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考虑拥挤情景的小城镇已有应急公共服务设施功能优化问题——以山东省滕州市为例 被引量:5
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作者 陆相林 刘春玲 +1 位作者 赵宁 周德胜 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2013年第3期838-840,843,共4页
针对在小城镇应急医疗服务中心功能优化问题的研究中没有考虑拥挤情景的现实,构建了新的更能反映现实问题本质的考虑拥挤情景的小城镇已有应急公共服务设施功能优化模型;并设计启发式算法求解,以山东省滕州市已有应急医疗中心功能优化... 针对在小城镇应急医疗服务中心功能优化问题的研究中没有考虑拥挤情景的现实,构建了新的更能反映现实问题本质的考虑拥挤情景的小城镇已有应急公共服务设施功能优化模型;并设计启发式算法求解,以山东省滕州市已有应急医疗中心功能优化为例进行实证。最后,提出所建模型可在考虑新建、多因素、等级等方面作进一步拓展研究。 展开更多
关键词 选址 小城镇应急公共服务设施 拥挤系统 排队论
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拥挤约束型城市应急物资储备库网络功能优化模型——以河北省石家庄市为例 被引量:1
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作者 陆相林 赵佳娜 陈景昭 《灾害学》 CSCD 北大核心 2024年第1期75-79,共5页
应急物资的合理储备和运输分配是应急管理中防灾减灾救灾的基础。重大风险处置过程中,应急物资调配极易因拥挤而发生时间延迟,故考虑其拥挤情景的约束极为必要。然而,当前考虑拥挤约束以及结合区域加以实证的应急物资调配研究成果偏少,... 应急物资的合理储备和运输分配是应急管理中防灾减灾救灾的基础。重大风险处置过程中,应急物资调配极易因拥挤而发生时间延迟,故考虑其拥挤情景的约束极为必要。然而,当前考虑拥挤约束以及结合区域加以实证的应急物资调配研究成果偏少,其研究广度和深度有待加强。因此,该文提出了拥挤约束型城市应急物资储备库网络功能优化问题。基于排队理论设计拥挤约束条件,并从覆盖半径内需求满意距离递减、交通方式多样化、交通通达程度复杂化等视角,对传统应急物资储备库功能优化模型加以改进,构建了拥挤型单目标无容量限制设施选址模型,并设计了求解的启发式算法。把所构建模型应用于河北省石家庄市应急物资储备库网络优化,并从城市群、多影响以及等级优化视角提出拓展研究的方向。 展开更多
关键词 设施选址 城市应急物资储备库网络 拥挤系统 功能优化模型 石家庄市
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拥堵路网交通流均衡分配模型 被引量:7
3
作者 岳昊 张鹏 +2 位作者 刘晓玲 张辉 邵春福 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期103-109,共7页
为克服利用传统静态交通流分配模型分析拥堵道路网络交通流分配问题的不足,研究交通拥堵状态下静态拥堵交通流均衡分配模型.首先,基于拥堵路段上交通流特征,分析拥堵路段阻抗函数特点,包括满足拥堵路段上流量随车辆数增加而减少的特征;... 为克服利用传统静态交通流分配模型分析拥堵道路网络交通流分配问题的不足,研究交通拥堵状态下静态拥堵交通流均衡分配模型.首先,基于拥堵路段上交通流特征,分析拥堵路段阻抗函数特点,包括满足拥堵路段上流量随车辆数增加而减少的特征;其次,分析拥堵状态下用户疏解路径选择行为,提出道路网静态拥堵交通流分配的用户均衡与系统最优原理;再次,构建道路网静态拥堵交通流用户均衡与系统最优分配模型,并证明模型与用户均衡原理的等价性、模型解的唯一性;最后,给出求解用户均衡模型的迭代加权求解算法.通过算例与传统静态交通流分配进行对比分析,结果表明:拥堵用户均衡分配模型与拥堵系统最优分配模型可以合理描述拥堵用户均衡原理与系统最优均衡原理,且拥堵用户均衡分配模型可以合理描述路网处于全拥堵状态下各路段实际通过流量.拥堵交通流分配模型可应用于由拥堵蔓延导致的局部全拥堵区域,可作为半拥堵静态交通流分配的核心部分之一. 展开更多
关键词 拥堵道路网 静态交通流分配 拥堵路阻函数 用户均衡 系统最优
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深圳市东门路交通改善措施探讨
4
作者 田蕾 《城市道桥与防洪》 2014年第8期16-19,7,共4页
针对我国大城市中心区交通拥堵问题日益突出,道路通行能力下降,交通运行不畅的问题,以深圳市罗湖区东门路交通改善措施研究为例,通过对现状问题的调查及分析,从工程和规划等角度提出道路交通改善措施和解决方案。
关键词 城市中心区 拥堵道路 交通改善 慢行系统
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电力市场阻塞管理综述 被引量:67
5
