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空中交通管制中改进型冲突探测算法研究与应用 被引量:12
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作者 陈晨 崔德光 程朋 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2002年第19期250-253,共4页
航路区飞行中的冲突探测由于误差的存在,决定了只能采用基于概率的冲突探测算法。文章对基于布朗运动的二维冲突概率算法进行了仿真分析,得出各种因素对冲突概率的影响效果。在此基础上对算法进行了三维扩展,给出了实际应用的流程。该... 航路区飞行中的冲突探测由于误差的存在,决定了只能采用基于概率的冲突探测算法。文章对基于布朗运动的二维冲突概率算法进行了仿真分析,得出各种因素对冲突概率的影响效果。在此基础上对算法进行了三维扩展,给出了实际应用的流程。该改进型算法已经实际应用于空中交通管制指挥监测系统(ATCCMS)中,运行结果表明改进型算法是满足有效性和实时性要求的。 展开更多
关键词 空中交通管制 改进型冲突探测算法 冲突概率 布朗运动 仿真分析 三维扩展 飞机 飞行安全
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黄河流域城市群扩张的时空格局演化及情景模拟——以呼包鄂榆城市群为例 被引量:22
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作者 魏乐 周亮 +1 位作者 孙东琪 唐相龙 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2022年第6期1610-1622,共13页
黄河流域城镇扩张对区域景观格局影响显著,城市群人口聚集与增长引发了流域“人-地”矛盾和“空间冲突”等一系列生态环境问题。基于土地利用数据和FLUS模型对2025年和2035年呼包鄂榆城市群城镇化与土地利用时空演化特征进行多情景模拟... 黄河流域城镇扩张对区域景观格局影响显著,城市群人口聚集与增长引发了流域“人-地”矛盾和“空间冲突”等一系列生态环境问题。基于土地利用数据和FLUS模型对2025年和2035年呼包鄂榆城市群城镇化与土地利用时空演化特征进行多情景模拟预测。结果表明:①1990—2018年呼包鄂榆城市群整体发展水平较低,建设用地面积经历了“平稳增加-缓慢增加-急剧增加”的变化过程,区域总体以草地为主,其占土地总面积的50%以上,其次是未利用土地和耕地,林地和建设用地次之。②城市群扩张最剧烈地区在空间上主要发生在呼和浩特市、包头市等城市主城区,且扩张模式以外延式扩张为主,扩张来源主要是耕地、草地等生态用地。③三种情景模拟发现,2025年和2035年区域土地利用变化的空间结构和特征差异明显。自然发展情景下,城市扩张不受约束,高速增长占据了大量生态用地;加入生态约束条件很好的控制了对草地和林地的占用;经济发展情景下,城市扩张将进一步占据更多的未利用土地和耕地。本研究通过城市群扩张时空格局演化及情景模拟分析,尝试为区域规划、城市空间规划和区域生态空间保护提供多角度、多情景和可选择的政策决策参考。 展开更多
关键词 城市扩张 空间冲突 生态空间 FLUS模型 空间模拟 黄河流域
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城市道路交叉口机动车与非机动车冲突和仿真研究 被引量:17
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作者 曹瑾鑫 高志军 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期29-34,共6页
为改善城市道路交叉口交通状况,以非机动车中普通自行车和电动自行车以及机动车作为主要研究对象,统计并分析从呼和浩特市鄂尔多斯大街与昭君路平面交叉口处采集的数据。根据其交通特点,针对同一进口道右转机动车和直行非机动车的到达... 为改善城市道路交叉口交通状况,以非机动车中普通自行车和电动自行车以及机动车作为主要研究对象,统计并分析从呼和浩特市鄂尔多斯大街与昭君路平面交叉口处采集的数据。根据其交通特点,针对同一进口道右转机动车和直行非机动车的到达数量以及综合流量与发生冲突的次数进行回归分析,并得出机非冲突预测函数,检验相应的回归函数,获得理想的拟合效果。最后,针对调查中发现的与交叉口信号配时、路面缺乏非机动车标线以及机动车与非机动车冲突等问题,提出相应的优化措施,并运用Vissim进行仿真试验。结果表明,与该交叉口未优化前的交通状况相比,改善后自行车延误时间将减少28.8%,而流量则将增加29%。 展开更多
关键词 城市交通 交通安全 机非冲突 非机动车 回归分析 VISSIM仿真
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道路交叉口冲突仿真分析 被引量:14
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作者 周嗣恩 李克平 +1 位作者 孙剑 董升 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第5期32-37,共6页
