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混合网络中一种基于拥塞概率预测的TCP协议 被引量:4
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作者 叶进 王建新 《小型微型计算机系统》 CSCD 北大核心 2008年第10期1776-1780,共5页
现有的TCP协议采用丢包事件、拥塞反馈信息或往返时延等信息启动拥塞控制,而这些基于单个数据包信息的方法进行丢包区分的能力较弱,使得有线/无线混合网络中的非拥塞丢包影响了TCP的拥塞控制行为.本文提出了一种新的TCP协议,PceReno(Pro... 现有的TCP协议采用丢包事件、拥塞反馈信息或往返时延等信息启动拥塞控制,而这些基于单个数据包信息的方法进行丢包区分的能力较弱,使得有线/无线混合网络中的非拥塞丢包影响了TCP的拥塞控制行为.本文提出了一种新的TCP协议,PceReno(Probability of Congestion or Error),它通过对最近一段数据的拥塞概率预测来决定如何响应当前丢包事件,从而避免盲目的启动拥塞控制.这种先应式拥塞感知和后应式拥塞响应相结合的拥塞控制方法不需要增加额外的开销,完全依赖于原有的拥塞控制.实验结果表明PceReno能够较好地对抗随机错误,有效提高TCP在混合网络中的吞吐量. 展开更多
关键词 混合网络 丢包区分 拥塞控制 拥塞概率 显示拥塞通告
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基于GPS轨迹数据的拥堵路段预测 被引量:8
2
作者 林树宽 于伶姿 +1 位作者 乔建忠 张百合 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期1530-1534,共5页
基于真实的GPS轨迹数据,对城市拥堵路段进行预测.在此过程中,摒弃传统的基于交通流预测和拥堵识别的方法,提出一种新的基于拥堵向量和拥堵转移矩阵的拥堵路段预测方法.该方法同时考虑路段拥堵的时间周期性和时空相关性,通过对出租车GPS... 基于真实的GPS轨迹数据,对城市拥堵路段进行预测.在此过程中,摒弃传统的基于交通流预测和拥堵识别的方法,提出一种新的基于拥堵向量和拥堵转移矩阵的拥堵路段预测方法.该方法同时考虑路段拥堵的时间周期性和时空相关性,通过对出租车GPS轨迹数据进行挖掘和训练,建立拥堵向量和拥堵转移矩阵,实现对拥堵路段的预测.真实数据集上的实验验证了所提的拥堵路段预测方法的有效性. 展开更多
关键词 GPS轨迹数据 路段间时空因果关系 拥堵转移概率 拥堵转移矩阵 拥堵路段预测
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道路拥堵概率估计方法及其在城市交通运行评价中的应用 被引量:9
3
作者 张彭 张晓松 +3 位作者 雷方舒 朱广宇 郭继孚 全永燊 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期161-169,共9页
首先提出能够统一描述不同交通负荷下路段内车流离散性进的出行时间指数(TTI)概率分布模型,并建立该分布模型参数随路段速度变化的模型.进而给出一种新的拥堵概率估计方法.其根据路段速度获得路段内车辆TTI的概率分布参数,进而获得隐含... 首先提出能够统一描述不同交通负荷下路段内车流离散性进的出行时间指数(TTI)概率分布模型,并建立该分布模型参数随路段速度变化的模型.进而给出一种新的拥堵概率估计方法.其根据路段速度获得路段内车辆TTI的概率分布参数,进而获得隐含的车辆TTI概率分布及路段处于不同拥堵状态的概率.应用于交通运行评价,解决了现有方法评价结果受路段长度影响,以及微观评价波动性大的缺陷.给出的理论方法在交通运行分析、仿真及控制领域具有广泛的应用前景. 展开更多
关键词 交通工程 交通运行评价 交通流离散性 动态模型 拥堵概率 TTI概率分布
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一种基于节点状态预测机制的高稳定性路由设计 被引量:4
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作者 李添泽 武穆清 武岳巍 《电子与信息学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期1394-1400,共7页
该文旨在为拓扑动态变化的无线自组织网络设计一种稳定性路由机制。首先建模分析了动态变化网络中节点间通信路径存在的条件,以及数据包在该路径上可靠传输的条件,基于以上分析提出了保证路径有效的关键指标:链路持续时间、拥塞可能性... 该文旨在为拓扑动态变化的无线自组织网络设计一种稳定性路由机制。首先建模分析了动态变化网络中节点间通信路径存在的条件,以及数据包在该路径上可靠传输的条件,基于以上分析提出了保证路径有效的关键指标:链路持续时间、拥塞可能性因子。接下来提出基于节点当前运动情况计算链路持续时间,以及基于缓冲区队列长度与队列长度变化率计算节点拥塞可能性因子的算法。结合链路持续时间与节点拥塞可能性等信息,该文提出了一种面向路径可靠性及稳定性综合指标的按需路由机制(ODRP-DR),并利用NS2仿真平台对该机制性能进行分析,仿真结果表明,在网络拓扑结构动态变化的情况下能有效减小数据包丢包概率,路由重建次数。 展开更多
关键词 无线自组织网 动态拓扑 链路持续时间 拥塞可能性 稳定路由
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基于齐次泊松过程的灵活双工与FDD拥塞率分析 被引量:1
5
作者 许光斌 《移动通信》 2017年第6期35-38,共4页
为了解决灵活双工与FDD不同频带数对应拥塞率问题,采用基于齐次泊松过程的方法,分析了不同频带数以及不同用户到达强度函数和服务消亡函数对拥塞率的影响,研究了拥塞率、频带数、不同用户到达强度函数和服务消亡函数关系的数学模型,并... 为了解决灵活双工与FDD不同频带数对应拥塞率问题,采用基于齐次泊松过程的方法,分析了不同频带数以及不同用户到达强度函数和服务消亡函数对拥塞率的影响,研究了拥塞率、频带数、不同用户到达强度函数和服务消亡函数关系的数学模型,并通过仿真得出了灵活双工与FDD拥塞率比值随频带数、用户到达强度函数和服务消亡函数比值的变化关系,从而指导工程建设中载波扩容。 展开更多
关键词 齐次泊松过程 FDD 灵活双工 拥塞率 到达强度函数 服务消亡函数
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互连网络性能分析及拥塞控制策略
6
作者 史浩山 张琦 《微机发展》 1996年第3期21-23,共3页
本文通过建立互连网络仿真模型,采用仿真手段考察互连网络吞吐量、报文延迟和拥塞概率3个网络性能参数,并对现有互连网络的住能作综合分析,提出拥塞控制的途径.
