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连续拱梁组合桥的性能与特点 被引量：55
1
作者 李国平 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1999年第1期10-13,共4页
介绍了连续拱梁组合桥在受力性能、混凝土收缩徐变、成桥状态控制原则、构造与受力关系，以及常用施工方法与工况描述等方面的研究体会，并给出了可供这类桥梁设计参考的意见。
关键词 连续梁桥 拱桥 组合结构 桥梁
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长联大跨连续梁桥隔震技术应用研究 被引量：50
2
作者 夏修身 崔靓波 +1 位作者 陈兴冲 李建中 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期39-45,共7页
为从有利于各墩协同抗震的角度探讨适用于长联大跨连续梁桥的减、隔震技术,以内蒙刘召黄河大桥主桥其中一联(55+10×100+55)m的预应力混凝土连续梁桥为背景,开展摩擦摆支座隔震、粘滞阻尼器减震及盆式橡胶支座抗震研究。建立全桥有... 为从有利于各墩协同抗震的角度探讨适用于长联大跨连续梁桥的减、隔震技术,以内蒙刘召黄河大桥主桥其中一联(55+10×100+55)m的预应力混凝土连续梁桥为背景,开展摩擦摆支座隔震、粘滞阻尼器减震及盆式橡胶支座抗震研究。建立全桥有限元计算模型,采用双线性滞回模型模拟摩擦摆支座、Maxwell模型模拟粘滞阻尼器,输入50年超越概率2%的3条地震波进行非线性时程反应分析。结果表明,长周期长联大跨连续梁桥的隔震机理为通过减弱制动墩对主梁的约束来减小作用于制动墩顶的有效主梁质量、改制动墩单独抗震为各墩协同抗震;摩擦摆支座隔震可有效地提高其抗震性能。 展开更多
关键词 连续梁桥 长联 大跨度桥 摩擦摆支座 粘滞阻尼器 减震 隔震
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预应力混凝土连续箱梁桥的温度应力分析 被引量：33
3
作者 张元海 李乔 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第3期98-102,共5页
针对新颁布的公路桥梁设计规范规定的日照温度梯度模式,推导了预应力混凝土连续箱梁桥的温度应力计算公式,编制了温度应力分析程序,分别按新、旧规范中的两种不同日照温度梯度模式分析了洺河大桥预应力混凝土四跨连续箱梁的温度应力。... 针对新颁布的公路桥梁设计规范规定的日照温度梯度模式,推导了预应力混凝土连续箱梁桥的温度应力计算公式,编制了温度应力分析程序,分别按新、旧规范中的两种不同日照温度梯度模式分析了洺河大桥预应力混凝土四跨连续箱梁的温度应力。结果表明,按新规范中的梯度模式进行预应力混凝土连续箱梁桥设计,能使结构的抗裂性得到显著改善。实际设计时,应特别注意对主跨跨中截面进行持久状况正常使用极限状态的正截面抗裂性验算,也应注意验算中支点附近截面上靠近重心轴处的斜截面抗裂性;对静定结构,也应关注温度应力的影响。 展开更多
关键词 连续梁桥 温度应力 有限单元法 非线性温度梯度
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城市桥梁施工质量控制 被引量：46
4
作者 王晓东 郑德斋 路虹 《交通科技与经济》 2005年第2期23-24,50,共3页
结合青岛市高架桥施工质量控制的实践,介绍了高架桥施工和施工控制的技术要点,所得的结论对同类桥梁的施工具有重要的参考价值。
关键词 城市桥梁 高架桥 施工质量控制 施工控制 工具 青岛市
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连续梁桥上无缝线路附加力研究 被引量：34
5
作者 徐庆元 陈秀方 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期58-63,共6页
以往对钢轨、轨枕及梁跨结构三者之间产生相对位移的计算模型,没有考虑轨枕位移的影响。在吸收国内外研究成果的基础上,建立了考虑钢轨、轨枕、梁体相互作用的连续梁桥上无缝线路梁、轨相互作用力学模型,并用该模型分析连续梁桥上无缝... 以往对钢轨、轨枕及梁跨结构三者之间产生相对位移的计算模型,没有考虑轨枕位移的影响。在吸收国内外研究成果的基础上,建立了考虑钢轨、轨枕、梁体相互作用的连续梁桥上无缝线路梁、轨相互作用力学模型,并用该模型分析连续梁桥上无缝线路附加力分布规律,对两种力学模型计算结果进行对比。结果表明,挠曲附加力及断轨力受扣件阻力影响很大,降低幅度最多,伸缩附加力受扣件阻力影响小些,降低幅度次之;制动附加与扣件阻力关系不大,钢轨断缝值受扣件阻力影响很大,降低扣件阻力将导致断缝增大。 展开更多