针对基于事故的安全评价在数量、周期、均值、随机性等方面以及基于现场冲突观测识别在主观性、可靠性、成本、指标全面性等方面存在的问题,提出基于冲突仿真的交叉口安全预评价分析方法:研究利用安全间接分析(SSAM)模型分析冲突的基本... 针对基于事故的安全评价在数量、周期、均值、随机性等方面以及基于现场冲突观测识别在主观性、可靠性、成本、指标全面性等方面存在的问题,提出基于冲突仿真的交叉口安全预评价分析方法:研究利用安全间接分析(SSAM)模型分析冲突的基本原理和冲突时间(TTC)、遭遇时间(PET)等分析指标的计算方法;以及利用VISSIM仿真软件进行冲突仿真分析应注意的策略。以邢台市某道路交叉口安全改善方案为例,进行改善前后冲突仿真的比较分析。研究结果表明,改善后在通行效率显著提升的同时,交叉、追尾、车道变换冲突的数量均显著减少,TTC值有所增加,说明改善后安全程度有所提升。笔者提出的方法和案例应用为道路交叉口改善措施的安全预评价提供了一种分析途径和有益借鉴。 展开更多
关键词 道路交叉口 冲突仿真 交通安全 预评价 安全间接分析模型(SSAM)
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博弈论模型在解决水资源管理中利益冲突的运用 被引量:12
5
作者 魏守科 雷阿林 Albrecht Gnauck 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第8期910-918,共9页
本文运用非合作与合作博弈的方法,对南水北调中线工程水资源管理中的有关利益冲突进行模拟和分析。其中,以统计学和经济计量学的回归分析法构建博弈各方的效益函数,以经济价值评估法折算水资源的价值和水污染的损失,用成本效益分析法比... 本文运用非合作与合作博弈的方法,对南水北调中线工程水资源管理中的有关利益冲突进行模拟和分析。其中,以统计学和经济计量学的回归分析法构建博弈各方的效益函数,以经济价值评估法折算水资源的价值和水污染的损失,用成本效益分析法比较不同战略下的博弈结果。模拟结果显示,若以北京为博弈的甲方,则非合作结果使局中的乙方、丙方和丁方分别获得0.15~0.32亿元、0.59~0.364亿元和0.08~0.29亿元的利益,但整体却遭受662.01~1218.33亿元的损失,而合作的结果恰恰相反。因此,如果能够把合作所带来的部分净收益从赢利方转向损失方,以补足损失方的损失,博弈各方均能受益。此模拟方法及结果不仅有利于博弈各方,而且也为水资源管理部门提供决策支持。 展开更多
关键词 水资源管理 冲突 博弈论 模拟 南水北调 成本效益分析
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一种改进的混合交通交叉口安全仿真评价方法 被引量:11
6
作者 孙剑 赵莉 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期32-37,共6页
为解决经典冲突分析模型SSAM中最小碰撞时间方法在冲突仿真中的不足,根据混合交通中机动车、非机动车及行人的运行特征并基于交通冲突理论,提出在交通仿真模型中易于实现的冲突时刻差法,即通过测量任意2股车流经过潜在冲突点的时间,计... 为解决经典冲突分析模型SSAM中最小碰撞时间方法在冲突仿真中的不足,根据混合交通中机动车、非机动车及行人的运行特征并基于交通冲突理论,提出在交通仿真模型中易于实现的冲突时刻差法,即通过测量任意2股车流经过潜在冲突点的时间,计算冲突发生的时间差值。该方法可以通过交通仿真软件的二次开发方便地实现对混合交叉口交通安全状况的评估。最后以典型混合交通交叉口绿灯间隔评价为例,对比分析了2种方法的适用性。结果表明,冲突时刻差法比最小碰撞时间法更能细致刻画交叉口的安全水平;在不同的绿灯间隔水平下,后一种方法比前者漏检80%以上的交通冲突,冲突时刻差法更能适应混合交通交叉口安全仿真分析评价的需要。 展开更多
关键词 交叉口 混合交通 安全评价 交通冲突 微观仿真
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基于交通冲突的高速公路实时安全状态评价研究 被引量:10
7
作者 江周 张存保 夏银霞 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第9期95-101,共7页
为实时评价高速公路交通流变化对其安全状态的影响,利用Vissim仿真试验模拟武汉市外环线一段高速公路的交通运行过程。根据仿真数据进行相关性分析,确定影响实时交通安全状态的主要因素,并建立基于实时交通流数据的交通冲突计算模型。... 为实时评价高速公路交通流变化对其安全状态的影响,利用Vissim仿真试验模拟武汉市外环线一段高速公路的交通运行过程。根据仿真数据进行相关性分析,确定影响实时交通安全状态的主要因素,并建立基于实时交通流数据的交通冲突计算模型。用美国I-794EB高速公路部分时段的实时交通流数据和交通事故数据,对该模型进行实例验证。结果表明,在事故发生前后邻近时间段内,交通冲突数C和交通安全实时评价指标(RTCI)均急剧变化,两者变化趋势相反。交通冲突数C能反映事故发生前、后交通安全状态的变化,可作为高速公路实时交通安全状态的评价指标。 展开更多
