地铁重叠隧道施工顺序研究 被引量：29

1

作者 林刚 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2006年第6期23-28,共6页

文章以深圳地铁三号线老-东区间盾构隧道工程为背景,采用有限元数值模拟研究方法,对地铁重叠隧道段在地表无任何建筑物和地表有房屋基础两种工程条件下,采用先上洞后下洞和先下洞后上洞两种施工顺序的盾构区间隧道施工全过程的力学行为... 文章以深圳地铁三号线老-东区间盾构隧道工程为背景,采用有限元数值模拟研究方法,对地铁重叠隧道段在地表无任何建筑物和地表有房屋基础两种工程条件下,采用先上洞后下洞和先下洞后上洞两种施工顺序的盾构区间隧道施工全过程的力学行为进行了分析对比。通过分析,揭示出了相关的研究成果与实际施工顺序不同的关键所在,可为今后类似工程的设计与施工提供参考。 展开更多

关键词 重叠隧道 施工顺序 地铁区间隧道 盾构法 数值模拟

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浅埋偏压隧道CRD法施工方案优化研究 被引量：10

2

作者 赵树杰 邓洪亮 +2 位作者 李英槐 王迪 马岩 《施工技术》 CAS 2019年第7期103-108,共6页

浅埋偏压隧道CRD法施工中隔壁偏向和施工工序直接影响到隧道的结构应力分布和变形,甚至影响隧道施工安全。基于隧道施工监控量测对隧道CRD法施工进行反分析和数值模拟分析,结果表明:中隔壁偏向于围岩压力较小侧时,围岩扰动小,塑性区范围... 浅埋偏压隧道CRD法施工中隔壁偏向和施工工序直接影响到隧道的结构应力分布和变形,甚至影响隧道施工安全。基于隧道施工监控量测对隧道CRD法施工进行反分析和数值模拟分析,结果表明:中隔壁偏向于围岩压力较小侧时,围岩扰动小,塑性区范围小,先开挖隧道浅埋一侧时,隧道的收敛和沉降较小,中隔壁轴力和弯矩较小,有利于隧道的安全施工;当隧道中隔壁偏向围岩压力较大侧或先开挖深埋侧时会对隧道顶部围岩和中夹岩柱产生较大扰动,围岩的收敛和沉降速率增加,中隔壁轴力和弯矩也明显增加,不利于隧道施工安全。因此建议浅埋偏压隧道CRD法中隔壁应偏向围岩压力较小一侧,同时应先开挖浅埋侧。 展开更多

关键词 隧道 偏压隧道 CRD法 施工工序 中隔壁 数值模拟

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津湾广场9号楼转换桁架结构设计 被引量：9

3

作者 周德玲 王毅 +1 位作者 赵华 张伟 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2014年第2期43-47,共5页

津湾广场9号楼超限高层建筑采用钢筋混凝土核心筒-矩形钢管混凝土柱钢框架结构体系。结构底部布置钢混凝土组合巨柱,在第8,58层设置转换桁架,将其上部的48根外框柱转换为下部的8根巨柱和4根角柱,且转换桁架下部还悬吊了3层外框柱。鉴于... 津湾广场9号楼超限高层建筑采用钢筋混凝土核心筒-矩形钢管混凝土柱钢框架结构体系。结构底部布置钢混凝土组合巨柱,在第8,58层设置转换桁架,将其上部的48根外框柱转换为下部的8根巨柱和4根角柱,且转换桁架下部还悬吊了3层外框柱。鉴于第8层的转换桁架的重要性,对转换桁架进行了性能化设计,并分析了施工分段安装顺序对转换桁架的影响。计算结果表明,转换桁架达到了预期的性能目标,施工过程中转换桁架的安装是合理、安全的。 展开更多

关键词 津湾广场 超限高层结构 转换桁架 抗震性能设计 施工顺序模拟 铸钢节点

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四孔小间距重叠暗挖隧道施工顺序研究 被引量：9

4

作者 王猛 石梦晓 +1 位作者 许满吉 吴文朋 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期139-146,共8页

