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考虑冲压工艺的前纵梁前端结构碰撞模型的标定
被引量:
7
1
作者
左文杰
白建涛
李亦文
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第5期561-566,共6页
采用自主开发的SuperSection软件建立了前纵梁前端结构的简化模型,并通过碰撞力标定模型确定薄壁梁的最优断面形状。以最大峰值碰撞力和平均碰撞力与对标值的残差最小为目标,以吸能和冲压工艺要求为约束,以断面节点坐标和薄板厚度为设...
采用自主开发的SuperSection软件建立了前纵梁前端结构的简化模型,并通过碰撞力标定模型确定薄壁梁的最优断面形状。以最大峰值碰撞力和平均碰撞力与对标值的残差最小为目标,以吸能和冲压工艺要求为约束,以断面节点坐标和薄板厚度为设计变量建立标定模型,采用遗传算法求解该标定模型。数值算例表明:随着迭代的进行,断面形状逐渐被改进,碰撞力曲线趋近于对标曲线,碰撞中吸收的能量增加且满足冲压工艺要求。
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关键词
前纵梁
碰撞模型标定
形状优化
遗传算法
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职称材料
题名
考虑冲压工艺的前纵梁前端结构碰撞模型的标定
被引量:
7
1
作者
左文杰
白建涛
李亦文
机构
吉林大学
汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室(重庆理工大学)
吉林大学机械科学与工程学院
中国第一汽车股份有限公司技术中心
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第5期561-566,共6页
基金
国家自然科学基金(51575226)
吉林省科技发展计划(20140101071JC)
汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室开放课题(2014KLMT01)资助
文摘
采用自主开发的SuperSection软件建立了前纵梁前端结构的简化模型,并通过碰撞力标定模型确定薄壁梁的最优断面形状。以最大峰值碰撞力和平均碰撞力与对标值的残差最小为目标,以吸能和冲压工艺要求为约束,以断面节点坐标和薄板厚度为设计变量建立标定模型,采用遗传算法求解该标定模型。数值算例表明:随着迭代的进行,断面形状逐渐被改进,碰撞力曲线趋近于对标曲线,碰撞中吸收的能量增加且满足冲压工艺要求。
关键词
前纵梁
碰撞模型标定
形状优化
遗传算法
Keywords
front
side
rail
crash
model
calibration
shape
optimization
genetic
algorithm
分类号
U463.326 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑冲压工艺的前纵梁前端结构碰撞模型的标定
左文杰
白建涛
李亦文
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016
7
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