地铁车站施工工法的优化选择 被引量：23

1

作者 常瑞杰 《都市快轨交通》 2010年第2期83-87,共5页

介绍北京地铁10号线二期莲花桥车站主体施工工法的优化选择过程,通过对明挖法、盖挖法及浅埋暗挖法的分析比对,综合考虑各种施工工法对周边环境的影响,最终确定了车站主体结构的施工工法。

关键词 地铁车站 施工工法 明挖法 盖挖法 浅埋暗挖法 PBA洞桩法 北京地铁10号线

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增量法与总量法在地铁结构计算中的应用 被引量：9

2

作者 胡显鹏 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第1期75-80,86,共7页

介绍地铁结构计算常用的计算假定,结合地铁常见工法论述总量法与增量法各自的适用范围、计算简图以及适用的计算软件。逆作施工的车站必须选用增量法计算,顺作施工的车站基坑开挖的过程可采用总量法计算,内衬回筑阶段则应选择增量法计... 介绍地铁结构计算常用的计算假定,结合地铁常见工法论述总量法与增量法各自的适用范围、计算简图以及适用的计算软件。逆作施工的车站必须选用增量法计算,顺作施工的车站基坑开挖的过程可采用总量法计算,内衬回筑阶段则应选择增量法计算。最后以合肥轨道交通1号线大东门站为例,详述增量法的计算过程,并将计算结果与总量法计算结果对比,说明选择正确的计算方法事关结构的安全与经济,非常重要。 展开更多

关键词 城市轨道交通 增量法 总量法 结构计算 盖挖逆作施工

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地下4层盖挖逆作地铁车站设计要点研究 被引量：6

3

作者 胡显鹏 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第6期82-86,共5页

介绍盖挖逆作车站的做法以及地下4层盖挖逆作车站结构设计需重点研究的抗浮、侧墙顶拉弯应力控制、钢管柱受力控制、钢管柱施工误差控制、中间桩与边桩差异沉降控制等5个关键问题,并结合合肥轨道交通1号线大东门站地下4层盖挖逆作车站... 介绍盖挖逆作车站的做法以及地下4层盖挖逆作车站结构设计需重点研究的抗浮、侧墙顶拉弯应力控制、钢管柱受力控制、钢管柱施工误差控制、中间桩与边桩差异沉降控制等5个关键问题,并结合合肥轨道交通1号线大东门站地下4层盖挖逆作车站设计实例进行研究,得出采用板墙隼槽连接、AM桩、HPE液压垂直插入钢管柱工法等措施,可以很好地解决上述5个问题,相关研究结果可供类似工程参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 盖挖逆作 AM桩 HPE液压垂直插入钢管柱工法 板墙隼槽连接 地下连续墙

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深基坑盖挖逆作法开挖对地表沉降影响分析

4

作者 许小龙 张舵 谢浩 《科技资讯》 2024年第5期139-141,共3页

工程以武汉地铁12号线汉钢站深基坑开挖工程为依托,采用深基坑盖挖逆作法下进行主体构造施工。为了研究基坑开挖过程中的地表沉降、建筑物沉降以及地下连续墙的变化规律,还采用了数值模拟和现场监测的方法,对工程进行了系统分析,并提出... 工程以武汉地铁12号线汉钢站深基坑开挖工程为依托,采用深基坑盖挖逆作法下进行主体构造施工。为了研究基坑开挖过程中的地表沉降、建筑物沉降以及地下连续墙的变化规律,还采用了数值模拟和现场监测的方法,对工程进行了系统分析,并提出了相应的优化措施。结果表明:随着深基坑的开挖深度增加,基坑周边的地表沉降、建筑物沉降以及地下连续墙的沉降量越来越大,从而在施工过程中的关键阶段需要采取防范措施。 展开更多