多孔小间距重叠隧道施工顺序的选择及优化是影响其施工安全与进度的关键。文章基于重庆轨道交通四号线一期工程与九号线工程形成的四孔小间距重叠暗挖隧道,设定了4种不同的施工顺序,通过有限元数值模拟,研究了施工顺序对地表沉降、隧道... 多孔小间距重叠隧道施工顺序的选择及优化是影响其施工安全与进度的关键。文章基于重庆轨道交通四号线一期工程与九号线工程形成的四孔小间距重叠暗挖隧道,设定了4种不同的施工顺序,通过有限元数值模拟,研究了施工顺序对地表沉降、隧道结构内力及变形的影响。结果表明,重叠暗挖隧道的施工会导致地表发生沉降,且隧道间距越小,造成的地表沉降越大;从控制地表沉降、隧道拱顶沉降和衬砌应力的角度看,“先下后上”施工顺序要优于“先上后下”施工顺序,而后行隧道的施工顺序相对而言影响不大;本工程采用“先下后上,后行隧道先左后右”的施工顺序,地表沉降与隧道拱顶沉降值均未超过10 mm,满足规范要求,沉降数据的变化规律与有限元分析的结果是一致的。 展开更多

关键词 小间距隧道 重叠隧道 施工顺序 有限元模拟

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深圳大梅沙万科总部上部结构设计综述 被引量：8

5

作者 傅学怡 高颖 +5 位作者 肖从真 田春雨 陈贤川 杨想兵 唐海军 吴兵 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2009年第5期90-96,79,共8页

万科总部位于深圳市大梅沙海滨,由落地筒体、实腹厚墙及柱支承离地10-15m的上部4-5层结构,形成底部开敞空间,上部结构中间跨越50-60m,端部悬臂15-20m。针对这个特殊的建筑功能要求,经过多方案技术经济比较,结构设计最终采用了国内外首... 万科总部位于深圳市大梅沙海滨,由落地筒体、实腹厚墙及柱支承离地10-15m的上部4-5层结构,形成底部开敞空间,上部结构中间跨越50-60m,端部悬臂15-20m。针对这个特殊的建筑功能要求,经过多方案技术经济比较,结构设计最终采用了国内外首创＂斜拉桥上盖房＂的理念,利用预应力拉索和上部首层钢结构楼盖及上部钢筋混凝土楼屋盖的水平刚度和承载力,将上部4-5层混凝土框架结构重力荷载传递至落地筒体、墙、柱。重点介绍该结构体系的选型与结构设计理念,施工顺序的合理确定及模拟,拉索张拉、锚固端节点设计研究及结构在各种作用下的工作性能。 展开更多

关键词 拉索 索力控制 施工顺序 施工模拟 钢套管 舒适度 节点

原文传递

基于衬砌结构受力的四洞并行公路隧道群施工相互影响分析 被引量：7

6

作者 谭鹏 王福聪 +2 位作者 肖昌 俞凡 马龙祥 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第16期6869-6875,共7页

为研究多洞并行公路隧道群施工时各洞间相互影响规律,以成都天府机场高速公路龙泉山四洞并行隧道工程为背景进行数值模拟分析,研究后行隧洞开挖对先行隧洞围岩塑性区、初支受力及变形产生的影响。数值模拟结果表明:先行隧道初支受力及... 为研究多洞并行公路隧道群施工时各洞间相互影响规律,以成都天府机场高速公路龙泉山四洞并行隧道工程为背景进行数值模拟分析,研究后行隧洞开挖对先行隧洞围岩塑性区、初支受力及变形产生的影响。数值模拟结果表明:先行隧道初支受力及变形受后行相邻隧道开挖影响较大,且其影响随着隧道净距的减小和后行隧道断面的增大而增大;先行隧道初支压应力最大增量发生在靠后行隧道一侧的边墙部位,拉应力最大增量发生在拱顶部位。数值模拟以及现场监测均表明采用两侧2车道隧道先同时开挖,接着中间两3车道隧道依次开挖,同时相邻隧道掌子面错开距离控制在30 m的施工工序能够满足施工安全性要求,可为类似工程提供经验参考。 展开更多

关键词 公路隧道 四洞隧道 小净距 施工顺序 开挖扰动 数值模拟

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BIM技术在某总装厂房机电安装中的应用 被引量：6

7

作者 苏青 《建筑技术》 2019年第7期847-849,共3页

宝鸡市高新区科技新城某总装厂房施工中,针对机电安装工程的特点和难点,应用BIM技术对管线进行综合排布,对原设计方案进行深化;进行碰撞检查减少返工,进行可视化技术交底指导施工,提升了机电安装质量,保证施工进度。

关键词 建筑信息模型 深化设计 碰撞检查 工序模拟

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地下交通枢纽多级基坑组合支护结构体系设计及变形特性研究

8

作者 刘腾 李兆平 +2 位作者 赵天标 王全贤 崔向阳 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第8期122-129,共8页

