构,建立了此易损件与产品主体耦合的非线性动力学模型;运用差分方法,设计了该模型的求解算法。算例表明:简支梁易损部件的加速度随梁的长度方向变化显著,梁的中点处应力最大,简支梁的中间位置的最大应力是否超... 针对易损部件为简支梁式结构,建立了此易损件与产品主体耦合的非线性动力学模型;运用差分方法,设计了该模型的求解算法。算例表明:简支梁易损部件的加速度随梁的长度方向变化显著,梁的中点处应力最大,简支梁的中间位置的最大应力是否超过弹性部件的比例极限成为产品失效的一个有效标准。若不考虑易损零件作用,会得出错误的结论。 展开更多
关键词 简支梁式结构 易损部件 发泡聚乙烯 差分 跌落冲击
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抑制屈曲支撑的稳定研究 被引量:13
4
作者 罗树青 邓长根 牛化宪 《华东船舶工业学院学报》 CAS 北大核心 2005年第3期28-32,共5页
抑制屈曲支撑体系是一种机敏的减震支撑体系,介绍了抑制屈曲支撑研究的发展和基本概念,进行了抑制屈曲支撑的整体稳定研究,推导了有初弯曲的抑制屈曲支撑的临界荷载和挠曲方程,以及在内核上的分布荷载的β参数和与β参数相关的参数。
关键词 抑制屈曲支撑 整体稳定 临界荷载 侧撑构件 内核
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飞机易损性评估的基本方法研究 被引量:13
5
作者 裴扬 宋笔锋 李占科 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2004年第2期70-74,共5页
介绍了飞机易损性评估的基本方法,包括威胁分析、致命性部件辨识、目标几何描述、杀伤概率及易损面积计算、易损性降低措施及权衡方法。给出了碎片对部件的杀伤概率及爆炸冲击波对结构的杀伤概率计算方法。所提出的方法对于飞机生存力... 介绍了飞机易损性评估的基本方法,包括威胁分析、致命性部件辨识、目标几何描述、杀伤概率及易损面积计算、易损性降低措施及权衡方法。给出了碎片对部件的杀伤概率及爆炸冲击波对结构的杀伤概率计算方法。所提出的方法对于飞机生存力设计以及提高与优化战斗部的杀伤效能有指导意义。 展开更多
关键词 易损性 生存力 致命性部件 易损面积 杀伤概率
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蜂窝纸板一维动态本构关系及应用 被引量:16
6
作者 卢富德 高德 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期38-44,共7页
为了在蜂窝纸板一维压缩应力-应变曲线基础上建立其一维本构关系,首先得到蜂窝纸板在应变率0.0017/s^114.3/s范围内的试验压缩行为。试验结果表明蜂窝纸板呈现较强的率相关性,这是由于蜂窝结构的横向惯性作用引起的。基于最低应变率0.00... 为了在蜂窝纸板一维压缩应力-应变曲线基础上建立其一维本构关系,首先得到蜂窝纸板在应变率0.0017/s^114.3/s范围内的试验压缩行为。试验结果表明蜂窝纸板呈现较强的率相关性,这是由于蜂窝结构的横向惯性作用引起的。基于最低应变率0.0017/s压缩载荷下的应力-应变数据,提出了形状函数,用于精确拟合蜂窝纸板应力-应变曲线所表现的线弹性、应力软化、屈服平台和压实等四个典型特征。然后在形状函数的基础上,考虑应变率的影响,得到蜂窝纸板一维动态本构关系。最后研究了易损件-产品主体-蜂窝纸板缓冲系统在跌落冲击载荷下的冲击响应,得到缓冲系统的最大加速度-静应力曲线,所得出的结论可以直接用于具有易损件物品的缓冲设计。 展开更多
关键词 蜂窝纸板 本构关系 应变率 易损件 最大加速度-静应力曲线
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基于杆式弹性易损部件的非线性系统跌落冲击研究 被引量:15
7
作者 高德 卢富德 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第15期47-49,59,共4页