关键词 轨道 无缝线路 桥上附加力 连续梁桥
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体外预应力技术在连续梁桥加固中的应用 被引量：40
6
作者 何舒婷 《建筑技术》 北大核心 2016年第12期1089-1091,共3页
以某三跨等截面连续梁桥加固为例,通过比较现有各种旧桥加固方法,选择适合本桥加固的体外预应力加固方法。并通过实桥试验,分析加固后连续梁桥的受力性能,结果表明,本方法保证了结构安全可靠,满足了工程实际需要。
关键词 桥梁加固 体外预应力 连续梁桥
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我国预应力混凝土连续梁桥的发展与工程实践 被引量：16
7
作者 李坚 《中国市政工程》 1999年第4期14-21,共8页
本文从桥梁设计技术、施工技术和预应力材料等方面简要介绍了我国预应力混凝土连续梁桥的发展，例举了具有代表性的工程实例。重点对预应力混凝土连续梁桥使用过程中存在的主要问题、形成原因以及设计对策等方面进行了初步分析和论述。
关键词 预应力混凝土 连续梁桥 技术发展 设计 施工
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预应力混凝土连续梁桥二次加固及效果分析 被引量：33
8
作者 李双 吴熠哲 朱慈祥 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期113-118,共6页
深圳机荷高速公路某大桥主桥为(42.5+2×65+42.5)m的预应力混凝土连续箱梁桥,1997年建成通车,2001年因箱梁开裂较为严重采用增设体外预应力法进行了首次加固。2015年检测发现主桥存在多种病害,主桥被评定为三类桥梁,需进行二次加固... 深圳机荷高速公路某大桥主桥为(42.5+2×65+42.5)m的预应力混凝土连续箱梁桥,1997年建成通车,2001年因箱梁开裂较为严重采用增设体外预应力法进行了首次加固。2015年检测发现主桥存在多种病害,主桥被评定为三类桥梁,需进行二次加固。为了保证桥梁运营安全,在原体外预应力加固部分失效后,将现有桥面铺装更换为钢筋混凝土整体化层、在中跨范围内箱室两侧各增设2束12φ^s15.2 mm通长体外预应力束、在全桥箱梁内侧顶板上粘贴横向钢板。对加固前、后的桥梁进行荷载试验,从结构的受力、变形及动力特征方面分析该桥二次加固的效果。结果表明,采用二次加固后该桥的纵、横向刚度以及桥梁的整体工作性能均有了明显的改善,满足运营要求。 展开更多
关键词 公路桥 连续梁桥 预应力混凝土结构 体外预应力 二次加固 荷载试验
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基于BIM技术的连续梁桥施工管理系统应用实践 被引量：29
9
作者 刘艳辉 宋家欢 +2 位作者 卓彪 王路明 何庭君 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第8期64-68,共5页
为探索和推动BIM技术在我国铁路行业的应用,实现预应力混凝土连续梁桥施工管理的高效、经济及智能化,基于BIM技术,提出铁路工程连续梁桥施工管理系统架构:用于内部人员管理空间的C/S架构和用于施工人员使用的B/S架构;实现连续梁桥的BIM... 为探索和推动BIM技术在我国铁路行业的应用,实现预应力混凝土连续梁桥施工管理的高效、经济及智能化,基于BIM技术,提出铁路工程连续梁桥施工管理系统架构:用于内部人员管理空间的C/S架构和用于施工人员使用的B/S架构;实现连续梁桥的BIM精细化模型构建、族库编码验证及传递、模型轻量化展示、碰撞检测、动态施工模拟、可视化技术交底。本文研究成果,可为我国预应力连续梁桥施工管理提供标准化的实施流程,同时可为我国铁路工程行业BIM技术应用提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 BIM技术 铁路工程 连续梁桥 施工管理 可视化
