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京津冀生态文明与城市化协调发展的时序与空间演变 被引量:43
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作者 孙钰 姜宁宁 崔寅 《中国人口·资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第2期138-147,共10页
构建反映生态文明与城市化发展内涵的两系统评价指标体系,以均方差决策法、耦合协调度模型、探索性空间数据分析(ESDA),借助Arc GIS软件从时间和空间两个维度定量分析京津冀13市2007—2016年生态文明与城市化的耦合协调关系及变化趋势... 构建反映生态文明与城市化发展内涵的两系统评价指标体系,以均方差决策法、耦合协调度模型、探索性空间数据分析(ESDA),借助Arc GIS软件从时间和空间两个维度定量分析京津冀13市2007—2016年生态文明与城市化的耦合协调关系及变化趋势。结果表明:①生态文明与城市化系统耦合协调度逐年提升,从2007年13市均处于拮抗发展阶段,到2016年实现较低水平协调,多数城市生态文明建设滞后于城市化进程。②生态文明与城市化耦合协调发展水平存在显著的全局正向空间自相关性,局部空间自相关性存在显著的空间集聚特征,处于高-高集聚区与低-低集聚区的城市最多,北京、廊坊和保定三地的局部空间自相关性最为显著,此三地对周围临近城市的辐射能力更强。基于分析结论,提出实现京津冀13市生态文明与城市化高质量耦合协调发展的策略:①将生态文明建设融入城市化进程,强力推进京津冀"弱势区域"生态文明建设与城市化"同频共振",推动京津两地优势资源向河北溢出和辐射。②强化三地的区域协作,促进共同发展,充分利用高水平集聚区的示范效应,带动和提升低水平集聚区协调发展,加强三地环境治理的联防联控,构建共建共治发展平台。③根据耦合协调度"中间高、南北低"的空间分布差异,三地政府还需根据自身特色,因地制宜研判和明确发展策略。 展开更多
关键词 生态文明 城市化 协调发展 京津冀
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中国区域协调发展政策的研究热点及前沿动态——基于CiteSpace可视化知识图谱的分析 被引量:40
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作者 胡春阳 刘秉镰 廖信林 《华南师范大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2017年第5期98-109,共12页
区域协调发展问题是关系中国发展大局的重大问题,研究区域协调发展政策符合"十三五"时期构建区域协调发展新格局的时代要求。按区域协调发展政策的演变阶段对相关研究的发展脉络进行梳理,以1992—2016年CNKI数据库为来源,采用... 区域协调发展问题是关系中国发展大局的重大问题,研究区域协调发展政策符合"十三五"时期构建区域协调发展新格局的时代要求。按区域协调发展政策的演变阶段对相关研究的发展脉络进行梳理,以1992—2016年CNKI数据库为来源,采用Cite Space5.0文献计量软件进行关键词LLR聚类和Brust探测,并绘制知识图谱,分析中国区域协调发展政策的研究热点及前沿动态,结果显示:(1)中国区域协调发展政策研究的热点及前沿可概括为区域发展差距、重点区域发展、财政政策、区域协调发展及其政策等方面;(2)理论研究符合区域政策演变的阶段划分,但受政府政策影响较深,具有很强的趋向性和滞后性,分析方法则滞后于国外;(3)结合期刊及主要研究力量特征分析,相关论文在期刊上集中度不高、期刊群不稳定、代表性期刊缺位、作者机构网络结构松散等,成为中国区域协调发展政策理论研究发展的重要制约因素。中国区域协调发展政策研究应从夯实理论体系、完善科研合作网络、强化政策理论引导作用、健全政策制度机制等方面展开。 展开更多
关键词 区域协调发展 前沿动态 知识图谱分析 聚类分析