关键词 互连网络 性能分析 拥塞控制 局域网络
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考虑相关性的雨天城市道路交通拥堵概率预测 被引量:1
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作者 吴中 张津玮 +1 位作者 杨海飞 吴琼 《贵州大学学报(自然科学版)》 2020年第3期93-97,104,共6页
雨天城市道路交通拥堵频发,交通运行在道路网络各路段间的交互影响较晴天明显增强。本文针对传统出行时间预算模型应用的局限性,考虑雨天各路段间行车延误的相互影响,改进了走行时间方差的计算方法,提出一种雨天城市道路交通拥堵概率预... 雨天城市道路交通拥堵频发,交通运行在道路网络各路段间的交互影响较晴天明显增强。本文针对传统出行时间预算模型应用的局限性,考虑雨天各路段间行车延误的相互影响,改进了走行时间方差的计算方法,提出一种雨天城市道路交通拥堵概率预测方法。选取南京市某行车路径进行验证,通过4种工况、3种模型走行时间的比较,发现考虑相关性的分段组合模型更接近整体路径分布情况,且拥堵概率预测准确率大于90%。研究结果表明:本文提出的预测模型能有效预测城市道路雨天拥堵情况,可为雨天道路适应性评价和交通管控提供依据。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 拥堵概率预测 雨天 走行时间 路段相关性
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一种城市交通瓶颈的计算方法
8
作者 邱淳风 温晓岳 +1 位作者 靳明豪 李建元 《计算机时代》 2015年第7期53-56,共4页
城市交通瓶颈指的是常发性拥堵路段或位置。以往基于交警的巡查经验来确定交通瓶颈,虽可以部分地反映实际情况,但成本太高且无法做到动态跟踪。运用交通传感数据提出了一个简单的交通瓶颈计算方法,通过计算统计周期内的路段拥堵概率来... 城市交通瓶颈指的是常发性拥堵路段或位置。以往基于交警的巡查经验来确定交通瓶颈,虽可以部分地反映实际情况,但成本太高且无法做到动态跟踪。运用交通传感数据提出了一个简单的交通瓶颈计算方法,通过计算统计周期内的路段拥堵概率来反映交通瓶颈的严重程度。实验表明该方法是有效的。 展开更多
关键词 交通瓶颈 拥堵概率 微波雷达 浮动车
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基于粒子群算法和拥塞控制的移动路由选择方案
9
作者 曹军 唐伦 +1 位作者 陈前斌 李云 《电子技术应用》 北大核心 2009年第8期115-118,共4页
基于不同的业务类型对QoS性能有不同的要求的特点,设计了一种基于粒子群算法和拥塞控制的移动路由选择方案。仿真实验表明,该方案可以实现移动路由最优路径选择,同时降低网络中的拥塞概率,保证业务QoS。
关键词 粒子群算法 服务质量 移动路由 最优路径 拥塞概率
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基于风集合预报的扇区概率拥堵预测
10
作者 徐子玥 胡明华 +3 位作者 张颖 王兵 谢华 丁文浩 《华东交通大学学报》 2022年第4期48-57,共10页
提出了考虑风不确定性的扇区概率拥堵预测方法。首先研究了考虑风预报不确定性的集合轨迹预测方法以及航班过点时间预测不确定性的分析方法,采用基于集合预报的集合轨迹预测方法获得预测轨迹的集合,根据轨迹集合对所预测的过点时间的不... 提出了考虑风不确定性的扇区概率拥堵预测方法。首先研究了考虑风预报不确定性的集合轨迹预测方法以及航班过点时间预测不确定性的分析方法,采用基于集合预报的集合轨迹预测方法获得预测轨迹的集合,根据轨迹集合对所预测的过点时间的不确定性进行了统计分析并以预报时间提前量、扇区进入点以及飞行距离为解释变量,建立航班过点时间极差的回归预测方程;然后研究了扇区概率拥堵预测方法,在轨迹预测集合的基础上获得交通需求预测集合,并进而计算扇区拥堵概率和扇区预期容量缺失值。针对我国典型繁忙扇区采用欧洲中期天气预报中心(ECMWF),集合预报数据以及我国历史飞行计划数据进行了实例计算。计算结果验证了预测方法的有效性,基于预测方法得到扇区概率拥堵,有利于提高空中交通流量管理(ATFM)策略的有效性,减少管制员的工作负荷。 展开更多
关键词 集合预报 航迹预测 多元线性回归 扇区需求分析 扇区概率拥堵预测
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