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某小半径连续曲线梁桥偏位成因分析及纠偏方案研究 被引量：26
10
作者 吕宏奎 安群慧 王夷 《世界桥梁》 北大核心 2013年第2期80-83,共4页
某工程的两匝道为上、下高速的"苜蓿叶"立交双枝,为钢筋混凝土连续梁桥,位于半径60m的圆曲线上。在试运营半年后梁体出现横向偏移,对桥梁病害进行调查后并结合计算分析,认为伸缩缝失效造成梁体两端与另一桥跨或桥台顶死,改变... 某工程的两匝道为上、下高速的"苜蓿叶"立交双枝,为钢筋混凝土连续梁桥,位于半径60m的圆曲线上。在试运营半年后梁体出现横向偏移,对桥梁病害进行调查后并结合计算分析,认为伸缩缝失效造成梁体两端与另一桥跨或桥台顶死,改变了桥梁设计约束状态,在温度作用下梁体无法正常伸缩,是造成梁体横向偏移的原因。提出单点顶升和横向复位的纠偏方案,在拆除伸缩缝、清除伸缩缝槽口内杂物后进行单点顶升横向复位,到位后割除涨模突起的混凝土、安装伸缩缝,最后进行桥墩基础加固,纠偏后桥梁运营状况良好。 展开更多
关键词 连续梁桥 箱梁桥 曲线 梁体偏位 单点顶升 横向复位
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大跨径混凝土连续梁桥整体顶升施工分析 被引量：27
11
作者 周松 常光照 +1 位作者 孟晓亮 王洪新 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期116-120,共5页
横潦泾大桥主桥为主跨125m的变截面预应力混凝土连续箱梁桥,由于苏申外港线航道整治,为满足Ⅲ级航道通航尺度的要求,该桥采用整体顶升技术将桥梁整体抬高约1.58m。为保证顶升期间梁体应力变化在安全范围内,采用有限元软件建立支座处箱... 横潦泾大桥主桥为主跨125m的变截面预应力混凝土连续箱梁桥,由于苏申外港线航道整治,为满足Ⅲ级航道通航尺度的要求,该桥采用整体顶升技术将桥梁整体抬高约1.58m。为保证顶升期间梁体应力变化在安全范围内,采用有限元软件建立支座处箱梁节段实体分析模型及三维变截面梁单元模型,分析顶升期间梁体受顶部位的局部应力及顶升不同步引起的梁体应力,并进行顶升过程应力监测。结果表明:主梁受顶局部底板应力较大,将局部底板厚度由0.7m增至2.0m;顶升前、后梁体整体应力保持在±0.72 MPa以下,满足梁体应力的安全储备要求;顶升后,该桥的顶升位置偏差均小于0.005m,满足设计要求。该桥改造后已安全运营5年,主体构件未发现新裂缝,结构整体安全,证实了超百米级连续梁桥整体顶升的可行性。 展开更多
关键词 连续梁桥 预应力混凝土结构 箱形梁 整体顶升 有限元法 应力监测 桥梁加固
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连续梁桥悬臂施工状态可靠度分析 被引量：26
12
作者 骆佐龙 董峰辉 《公路工程》 北大核心 2013年第3期162-164,共3页
通过对一座三跨预应力混凝土连续梁桥悬臂施工过程最大悬臂状态进行可靠度分析,并建立相应的可靠度分析模型。计算结果表明梁体的倾覆稳定性可靠指标不满足目标值,通过对功能函数中各个随机变量进行参数敏感性分析,从中找出对可靠指标... 通过对一座三跨预应力混凝土连续梁桥悬臂施工过程最大悬臂状态进行可靠度分析,并建立相应的可靠度分析模型。计算结果表明梁体的倾覆稳定性可靠指标不满足目标值,通过对功能函数中各个随机变量进行参数敏感性分析,从中找出对可靠指标影响最大的随机变量,最后对该随机变量进行进一步分析,确定参数取值范围,进而对实际施工过程中的临时固结措施进行调整,使梁体倾覆稳定性可靠指标达到目标值。 展开更多
关键词 连续梁桥 悬臂施工 功能函数 可靠指标 临时固结
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基于位移反应谱的连续梁桥抗震设计简化方法 被引量：11
13
作者 杨玉民 胡勃 袁万城 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期150-154,共5页
根据连续梁桥的实际受力特点，建立了考虑下部结构非线性响应与上部结构共同作用的简化计算模型．通过延性性能分析得到桥墩的非线性动力特性，并采用等价线性化给出其等效动力参数．采用根据规范（ＪＴＪ００４—８９）建立的变阻尼位... 根据连续梁桥的实际受力特点，建立了考虑下部结构非线性响应与上部结构共同作用的简化计算模型．通过延性性能分析得到桥墩的非线性动力特性，并采用等价线性化给出其等效动力参数．采用根据规范（ＪＴＪ００４—８９）建立的变阻尼位移反应谱，通过迭代求解全桥结构的设计地震响应．算例分析表明，提出的方法简单实用。 展开更多