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会展业与城市协调发展研究--以京津冀与长三角都市圈为例 被引量:35
3
作者 张海洲 陆林 《地域研究与开发》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第3期46-54,共9页
会展业是当前我国都市发展的新要素和明星产业。利用TOPSIS法从城市规模、外贸经济、对外交通、城市环境、旅游发展和会展业发展6个方面综合评价京津冀和长三角两大都市圈26个成员城市的会展业与城市发展的协调水平,并借助Arc GIS软件... 会展业是当前我国都市发展的新要素和明星产业。利用TOPSIS法从城市规模、外贸经济、对外交通、城市环境、旅游发展和会展业发展6个方面综合评价京津冀和长三角两大都市圈26个成员城市的会展业与城市发展的协调水平,并借助Arc GIS软件分析空间格局,进而探讨影响因素和协调机制。结果显示:(1)等级分布上,京津冀城市协调分布较为均匀,长三角呈现"沙漏状"两极化聚集的层次分布。(2)空间分布上,长三角为"一轴(宁、常、锡、苏、沪)两点(杭、甬)"优良协调、北部和中部失调的空间格局;京津冀为核心(京、津)优质协调、协调度南高北低的空间格局。(3)协调机制是会展业子系统与城市系统的同向发展过程,通过会展业子系统与相关子系统进行协调互动。 展开更多
关键词 会展业 城市 协调发展 都市圈 京津冀 长三角
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城市群功能分工对区域协调发展的影响研究--以京津冀城市群为例 被引量:30
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作者 侯杰 张梅青 《经济学家》 CSSCI 北大核心 2020年第6期77-86,共10页
基于已有的研究成果,采用计算不同城市不同行业的区位商的方法进一步细分生产性服务功能和生产制造功能在城市群内部的空间布局,更加准确地了解城市群功能分工的发展状况。并以京津冀城市群为例,发现以北京市和天津市为中心城市组与以... 基于已有的研究成果,采用计算不同城市不同行业的区位商的方法进一步细分生产性服务功能和生产制造功能在城市群内部的空间布局,更加准确地了解城市群功能分工的发展状况。并以京津冀城市群为例,发现以北京市和天津市为中心城市组与以河北省各地级市为边缘城市组的功能分工显著;北京市主要发挥生产性服务功能,天津市和河北省各地级市主要发挥生产制造功能;北京市的生产性服务功能负担过重,天津市和河北省各地级市的生产制造功能冗余;本文结论得出京津冀城市群尚未真正形成错位发展、功能互补、多中心协同的空间分工格局,不利于持续推进区域协调发展。京津冀城市群亟需基于不同城市的功能定位,进一步优化产业分工格局。 展开更多
关键词 城市群 功能分工 协调发展 京津冀
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协同视角下京津冀制造业转移及区域间合作 被引量:30
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作者 王金杰 王庆芳 +1 位作者 刘建国 李博 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第7期90-99,共10页
利用2006—2014年京津冀13个城市数据,对京津冀27个制造业行业转移和集聚状态以及区域合作机制进行实证研究。研究表明:(1)京津冀制造业地理分工格局整体上呈现出'由北京向津冀转移'、'由北部向中南部转移'的变动趋势;... 利用2006—2014年京津冀13个城市数据,对京津冀27个制造业行业转移和集聚状态以及区域合作机制进行实证研究。研究表明:(1)京津冀制造业地理分工格局整体上呈现出'由北京向津冀转移'、'由北部向中南部转移'的变动趋势;(2)虽然北京制造业行业多处于转移状态,但仍在大部分行业中占有较高份额,能够在区域制造业转移和合作中发挥中心带动作用;(3)津冀各城市在各个行业都具有承接和发展优势,从而为区域制造业梯度转移创造了条件;(4)河北各城市在技术和知识密集型行业的竞争优势较弱,需要京津两地提供更多的外在动力。研究的政策涵义在于:加快京津冀区域制造业的合作,需要构建以北京制造业转移为中心,以天津先进制造业集聚区以及河北中南部制造业转型升级示范区为主体的多层次区域制造业合作体系,推动区域制造业协同发展和转型升级。 展开更多