针对多自由度缓冲包装产品设计中杆式结构部件在工作过程中容易发生损伤而引起系统失效问题,提出将产品主体假设为刚性,杆式结构处理成均匀分布的弹性体结构,进而建立刚性-弹性体的非线性耦合模型及运动微分方程,并运用差分方法进行求解... 针对多自由度缓冲包装产品设计中杆式结构部件在工作过程中容易发生损伤而引起系统失效问题,提出将产品主体假设为刚性,杆式结构处理成均匀分布的弹性体结构,进而建立刚性-弹性体的非线性耦合模型及运动微分方程,并运用差分方法进行求解,得到杆式易损零件非线性包装系统的数值解。算例结果表明:杆式易损部件的最大加速度位于杆的自由端,此处应力最小;最小加速度出现在杆的根部,此处应力最大。杆根部位置的最大应力是否超过弹性部件的比例极限成为产品失效的有效判据。 展开更多
关键词 杆式 易损部件 差分 跌落冲击 最大应力值
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双曲正切包装系统关键部件三维冲击谱研究 被引量:13
8
作者 王军 卢立新 王志伟 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第10期99-101,共3页
研究双曲正切包装系统关键部件脉冲响应特性。建立二自由度非线性产品包装系统模型,得到冲击动力学方程并数值求解。依据结果得到关键部件三维冲击谱,并进一步讨论了频率比、阻尼、脉冲激励幅值和系统参数对关键部件冲击谱的影响规律,... 研究双曲正切包装系统关键部件脉冲响应特性。建立二自由度非线性产品包装系统模型,得到冲击动力学方程并数值求解。依据结果得到关键部件三维冲击谱,并进一步讨论了频率比、阻尼、脉冲激励幅值和系统参数对关键部件冲击谱的影响规律,结果表明,频率比、阻尼、脉冲激励幅值和系统参数对关键部件冲击响应峰值影响显著,研究结论为产品包装设计提供科学依据。 展开更多
关键词 关键部件 非线性 二自由度 三维冲击谱
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三次非线性包装系统关键部件冲击响应影响因素分析 被引量:12
9
作者 黄秀玲 王军 +2 位作者 卢立新 王志伟 李明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第10期179-181,共3页
研究考虑易损件的三次非线性包装系统在半正弦脉冲激励下的冲击特性。建立二自由度非线性产品包装系统模型,得到冲击动力学方程并数值求解。讨论了频率比、质量比、缓冲垫阻尼、连接部阻尼、脉冲激励幅值和系统参数对系统冲击响应的影... 研究考虑易损件的三次非线性包装系统在半正弦脉冲激励下的冲击特性。建立二自由度非线性产品包装系统模型,得到冲击动力学方程并数值求解。讨论了频率比、质量比、缓冲垫阻尼、连接部阻尼、脉冲激励幅值和系统参数对系统冲击响应的影响规律,结果表明,各参数对系统冲击响应加速度峰值、最大变形量影响显著,研究结论为产品包装设计提供科学依据。 展开更多
关键词 易损件 非线性 二自由度 半正弦
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考虑易损件物品-EPE缓冲系统冲击响应分析 被引量:12
10
作者 张炜 薛飞 +1 位作者 卢富德 高德 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第9期116-119,共4页
为研究易损件在发泡聚乙烯(EPE)缓冲作用下冲击响应,建立了二自由度非线性产品包装系统模型,分析了易损件与EPE黏弹性耦合后的跌落加速度特性,讨论破损边界上方区域内衬垫面积、厚度及其比值对易损件加速度响应的影响。结果表明,满足约... 为研究易损件在发泡聚乙烯(EPE)缓冲作用下冲击响应,建立了二自由度非线性产品包装系统模型,分析了易损件与EPE黏弹性耦合后的跌落加速度特性,讨论破损边界上方区域内衬垫面积、厚度及其比值对易损件加速度响应的影响。结果表明,满足约束条件的易损件的最大加速度响应与缓冲衬垫面积和厚度关系成条状特性。随着EPE缓冲衬垫面积与厚度增大,易损件加速度先减小后增大。易损件最大响应加速度与缓冲衬垫体积关系呈现""形状,最后引入系数表征缓冲衬垫的经济性和易损件安全性。 展开更多
