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基坑开挖引起紧贴运营地铁车站的变形控制研究 被引量：121
1
作者 高盟 高广运 +1 位作者 冯世进 余志松 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期818-823,共6页
监测数据表明:紧贴运营地铁车站单侧基坑开挖卸载引起车站结构不对称变形。以紧贴上海某地铁车站的基坑工程为背景,运用FLAC3D软件,建立三维数值分析模型模拟基坑开挖过程,计算结果与监测数据基本吻合。详细讨论了影响车站变形的几项主... 监测数据表明:紧贴运营地铁车站单侧基坑开挖卸载引起车站结构不对称变形。以紧贴上海某地铁车站的基坑工程为背景,运用FLAC3D软件,建立三维数值分析模型模拟基坑开挖过程,计算结果与监测数据基本吻合。详细讨论了影响车站变形的几项主要施工措施,指出在车站开挖侧设置托换桩、旋喷桩及搅拌桩加固和分块开挖是控制车站变形的有效措施。研究表明,车站地下连续墙的水平位移随加固深度的增加而减小,但由于墙体与加固体之间的接触摩擦力,使墙体竖向位移随加固深度的增加而增大。 展开更多
关键词 地铁车站 变形控制 不均匀变形 隆起 沉降
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桥头引道工后沉降控制标准的研究 被引量：56
2
作者 叶见曙 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1997年第3期12-17,共6页
桥头引道沉降控制是防止桥头跳车现象的关键问题．本文在设置桥头搭板时桥台基础和引道土体之间差异沉降分析的基础上，讨论并建议桥头容许纵坡变化值［Δｉ］＝０．４％。
关键词 桥头引道 沉降控制 工后沉降 桥头搭板
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带帽桩复合地基复合桩土应力比的计算及影响因素分析 被引量：31
3
作者 雷金波 姜弘道 +2 位作者 郑云扬 张少钦 况森保 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第11期1300-1305,共6页
在分析带帽刚性桩复合地基试验成果的基础上,提出复合桩土应力比的概念,以合理反映带帽桩复合地基的力学性状。以土力学和弹性理论为基础,基于合理假定,采用等沉面的思想,考虑复合桩体发生上、下刺入变形现象,推导出能够反映层状不均质... 在分析带帽刚性桩复合地基试验成果的基础上,提出复合桩土应力比的概念,以合理反映带帽桩复合地基的力学性状。以土力学和弹性理论为基础,基于合理假定,采用等沉面的思想,考虑复合桩体发生上、下刺入变形现象,推导出能够反映层状不均质地基和带帽桩复合地基空间三维沉降变形特征的复合桩土应力比隐式计算公式。通过工程算例,分析了桩体中心间距、桩长、桩帽尺寸、垫层变形模量、下卧层土体变形模量、桩帽间土体变形模量和静止侧压力系数等因素的影响,提出了利用复合桩土应力比进行带帽桩复合地基按桩帽间土体沉降量控制优化设计的思路。 展开更多
关键词 带帽刚性桩复合地基 复合桩土应力比 等沉面 控制沉降 桩帽间土体
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铁路站场下暗挖隧道地表沉降控制基准研究 被引量：31
4
作者 李文江 刘志春 朱永全 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期1165-1169,共5页
从隧道施工引起地层变位的一般规律出发,分析了隧道施工对既有构造物的影响。结合长春站南北广场地下通道穿越既有轨道、站台、邮政通道及多处地下管线的具体情况,以规范规定的既有构造物允许不均匀沉降值作为控制目标,采用数学力学的... 从隧道施工引起地层变位的一般规律出发,分析了隧道施工对既有构造物的影响。结合长春站南北广场地下通道穿越既有轨道、站台、邮政通道及多处地下管线的具体情况,以规范规定的既有构造物允许不均匀沉降值作为控制目标,采用数学力学的基本分析方法,建立了相应的隧道施工地表沉降控制基准。所建立的控制基准,确保了工程安全、顺利地进行,并在工程中获得了实践验证。 展开更多
关键词 软土隧道 铁路站场 地表沉降 控制标准