关键词 制造业 产业转移 产业合作 协同发展 区域合作 京津冀
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高等教育改革如何促进区域协调发展——以京津冀、长三角和粤港澳大湾区为例 被引量:20
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作者 卓泽林 杨体荣 马早明 《江苏高教》 CSSCI 北大核心 2020年第12期35-43,共9页
构建协调发展的区域是当前中国社会转型时期的重要思路,是迎击当前社会发展阶段主要矛盾的关键策略。高等教育以其在知识生产与传播、技术创造与升级、文化传承与创新等方面的作用,贡献于区域协调发展新格局的开发。以高等教育改革促进... 构建协调发展的区域是当前中国社会转型时期的重要思路,是迎击当前社会发展阶段主要矛盾的关键策略。高等教育以其在知识生产与传播、技术创造与升级、文化传承与创新等方面的作用,贡献于区域协调发展新格局的开发。以高等教育改革促进区域新发展,其内涵在于改变高等教育资源的组合方式,助力实现以人才驱动为核心的区域发展;以高等教育国际交流合作拓展资源网络,推动内外联动式的区域发展;以高等教育社会服务功能的转型升级,高效率落实知识型区域发展。在促进区域协调发展的过程中,高等教育面临着多种类型的挑战,突出表现为新型高层次人才培养的制度壁垒、国际交流合作中新型全球化的考验、高校与社会互动中的多维文化挑战。为此,高校应围绕高等教育规律和区域发展规律进行人才培养工作改革,为新时代区域高等教育的国际交流合作搭建多维保障体系,以区域发展需求为准则来调整高校与社会互动中的权责边界。 展开更多
关键词 高等教育改革 区域协调发展 京津冀 长三角 粤港澳大湾区
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跨区域协同创新系统绩效测度与优化研究 被引量:18
7
作者 吴卫红 冯兴奎 +1 位作者 张爱美 唐方成 《科研管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2022年第7期29-36,共8页
在明晰跨区域协同创新绩效内涵的基础上,构建跨区域协同创新复合系统,通过测算区域间协同投入和协同产出表征不同区域创新主体间的协同联系,采用DEA-Tobit两阶段模型对2013年—2016年间长三角地区和京津冀地区的跨区域协同创新绩效进行... 在明晰跨区域协同创新绩效内涵的基础上,构建跨区域协同创新复合系统,通过测算区域间协同投入和协同产出表征不同区域创新主体间的协同联系,采用DEA-Tobit两阶段模型对2013年—2016年间长三角地区和京津冀地区的跨区域协同创新绩效进行测度,结合新经济地理学对测度结果进行剖析,进而对关键影响因素进行识别与验证,研究发现:(1)长三角内部各区域间协同创新绩效水平呈阶梯状多元化分布,其中江浙沪各自与皖的协同创新绩效水平高于江浙沪彼此间的协同创新绩效水平;(2)京津冀内部各区域间协同创新绩效水平呈极端化分布,京津和京冀协同创新绩效很高,津冀协同创新绩效水平较低;(3)长三角地区整体协同创新绩效水平高于京津冀地区;(4)区域间协同度对跨区域协同创新绩效具有显著正向影响,地理邻近性的影响较大,区域间经济发展差距的影响较小。最后提出了提升跨区域协同创新绩效的优化建议。 展开更多
关键词 跨区域协同创新绩效 区域协调发展 京津冀 长三角
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京津冀全民健身公共服务协同发展的路径选择 被引量:18
8
作者 李燕 《武汉体育学院学报》 CSSCI 北大核心 2016年第9期17-21,共5页