关键词 易损件 跌落 EPE 缓冲 冲击
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不同破片对典型飞机目标的毁伤效应 被引量:12
11
作者 徐梓熙 刘彦 +2 位作者 闫俊伯 司鹏 黄风雷 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第S02期63-68,共6页
为研究惰性破片及活性破片对飞机目标的毁伤情况,以某飞机为研究对象,采用起爆杀爆战斗部方式产生破片,实现对目标的动态加载;通过调整战斗部内预制破片类型,分别获得钢破片及活性破片作用下飞机的毁伤情况。实验后统计飞机关键部件毁... 为研究惰性破片及活性破片对飞机目标的毁伤情况,以某飞机为研究对象,采用起爆杀爆战斗部方式产生破片,实现对目标的动态加载;通过调整战斗部内预制破片类型,分别获得钢破片及活性破片作用下飞机的毁伤情况。实验后统计飞机关键部件毁伤元的特征量,对比两类破片作用下飞机目标的毁伤效应。实验结果表明:钢破片对飞机发动机类高强度部件的毁伤能力高于活性破片,而活性破片对机翼类部件具有更强的毁伤能力。 展开更多
关键词 飞机目标 钢破片 活性破片 关键部件 毁伤效应
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非线性系统带集中质量悬臂梁易损件跌落冲击特性 被引量:7
12
作者 郝蒙 陈安军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第15期162-167,共6页
以三次非线性缓冲包装系统为研究对象,建立系统跌落冲击动力学方程;综合龙格-库塔和有限元法设计动力学方程的求解算法;探讨了集中质量和主体振动频率对易损件响应的影响。数值分析表明:系统跌落冲击过程,易损件最大位移和加速度响应均... 以三次非线性缓冲包装系统为研究对象,建立系统跌落冲击动力学方程;综合龙格-库塔和有限元法设计动力学方程的求解算法;探讨了集中质量和主体振动频率对易损件响应的影响。数值分析表明:系统跌落冲击过程,易损件最大位移和加速度响应均位于悬臂梁自由端,易损件与主体连接部内应力最大;易损件相对主体质量较小时,系统耦合作用对易损件响应影响不明显;随集中质量增加或主体振动频率向易损件第一阶固有频率接近时,易损件内应力响应、自由端相对位移响应幅值显著增大。在含弹性易损件产品系统包装设计中,连接部的内应力和易损件相对位移是关注的重要参数。研究结论可为带集中质量悬臂梁产品缓冲包装设计提供理论依据。 展开更多
关键词 集中质量 悬臂梁 易损件 有限元 三次非线性 跌落冲击
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悬臂梁易损部件在矩形加速度脉冲激励下的动力学响应与有限元分析 被引量:7
13
作者 卢富德 许晨光 +1 位作者 高德 徐锋 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期191-195,共5页
为分析悬臂梁易损部件在矩形脉冲激励下的振动响应,推导出悬臂梁在悬臂端处动态应力的近似解析解,得到最大应力与矩形脉冲峰值之间的关系,分析结果表明:在速度变化量一定时,最大应力随加速度脉冲幅值的增加而增加,但会无限逼近极限值。... 为分析悬臂梁易损部件在矩形脉冲激励下的振动响应,推导出悬臂梁在悬臂端处动态应力的近似解析解,得到最大应力与矩形脉冲峰值之间的关系,分析结果表明:在速度变化量一定时,最大应力随加速度脉冲幅值的增加而增加,但会无限逼近极限值。最后建立了易损件-质量主体在矩形脉冲激励下的有限元模型,并与解析解进行了对比,发现运用2阶振动模态即可得到精确的悬臂梁的应力响应,所取得的研究成果为具有悬臂梁式易损件在蜂窝纸板缓冲作用下的防护提供理论基础。 展开更多
关键词 悬臂梁 易损件 有限元 加速度脉冲