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盾构施工地表沉降自动化监测及数据移动发布系统 被引量：28
5
作者 谢雄耀 李军 王强 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第S2期788-794,共7页
地表沉降监测是盾构信息化施工的重要组成部分,对优化盾构施工参数,保证施工安全具有十分重要的意义。为了及时共享和反馈监测成果,提高监测信息管理与数据分析的效率,采用Microsoft Visual Studio.Net编程技术和MySQL数据库开发了沉降... 地表沉降监测是盾构信息化施工的重要组成部分,对优化盾构施工参数,保证施工安全具有十分重要的意义。为了及时共享和反馈监测成果,提高监测信息管理与数据分析的效率,采用Microsoft Visual Studio.Net编程技术和MySQL数据库开发了沉降自动化监测及数据移动发布系统,实现了24 h监测数据的自动化采集、分析和移动端推送,并将该系统应用于南宁轨道交通1号线盾构隧道下穿南宁火车站铁路股道及站房工程,获得盾构推进过程中的地表沉降及火车轨道沉降的变化规律。通过监测数据和分析成果的及时反馈,优化了盾构机施工参数,有效保证了盾构掘进和周边环境的安全。 展开更多
关键词 盾构施工 自动化监测 反馈控制 移动发布
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盾构隧道扩建地铁车站地表沉降预测及分析 被引量：17
6
作者 贾剑 石景山 +1 位作者 周顺华 韦凯 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第A01期2883-2890,共8页
广州市轨道交通6#线东山口站左线站台隧道采用盾构先行过站后扩挖方案修建,地面环境复杂,且建筑物桩基所处地层含水量高、孔隙比大,盾构隧道扩挖施工易引起较大地面沉降。应用数值模拟方法对扩挖施工诱发地层失水引起的地表沉降以及现... 广州市轨道交通6#线东山口站左线站台隧道采用盾构先行过站后扩挖方案修建,地面环境复杂,且建筑物桩基所处地层含水量高、孔隙比大,盾构隧道扩挖施工易引起较大地面沉降。应用数值模拟方法对扩挖施工诱发地层失水引起的地表沉降以及现场扩挖施工变形控制措施的实施效果进行预测,并且运用叠加原理将得到的最终地表沉降与实测数据进行对比分析。结果显示:地层失水沉降及扩挖施工沉降比例为2∶3;盾构隧道台阶法扩挖上台阶施工地表沉降量较大,两台阶两部与两台阶四部扩挖法地表沉降差别不大,盾构扩挖法修建左线站台隧道最大地表沉降为右线CRD法站台隧道的65%;拱部大管棚、袖阀管注浆复合超前预支护增加了地表沉降槽宽度,减小了地表沉降量及倾斜;盾构轴线偏移方案减小了围岩塑形区范围,更好地发挥拱部超前预支护的效果。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道扩建 地表沉降 变形控制 沉降监测 地层失水
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盾构长距离穿越房屋安全技术研究 被引量：17
7
作者 刘学彦 袁大军 +2 位作者 乔国刚 王飞 陈海丰 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第2期147-151,共5页
苏州轨道交通2号线穿越古城区,从480幢各类房屋的正下方或侧面通过,其房屋多为无基础或简单条形基础,易受变形影响发生开裂、崩塌等;再加上2号线穿越粉土和粉砂层,地下水位较高,透水性强,盾构穿越时由于土体扰动极易发生流砂或板结现象... 苏州轨道交通2号线穿越古城区,从480幢各类房屋的正下方或侧面通过,其房屋多为无基础或简单条形基础,易受变形影响发生开裂、崩塌等;再加上2号线穿越粉土和粉砂层,地下水位较高,透水性强,盾构穿越时由于土体扰动极易发生流砂或板结现象,使开挖面失稳。虽然盾构隧道施工技术随着盾构性能的改进有了很大发展,但在上述特殊情况下成功穿越近邻的大量建筑物依然是全新的挑战。文章通过掘进速度,以及浆液材料和注浆量现场试验,确定了盾构穿越房屋时的影响范围,提出了盾构通过时的地表沉降控制标准,并给出了掘进速度、浆液材料组成与配比、注浆量及注浆时机的控制标准,为2号线的安全穿越提供了技术保障。 展开更多