运用文献资料法、调查访谈法等研究方法,针对当前京津冀全民健身公共服务协同发展面临着设施不足、社会和市场作用发挥有限、供需错位、业态融合不紧密、未能充分发挥健身人才的指导作用、评估监督反馈机制欠缺等一系列的问题,从协同发... 运用文献资料法、调查访谈法等研究方法,针对当前京津冀全民健身公共服务协同发展面临着设施不足、社会和市场作用发挥有限、供需错位、业态融合不紧密、未能充分发挥健身人才的指导作用、评估监督反馈机制欠缺等一系列的问题,从协同发展演进一般规律出发,立足现实情况,理清全民健身协同发展的基本思路是在保基本、促多元的情况下,实现供给方与需求方的精准对接,就此提出了4条演进的方式:政策协同——规划、标准,资源统筹——人才、组织、活动,链接新业态——互联网、文化、旅游,市场协同——需求、产品,在此基础上分析了实现路径的策略和措施。 展开更多
关键词 全民健身 公共服务 协同发展 路径选择 京津冀
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京津冀协同发展战略的调整与政策完善 被引量:16
9
作者 安树伟 《河北学刊》 CSSCI 北大核心 2022年第2期159-169,共11页
2014年以来,京津冀协同发展取得了显著成效,但仍存在区域差距持续扩大、疏解成本较高、产业协作短板明显等突出问题,京津冀协同发展迫切需要迈上新台阶,形成辐射和带动中国北方地区高质量发展的新动力源。新形势下,京津冀协同发展政策... 2014年以来,京津冀协同发展取得了显著成效,但仍存在区域差距持续扩大、疏解成本较高、产业协作短板明显等突出问题,京津冀协同发展迫切需要迈上新台阶,形成辐射和带动中国北方地区高质量发展的新动力源。新形势下,京津冀协同发展政策调整的基本思路是,由以疏解北京非首都功能为主向提升河北发展水平转变、由以产业协同为主向高等级公共服务基本均等化转变、由“一核双城”的中心城市格局向“一主两副”转变、由以城市群为主向城市群与都市圈并重转变、由区域管理向区域治理转变。为此,应以借力北京提升河北发展水平、完善产业链、培育发展石家庄现代化都市圈、实现区域治理现代化为重点,对京津冀协同发展政策进行必要完善。 展开更多
关键词 京津冀协同发展 战略调整 政策完善
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京津冀协同发展的理论解释——基于“新”新经济地理学的视角 被引量:15
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作者 闫昊生 孙久文 《经济与管理研究》 CSSCI 北大核心 2018年第1期57-67,共11页
京津冀协同发展是中国区域发展的重大战略,在实践层面取得了显著的进展,因而进行理论研究与总结具有重要意义。本文在"新"新经济地理学的框架内,构建了包含环境外部性的理论模型,研究发现随着运输成本的下降,产业分布会先由... 京津冀协同发展是中国区域发展的重大战略,在实践层面取得了显著的进展,因而进行理论研究与总结具有重要意义。本文在"新"新经济地理学的框架内,构建了包含环境外部性的理论模型,研究发现随着运输成本的下降,产业分布会先由分散状态转变为聚集状态,再由聚集状态转变成分散状态,高效率企业具有更强的流动能力;环境污染是一种分散力,会阻碍聚集的出现,降低聚集程度;污染的空间溢出是一种聚集力,会增加聚集程度。本文又进一步将模型扩展为包含了区域差异的三区域模型,验证了模型结论的稳定性。本文理论模型的结论,为京津冀发展中出现的问题提供了理论解释,并为京津冀协同发展的政策提供了理论支撑。 展开更多
关键词 京津冀协同发展 “新”新经济地理学 环境外部性
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京津冀潮白河区域土地利用变化对生态系统服务的影响 被引量:13
11
作者 耿冰瑾 曹银贵 +2 位作者 苏锐清 刘施含 冯喆 《农业资源与环境学报》 CAS 北大核心 2020年第4期583-593,共11页