关键词 高速公路 实时事故风险 交通冲突 交通安全评价 VISSIM仿真
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考虑多因素的高速公路养护区交通组织 被引量:9
8
作者 周育名 魏建国 +2 位作者 陈致远 王跃虎 张明月 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期99-108,共10页
为了提高双向八车道高速公路在养护期间通行能力及安全性,结合实际工程,采用VISSIM软件建立宁沪(南京—上海)高速公路养护施工作业区交通仿真模型,对宁沪高速全线不同断面交通量、封闭车道数、限速、工作区长度4个主要影响交通组织的因... 为了提高双向八车道高速公路在养护期间通行能力及安全性,结合实际工程,采用VISSIM软件建立宁沪(南京—上海)高速公路养护施工作业区交通仿真模型,对宁沪高速全线不同断面交通量、封闭车道数、限速、工作区长度4个主要影响交通组织的因素进行综合分析,计算不同变量组合条件下共72种工况的交通延误及交通冲突数指标,并建立特定交通量条件下,交通延误、交通冲突数与封闭车道数、限速、工作区长度的预测模型。研究结果表明:交通量、封闭车道数、工作区长度对交通延误有显著性影响,封闭1车道时,交通量为1 100 veh/(车道·h)是显著分界点,小于该值时,每个区间增长率为20%~30%,大于该值时,增长率达到100%;封闭2车道时,650 veh/(车道·h)的交通量是分界点。交通量和封闭车道数对交通冲突数有显著影响,其规律与交通延误类似,但影响幅度更大。宁沪高速交通量小于500 veh/(车道·h)的断面,推荐封闭2车道、限速80 km/h、工作区长度4 km的交通组织;交通量为500~800 veh/(车道·h)的断面,封闭1车道,其他措施不变;交通量为800~1 100 veh/(车道·h)的断面,推荐封闭1车道、限速60 km/h、工作区长度2 km的交通组织;交通量大于1 100 veh/(车道·h)的断面,不建议进行全天候封闭施工,可根据小时交通量系数进行合理的交通组织。考虑宁沪高速不同断面的平纵线形、路面平整度等因素的仿真分析结果更符合现场实际状况。 展开更多
关键词 交通工程 交通规划 交通组织 交通延误 交通冲突 VISSIM仿真
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基于Kalman滤波的飞行冲突探测 被引量:5
9
作者 梅勇兵 朱允民 《四川大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2005年第3期450-454,共5页
基于飞行途中的随机影响及观测仪器的随机误差的考虑,从随机框架的角度提出了Kalman滤波作为冲突探测的一种方法.该方法不仅从模型上保证了更接近飞机的实际飞行情况,而且理论和计算机模拟结果也都表明该方法不但能对明显存在冲突的态... 基于飞行途中的随机影响及观测仪器的随机误差的考虑,从随机框架的角度提出了Kalman滤波作为冲突探测的一种方法.该方法不仅从模型上保证了更接近飞机的实际飞行情况,而且理论和计算机模拟结果也都表明该方法不但能对明显存在冲突的态势给出准确的预报,对于那些由于随机因素而产生的潜在冲突也能给出一定概率的预报. 展开更多
关键词 冲突探测 KALMAN滤波 随机模拟 冲突区域
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混凝土坝浇筑仿真中的缆机干扰与联合问题研究 被引量:8
10
作者 王仁超 王晨旭 《水资源与水工程学报》 2015年第2期195-199,共5页
施工中的缆机相互干扰与联合问题对于高混凝土坝坝体浇筑进度与浇筑质量有着较大影响,在施工仿真中对该问题进行研究,一方面可以更加准确的对施工过程进行模型,另一方面也能更好的指导实际施工。采用空间分析和冲突识别等技术,结合工程... 施工中的缆机相互干扰与联合问题对于高混凝土坝坝体浇筑进度与浇筑质量有着较大影响,在施工仿真中对该问题进行研究,一方面可以更加准确的对施工过程进行模型,另一方面也能更好的指导实际施工。采用空间分析和冲突识别等技术,结合工程实际,提出了适用于多种施工条件下处理缆机浇筑干扰与联合问题的模拟规则。利用该规则建立高混凝土坝浇筑仿真模型,并结合Auto CAD二次开发平台,开发出了高混凝土坝浇筑仿真及可视化系统。经过工程实例验证,所提出的规则以及建立的模型能够较准确的模拟大坝混凝土的浇筑过程,对于指导实际工程施工具有重要意义。 展开更多
关键词 混凝土坝浇筑 缆机 干扰 联合干扰 空间分析 冲突识别 仿真
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基于改进F-H方法的区域水量配置冲突研究 被引量:7
11
作者 陈军飞 蔡苗 +1 位作者 孙冬营 马嘉利 《软科学》 CSSCI 北大核心 2018年第9期84-89,共6页