作者 张永平 焦连伟 +4 位作者 陈寿孙 严正 文福拴 倪以信 吴复立 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2003年第8期1-9,32,共10页
在电力市场环境下,为了确保电力系统安全经济运行,需要对输电系统进行有效的管理。阻塞管理是其核心问题。随着电力市场研究的深入,阻塞管理及其定价已成为研究的热点,并发表出版了大量论文和专著。文中对阻塞管理这一领域的研究进行了... 在电力市场环境下,为了确保电力系统安全经济运行,需要对输电系统进行有效的管理。阻塞管理是其核心问题。随着电力市场研究的深入,阻塞管理及其定价已成为研究的热点,并发表出版了大量论文和专著。文中对阻塞管理这一领域的研究进行了简要的分类综述,并力图涵盖这一研究领域的各个方面。 展开更多
关键词 电力系统 经济运行 输电系统 电力市场 阻塞管理 电力工业
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大规模风力发电对电力系统的影响 被引量:83
6
作者 李锋 陆一川 《中国电力》 CSCD 北大核心 2006年第11期80-84,共5页
风电电源由于其自身特点,当风电装机容量占总电网容量的比例较大时对输电网的安全和经济运行都会带来冲击。德国的风力发电大部分位于海边风力资源充裕的地方,远离负荷中心,大风天气时风电出力增加,会造成严重的输电瓶颈。此外,大规模... 风电电源由于其自身特点,当风电装机容量占总电网容量的比例较大时对输电网的安全和经济运行都会带来冲击。德国的风力发电大部分位于海边风力资源充裕的地方,远离负荷中心,大风天气时风电出力增加,会造成严重的输电瓶颈。此外,大规模风力发电对系统小干扰稳定、频率稳定及电压稳定都有着不同程度的影响。风力发电功率输出的随机波动很大且不可控,预测精度较差,这对发电运行计划方式以及系统备用容量也都提出了新的要求。 展开更多
关键词 风力发电 输电瓶颈 系统稳定 经济运行 备用容量
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输电阻塞管理的新方法述评(一):——基于潮流的可交易输电权 被引量:42
7
作者 方军 张永平 +6 位作者 魏萍 祁达才 焦连伟 刁勤华 陈寿孙 倪以信 卢强 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2001年第7期4-8,共5页
开放的电力市场需要输电网开放和有效的管理。引入可交易输电权、利用市场机制解决网络阻塞问题是阻塞管理的重要趋势和研究热点。该文分析了基于潮流的输电权的基本思想、特点、实质及其实施过程 ;三节点示例的分析表明输电权的引入可... 开放的电力市场需要输电网开放和有效的管理。引入可交易输电权、利用市场机制解决网络阻塞问题是阻塞管理的重要趋势和研究热点。该文分析了基于潮流的输电权的基本思想、特点、实质及其实施过程 ;三节点示例的分析表明输电权的引入可有效地实现市场价格 ,发现、缓解阻塞问题 ,同时具有规避价格风险的功能 ;对引入输电权所带来的问题进行了讨论 。 展开更多
关键词 输电网 阻塞管理 潮流 输电权 电力系统 电力市场
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电动汽车和可控负荷参与配电系统阻塞管理的市场机制 被引量:43
8
作者 刘伟佳 吴秋伟 +1 位作者 文福拴 薛禹胜 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2014年第24期26-33,101,共9页
研究了在电力市场环境下,如何通过市场机制来引导电动汽车充电负荷和可控负荷进行协调调度,以避免负荷尖峰和配电系统阻塞。首先,根据负荷用电灵活性,选取温度控制型的居民用电负荷作为可控负荷,并考虑了具备电动汽车入网(V2G)功能的电... 研究了在电力市场环境下,如何通过市场机制来引导电动汽车充电负荷和可控负荷进行协调调度,以避免负荷尖峰和配电系统阻塞。首先,根据负荷用电灵活性,选取温度控制型的居民用电负荷作为可控负荷,并考虑了具备电动汽车入网(V2G)功能的电动汽车充放电负荷的灵活性;根据可控负荷的热力学特性和电动汽车的充放电特性,分别建立这两类负荷的需求模型。之后,根据可控负荷代理和电动汽车代理的经济理性与需求侧负荷特性,代理商向配电系统调度机构上报下一交易日的初步负荷计划;配电系统调度机构对负荷计划进行校验,并采用最优潮流方法确定阻塞价格;各代理商则根据阻塞价格,在满足用户需求的前提下对可控负荷和电动汽车充放电负荷进行调整和协调。通过采用这样的机制,可控负荷和电动汽车负荷的用电计划会根据阻塞价格作出调整,从而减少阻塞时段的用电负荷,增加非阻塞时段的用电负荷,最终避免集中用电导致负荷尖峰和配电系统阻塞。对修改后的IEEE 33节点标准配电系统分析表明,所提出的阻塞管理策略可以在很大程度上缓解或解决配电系统可能出现的阻塞问题。 展开更多
关键词 电力市场 阻塞管理 配电系统 需求响应 电动汽车
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Generalized congestion of power systems:insights from the massive blackouts in India 被引量:28
9