为探讨京津冀潮白河区域不同时期内的土地利用变化和生态系统服务(ES)的动态演变情况,采用土地利用动态度模型、当量因子法、敏感性指数法,分析该区域2001、2005、2009、2013年和2017年近20年来的土地利用数据。结果表明:在2001—2017... 为探讨京津冀潮白河区域不同时期内的土地利用变化和生态系统服务(ES)的动态演变情况,采用土地利用动态度模型、当量因子法、敏感性指数法,分析该区域2001、2005、2009、2013年和2017年近20年来的土地利用数据。结果表明:在2001—2017年期间该区域耕地和农村居民点面积明显减少,城镇用地和水域面积明显增加;该区域的主要土地利用类型为耕地、农村居民点和城镇用地,且耕地和农村居民点的比例逐渐减少,城镇用地比例逐渐增大;城镇用地、工矿用地和水域的动态度呈现大幅增加趋势,农村居民点、耕地、草地和林地的动态度呈现较大幅的减少趋势。近20年来该区域的生态系统服务价值(ESV)整体上呈现增加的趋势,水域的生态系统服务价值增加对该流域生态系统服务价值变化起决定性作用。2001—2017年该区域内各地类的敏感性指数(CS)均小于1,敏感性指数从大到小依次为耕地>水域>林地>草地。综上,应根据该区域内土地利用变化对生态系统服务产生的影响,制定合理化政策、构建合理的土地利用格局,从而提升生态系统服务。 展开更多
关键词 土地利用 生态系统服务 协同发展 潮白河区域 京津冀
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京津冀协同立法:立法技术、机制构建与模式创新 被引量:12
12
作者 梁平 律磊 《河北大学学报(哲学社会科学版)》 北大核心 2019年第2期57-62,共6页
京津冀协同发展战略的深入推进,应逐渐从政策引导转向立法规范。经京津冀三地人大及常委会的共同努力,现已初步形成了"三地人大常委会联席会议研究、各人大常委会主任会议批准"的协同立法模式,建立了比较系统的协同立法机制... 京津冀协同发展战略的深入推进,应逐渐从政策引导转向立法规范。经京津冀三地人大及常委会的共同努力,现已初步形成了"三地人大常委会联席会议研究、各人大常委会主任会议批准"的协同立法模式,建立了比较系统的协同立法机制和程序,并制定了关于协同立法的法规文件和实施了一批协同立法项目,取得了历史性突破和阶段性进展。同时,也面临着诸如对"协同"的认识差异、重点领域立法尚待突破、立法项目来源比较单一、缺乏刚性约束机制以及区域协同立法的质量提升与数量控制等问题,建议从三地的发展程度等历史角度正确理解"区域协同",以信息化为依托,充分发挥智库优势和扩大公众立法参与,建立京津冀区域标准化规范和问责机制,动员全社会力量共同促进法律制度的完善和实施,切实推进深层次、高水平的京津冀一体化。 展开更多
关键词 京津冀协同发展 区域协同 协同立法 立法参与 协同治理
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首都科技引领京津冀协同发展存在的问题及对策建议 被引量:12
13
作者 王德利 《科技管理研究》 CSSCI 北大核心 2018年第14期81-86,共6页
京津冀协同发展的关键点在于创新驱动。目前京津冀形成了多层次的合作机制及协同模式,但还存在原始创新不足、体制壁垒制约科技创新要素整合、顶层设计尚不完善、科技创新市场化程度不高、科技创新带动作用不足等问题。在京津冀区域协... 京津冀协同发展的关键点在于创新驱动。目前京津冀形成了多层次的合作机制及协同模式,但还存在原始创新不足、体制壁垒制约科技创新要素整合、顶层设计尚不完善、科技创新市场化程度不高、科技创新带动作用不足等问题。在京津冀区域协同创新合作方向及平台建设的基础上,从凝聚科技创新要素、破除体制机制障碍、构建科技协作平台、共建创新驱动示范区、出台科技战略规划、探索跨区域利益共享、完善社会政策环境等方面,探讨首都科技引领京津冀协同发展的对策建议。 展开更多
关键词 协同发展 科技创新 京津冀 对策建议
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美国“研究三角园”对京津冀高等教育与产业协同发展的启示 被引量:12
14
作者 张喜才 房风文 《中国高教研究》 CSSCI 北大核心 2017年第2期60-63,68,共5页