北京地铁M3线星火站地下枢纽是高铁星火站地下综合枢纽的一个组成部分,采用明挖法施工。因枢纽基坑内部主体结构使用功能的不同需求,基坑采用三级布置形式,基坑一侧邻近既有高铁星火站,另一侧为城市道路,基坑开挖受四层地下水影响。为... 北京地铁M3线星火站地下枢纽是高铁星火站地下综合枢纽的一个组成部分,采用明挖法施工。因枢纽基坑内部主体结构使用功能的不同需求,基坑采用三级布置形式,基坑一侧邻近既有高铁星火站,另一侧为城市道路,基坑开挖受四层地下水影响。为了解决地铁M3线星火站地下枢纽多级基坑支护结构设计遇到的困难,开展基坑组合支护结构体系研究。首先分析枢纽基坑的空间布局特点、周边环境情况及地下水赋存特征,讨论常规支护结构体系存在的问题,基于分级支护和分级止水理念,研发基坑组合支护结构体系,详细给出各级基坑支护结构体系布置、结构参数及多级基坑开挖支护步序;然后采用数值模拟方法建立多级基坑开挖支护的三维数值计算模型,分析各级基坑的坑底隆起和围护结构变形;最后结合各级基坑围护结构变形实测结果,探讨基坑组合支护结构的变形特性。数值模拟和现场实测结果表明:各级基坑的坑底隆起及围护结构变形均满足控制值要求。 展开更多

关键词 地下交通枢纽 基坑 支护结构 施工步序 变形特性 数值模拟 现场监测

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上下立交隧道施工优化与动态近接分区 被引量：4

9

作者 安永林 李佳豪 +1 位作者 周进 谭格宇 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期470-479,共10页

为优化在建交叉隧道施工顺序,对不同近接施工影响程度进行动态分区以便于施工管理。以在建的珠海大横琴山一号隧道与珠机城际隧道交叉段为工程背景,其中珠机城际隧道(断面小)在上方,而大横琴山一号隧道(断面大)在下方,应用数值仿真软件... 为优化在建交叉隧道施工顺序,对不同近接施工影响程度进行动态分区以便于施工管理。以在建的珠海大横琴山一号隧道与珠机城际隧道交叉段为工程背景,其中珠机城际隧道(断面小)在上方,而大横琴山一号隧道(断面大)在下方,应用数值仿真软件建立“先上后下”及“先下后上”2种施工工况模型。对比分析不同施工顺序下立交隧道纵向位移、横断面位移、拱顶沉降、仰拱位移、塑性区及支护结构应力等变化规律。讨论地层围岩位移分区准则与既有结构强度分区准则。研究后行隧道掌子面施工至交叉点不同距离时,先行隧道位移以及结构强度的动态分区情况,其中红区为特危险区、黄区为危险区、白区为注意区。研究结果表明:“先下后上”施工比“先上后下”施工要好;现场采纳了此方案,先施工下方大横琴山隧道,然后再施工上方珠机城际隧道。“先下后上”施工时,上部隧道开挖至交叉点前6 m至交叉点后12 m对下部隧道影响明显;并以下部隧道距中轴线前18 m至中轴线后10 m范围内作为特危险区,同时上部隧道开挖至距中轴线前后0.25D(D为开挖隧道跨度)范围内需加强监控量测,以保证隧道安全。“先上后下”施工时,以上部隧道距中轴线前27 m至中轴线后13 m作为特危险区,同时下部隧道开挖至距中轴线前1D至距中轴线后0.25D范围内时需加强监控量测,保证隧道安全。 展开更多

关键词 立交隧道 施工顺序 施工分区 数值模拟

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公、铁隧道近距离交叉建设时序影响研究 被引量：1

10

作者 唐锐 赖孝辉 +3 位作者 丁尧 田宁 陈果 唐琪 《公路》 北大核心 2023年第8期383-392,共10页

以拟建G4218康新高速公路贡不卡隧道与川藏铁路康定1号隧道交叉口段为依托工程,建立FLAC3D数值模拟,开展广泛参数研究,以探明公路、铁路交叉口段建设时序对隧道结构安全性的影响,并提出交叉口段公路、铁路隧道建设顺序施工参考。结果表... 以拟建G4218康新高速公路贡不卡隧道与川藏铁路康定1号隧道交叉口段为依托工程,建立FLAC3D数值模拟,开展广泛参数研究,以探明公路、铁路交叉口段建设时序对隧道结构安全性的影响,并提出交叉口段公路、铁路隧道建设顺序施工参考。结果表明:在交叉影响区段加强隧道衬砌结构参数和施工措施后,公路隧道上跨铁路隧道施工和铁路隧道下穿公路隧道施工均能保证既有隧道的结构安全;而铁路隧道下穿公路隧道施工中,既有公路隧道的位移、受近接施工影响段长度均明显大于公路隧道上跨铁路隧道施工,即以公路隧道上跨铁路隧道施工通过交叉区域更有利于工程建设。 展开更多