作者 Yusheng XUE Shijie XIAO 《Journal of Modern Power Systems and Clean Energy》 SCIE EI 2013年第2期91-100,共10页
The Indian power system underwent two separate massive blackouts on 30th and 31st of July 2012.These blackouts exposed a series of inherent problems underlying the power system of India,such as its generation planning... The Indian power system underwent two separate massive blackouts on 30th and 31st of July 2012.These blackouts exposed a series of inherent problems underlying the power system of India,such as its generation planning,transmission planning,grid infrastructure,management systems,primary energy resources,environmental constraints,electricity market,and information technology,which together aggravate the massive blackouts.These factors which affect the adequacy and security of the power supply in a similar manner as the transmission congestion of physical grids does,can be called by a generic term as generalized congestion.Competitive manipulations and“game-playing”between various interested parties further intensifies these congestions.Here,from the perspective of generalized congestions,the paper reflects the inevitability of India’s massive blackouts,discusses occasional effects of trigger events,inherent evolution law of blackouts and the enlightenment on power industry in China,and explores risk control measures to defend blackouts in China.The positive role of strong smart grid in insuring energy and environment security is highlighted. 展开更多
关键词 Energy security Power congestion Multidomain interaction Complex system Domino effect Comprehensive defense Risk control
原文传递
基于模糊综合评价的城市道路交通拥堵评价研究 被引量:18
10
作者 龙小强 谭云龙 《交通标准化》 2011年第11期114-117,共4页
基于智能运行平台的海量数据,选取三个评价指标,运用模糊综合评价模型,建立一套系统的交通拥堵评价体系,并应用于天河核心区交通治堵方案中。结果表明,该评价体系能较好地反映方案的实施效果。
关键词 交通拥堵 评价体系 模糊综合评价
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系统动力学视角下中国城市交通拥堵对策思考 被引量:18
11
作者 姜洋 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2011年第11期73-80,共8页
近年来,中国城市交通拥堵问题正严重威胁中国城镇化的健康发展。文章基于系统动力学理论,搭建中国城市交通拥堵的形成机制模型,剖析了畅通工程等传统"修路治堵"的思维误区,分析了当斯定律在当前中国城镇化背景下的具体内涵。... 近年来,中国城市交通拥堵问题正严重威胁中国城镇化的健康发展。文章基于系统动力学理论,搭建中国城市交通拥堵的形成机制模型,剖析了畅通工程等传统"修路治堵"的思维误区,分析了当斯定律在当前中国城镇化背景下的具体内涵。并将目前热议的治堵政策措施引入系统动力学模型,分析各项措施对拥堵形成机制的影响,进而对限号等刚性政策和"类修路治堵"型措施的不可持续性进行了批判。最后,建议从城市规划的高度对交通需求"疏、堵"并置,将基础设施投资天平倾向改善公交慢行出行环境,坚持公交导向型开发土地政策,提高机动车出行成本,促进城市交通支持城镇化健康发展。 展开更多