京津冀地区高等教育资源丰富,但还未与区域产业形成协同发展的模式和机制。美国是高等教育发达的国家,也是产业链中产学研协同发展较好的国家。收集整理并分析了"研究三角园"的现状、高等教育与产业链协同发展的模式及关键因... 京津冀地区高等教育资源丰富,但还未与区域产业形成协同发展的模式和机制。美国是高等教育发达的国家,也是产业链中产学研协同发展较好的国家。收集整理并分析了"研究三角园"的现状、高等教育与产业链协同发展的模式及关键因素,最后提出了对京津冀高等教育与产业链协同发展的启示和政策建议。 展开更多
关键词 研究三角园 协同发展 产业链 京津冀
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“十四五”背景下京津冀协同发展与雄安新区建设 被引量:10
15
作者 孙久文 《金融理论探索》 2022年第2期3-9,共7页
推动京津冀协同发展是一个重大国家战略,几年来,京津冀协同发展取得了明显的阶段成果。京津冀协同发展的政策与规划体系基本完善,区域经济一体化趋势基本形成,京津冀协同对经济发展促进效果明显,京津冀空间布局不断优化。“十四五”时... 推动京津冀协同发展是一个重大国家战略,几年来,京津冀协同发展取得了明显的阶段成果。京津冀协同发展的政策与规划体系基本完善,区域经济一体化趋势基本形成,京津冀协同对经济发展促进效果明显,京津冀空间布局不断优化。“十四五”时期京津冀协同发展具有有序疏解非首都功能进入集中疏解新阶段、北京确立高端国际消费城市的新定位、北京金融中心进一步巩固以及北京城市副中心建设形成新的增长极等新特征。作为北京非首都功能疏解集中承载地的雄安新区,也进入了新的发展阶段。雄安新区建设面临定位高与基础薄弱、“千年大计”与建设时序、公共服务引入与城市人口聚集的协同等矛盾。在雄安新区城市与产业发展过程中,需要解决人口来源、产业发展、城市管理与文化先行、公共服务供给和建设资金来源等问题。 展开更多
关键词 京津冀协同发展 雄安新区 北京非首都功能疏解
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“一带一路”视域下京津冀港口群发展路径研究 被引量:10
16
作者 李志伟 《河北学刊》 CSSCI 北大核心 2016年第3期139-144,共6页
港口群的发展与国家重大经济战略实施有紧密的关系,"一带一路"战略的实施为中国港口群的发展提供了重要契机。京津冀港口群协同化发展是京津冀地区经济协同发展的重要组成部分,对三地经济发展具有重要的支撑和拉动作用。在&qu... 港口群的发展与国家重大经济战略实施有紧密的关系,"一带一路"战略的实施为中国港口群的发展提供了重要契机。京津冀港口群协同化发展是京津冀地区经济协同发展的重要组成部分,对三地经济发展具有重要的支撑和拉动作用。在"一带一路"战略背景下推动京津冀港口群协同发展可重点从加强分工协作、完善创新港口群服务功能以及强化港口海陆通道建设等方面进行,以提升港口群综合服务能力,为"一带一路"战略实施提供保障。 展开更多
关键词 “一带一路”战略 港口群 协同发展 京津冀
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京津冀城市网络协同发展分析及雄安新区人口规模研究 被引量:9
17
作者 杨震 荣玥芳 +4 位作者 田林 张忠国 贺鼎 马全宝 王晶 《干旱区资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第12期8-15,共8页
在京津冀协同发展的背景下,为论证雄安新区在京津冀城市网络系统最优时的人口规模,本研究以城市网络理论和城市最小成本理论为基础,以最优路径自动选择测算居民出行时间,通过修正引力模型、潜力模型等经典模型构建了京津冀城市网络综合... 在京津冀协同发展的背景下,为论证雄安新区在京津冀城市网络系统最优时的人口规模,本研究以城市网络理论和城市最小成本理论为基础,以最优路径自动选择测算居民出行时间,通过修正引力模型、潜力模型等经典模型构建了京津冀城市网络综合分析模型,论证了系统最优即网络紧凑度和均衡度均达最大值时雄安新区的人口规模。研究发现,雄安新区的设立提升了京津冀城市网络的紧凑度,降低了京津冀地区居民的平均出行时间;提升了位于京津冀地理中心的城市如保定、廊坊等的引力,扭转了长久以来京津冀引力中心与地理中心背离的发展态势;促进了京津冀城市体系空间结构由'双核孤岛'向'多中心'轴带网络结构演变;系统最优下的雄安新区人口规模,2020~2035年间约为280~320万人,2035~2050年间约为450~500万人。 展开更多