关键词 深基坑 盖挖逆作法 基坑开挖 数值模拟 周边环境

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钢管混凝土柱施工临时钢护筒回收技术 被引量：2

5

作者 林枫 《都市快轨交通》 2009年第2期94-97,共4页

论述超深超大钢管混凝土柱施工用临时钢护筒回收的困难,很多工程为一次性投入,既影响工期,浪费资源,又增加工程成本。结合天津站交通枢纽工程第二施工标段进行超深超大钢护筒起拔回收和循环利用的实例,介绍临时钢护筒的设计和起拔施工技... 论述超深超大钢管混凝土柱施工用临时钢护筒回收的困难,很多工程为一次性投入,既影响工期,浪费资源,又增加工程成本。结合天津站交通枢纽工程第二施工标段进行超深超大钢护筒起拔回收和循环利用的实例,介绍临时钢护筒的设计和起拔施工技术,实践表明,该技术节约了工程成本,取得了较好的经济效益。 展开更多

关键词 盖挖逆做 钻孔桩 钢管混凝土柱 钢护筒回收

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暗挖车站及风道与盖挖逆作换乘厅施作技术研究 被引量：1

6

作者 李凭雨 《铁道建筑技术》 2022年第12期139-142,163,共5页

目前城市地铁建设发展迅速,在市区内建造地铁,周边环境复杂且场地狭窄。为满足施工及使用阶段各种需求及使用功能,需采用不同形式的结构及工法建造地铁;相邻大空间结构间施工相互影响较大,施工技术研究关系到工程成败。以北京地铁16号... 目前城市地铁建设发展迅速,在市区内建造地铁,周边环境复杂且场地狭窄。为满足施工及使用阶段各种需求及使用功能,需采用不同形式的结构及工法建造地铁;相邻大空间结构间施工相互影响较大,施工技术研究关系到工程成败。以北京地铁16号线达官营站为依托,对暗挖车站主体、暗挖风道与盖挖逆作换乘厅的工法设计及施作技术进行研究,并借助数值模拟预测相互影响程度;研究相邻大空间结构之间施工关键加固工艺措施,制定合理施工工序,实现交叉施工安全可控;与实际监测数据进行对比,以验证研究成果适用性、合理性和科学性。 展开更多

关键词 暗挖车站 暗挖风道 盖挖逆作 数值模拟 变形预测

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某地铁车站结合地下商业开发顶板复杂开孔有限元分析 被引量：1

7

作者 尹涛 《广东土木与建筑》 2014年第12期50-52,共3页

某地下3层的三柱四跨带交叉渡线车站,为利用渡线上方的空间,地下1、2层空间考虑商业开发,周边环境复杂,管线密布,人流、商铺密集,采用全盖挖逆作法施工,为满足建筑景观、消防及环控设备的要求,顶板中跨及边跨有较多开孔,在平面框架结构... 某地下3层的三柱四跨带交叉渡线车站,为利用渡线上方的空间,地下1、2层空间考虑商业开发,周边环境复杂,管线密布,人流、商铺密集,采用全盖挖逆作法施工,为满足建筑景观、消防及环控设备的要求,顶板中跨及边跨有较多开孔,在平面框架结构计算的基础上,有必要对顶板几种较大开孔情况进行三维有限元分析,研究其对顶板受力的影响并复核配筋计算。 展开更多

关键词 盖挖逆做 顶板开孔 有限元分析

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围护结构兼竖向支撑系统在盖挖逆作地下交通工程中的应用 被引量：1

8

作者 吕宝伟 田巧焕 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第8期94-97,共4页

盖挖逆作法基坑两侧的地下连续墙,作为施工期间基坑的围护结构,截水防渗并承受周围水土的侧压力,作为竖向支撑结构,承受着由各层逆作结构板传递的竖向载荷,在使用阶段可以作为工程永久抗浮结构。一级基坑内部的二级基坑地下连续墙,因为... 盖挖逆作法基坑两侧的地下连续墙,作为施工期间基坑的围护结构,截水防渗并承受周围水土的侧压力,作为竖向支撑结构,承受着由各层逆作结构板传递的竖向载荷,在使用阶段可以作为工程永久抗浮结构。一级基坑内部的二级基坑地下连续墙,因为墙顶在负一层底板处,不能直接兼顾竖向支撑作用,结合工程实例,对该技术问题进行分析研究,提出采用临时格构柱等措施,永临结合,实现了二级基坑围护结构兼竖向支撑系统在盖挖逆作地下交通工程中的应用。 展开更多