关键词 盾构下穿施工 安全控制 地表沉降 现场试验
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扩底墩基础设计与分析 被引量：12
8
作者 张聚山 王俊林 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第3期67-73,共7页
本文以工程实例为基础，提出按地基变形分析法设计扩底墩基础，推荐了相应的承载力和沉降计算公式。并对地基破坏模式、临界深度、折减系数、变形控制及承载力与沉降量计算等问题进行分析，为工程设计提供了实用评价方法。
关键词 扩底墩 基础 变形控制 承载力 沉降
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路基工程中的石方路基质量控制 被引量：17
9
作者 盛士刚 王芳 《辽宁科技大学学报》 CAS 2009年第3期279-281,共3页
结合工程实际,通过对石方路基试验段的施工质量的控制,总结出了石方路基工程的质量控制标准:当石方填料最大粒径≤47.5 cm,石块含量超过总量的75%,选用50 t振动压路机,松铺厚度不大于50cm,碾压遍数不少于8遍,沉降量指标≤5 mm时,可视为... 结合工程实际,通过对石方路基试验段的施工质量的控制,总结出了石方路基工程的质量控制标准:当石方填料最大粒径≤47.5 cm,石块含量超过总量的75%,选用50 t振动压路机,松铺厚度不大于50cm,碾压遍数不少于8遍,沉降量指标≤5 mm时,可视为石方路基的压实质量合格。 展开更多
关键词 石方路基 质量控制 空隙率 沉降差 碾压遍数
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施工阶段建筑工程造价动态控制措施研究 被引量：16
10
作者 常亮 《建材技术与应用》 2017年第5期41-43,共3页
阐述了建筑工程在施工阶段进行造价动态控制的意义。分析了目前在建筑工程施工阶段造价动态控制中存在的问题,论述了建筑工程施工阶段进行造价动态控制的具体措施。具体为:明确动态控制目标;以建筑工程项目施工合同作为造价动态控制的基... 阐述了建筑工程在施工阶段进行造价动态控制的意义。分析了目前在建筑工程施工阶段造价动态控制中存在的问题,论述了建筑工程施工阶段进行造价动态控制的具体措施。具体为:明确动态控制目标;以建筑工程项目施工合同作为造价动态控制的基础;加强施工现场精细化管理,控制施工支出预算;优化施工组织设计,降低施工成本;完善施工阶段中的索赔程序,处理好施工质量、进度与工程造价的关系;控制工程项目结算审核管理,确保施工单位获得应有的经济效益。 展开更多
关键词 工程造价 动态控制 建筑工程 结算
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双线软岩浅埋隧道施工地表沉降预测及控制 被引量：8
11
作者 梅文勇 《长沙铁道学院学报》 CSCD 北大核心 2003年第2期36-39,共4页
采用基于统计理论的二维沉降预测方法及回归模型,对新曲儿岔隧道出口浅埋段地表沉降等问题进行了分析.提出了新曲儿岔隧道施工沉降控制基准确定的方法和控制沉降的措施,以供工程参考.
关键词 浅埋隧道 地表沉降预测 控制基准 沉降控制
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基于互联网的财务结算控制研究:以温州医科大学附属第一医院为例 被引量：14
12
作者 蔡战英 陈朝伟 +2 位作者 魏妍炘 吴云良 汪蓓艳 《中国卫生经济》 北大核心 2016年第12期104-107,共4页
以互联网为平台,不断优化财务结算流程,是提升患者满意度与医院竞争力的重要举措。文章通过分析财务结算流程设计实施过程存在的风险,加强内部控制防范风险,以方便病患的同时实现内部控制目标。
关键词 内部控制 财务结算 风险识别
原文传递
双线盾构穿越建筑群风险分析与控制 被引量：13
13
作者 马运康 《隧道建设》 2011年第3期391-395,共5页