关键词 城市网络 协同发展 雄安新区 人口规模 京津冀
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城市旅游经济与生态环境协调发展关系研究——以北京市为例 被引量:9
18
作者 郭晓东 李莺飞 《开发研究》 北大核心 2014年第2期78-81,共4页
基于协调发展理论及协调发展度评价模型,对2001—2012年北京市旅游经济与生态环境的协调发展水平及其动态演变过程进行了定量分析。研究表明,①2001—2012年北京市旅游经济效益函数g(x)与生态环境效益函数g(y)均呈明显的增长态势,但旅... 基于协调发展理论及协调发展度评价模型,对2001—2012年北京市旅游经济与生态环境的协调发展水平及其动态演变过程进行了定量分析。研究表明,①2001—2012年北京市旅游经济效益函数g(x)与生态环境效益函数g(y)均呈明显的增长态势,但旅游经济发展水平滞后于生态环境发展水平;②2001年以来,北京市旅游经济与生态环境的协调状态不断改善,协调发展度呈明显上升趋势,2006年之后已步入良好协调发展状态;③2003年的"非典"对北京市旅游经济与生态环境效益的综合评价指数(T)、"旅游经济—生态环境"系统协调度(C)及协调发展度(D)3个指标具有显著的负面影响,但3个指标总体呈明显上升的趋势,变化趋势基本一致。 展开更多
关键词 旅游经济 生态环境 协调发展度 北京
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基于整体性治理的京津冀交通一体化研究 被引量:9
19
作者 韩兆柱 董震 《河北大学学报(哲学社会科学版)》 北大核心 2019年第1期90-96,共7页
交通发展是一项系统的宏伟工程,是京津冀三地实现协同发展的重要抓手。京津冀交通一体化在取得初步成果的同时,依旧面临不少亟待解决的问题。基于整体性治理理论所强调的"整合""协调""网络简化"和"... 交通发展是一项系统的宏伟工程,是京津冀三地实现协同发展的重要抓手。京津冀交通一体化在取得初步成果的同时,依旧面临不少亟待解决的问题。基于整体性治理理论所强调的"整合""协调""网络简化"和"信任与责任"等主张,提出在统筹规划、府际关系、投资融资、交通布局等方面推动京津冀交通一体化发展的路径,打造互联互通、便捷高效的交通发展格局。 展开更多
关键词 整体性治理 交通一体化 协同发展 京津冀 区域交通
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创新永定河流域生态补偿机制,助力京津冀协同发展 被引量:9
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作者 杨荣金 张一 +4 位作者 李秀红 张乐 孙美莹 宋振威 张钰莹 《生态经济》 北大核心 2019年第12期134-138,共5页
京津冀协同发展是国家重大区域战略,永定河是北京的母亲河,连接河北、北京和天津。建立和完善跨省流域生态补偿机制,实现流域生态的共建共享共赢是必由之路。为此,文章提出了流域生态补偿规划引领、水质水量双补偿、多层次沟通协调的永... 京津冀协同发展是国家重大区域战略,永定河是北京的母亲河,连接河北、北京和天津。建立和完善跨省流域生态补偿机制,实现流域生态的共建共享共赢是必由之路。为此,文章提出了流域生态补偿规划引领、水质水量双补偿、多层次沟通协调的永定河流域生态补偿机制试点思路和科研支撑流域补偿试点、第三方编制生态补偿试点规划方案的建议。探索永定河流域水质水量生态补偿机制可以为北方类似河流生态补偿机制的建立提供借鉴,对于京津冀协同发展战略实施也至关重要。 展开更多
关键词 京津冀协同发展 流域生态补偿 水质水量生态补偿 生态补偿规划 永定河
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