关键词 交通拥堵 系统动力学 城市规划
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多时段下计及可中断负荷的电网输电阻塞管理 被引量:12
12
作者 毛伟明 周明 李庚银 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期72-77,共6页
将可中断电力合同引入多时段下的输电阻塞管理。首先分析了一种实际应用的可中断负荷期权合同,并结合这种合同在多时段条件下建立了输电阻塞管理模型;然后针对该模型利用遗传算法设计了一套多时段最优潮流求解程序;最后通过算例对传统... 将可中断电力合同引入多时段下的输电阻塞管理。首先分析了一种实际应用的可中断负荷期权合同,并结合这种合同在多时段条件下建立了输电阻塞管理模型;然后针对该模型利用遗传算法设计了一套多时段最优潮流求解程序;最后通过算例对传统阻塞模型和上述阻塞模型进行了比较。分析结果表明,本文提出的模型实现了可中断负荷在输电阻塞管理中的最优使用,且更有利于实现社会效益的最大化。 展开更多
关键词 电力市场 可中断负荷 输电阻塞 需求侧管理 最优潮流 电力系统
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基于输电当量电价的直接阻塞管理 被引量:11
13
作者 凌永伟 辛洁晴 言茂松 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2003年第7期19-24,共6页
输电网阻塞本质上是反映线路传输容量之不足。基于传统的短期边际成本方法所给出的阻塞电价信号不足以反映输电线路容量之不足。针对这一问题,文章在输电当量电价模型的基础上,引入“支付意愿”概念,建立了阻塞管理模型。该模型能在利... 输电网阻塞本质上是反映线路传输容量之不足。基于传统的短期边际成本方法所给出的阻塞电价信号不足以反映输电线路容量之不足。针对这一问题,文章在输电当量电价模型的基础上,引入“支付意愿”概念,建立了阻塞管理模型。该模型能在利用电价调控阻塞无能为力的情况下合理地削减负荷,同时又承袭了输电当量电价充分回报容量投资,充分而又合理地积累电网扩建资金的特性,从而比较好地解决了阻塞管理问题。此外,还允许用户参与阻塞管理,还增进了市场效率和公正性。算例结果表明,该方法能有效地解决输电网的阻塞问题。 展开更多
关键词 输电线路 输电网 阻塞管理模型 输电当量电价 电力系统
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城市交通拥挤的系统动力学模型仿真研究 被引量:8
14
作者 张毅媚 张谊 《交通与计算机》 2008年第2期94-97,101,共5页
分析了城市交通拥挤的形成机制,建立了城市交通拥挤问题的系统动力学模型。以Vensim为平台,利用该模型预测了上海市2007-2020年的人口、交通和拥挤程度等的发展趋势,并探寻各子系统的互动模式和内在机制。
关键词 城市交通 拥挤模型 系统动力学 仿真
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基于FAHP的景区环境拥挤度评价研究 被引量:8
15
作者 陈金 《中南林业科技大学学报(社会科学版)》 2014年第1期10-14,共5页
目前景区拥挤度管理缺乏普遍适用的评估方法。通过主客观相结合的权重赋予方式,构建景区普遍适用的拥挤度指标体系,再运用模糊综合评价法对景区的拥挤度指标体系进行测度,得出景区拥挤度管理方面存在的问题,提出改进对策。最后对B景区... 目前景区拥挤度管理缺乏普遍适用的评估方法。通过主客观相结合的权重赋予方式,构建景区普遍适用的拥挤度指标体系,再运用模糊综合评价法对景区的拥挤度指标体系进行测度,得出景区拥挤度管理方面存在的问题,提出改进对策。最后对B景区拥挤度水平进行了实证研究,为该景区拥挤环境的改善工作提供了依据。结果表明:该方法能够准确、高效的评价景区拥挤度,评价结果符合实际,具有极大的推广价值。 展开更多
关键词 旅游景区 拥挤度评估 模糊综合评价 指标体系
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证据理论在空中交通拥挤评估中的应用 被引量:8
16
作者 赵嶷飞 陈凯 《交通信息与安全》 2010年第1期47-50,共4页
针对我国空中交通拥挤评估工作中存在的问题,建立起1个评估空中交通拥挤的指标体系,并给出了基于证据理论的空中交通拥挤评估方法。通过对算例的计算和分析,验证了评估方法在空中交通拥挤评估中的有效性和可行性。
关键词 空中交通管理 交通拥挤 指标体系 证据理论
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基于ETC门架流量数据的收费站车流拥堵预警监测系统的设计与实现 被引量:8
17
作者 张红梅 《山西交通科技》 2021年第6期93-95,共3页