关键词 公路隧道 铁路隧道 建设时序 隧道交叉 数值模拟

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煤矿深立井连接硐室群施工顺序优化 被引量：5

11

作者 程桦 蔡海兵 吴丹 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期1202-1206,共5页

文章建立了煤矿深立井连接硐室群的三维数值计算模型,采用广义的Hoek-Brown准则估算了深部岩体的物理力学参数,将数值模拟分析得到的围岩破损区体积作为收益函数,基于硐室群实际施工条件约束和经济方面的考虑,运用动态规划理论,优选了... 文章建立了煤矿深立井连接硐室群的三维数值计算模型,采用广义的Hoek-Brown准则估算了深部岩体的物理力学参数,将数值模拟分析得到的围岩破损区体积作为收益函数,基于硐室群实际施工条件约束和经济方面的考虑,运用动态规划理论,优选了深埋硐室群的最佳施工顺序,对煤矿类似复杂硐室群施工方案选择具有参考价值。 展开更多

关键词 硐室群 施工顺序 动态规划 数值模拟

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浅埋小净距偏压隧道CRD法施工技术 被引量：4

12

作者 赵忠孝 惠冰 +3 位作者 苏会锋 唐志刚 田道国 张鹏飞 《山东交通科技》 2022年第6期46-49,69,共5页

以济南-潍坊高速公路鹊山隧道进口浅埋段施工为依托,通过监控量测数据分析隧道围岩变形情况,得到结果:拱顶沉降最为明显,CRD法能有效减少施工过程中围岩的扰动,周边收敛在围岩压力作用下有缩小的趋势;用Midas GTS NX软件模拟CRD法的不... 以济南-潍坊高速公路鹊山隧道进口浅埋段施工为依托,通过监控量测数据分析隧道围岩变形情况,得到结果:拱顶沉降最为明显,CRD法能有效减少施工过程中围岩的扰动,周边收敛在围岩压力作用下有缩小的趋势;用Midas GTS NX软件模拟CRD法的不同施工方案,发现当浅埋小净距偏压隧道中隔壁偏向于浅埋侧,先开挖浅埋侧对隧道扰动小;当中隔壁偏向于深埋侧,先开挖深埋侧时对隧道扰动较小。 展开更多

关键词 浅埋偏压隧道 监控量测 有限元模拟 CRD法施工

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施工顺序对大跨度预应力混凝土结构变形影响研究

13

作者 田敏锋 曹福生 《价值工程》 2023年第13期4-7,共4页

施工方案的选择对工程项目尤为重要,尤其是大跨度预应力混凝土结构,其施工方案、施工顺序选择的重要性,不仅仅体现在项目的施工效率、施工安全性上,更体现在结构的质量保证、经济效益上。本文阐述了不同施工顺序对大跨度预应力混凝土结... 施工方案的选择对工程项目尤为重要,尤其是大跨度预应力混凝土结构,其施工方案、施工顺序选择的重要性,不仅仅体现在项目的施工效率、施工安全性上,更体现在结构的质量保证、经济效益上。本文阐述了不同施工顺序对大跨度预应力混凝土结构的整体影响,通过“顺向张拉”和“逆向张拉”,总结出了对层间位移和层间位移转角的影响,利用数值模拟方法展开研究。对整体结构进行了模态分析,提前了解结构的自身特性,充分认识到施工顺序不同对建筑整体结构的影响,为实际工程中确定合理的施工方案提供参考依据。 展开更多

关键词 预应力混凝土 施工顺序 数值模拟 模态分析

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土岩地层扶梯通道施工对围岩作用机制研究

14

作者 李进 阮艳妹 +4 位作者 袁炳祥 凌程坤 罗旭 吴朋波 赵津 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第4期775-787,共13页

