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题名磨耗车轮与曲线钢轨接触关系
被引量：16
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作者
张军
贾小平
孙传喜
孙丽萍
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机构
大连交通大学交通运输工程学院
南车南京浦镇车辆有限公司
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2011年第3期29-33,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(50605003)
牵引动力国家重点实验室自主研究课题(TPL0902)
辽宁省教育厅重点实验室项目(LS2010028)
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文摘
利用轮轨型面测量仪测量了SS4机车JM3型磨耗车轮型面和小半径曲线钢轨型面,采用样条曲线拟合方法获得了车轮几何型面,选取5种不同磨耗程度的车轮型面,建立了三维轮轨接触有限元模型,计算了轮轨接触斑面积和接触应力。计算结果表明:Ⅰ型车轮与磨耗钢轨接触时,接触斑面积最小,仅为183 mm2,Von Mises应力最大值为1 459 MPa,应力主要集中在轮缘根部;Ⅱ型车轮与磨耗钢轨接触时,接触斑面积为294 mm2;Ⅲ型车轮与磨耗钢轨接触时,接触斑面积明显增大,Von Mises应力最大值为1 137 MPa,应力分布比较均匀,轮缘磨耗减缓;Ⅳ型车轮与磨耗钢轨接触时,Von Mises应力最大值为890 MPa;Ⅴ型车轮与磨耗钢轨接触时,Von Mises应力最大值为953 MPa,但轮缘磨耗已到极限。
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关键词
铁道工程
轮轨关系
机车轮缘磨耗
曲线钢轨
型面配合
接触斑面积
接触应力
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Keywords
railway engineering
wheel/rail relation
locomotive flange wear
curved steel rail
profile cooperation
contact plaque area
contact stress
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分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名轮轨三维非线性静态接触应力及其影响因素分析
被引量：12
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作者
许贵满
吴亚平
段志东
王良壁
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机构
兰州交通大学土木工程学院
兰州交通大学机电工程学院
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出处
《兰州交通大学学报》
CAS
2013年第4期66-72,共7页
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基金
国家自然科学基金重点项目(51236003)
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文摘
轮轨接触是高速列车运营安全中的关键问题,研究轮轨三维非线性静态接触应力及其影响因素是解决这些问题的关键.利用有限元分析软件ANSYS,建立三维轮轨有限元模型,轮轨之间建立面面接触单元,对TB锥形踏面和CHN60钢轨静态接触进行计算,分析轮重和材料模型因素对接触斑形状和面积的影响,并与Hertz理论解进行对比,进而分析平均接触应力、轮轨Mises应力的影响,再利用弹簧单元模拟弹性地基,考虑地基刚度因素对轮轨静态法向接触应力的影响.结果表明:轮轨接触斑面积和形状是轮轨接触应力的主要影响因素;轮轨接触斑形状与Hertz理论的椭圆接触斑存在差异,随着轮重增加,接触斑面积的差距逐渐越大,导致轮轨平均接触应力不同;弹性材料的接触斑面积小于弹塑性材料接触斑面积;轮轨接触不可避免的出现塑性变形;法向接触应力随着地基刚度减小而减小,但过小的地基刚度会增加地基变形,对列车长期运行不利.
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关键词
轮轨
非线性
地基刚度
接触斑面积
接触应力
弹塑性分析
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Keywords
wheel-rail
nonlinear
foundation stiffness
contact plaque area
contact stress
Elastic-plasticstress analysis
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分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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