为控制盾构线路穿越建筑造成的环境风险,以天津地铁3号线水上北路—吴家窑区间盾构穿越特级风险建筑群的工程实践为例,结合现场监测数据,对盾构施工的风险影响因素和影响程度进行了分析,在施工穿越的关键阶段控制了土压和注浆2个关键技... 为控制盾构线路穿越建筑造成的环境风险,以天津地铁3号线水上北路—吴家窑区间盾构穿越特级风险建筑群的工程实践为例,结合现场监测数据,对盾构施工的风险影响因素和影响程度进行了分析,在施工穿越的关键阶段控制了土压和注浆2个关键技术环节,从而很好地控制了建筑的不利沉降,值得类似工程参考借鉴。 展开更多
关键词 盾构 穿越建筑群 风险控制 沉降控制 信息化施工
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主动式斜直交替倾斜桩支护基坑数值研究 被引量：13
14
作者 刁钰 苏奕铭 郑刚 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第A01期161-164,共4页
随着可持续发展在岩土工程行业日益得到重视,无支撑支护技术得到了大力发展。在此基础上提出一种新型的可以有效控制基坑变形的主动式无支撑支护技术,将主动控制技术与斜直交替倾斜桩支护技术相结合,并利用FLAC3D有限差分软件建立三维模... 随着可持续发展在岩土工程行业日益得到重视,无支撑支护技术得到了大力发展。在此基础上提出一种新型的可以有效控制基坑变形的主动式无支撑支护技术,将主动控制技术与斜直交替倾斜桩支护技术相结合,并利用FLAC3D有限差分软件建立三维模型,针对千斤顶位置、主动控制膨胀位移、主动桩倾角等因素对该技术工作性能的影响展开研究分析。结果发现,主动式控制技术可以很好地应用在斜直交替倾斜桩支护中;同时发现液压千斤顶布置于斜桩桩顶效果最佳;此外,膨胀位移的增加、主动桩倾角的增大都有利于主动控制效果的增强;此外,根据研究结果针对不同工程情况提出一些合理的建议。 展开更多
关键词 基坑 主动式 无支撑 有限差分法 斜直交替桩 水平位移 沉降
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高速铁路松软地基沉降控制与测试分析 被引量：12
15
作者 廖进星 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第3期11-15,共5页
研究目的:高速铁路对路基工程工后沉降控制十分严格,路基工程工后沉降主要为铁路铺轨完成后地基的残余沉降。为满足高速铁路路基工后沉降控制要求,需选择合适的地基沉降计算方法,并根据沉降计算结果选取合理的地基加固措施。研究结论:... 研究目的:高速铁路对路基工程工后沉降控制十分严格,路基工程工后沉降主要为铁路铺轨完成后地基的残余沉降。为满足高速铁路路基工后沉降控制要求,需选择合适的地基沉降计算方法,并根据沉降计算结果选取合理的地基加固措施。研究结论:软土、松软土等高压缩性地基和中等压缩性黏性土地基压缩层计算厚度按附加应力等于0.1倍自重应力确定;非黏性土地基和低压缩性黏性土地基压缩层计算厚度按附加应力等于0.2倍自重应力确定。CFG桩复合地基加固范围的沉降按土体复合压缩模量法计算,下卧层沉降按等效实体法计算时,计算结果与实测沉降较接近。钻孔灌注桩桩板结构地基加固范围沉降按桩基理论计算,下卧层沉降按应力扩散法计算时,计算结果与实测沉降较接近。 展开更多
关键词 高速铁路 工后沉降 沉降控制 地基处理 沉降监测
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高速铁路浅埋暗挖隧道近距离上穿既有地铁隧道风险控制研究 被引量：12
16
作者 杜贵新 蒲松 +1 位作者 叶来宾 陈爽 《铁道勘察》 2021年第6期86-91,共6页
新建京张高铁清华园隧道近距离上跨既有北京地铁15号线,新建隧道上覆土层厚5 m,两隧道相距仅0.8 m。超薄的夹土层厚度无疑会加大新建隧道的施工难度,稍有不慎将会对下卧隧道造成严重损害,影响其正常运营。以该工程为背景,根据工程特点... 新建京张高铁清华园隧道近距离上跨既有北京地铁15号线,新建隧道上覆土层厚5 m,两隧道相距仅0.8 m。超薄的夹土层厚度无疑会加大新建隧道的施工难度,稍有不慎将会对下卧隧道造成严重损害,影响其正常运营。以该工程为背景,根据工程特点和地层条件,在施工过程中采用双侧壁导洞开挖、地表注浆加固、掌子面注浆加固、两隧道间施加锚索加固周围土层等风险控制方法,通过自动化监测进行数据信息获取并反馈指导下一步施工。现场测量数据显示,采取相应措施后,地表沉降最大值为7 mm,下卧隧道上浮隆起最大值仅4.8 mm,这些风险控制措施既降低了施工风险,保证了人员安全;又可有效减少地表沉降和下卧隧道的隆起,保证既有隧道的正常运营。 展开更多