随着全国取消省界收费站工作的圆满完成,ETC联网收费进入了一个新的历史时期。为保障收费站安全畅通运营,提出基于ETC门架流量数据进行收费站车辆拥堵预警监测的方法,分析了系统建设背景,提出了设计思路和原则,对系统总体架构、网络拓... 随着全国取消省界收费站工作的圆满完成,ETC联网收费进入了一个新的历史时期。为保障收费站安全畅通运营,提出基于ETC门架流量数据进行收费站车辆拥堵预警监测的方法,分析了系统建设背景,提出了设计思路和原则,对系统总体架构、网络拓扑和应用功能进行了设计;并进行了系统开发与使用,应用表明该系统能够对收费站拥堵情况进行科学有效的监测和预警。 展开更多
关键词 ETC门架 车流量 拥堵预警 监测系统
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缓解网络阻塞的储能规划综合评价 被引量:7
18
作者 程鑫 龚贤夫 +3 位作者 周姝灿 易斌 杨燕 左郑敏 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期2624-2632,共9页
负荷中心地区受制于土地资源、环境保护等因素,电力建设往往投资造价高、建设进度不受控,导致供电能力无法满足电力需求,产生网络阻塞。针对这一问题,研究了缓解网络阻塞的储能规划综合评价。首先从技术指标、经济指标、建设指标3方面... 负荷中心地区受制于土地资源、环境保护等因素,电力建设往往投资造价高、建设进度不受控,导致供电能力无法满足电力需求,产生网络阻塞。针对这一问题,研究了缓解网络阻塞的储能规划综合评价。首先从技术指标、经济指标、建设指标3方面建立了缓解网络阻塞的储能规划综合评价指标体系;然后采用粒子群算法优化储能充放电策略,根据储能容量以及充放电策略计算各指标;最后基于主客观相结合的方法求取各指标权重,实现储能规划方案的综合评价。在粤港澳大湾区某负荷中心地区实际系统进行了算例分析,验证了所提方法的有效性,可为储能系统规划提供参考,并作为电网规划的补充和完善。 展开更多
关键词 电网规划 电网阻塞 储能规划 指标体系 综合评价
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基于拥堵时空特征的区域分类与评价方法研究 被引量:7
19
作者 李泽钧 邸小建 +1 位作者 翁剑成 王晶晶 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期121-127,共7页
利用现有监测手段开展区域交通综合整治,科学设置交通分级预警标准是北京市缓堵工作的重要目标。为了直观性评价缓堵工作的治理效果,并及时识别路网运行效率低下的区域,以北京市25个出行热点区域作为研究对象,借助区域交通运行指数,解... 利用现有监测手段开展区域交通综合整治,科学设置交通分级预警标准是北京市缓堵工作的重要目标。为了直观性评价缓堵工作的治理效果,并及时识别路网运行效率低下的区域,以北京市25个出行热点区域作为研究对象,借助区域交通运行指数,解析热点区域的路网运行拥堵特征。应用系统聚类方法,发现依据区域拥堵特征可将研究区域划分为复合型、双峰型、晚延型3种类型,并对比分析不同类型下的区域路网运行状态。在此基础上,充分考虑拥堵时空特征构建区域拥堵评价模型,确定了包含红色预警、橙色预警、黄色预警的三级预警分级标准,定量化地反映区域路网运行状态在一段时期内的综合性评价。结合应用案例分析,结果表明,复合型区域全天运行状态处于中度拥堵等级的累计时长最高,为373 min。双峰型区域在平峰时段路网拥堵状态恢复较快,日均严重拥堵时长仅有36 min。晚延型区域的早晚高峰路网运行状态差异最大,该类地区的日均早高峰拥堵时长最短,而日均晚高峰拥堵时间却最长。并且,由拥堵评价得分显示,该类型地区在工作日及非工作日期间均易出现预警需求。特别是朝阳北路地区,工作日区域拥堵评价得分仅为74. 8分,已达到橙色预警状态,路网运行压力较大,应在缓堵工作中优先作为重点关注对象。 展开更多
关键词 交通工程 拥堵评价 系统聚类 交通指数 区域分类 路网运行
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出行时间价值视角下交通拥堵收费可行性研究 被引量:7
20
作者 朱永中 宗刚 《软科学》 CSSCI 北大核心 2015年第4期124-128,144,共6页
传统的拥堵收费忽略了居民的异质性,无法有效地规避居民出行的时空集聚。鉴于不同居民出行时间价值的差异,从时空集聚的视角研究交通拥堵收费的可行性。综合时间价值与出行成本分析路网运行状态,以居民效益最大化为目标函数,建立路网的... 传统的拥堵收费忽略了居民的异质性,无法有效地规避居民出行的时空集聚。鉴于不同居民出行时间价值的差异,从时空集聚的视角研究交通拥堵收费的可行性。综合时间价值与出行成本分析路网运行状态,以居民效益最大化为目标函数,建立路网的系统最优模型;在时间价值为拥堵收费基础上,针对不同属性的路径设定动态时变费率的收费标准,并通过交通流及公平性两个层面审视拥堵收费的效果。模拟结果表明:基于居民出行时间价值的拥堵收费下,刚性出行用户支付不同的费用选择不同路径,弹性出行用户需求也得到降低,交通流量从高峰时段向非高峰时段转移,缓解高峰时段的交通拥堵,在体现社会公平原则下提高拥堵收费方案的认可度。 展开更多
关键词 拥堵收费 时间价值 居民异质性 时空集聚 系统最优
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