铁路桥梁混凝土裂缝是较为常见的病害，该病害严重影响了铁路桥梁的使用寿命。针对铁路桥梁混凝土裂纹宽度发展，基于灰色系统理论，提出裂缝宽度非时距G M （1，1）预测模型。利用该预测模型，对桥梁裂缝劣化情况进行预测，辅助管理者...铁路桥梁混凝土裂缝是较为常见的病害，该病害严重影响了铁路桥梁的使用寿命。针对铁路桥梁混凝土裂纹宽度发展，基于灰色系统理论，提出裂缝宽度非时距G M （1，1）预测模型。利用该预测模型，对桥梁裂缝劣化情况进行预测，辅助管理者制定经济合理的“壁可”法修补计划，进而保障桥梁状态良好、铁路行车安全。为说明预测模型的有效性，以神朔铁路悖牛川特大桥1996～2012年的桥梁裂缝测量数据进行验证，结果表明该预测模型可较为准确地预测桥梁裂缝宽度的变化，对桥梁养护维修管理有着重要意义。同时，分析了＂壁可＂法在悖牛川特大桥的应用，其对混凝土裂纹的修补效果显著。展开更多
文摘铁路桥梁混凝土裂缝是较为常见的病害，该病害严重影响了铁路桥梁的使用寿命。针对铁路桥梁混凝土裂纹宽度发展，基于灰色系统理论，提出裂缝宽度非时距G M （1，1）预测模型。利用该预测模型，对桥梁裂缝劣化情况进行预测，辅助管理者制定经济合理的“壁可”法修补计划，进而保障桥梁状态良好、铁路行车安全。为说明预测模型的有效性，以神朔铁路悖牛川特大桥1996～2012年的桥梁裂缝测量数据进行验证，结果表明该预测模型可较为准确地预测桥梁裂缝宽度的变化，对桥梁养护维修管理有着重要意义。同时，分析了＂壁可＂法在悖牛川特大桥的应用，其对混凝土裂纹的修补效果显著。