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部分元件N-1下的配电网供电能力与安全域 被引量:7
14
作者 肖峻 伊丽达 +1 位作者 佘步鑫 张宝强 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期1170-1178,共9页
现有配电网供电能力(TSC)和安全域(DSSR)计及所有元件N–1,该文首次研究了部分元件N–1下的TSC和DSSR计算,发现不考虑部分关键元件N–1时,DSSR大小和TSC会较大提升。首先,分别提出了部分元件N–1下的DSSR、TSC和平均供电能力BSC模型及... 现有配电网供电能力(TSC)和安全域(DSSR)计及所有元件N–1,该文首次研究了部分元件N–1下的TSC和DSSR计算,发现不考虑部分关键元件N–1时,DSSR大小和TSC会较大提升。首先,分别提出了部分元件N–1下的DSSR、TSC和平均供电能力BSC模型及计算方法。其次,发现N–1故障集中不同元件及其组合对TSC和DSSR影响不同,故定义了N–1的关键故障集。然后,提出了一种确定关键故障集的实用方法:先遍历元件计算对TSC和DSSR大小的灵敏度,再综合评价排序,最终通过阈值筛选出关键故障集。算例验证表明,该文方法找到关键故障集后,若对其中元件加强防护、提高其可靠性,近似认为其不发生N–1时,可显著提高DSSR大小和TSC,这是一种提高配电网安全效率水平的新途径。 展开更多
关键词 配电网 安全域 供电能力 关键元件
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三次非线性多层堆码包装系统关键部件三维组合冲击谱研究 被引量:6
15
作者 王军 卢立新 王志伟 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期188-190,共3页
研究多层堆码包装系统关键部件在半正弦脉冲激励下的冲击特性。建立考虑关键部件的多层堆码包装系统动力学模型,得到系统动力学方程并求解。依据结果提出评价系统关键部件三维组合冲击谱新概念,并讨论了脉冲幅值、质量比、频率比、关键... 研究多层堆码包装系统关键部件在半正弦脉冲激励下的冲击特性。建立考虑关键部件的多层堆码包装系统动力学模型,得到系统动力学方程并求解。依据结果提出评价系统关键部件三维组合冲击谱新概念,并讨论了脉冲幅值、质量比、频率比、关键部件阻尼、材料阻尼及堆码层数对三维组合冲击谱的影响。结果表明,各因素影响显著。 展开更多
关键词 堆码 非线性 关键部件 半正弦 三维组合冲击谱
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阻尼对正切型包装系统易损件冲击谱影响 被引量:6
16
作者 王军 王志伟 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第9期175-177,共3页
研究考虑易损件的正切型包装系统在半正弦脉冲激励下的冲击特性。建立考虑阻尼的二自由度非线性产品包装系统模型,得到冲击动力学方程并数值求解。讨论了易损件与主体连接部阻尼和缓冲垫阻尼对易损件冲击谱的影响规律。结果表明,在低频... 研究考虑易损件的正切型包装系统在半正弦脉冲激励下的冲击特性。建立考虑阻尼的二自由度非线性产品包装系统模型,得到冲击动力学方程并数值求解。讨论了易损件与主体连接部阻尼和缓冲垫阻尼对易损件冲击谱的影响规律。结果表明,在低频率比处连接部阻尼和材料阻尼的影响均很显著,而在高频率比处,连接部阻尼几乎没有影响。研究结论为产品包装设计提供科学依据。 展开更多
关键词 易损件 非线性 二自由度 三维冲击谱
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军用飞机易损性关键部件关键度研究 被引量:2
17
作者 雷颖 吴穹 任典哲 《沈阳航空工业学院学报》 2006年第3期4-6,共3页