关键词 高速铁路 上穿既有隧道 浅埋暗挖法 风险控制 沉降变形 自动化监测
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多能互补下虚拟电厂参与电力市场的思考 被引量：11
17
作者 申洪涛 陶鹏 +2 位作者 高玲玲 张洋瑞 张良 《电测与仪表》 北大核心 2022年第8期66-72,共7页
多能互补技术发展势必将促进多类型虚拟电厂的优化形成,进一步凸显虚拟电厂在电网运行和电力市场中的作用。为此,文中对多能互补型虚拟电厂概念及特征进行了梳理,深入探讨了其与微电网、需求响应的差异,并从调控和交易两个层面重点论述... 多能互补技术发展势必将促进多类型虚拟电厂的优化形成,进一步凸显虚拟电厂在电网运行和电力市场中的作用。为此,文中对多能互补型虚拟电厂概念及特征进行了梳理,深入探讨了其与微电网、需求响应的差异,并从调控和交易两个层面重点论述了多能互补技术下虚拟电厂参与电力市场的架构和关键技术,可为未来虚拟电厂建设及应用提供指导。 展开更多
关键词 分布式能源 虚拟电厂 聚合调控 交易结算
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高速公路加宽高填路基差异沉降控制技术及标准 被引量：4
18
作者 毛春阳 王立发 +2 位作者 赵义 许志伟 江成博 《北方建筑》 2023年第1期23-27,共5页
公路建设工程中,路基沉降处理是一项十分复杂的控制技术,常常出现较大的路基沉降差异,为了避免这一问题,同时为减少坍塌、断裂事故的发生,对加宽高填路基差异沉降标准和控制技术进行研究。首先,进行加宽高填路基差异沉降标准的设定;其... 公路建设工程中,路基沉降处理是一项十分复杂的控制技术,常常出现较大的路基沉降差异,为了避免这一问题,同时为减少坍塌、断裂事故的发生,对加宽高填路基差异沉降标准和控制技术进行研究。首先,进行加宽高填路基差异沉降标准的设定;其次获取加宽高填层级参数,建立IRI双向高填沉降处理结构;最后构建单元网格控制模型,采用加设反压法实现加宽高填路基差异沉降控制,调整对应的控制目标,为后续的工程建设奠定更为坚实的基础。结果表明,与传统的路基沉降控制技术相比,本文提出的路基沉降控制技术更稳定、灵活。在复杂的建筑工程环境中,能够更好实现结构的均衡施工和对路基宽度的控制。 展开更多
关键词 加宽高填 路基沉降 沉降差异 控制技术 回填结构 沉降控制
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如何有效确定和控制工程造价 被引量：10
19
作者 宋爱莲 《山西建筑》 2010年第1期263-264,共2页
通过对工程造价的影响因素进行分析,较为全面的论述了有效确定和控制工程造价的方法和途径,同时指出应不断强化和完善投资监督管理体制,从而提高工程建设的投资效益和社会效果。
关键词 工程项目 造价控制 结算 审查
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软土地层盾构下穿铁路枢纽沉降规律及施工控制 被引量：8
20
作者 赵旭伟 《隧道与地下工程灾害防治》 2022年第2期59-65,共7页
嘉兴市域外配水工程(杭州方向)输水盾构隧道长距离下穿乔司编组站出发场11股道、杭州北车辆段17股道及道岔区和沪昆铁路上行线2股道,其地层和工程建筑环境复杂,对变形控制要求极高。本研究以此案例为背景,采用现场实测与有限元模拟相结... 嘉兴市域外配水工程(杭州方向)输水盾构隧道长距离下穿乔司编组站出发场11股道、杭州北车辆段17股道及道岔区和沪昆铁路上行线2股道,其地层和工程建筑环境复杂,对变形控制要求极高。本研究以此案例为背景,采用现场实测与有限元模拟相结合的方法,探讨了盾构下穿大型铁路枢纽过程中铁路变形规律及安全控制措施。结果表明:软土地层深埋隧道采用摩尔-库伦模型计算出的道床沉降与监测结果一致性较好,建议穿越道岔区隧道埋深不小于35 m;盾构下穿既有线道床顶面最大沉降与地层损失呈线性关系,建议穿越道岔区地层损失率不大于0.3%。 展开更多
关键词 铁路枢纽 施工控制 沉降 数值计算 现场试验
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