关键词 地下交通工程 盖挖逆作法 围护结构 竖向支撑系统

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呼和浩特市某地道工程盖挖逆作法支护施工工艺研究

9

作者 王磊 《城市道桥与防洪》 2020年第4期140-142,I0015,共3页

在我国经济飞速发展的当下,国家城镇化程度逐年加快,城市基础设施建设日趋完善,城市地道工程作为缓解交通压力分流车辆人流的有效手段被广泛建设使用。考虑到城市范围内人口密度较大,施工受限较多,选择合适的施工方式变得至关重要。针... 在我国经济飞速发展的当下,国家城镇化程度逐年加快,城市基础设施建设日趋完善,城市地道工程作为缓解交通压力分流车辆人流的有效手段被广泛建设使用。考虑到城市范围内人口密度较大,施工受限较多,选择合适的施工方式变得至关重要。针对呼和浩特市某地道工程实例,对其盖挖逆作法支护施工工艺进行概述和分析,得出盖挖逆作法支护施工工艺可以在高效完成工程作业的同时减小城市施工对市民生活的影响,有关经验可供相关专业人员参考。 展开更多

关键词 地道工程 盖挖逆作法 支护 工艺

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新管幕法在中间风井施工方案中的研究 被引量：1

10

作者 周军海 《山西建筑》 2013年第9期81-83,共3页

对某地铁中间风井采用盖挖逆筑法与新管幕法相结合的施工方案进行了研究,详细介绍了新管幕法在方案中的设计细节,分析了采用该方法施工对周围环境的影响因素,并提出了控制沉降的辅助措施,以减少对既有道路和管线的影响。

关键词 中间风井 盖挖逆筑法 管幕法 S T S工法

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天津文化中心轨道交通枢纽换乘通道盖挖加层的设计与施工

11

作者 胡浩 汤翔 《中国市政工程》 2014年第3期72-74,107-108,共3页

天津文化中心地下交通枢纽工程为实现L5、L6的付费区换乘,需在既有地下商业空间下方新增一换乘通道。为减少对文化中心地面景观绿化的影响,1-j轴以南利用既有结构顶板作为天然盖板进行盖挖加层施工,其余采用明挖法施工。以该换乘通道的... 天津文化中心地下交通枢纽工程为实现L5、L6的付费区换乘,需在既有地下商业空间下方新增一换乘通道。为减少对文化中心地面景观绿化的影响,1-j轴以南利用既有结构顶板作为天然盖板进行盖挖加层施工,其余采用明挖法施工。以该换乘通道的地下加层改造为背景,介绍既有地下空间盖挖加层法的基本原理和施工流程,重点论述其中2项关键施工技术,包括低净空条件下的新型围护技术和复杂工况下的结构托换技术。 展开更多

关键词 盖挖加层 复合支护 托换 RJP工法 静压钢管桩

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盖挖逆作法深基坑施工关键技术研究 被引量：11

12

作者 宋延涛 《铁道建筑技术》 2019年第4期109-112,共4页

盖挖逆作法作为地铁暗挖结构的主要施工工法之一,具有施工适应性强、环境影响小、支撑体系刚度大等优点,得到了越来越广泛的应用。北京地铁16号线达官营站是与既有7号线达官营站的换乘车站,其盖挖逆作法换乘厅基坑局部开挖深度达到35m,... 盖挖逆作法作为地铁暗挖结构的主要施工工法之一,具有施工适应性强、环境影响小、支撑体系刚度大等优点,得到了越来越广泛的应用。北京地铁16号线达官营站是与既有7号线达官营站的换乘车站,其盖挖逆作法换乘厅基坑局部开挖深度达到35m,具有开挖深度大、穿越地质条件复杂、邻近敏感建筑物等特点。结合工程施工案例,对围护结构、HPE法插入钢管柱、钢管柱与梁板节点连接,结构特殊部位施工等方面内容进行介绍,形成了一套盖挖逆作法深基坑施工技术,以期为类似工程的施工提供一定的借鉴。 展开更多

关键词 深基坑 盖挖逆作法 HPE法

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明挖车站跨路口局部盖挖逆作法施工技术研究 被引量：8

13

作者 王健 马红涛 王水海 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第S02期125-130,共6页