关键词 连续梁桥 抗震设计 反应谱 地震响应 位移
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高墩大跨连续刚构桥抗震性能研究 被引量：23
14
作者 夏修身 陈兴冲 +1 位作者 王常峰 张永亮 《西北地震学报》 CSCD 北大核心 2010年第1期88-91,共4页
用设有多个塑性铰的全桥计算模型研究了连续刚构桥的抗震性能,并与类似的连续梁桥作了比较。结果表明连续刚构桥在高烈度地震区所受的地震损伤仍很小,抗震性能明显高于类似的连续梁桥;刚构墩出现塑性后,与弹性的相比墩底的地震力明显减... 用设有多个塑性铰的全桥计算模型研究了连续刚构桥的抗震性能,并与类似的连续梁桥作了比较。结果表明连续刚构桥在高烈度地震区所受的地震损伤仍很小,抗震性能明显高于类似的连续梁桥;刚构墩出现塑性后,与弹性的相比墩底的地震力明显减小,随着地震动强度的增加减小的幅度增大,但墩顶位移变化很小。 展开更多
关键词 连续刚构桥 连续梁桥 抗震性能 塑性铰
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剪力键布置方式对连续组合梁桥受力特性的影响 被引量：17
15
作者 白玲 史志强 史永吉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期67-71,共5页
在连续组合梁桥中,剪力键的类型、布置范围和布置间距的差别将引起结构受力特性的差异。利用通用有限元软件MSC NASTRAN对连续组合梁桥结构进行了数值模拟(主要包括用弹簧单元和MPC单元模拟不同类型和抗剪刚度的剪力键,以及用GAP单元模... 在连续组合梁桥中,剪力键的类型、布置范围和布置间距的差别将引起结构受力特性的差异。利用通用有限元软件MSC NASTRAN对连续组合梁桥结构进行了数值模拟(主要包括用弹簧单元和MPC单元模拟不同类型和抗剪刚度的剪力键,以及用GAP单元模拟负弯矩区混凝土板的开裂),计算了在不同剪力键布置方式下连续组合梁桥的内力分布和变形。通过对计算结果的分析比较,认为剪力键布置方式的不同导致界面处剪力分布、滑移分布、负弯矩区混凝土板中钢筋应力分布、挠度等的显著变化。尤其在连续组合梁桥负弯矩区配置柔性剪力键,可以大大降低混凝土板中钢筋的拉应力;不过,在柔性剪力键与跨中刚度较大的剪力键相交位置,会在刚性剪力键中产生很大的剪力集中,钢筋中也出现轻微的应力集中。因此,工程人员在连续组合梁桥结构设计过程中可以通过调整剪力键的布置方式,使其结构内力分布和变形更加合理。 展开更多
关键词 连续组合梁桥 受力特性 剪力键 布置方式 数值模拟 结构分析
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跨高速公路连续梁桥拆除施工方案研究 被引量：23
16
作者 朱超宇 袁鑫 田石柱 《世界桥梁》 北大核心 2020年第1期77-81,共5页
原横坪公路上跨惠盐高速桥梁为(28+36+36+28)m预应力混凝土连续梁桥,箱梁各腹板布置4根预应力筋。因该桥影响坪地互通立交主线二号桥建设需拆除。从技术、安全性、经济性等方面对3种拆除方案进行比选,确定采用“门洞+支架”拆除方案:在... 原横坪公路上跨惠盐高速桥梁为(28+36+36+28)m预应力混凝土连续梁桥,箱梁各腹板布置4根预应力筋。因该桥影响坪地互通立交主线二号桥建设需拆除。从技术、安全性、经济性等方面对3种拆除方案进行比选,确定采用“门洞+支架”拆除方案:在高速上方搭设支架形成门洞以供桥下车辆通行,在其它桥跨下搭设满堂支架并预先顶紧;跨高速段箱梁沿跨中切断后,向两侧依次切割拆除箱梁。利用MIDAS软件对切割前、后的旧桥进行仿真分析,以验证方案的合理性。结果表明:旧桥采用“门洞+支架”拆除方案时,箱梁变形及内力均满足要求;对有开裂风险的局部施工段梁体采用临时加固措施,可保证结构安全;门洞上方8 m梁段采用纵向二次切割的优化方案,结构变形及内力满足要求。 展开更多
关键词 连续梁桥 拆除方案 “门洞+支架”方案 方案优化 变形 应力 有限元法
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连续梁桥的活载正应力偏载系数研究 被引量：22