基于改进的F-H冲突分析方法,建立区域内水量配置冲突分析框架来模拟冲突演化过程,其中对模糊偏好关系进行一致性检验和利用BP算法改进以提高决策质量。将该方法应用于昆明市水资源配置冲突的管理实践中。研究结果表明,模拟结果与实际情... 基于改进的F-H冲突分析方法,建立区域内水量配置冲突分析框架来模拟冲突演化过程,其中对模糊偏好关系进行一致性检验和利用BP算法改进以提高决策质量。将该方法应用于昆明市水资源配置冲突的管理实践中。研究结果表明,模拟结果与实际情况吻合,即政府采取"强化管理",居民采取"节约用水",企业采取"低强度节约用水"策略组合;同时发现企业仍存在很大的节水潜力,当地水务局或者政府应加强水资源配置管理。 展开更多
关键词 水量配置 冲突模拟 改进F-H方法 BP算法 弱一致性
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组织内冲突的重复对策模型 被引量:7
12
作者 张朋柱 方程 万百五 《管理科学学报》 CSSCI 2002年第2期6-13,共8页
结合管理组织的特点将组织内的冲突归为 3种对策模型 ,建立了基于渴望紧张评价的对策仿真模型 ,研究在满足个体理性的决策准则的情况下 ,合作与非合作行为在重复对策中是如何产生的 ,个体理性与群体理性是如何相互作用的 .结果表明 ,重... 结合管理组织的特点将组织内的冲突归为 3种对策模型 ,建立了基于渴望紧张评价的对策仿真模型 ,研究在满足个体理性的决策准则的情况下 ,合作与非合作行为在重复对策中是如何产生的 ,个体理性与群体理性是如何相互作用的 .结果表明 ,重复对策下 ,合作行为可能发生 ,但依赖于对策结构的类型 ,某些情况下还占主要地位 .进一步给出了模型的 3种改进方法 .与经典的对策分析略有不同 ,在该模型中 ,局中人决策的主要依据来自于历史信息和自身的愿望 ,使模型更加接近实际 . 展开更多
关键词 冲突 合作 重复对策 对策仿真
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飞机多机飞行冲突状态预测研究 被引量:6
13
作者 孙禾 蔡月茹 周沅 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2016年第6期59-63,409,共6页
飞机冲突探测解脱的基础是正确预测飞行状态,传统的预测方法主要使用航迹与随机量等参数,缺乏更加智能化的预测。针对飞机多机飞行冲突状态预测问题,采用改进Swarm方法进行了仿真研究。首先将Steer算法与Swarm模型相结合,在原模型结构... 飞机冲突探测解脱的基础是正确预测飞行状态,传统的预测方法主要使用航迹与随机量等参数,缺乏更加智能化的预测。针对飞机多机飞行冲突状态预测问题,采用改进Swarm方法进行了仿真研究。首先将Steer算法与Swarm模型相结合,在原模型结构单一、应用局限性强的基础上进行改进。然后结合管制与飞行规则,对模型进行更符合实际运行的优化。最后在MATLAB仿真平台上,仿真两个飞机之间产生冲突的场景。实验结果表明,与传统算法相比,改进后的算法加入了更加智能化的冲突解决方案,符合实际运行准则。 展开更多
关键词 空中交通 飞行状态 冲突解脱 仿真
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基于改进型元胞自动机模型的双车道公路交通冲突分析 被引量:6
14
作者 唐夕茹 徐丽萍 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期109-115,共7页
根据双向双车道公路的交通特征及其仅能借对向车道完成超车的道路条件,考虑车辆驾驶员的不同性格特点和双车道公路车型复杂的特性,将驾驶员特性与车辆动力性能引入元胞自动机模型,建立了改进型双向双车道元胞自动机模型。通过计算机模拟... 根据双向双车道公路的交通特征及其仅能借对向车道完成超车的道路条件,考虑车辆驾驶员的不同性格特点和双车道公路车型复杂的特性,将驾驶员特性与车辆动力性能引入元胞自动机模型,建立了改进型双向双车道元胞自动机模型。通过计算机模拟,分析了流量对称和非对称条件下双车道公路路段上不同车辆到达系数、小车比例、驾驶员比例、道路流向比例等因素对双车道公路交通冲突的影响,得出了车辆到达系数、小车比例、驾驶员比例、道路流向比的量化参数与冲突数的相互关系。结果表明:公路交通冲突次数与车辆到达系数、流向比、小车比例、激进型驾驶员比例都有较强的正相关性,相关分析的拟合优度为0.904;在公路交通冲突的影响因素中,车辆到达系数对冲突数的影响程度最大,其次为小车比例。 展开更多
关键词 交通工程 交通冲突 数值模拟 双车道公路 元胞自动机
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基于交通冲突的城市地下互通左出匝道减速车道长度研究 被引量:2
15
作者 王海亮 程冲 +1 位作者 官洪 丁乃侃 《中外公路》 2024年第1期209-217,共9页
