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V形刚构拱组合桥的梁拱组合效应分析 被引量：9
1
作者 龚俊虎 王华成 黄北平 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第6期61-64,78,共5页
研究目的:大跨度V形刚构拱组合桥利用V形连续刚构的主跨斜腿与钢管混凝土拱的拱座连接形成,具有拱和V形连续刚构共同受力的特点,其结构性能已不同于一般的梁拱组合体系桥。通过本研究,揭示V形刚构拱组合桥的梁拱组合效应。研究结论:由... 研究目的:大跨度V形刚构拱组合桥利用V形连续刚构的主跨斜腿与钢管混凝土拱的拱座连接形成,具有拱和V形连续刚构共同受力的特点,其结构性能已不同于一般的梁拱组合体系桥。通过本研究,揭示V形刚构拱组合桥的梁拱组合效应。研究结论:由于拱肋对V形连续刚构桥的加劲作用,V形刚构拱组合桥中跨在活载作用下的最大弯矩和最大挠度均减小约50%;组合结构桥由于混凝土收缩徐变引起的中跨后期下挠仅为V形连续刚构桥跨中下挠量的12%;V形刚构拱组合桥的竖向刚度是V形连续刚构桥的2.56倍以上,V形刚构拱组合桥的梁拱组合效应非常明显。 展开更多
关键词 V形连续刚构 梁拱组合桥 静动力特性 收缩徐变效应 梁拱组合效应
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收缩徐变效应对高速铁路大跨度混凝土斜拉桥运营状态的影响 被引量：8
2
作者 郭远航 《铁道建筑技术》 2019年第6期68-71,92,共5页
大跨度混凝土斜拉桥具有造价低、刚度大、施工方便、养护工作量小等优点,已在公路市政工程中广泛应用,却较少在高速铁路建设项目中采用,关键原因在于铁路高速行车对轨道铺设完成后桥梁的徐变变形提出了严格的要求.本文依托广汕铁路跨增... 大跨度混凝土斜拉桥具有造价低、刚度大、施工方便、养护工作量小等优点,已在公路市政工程中广泛应用,却较少在高速铁路建设项目中采用,关键原因在于铁路高速行车对轨道铺设完成后桥梁的徐变变形提出了严格的要求.本文依托广汕铁路跨增江主跨260 m混凝土斜拉桥,通过对有限元模型进行多个连续时间段的收缩徐变效应计算分析,系统总结了收缩徐变效应对高速铁路混凝土斜拉桥斜拉索索力、桥塔截面弯矩、变形等影响,梳理了主梁的内力、变形和截面正应力在30年运营期内的变化情况,全面展现了收缩徐变效应对大跨度高速铁路混凝土斜拉桥受力状态的影响,为类似工程设计提供可供参考的意见. 展开更多
关键词 收缩徐变 混凝土斜拉桥 高速铁路 半漂浮体系 预应力钢束
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某超高层建筑的施工模拟分析 被引量：3
3
作者 张建亮 冷冬梅 +1 位作者 谢龙宝 李洪求 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第16期52-56,99,共6页
基于欧洲CEB-FIP(1990)规范中关于混凝土徐变、干缩效应的规定,对某设置有加强层的超高层建筑考虑施工找平并假定施工顺序,进行了施工模拟分析,主要分析内容包括钢筋混凝土核心筒和外框柱的竖向变形及竖向变形差异,以及变形和变形差异... 基于欧洲CEB-FIP(1990)规范中关于混凝土徐变、干缩效应的规定,对某设置有加强层的超高层建筑考虑施工找平并假定施工顺序,进行了施工模拟分析,主要分析内容包括钢筋混凝土核心筒和外框柱的竖向变形及竖向变形差异,以及变形和变形差异随时间和空间的变化,并研究了长期变形和变形差异对主体结构的影响。根据施工模拟分析结果和变形补偿理论,计算了各层竖向构件的下料预留长度对结构进行变形补偿,以使结构各层楼面标高最终趋向于设计标高。 展开更多
关键词 超高层建筑 混凝土徐变 干缩效应 施工模拟 竖向变形 变形补偿
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钢管砼偏心受压构件的徐变分析
4
作者 余武军 顾安邦 +1 位作者 陈宇峰 李博 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2007年第6期7-9,76,共4页
钢管砼结构徐变由于物理状况上封闭、干硬性、养生时不浇水,受力上卸载而低于普通砼的徐变,由于徐变导致的钢管和砼的应力[1]重分布十分明显而不可忽视,为了有效计算核心砼徐变导致的重分布应力,在推导轴心受压构件徐变公式的基础上,结... 钢管砼结构徐变由于物理状况上封闭、干硬性、养生时不浇水,受力上卸载而低于普通砼的徐变,由于徐变导致的钢管和砼的应力[1]重分布十分明显而不可忽视,为了有效计算核心砼徐变导致的重分布应力,在推导轴心受压构件徐变公式的基础上,结合大小偏心受压构件的受力特点,偏安全地考虑最大纤维处的徐变,根据弹性理论及叠加原理推导了钢管砼构件徐变系数的一般计算公式,并测试了轴心受压和偏心受压结构的徐变应变和收缩应变,经比较,徐变计算比较吻合,验证了理论分析. 展开更多
关键词 钢管砼 收缩徐变 理论分析 试验研究 应力重分布
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基于收缩徐变试验的大跨径PC连续刚构桥长期挠度可靠度分析 被引量：3
5
作者 刘掌红 《北方交通》 2022年第8期9-12,共4页
为探究C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩徐变效应对连续刚构桥长期挠度可靠度的影响,以某连续刚构桥为工程背景,开展C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩徐变试验,基于试验数据拟合得到该混凝土收缩徐变计算公式,并根据《公路钢筋混凝土及... 为探究C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩徐变效应对连续刚构桥长期挠度可靠度的影响,以某连续刚构桥为工程背景,开展C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩徐变试验,基于试验数据拟合得到该混凝土收缩徐变计算公式,并根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018),将该混凝土收缩徐变计算公式代入已建好的该桥MIDAS模型中,运用RSM-MC方法,分别建立了使用普通C60混凝土和该混凝土条件下的该桥跨中截面挠度功能函数,计算了该桥在设计基准期100年内的跨中截面挠度失效概率。研究结果表明:使用该混凝土相比于普通C60混凝土能有效地减小挠度失效概率,研究成果可为工程应用提供依据。 展开更多
关键词 C60低收缩低徐变高性能混凝土 收缩徐变效应 连续刚构桥 可靠度 失效概率
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