17
作者 苏俭 刘钊 阮静 《世界桥梁》 北大核心 2009年第4期34-37,共4页
在变截面连续箱梁桥中,由于活载的内力影响面的形状比较复杂,箱梁几何构造对约束扭转正应力的影响沿桥跨度是变化的,因而,不宜对全桥采用统一的偏载系数。通过理论分析和基于实桥的有限单元的数值计算,探讨变截面连续梁偏载系数沿跨度... 在变截面连续箱梁桥中,由于活载的内力影响面的形状比较复杂,箱梁几何构造对约束扭转正应力的影响沿桥跨度是变化的,因而,不宜对全桥采用统一的偏载系数。通过理论分析和基于实桥的有限单元的数值计算,探讨变截面连续梁偏载系数沿跨度的分布规律,提出实用的偏载系数取值建议,供工程设计参考。 展开更多
关键词 连续梁桥 变截面连续梁 正应力 空间效应 偏载系数
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摩擦摆支座参数对隔震桥梁地震响应的影响 被引量：22
18
作者 占玉林 张磊 +1 位作者 张强 姜哲勋 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期45-49,共5页
为了研究摩擦摆支座隔震桥梁的地震响应特性,结合某在建城市轨道交通大跨连续梁桥,考虑摩擦摆支座的非线性滞回模型,采用ANSYS有限元软件建立全桥模型,通过非线性时程分析方法,研究了摩擦摆支座的摩擦系数、曲率半径及抗剪栓钉抗力等因... 为了研究摩擦摆支座隔震桥梁的地震响应特性,结合某在建城市轨道交通大跨连续梁桥,考虑摩擦摆支座的非线性滞回模型,采用ANSYS有限元软件建立全桥模型,通过非线性时程分析方法,研究了摩擦摆支座的摩擦系数、曲率半径及抗剪栓钉抗力等因素对连续梁桥地震响应的影响。结果表明:在纵向地震动作用下,随着摩擦系数的增大,墩底最大弯矩和墩顶最大位移不断增大;随着曲率半径的增大,主墩墩底弯矩逐渐减小;随着栓钉抗力的增大,制动墩墩底最大纵向弯矩、墩顶最大纵向位移先保持不变后增长明显。因此,建议摩擦摆支座中栓钉的抗力不宜过高。 展开更多
关键词 连续梁桥 摩擦摆支座 滞回模型 有限元法 摩擦系数 曲率半径 栓钉抗力 非线性时程分析
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双工字钢-混凝土组合梁桥结构参数分析 被引量：22
19
作者 张玉杰 马芹纲 郭佳威 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期66-71,共6页
为了探究结构参数变化对钢-混凝土组合梁桥受力性能的影响,确定结构参数的合理取值,以某4×35 m的双工字钢-混凝土组合连续梁桥为背景,采用ANSYS软件建立全桥精细化有限元模型,分析翼缘板宽厚比、腹板高厚比、腹板竖向加劲肋厚度和... 为了探究结构参数变化对钢-混凝土组合梁桥受力性能的影响,确定结构参数的合理取值,以某4×35 m的双工字钢-混凝土组合连续梁桥为背景,采用ANSYS软件建立全桥精细化有限元模型,分析翼缘板宽厚比、腹板高厚比、腹板竖向加劲肋厚度和间距及横梁间距和竖向位置的变化对桥梁总体受力性能的影响,提出各结构参数的合理取值建议。结果表明:组合梁桥的弹性稳定系数随翼缘板宽厚比增大和腹板高厚比的增大逐渐减小;翼缘板宽厚比小于12、腹板高厚比取100~120时,稳定性能得到保障;腹板竖向加劲肋厚度增大,组合梁桥的弹性稳定系数稍有增大,从施工及焊接角度考虑加劲肋厚度建议取12~16 mm;加劲肋间距越小,组合梁桥的极限承载力越高,间距取2.5 m左右可满足稳定性要求;横梁间距取8~10 m、布置在横断面稍微偏下的位置时,对钢梁受力较为有利。 展开更多
关键词 连续梁桥 钢-混凝土组合梁 受力性能 结构参数 弹性稳定系数 有限元法
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铅芯橡胶支座动力特性对连续梁桥地震响应的影响 被引量：18
20
作者 曾攀 阎贵平 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期96-101,共6页
通过考虑铅芯橡胶支座和桥梁结构的非线性特性及相互影响 ,建立了全桥模型 ,并通过改变铅芯橡胶支座动力参数、桥梁结构的自振周期和输入地震激励等 ,进行连续梁桥地震响应时程分析 。
关键词 铅芯橡胶支座 地震响应 连续梁桥 影响
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