为减少地铁车站明挖法施工阻断交通的时间,降低对周边道路的影响,提出明挖法车站局部盖挖逆作工法。依托长春地铁6号线蔚山路站工程,对明挖车站跨路口局部盖挖逆作法施工技术和施工流程进行详细阐述。实践表明,明挖车站局部盖挖逆作法... 为减少地铁车站明挖法施工阻断交通的时间,降低对周边道路的影响,提出明挖法车站局部盖挖逆作工法。依托长春地铁6号线蔚山路站工程,对明挖车站跨路口局部盖挖逆作法施工技术和施工流程进行详细阐述。实践表明,明挖车站局部盖挖逆作法能最大程度优化成本和工期,同时降低对周边交通的影响,可为类似工程提供借鉴参考。 展开更多

关键词 地铁车站 明挖法 局部盖挖逆作法 HPE液压垂直插入技术 交通导流

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盖挖逆作车站钢管混凝土柱置换技术研究 被引量：4

14

作者 牛斌 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第6期1032-1038,共7页

为解决盖挖逆作法地铁车站钢管混凝土柱的垂直度施工偏差问题,以某地下3层3跨地铁车站实际工程为例,对钢管混凝土柱的垂直度偏差处理进行研究。某盖挖逆作法地铁车站施工的钢管混凝土柱,负1层至负3层柱底向车站横断面方向的偏移量分别为... 为解决盖挖逆作法地铁车站钢管混凝土柱的垂直度施工偏差问题,以某地下3层3跨地铁车站实际工程为例,对钢管混凝土柱的垂直度偏差处理进行研究。某盖挖逆作法地铁车站施工的钢管混凝土柱,负1层至负3层柱底向车站横断面方向的偏移量分别为114、254、375 mm,向车站纵向的偏移量分别为44、68、93 mm,垂直度偏差超出了《地铁设计规范》及《钢管混凝土结构技术规范》的要求,需要对倾斜的钢管混凝土柱进行置换处理。主要措施如下:1)采用混凝土与钢管柱联合支撑的方式对置换结构进行临时支撑;2)拆除钢管混凝土柱时,采用静力拆除与人工剔除相结合的方式,保留原梁、板内的钢筋;3)新增钢管顶加强环与负1层柱顶原加强环顶紧,并采用螺栓与焊接连接的方式进行可靠连接;4)施工全过程采用自动化变形监测与应变监测相结合。实践表明置换方案合理可行。 展开更多

关键词 地铁车站 盖挖逆作法 钢管混凝土柱 垂直度 偏差 置换法

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盖挖逆作地铁车站明暗双牛腿结构抗剪性能研究

15

作者 张林 吴云 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第9期1285-1291,共7页

为解决内蒙古自治区呼和浩特市盖挖逆作地铁车站钢管混凝土柱与后浇钢筋混凝土梁明暗双牛腿节点的设计难题,针对盖挖逆作地铁车站,提出一种新型的明暗双牛腿式钢管混凝土梁节点形式。通过ABAQUS模拟分析和模型试验验证,对不同设计参数... 为解决内蒙古自治区呼和浩特市盖挖逆作地铁车站钢管混凝土柱与后浇钢筋混凝土梁明暗双牛腿节点的设计难题,针对盖挖逆作地铁车站,提出一种新型的明暗双牛腿式钢管混凝土梁节点形式。通过ABAQUS模拟分析和模型试验验证,对不同设计参数条件下结构的抗剪性能进行研究。分析结果表明:(1)环形牛腿肋板与钢管壁之间的有效焊缝长度为影响牛腿结构抗剪承载力的主要参数,通过调节有效焊缝长度,可以明显改善牛腿结构的力学性能;(2)为确保剪力的有效传递,上环板穿心量宜取值为钢管柱直径的8%;(3)在实际工程中,梁柱节点处剪力较大时,可采用明暗双牛腿,其具有较高的承载力,力学性能好,具有较广泛的工程应用前景。 展开更多

关键词 地铁车站 盖挖逆作法 明暗双牛腿 ABAQUS 抗剪承载力

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