为了研究土岩地层扶梯通道施工对围岩作用机理,以广州市某暗挖地铁车站为工程背景,建立扶梯通道、正线隧道和联络通道的数值模型,通过对数值模拟与相应的现场监测数据进行对比分析,探究了扶梯通道从上至下施工和从下至上施工引起的围岩... 为了研究土岩地层扶梯通道施工对围岩作用机理,以广州市某暗挖地铁车站为工程背景,建立扶梯通道、正线隧道和联络通道的数值模型,通过对数值模拟与相应的现场监测数据进行对比分析,探究了扶梯通道从上至下施工和从下至上施工引起的围岩应力-应变特征和支护结构受荷变形规律。研究结果表明,扶梯通道的拱顶围岩沉降主要集中在上半部分的倾斜段,支护结构应力主要集中在扶梯通道由倾斜段变为平直段的拐角处;相比于硬岩地层,软岩地层对施工扰动更加敏感,通道开挖时应力释放的程度更小,开挖面的空间效应更不明显;相比于从上至下开挖,从下至上开挖通道会使支护结构承受的应力更大,同时通道上半部分倾斜段的围岩沉降峰值更小,分布范围更广,更容易使下部围岩受拉。 展开更多

关键词 土岩地层 扶梯通道 施工顺序 围岩作用机制 数值模拟

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外围一线口门建设时序安排研究——以上海市浦东新区为例

15

作者 马小园 鄢亚军 +1 位作者 崔德标 张青 《浙江水利科技》 2023年第6期38-43,共6页

基于浦东新区现状外围控制口门按规划指标建设达标率低的情况,建立一套研究区域外围控制口门建设时序安排方案的研究思路与评价方法,通过确定“十四五”规划期内的主要建设任务,采用数模分析水(泵)闸防洪除涝及水资源调度效益,从规划未... 基于浦东新区现状外围控制口门按规划指标建设达标率低的情况,建立一套研究区域外围控制口门建设时序安排方案的研究思路与评价方法,通过确定“十四五”规划期内的主要建设任务,采用数模分析水(泵)闸防洪除涝及水资源调度效益,从规划未建和除险加固的角度,提出工程建设紧迫性,并利用德尔菲法(专家调查法)对影响各水(泵)闸建设时序的因素进行权重赋分,最终确定合理的一线口门建设时序安排方案,为相关部门决策提供理论依据和技术参考。 展开更多

关键词 水闸工程 建设时序 评价指标 数值模拟

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前海法治大厦上部结构设计 被引量：3

16

作者 李建伟 魏建峰 +2 位作者 赵勇 王宁 王乐辉 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2017年第16期46-51,18,共7页

前海法治大厦16.5m高度处的东西两侧设置悬挑跨度17.4m的大悬挑结构;建筑内部第2,3层为通高大厅,形成35.8m跨度的大空间结构。采用带斜拉杆的钢框架-核心筒结构。设计中采取结构自平衡控制、加强核心筒刚度、控制结构水平位移及拉杆应... 前海法治大厦16.5m高度处的东西两侧设置悬挑跨度17.4m的大悬挑结构;建筑内部第2,3层为通高大厅,形成35.8m跨度的大空间结构。采用带斜拉杆的钢框架-核心筒结构。设计中采取结构自平衡控制、加强核心筒刚度、控制结构水平位移及拉杆应力等策略,利用斜拉杆将上部8层框架结构重力荷载传至落地筒体、框架柱。重点介绍该结构体系的选型和结构设计策略、重力作用下的传力路径、舒适度分析、施工顺序的合理确定和模拟、拉杆张拉应力控制、节点设计及结构在各种作用下的工作性能。 展开更多

关键词 斜拉杆 拉杆应力控制 施工顺序 施工模拟 舒适度 节点设计

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既有隧道两侧新建明、暗洞结构开挖力学行为对比及开挖顺序研究 被引量：3

17

作者 王宁 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第10期92-96,共5页

隧道近接问题一直以来都是隧道工程界研究的热门话题,合理确定近接问题研究流程,准确分析近接施工力学行为及施工顺序,对近接施工实际问题的解决有重要意义。为研究近接施工问题,以浦梅铁路既有隧道两侧新建近接隧道工程为依托,建立两... 隧道近接问题一直以来都是隧道工程界研究的热门话题,合理确定近接问题研究流程,准确分析近接施工力学行为及施工顺序,对近接施工实际问题的解决有重要意义。为研究近接施工问题,以浦梅铁路既有隧道两侧新建近接隧道工程为依托,建立两种计算模型,对比分析不同结构物近接形式下围岩应力以及既有结构位移的变化情况。计算结果表明:明洞结构物开挖带来的影响大于暗洞结构物开挖带来的影响,浅埋侧土体围岩应力敏感性远大于深埋侧土体围岩应力敏感性。对于浅埋偏压隧道两侧新建隧道,开挖会使既有结构产生向开挖侧位移变形,但最终既有结构会产生向浅埋侧位移;浅埋偏压-两侧暗洞结构形式采用先开挖深埋侧隧道再开挖浅埋侧隧道,浅埋偏压-明暗结合结构形式采用先开挖浅埋侧明洞再开挖深埋侧隧道。 展开更多