关键部件的分析是易损性数值量度的基础。使用"关键度"的概念,可以用来定量描述部件对军用飞机总体易损性的重要程度。根据部件被杀伤的指标特征可以构造部件的三个杀伤指标,并由此对燃油系统易损性关键部件的关键度进行定量... 关键部件的分析是易损性数值量度的基础。使用"关键度"的概念,可以用来定量描述部件对军用飞机总体易损性的重要程度。根据部件被杀伤的指标特征可以构造部件的三个杀伤指标,并由此对燃油系统易损性关键部件的关键度进行定量计算,从而可以直观地得出燃油系统各个子系统对整体易损性的重要程度。这种方法不仅能够为军用飞机易损性评价提供原始数据,也可以辅助军用飞机易损性减缩设计并预测易损性减缩效果。 展开更多
关键词 军用飞机 易损性评价 关键部件 关键度
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矩形脉冲激励下正切型包装系统关键部件破损曲面研究 被引量:5
18
作者 王军 卢立新 +2 位作者 王志伟 陈安军 唐亚丽 《包装学报》 2010年第1期14-17,共4页
研究了正切包装系统的关键部件在矩形脉冲激励下的冲击破损评价方法。建立了二自由度非线性产品包装系统模型,得到了该系统的冲击动力学方程,并进行了数值求解。依据数值求解结果得到该系统的关键部件破损边界曲线和破损边界曲面,并讨... 研究了正切包装系统的关键部件在矩形脉冲激励下的冲击破损评价方法。建立了二自由度非线性产品包装系统模型,得到了该系统的冲击动力学方程,并进行了数值求解。依据数值求解结果得到该系统的关键部件破损边界曲线和破损边界曲面,并讨论了频率比、阻尼、脉冲激励幅值和系统参数对关键部件破损边界的影响规律。结果表明,频率比、阻尼、脉冲激励幅值和系统参数对关键部件破损边界影响显著。 展开更多
关键词 关键部件 非线性 二自由度 矩形脉冲 破损边界
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航空发动机断裂关键件失效率分析 被引量:5
19
作者 杜少辉 洪杰 谢里阳 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期464-467,共4页
根据新的航空发动机取证规范标准,要求必须对航空发动机轮盘等关键件进行安全性分析.分析的最终目的是确保由所有发动机失效产生的对飞机的风险达到可以接受的低水平.主要讨论了航空发动机断裂关键件的失效风险.采用一种风险评估方法,... 根据新的航空发动机取证规范标准,要求必须对航空发动机轮盘等关键件进行安全性分析.分析的最终目的是确保由所有发动机失效产生的对飞机的风险达到可以接受的低水平.主要讨论了航空发动机断裂关键件的失效风险.采用一种风险评估方法,对某轮盘寿命进行了失效率分析.分析结果表明,轮盘危险性发动机影响预期发生的概率不超过定义的极少可能概率(小于10-7次/发动机飞行小时). 展开更多
关键词 航空发动机 断裂关键件 可靠性 风险评估
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飞机在单个射弹打击下的生存概率分析 被引量:4
20
作者 李寿安 宋笔锋 李东霞 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期121-124,共4页
为定量评估飞机生存力,提出一种计算飞机在单个射弹打击下的生存概率方法.首先对威胁机理命中飞机的脱靶距离进行分析,在脱靶距离服从正态分布的情况下,对威胁机理击中飞机的概率计算公式进行推导;然后,模拟射击线对单个射弹打击下的飞... 为定量评估飞机生存力,提出一种计算飞机在单个射弹打击下的生存概率方法.首先对威胁机理命中飞机的脱靶距离进行分析,在脱靶距离服从正态分布的情况下,对威胁机理击中飞机的概率计算公式进行推导;然后,模拟射击线对单个射弹打击下的飞机损伤概率进行计算;最后,对飞机在单个射弹打击下的生存概率进行分析,提出一种模拟射击线计算飞机生存概率的方法.计算方法全面地考虑射弹的速度、质量和弹道极限速度以及射弹对致命性部件的杀伤准则等因素,对飞机生存概率计算以及生存力分析与设计具有积极的意义. 展开更多
关键词 飞机 生存概率 射弹 损伤概率 致命性部件
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