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题名地铁小半径曲线段钢弹簧浮置板轨道的钢轨波磨研究
被引量：31
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作者
李响
任尊松
徐宁
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机构
北京交通大学机械与电子控制工程学院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第8期70-76,共7页
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基金
国家自然科学基金(51575036)
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文摘
针对我国部分地铁线路出现振动噪声加剧及钢轨异常波磨的现实情况,开展地铁钢轨波磨形成机理的研究。利用多体动力学仿真软件Simpack建立包含地铁车辆和轨道结构的车辆系统动力学模型,研究车辆-轨道系统动力学性能以及弹性轨道系统振动特性对波磨形成的影响。研究结果表明:车辆通过曲线半径300m的钢弹簧浮置板轨道时,产生欠超高的速度以及降低曲线超高均可以降低轮轨间作用力;内侧钢轨的轮轨磨耗指数和横向蠕滑力均大于外侧,尤其在速度为55km/h时,无论轮缘是否贴靠钢轨,内侧钢轨所受应力均相对较大,造成内轨磨耗加剧;从曲线内外侧钢轨和轨道板频谱特性可知,内侧钢轨与轨道板发生共振现象所对应的频率140Hz与现场测试得出的通过频率139Hz相接近。轮轨间横向滑动造成的钢轨磨耗和轨道结构的垂向振动可能是造成曲线钢轨波磨的主要原因。
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关键词
波磨
钢轨
轨道板
多体系统动力学
曲线参数
车辆-轨道耦合振动
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Keywords
corrugation
rail
trackslab
multi-body system dynamics
curve parameter
coupled vibration between vehicle and track
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分类号
U213.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于梯形轨枕轨道振动特性的钢轨波磨研究
被引量：9
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作者
李响
任尊松
王子
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机构
江苏师范大学机电工程学院
北京交通大学机械与电子控制工程学院
辽宁铁道职业技术学院铁道车辆学院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第10期38-44,共7页
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基金
国家自然科学基金(11790281)。
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文摘
针对我国部分地铁线路出现振动噪声加剧及钢轨异常波磨的现实情况,研究减振轨道钢轨波磨产生原因。利用仿真软件Simpack建立包含地铁车辆和轨道结构的车辆系统动力学模型,分析车辆通过速度与轨道结构振动频率的关系以及弹性轨道结构共振特性,得到梯形轨枕轨道钢轨波磨可能形成原因。研究结果表明:在振动频率230 Hz(R 1200 m)、225 Hz(R 2000 m)以及211 Hz(R 3000 m)处,内侧钢轨与梯形轨枕出现更为明显的共振现象,仿真计算波磨波长和现场实测数据接近;对比相同曲线半径下的普通轨道和梯形轨枕轨道振动频率的分布情况,得出钢轨波磨与轨道结构固有振动特性有关。轨道结构固有振动特性及车辆曲线通过速度是造成钢轨波磨形成的关键因素。
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关键词
钢轨波磨
梯形轨枕
曲线参数
动力学
车辆-轨道耦合振动
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Keywords
rail corrugation
ladder-type sleepers
curve parameter
dynamics
coupled vibration between vehicle and track
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分类号
U213.42
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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