关键词 铁路隧道 近接施工 力学行为 施工顺序 数值模拟

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铜仁市奥体中心体育馆钢屋盖施工模拟分析 被引量：1

18

作者 陈建锋 董权锋 +2 位作者 郭孟华 徐大明 杨鑫鑫 《空间结构》 CSCD 北大核心 2022年第4期64-71,63,共9页

铜仁市奥体中心体育馆大型钢屋盖采用周边支承正放四角锥空间网格结构.因结构跨度大,施工精度要求高,不同施工方案对结构成型及落架过程中的变形及内力影响较大.为保证施工质量与施工安全,优化资源配置,根据此类大型空间网格结构常用的... 铜仁市奥体中心体育馆大型钢屋盖采用周边支承正放四角锥空间网格结构.因结构跨度大,施工精度要求高,不同施工方案对结构成型及落架过程中的变形及内力影响较大.为保证施工质量与施工安全,优化资源配置,根据此类大型空间网格结构常用的胎架支撑施工工艺提出两种施工方法:施工成型-结构落架搭接施工法、施工成型-结构落架顺序施工法,以及四种拆撑顺序:纵向顺次拆撑、纵向间隔拆撑、由内向外拆撑以及由外向内拆撑.在此基础上建立时变力学数值模型,通过数值仿真分析,对比不同方案施工过程中结构内力、变形、施工周期及资源消耗的差异.分析结果表明:采用施工成型-结构落架搭接施工法可大幅减少资源消耗;在合理安排拆撑顺序的前提下,不但能保证结构施工成型及落架过程中内力、位移变化平缓,而且可有效保证结构施工安全并顺利实现设计目标位形.研究成果可为类似周边支承大跨度空间网格结构施工方案选择以及施工仿真分析提供参考. 展开更多

关键词 大跨空间网格结构 有限单元法 施工顺序 施工过程模拟 落架分析

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软土地区盾构隧道下穿建构筑物的相互影响分析 被引量：1

19

作者 彭红霞 赵华新 崔王洪 《现代交通技术》 2022年第6期78-84,共7页

盾构区间与上部建构筑物之间因施工时序的不同,两者产生的相互作用也会不同,需根据施工时序采取相应的保护措施。结合南京软土地区某盾构区间穿越范围内的上部建构筑物要先于盾构隧道施工或与盾构隧道交叉施工的情况,为减少盾构隧道与... 盾构区间与上部建构筑物之间因施工时序的不同,两者产生的相互作用也会不同,需根据施工时序采取相应的保护措施。结合南京软土地区某盾构区间穿越范围内的上部建构筑物要先于盾构隧道施工或与盾构隧道交叉施工的情况,为减少盾构隧道与建构筑物之间的相互影响,分别针对不同情况进行分析并提出相应的保护措施,经试验验证后,这些措施具备有效性,不仅能为工程建设预留措施提供依据,也能为后续类似工程提供借鉴。 展开更多

关键词 施工时序 隧道下穿 数值模拟 保护措施

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非对称小净距隧道施工顺序优化分析 被引量：2

20

作者 蒋坤 《中国市政工程》 2016年第4期62-65,70,共5页

结合在建的大连至旅顺中部通道工程,建立有限元数值模拟分析模型,针对非对称小净距隧道不同施工顺序,从拱顶下沉、水平位移、初期支护内力以及围岩塑性区方面进行对比分析。结果表明,非对称小净距隧道小断面先行、较大断面后行在控制隧... 结合在建的大连至旅顺中部通道工程,建立有限元数值模拟分析模型,针对非对称小净距隧道不同施工顺序,从拱顶下沉、水平位移、初期支护内力以及围岩塑性区方面进行对比分析。结果表明,非对称小净距隧道小断面先行、较大断面后行在控制隧道周边拱顶下沉、水平围岩、初期支护结构内力以及中间岩柱整体稳定性更有效。因此,小断面先行大断面后行为非对称小净距隧道的最佳施工顺序。 展开更多

关键词 小净距隧道 施工顺序 数值模拟 先行洞 后行洞

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