为了确定城市地下互通左出匝道分流区减速车道长度的合理区间,研究减速车道长度与主线、匝道的交通量和设计速度的交互作用对左出分流区交通冲突的影响,该文以武汉市两湖隧道工程地下互通立交为例,开展VISSIM微观交通仿真试验,并提取冲... 为了确定城市地下互通左出匝道分流区减速车道长度的合理区间,研究减速车道长度与主线、匝道的交通量和设计速度的交互作用对左出分流区交通冲突的影响,该文以武汉市两湖隧道工程地下互通立交为例,开展VISSIM微观交通仿真试验,并提取冲突率(R_(CR))和碰撞暴露时间(T_(TET))指标进行分析。结果显示:(1)随着减速车道长度增加,分流区冲突率减小而T_(TET)增大;(2)随着主线交通量或匝道交通量的增大,分流区冲突率未呈现显著变化,而T_(TET)有不同程度的增大;(3)随着主线设计速度的增大或匝道设计速度的减小,分流区冲突率和TTET均呈现增大的趋势;(4)方差分析和多重比较表明,减速车道长度是引起冲突率和TTET变化的关键原因,且综合来看地下互通立交左出匝道分流区减速车道长度的一般合理区间应设置为120~170 m,考虑工程经济性最大长度宜控制在195 m以内。 展开更多
关键词 交通安全 左出匝道 减速车道长度 交通冲突 VISSIM仿真
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Multi-scenario land use prediction and layout optimization in Nanjing Metropolitan Area based on the PLUS model 被引量:1
16
作者 CAO Ji CAO Weidong +3 位作者 CAO Yuhong WANG Xuewei ZHANG Yizhen MA Jinji 《Journal of Geographical Sciences》 SCIE CSCD 2024年第7期1415-1436,共22页
The metropolitan area is a crucial spatial element in promoting new urbanization in China.It possesses theoretical and empirical value in the determination of the evolutionary patterns and development trends necessary... The metropolitan area is a crucial spatial element in promoting new urbanization in China.It possesses theoretical and empirical value in the determination of the evolutionary patterns and development trends necessary for regional integration and high-quality development.This study focused on Nanjing Metropolitan Area,the first national metropolitan area in China,and established three development scenarios by combining ecological–economic spatial conflict(EESC)zones and national key ecological functional areas.These scenarios simulate the spatial distribution of future land use and land cover change(LUCC)using the development zone planning function of the patch generation land use simulation(PLUS)model.The results show that:(1)Between 2000 and 2020,the most prominent characteristics of land use change were largely the massive expansion of built-up land and the significant decline of farmland,while changes in the area of ecological land were less evident.(2)EESC areas experienced significant changes over the past 20 years,but the overall level of conflict was low.Ecological land was the main land use type in the lowest-conflict area,while built-up land was the main land use type in the highest-conflict area.(3)From 2030 to 2050,further expansion of built-up areas is expected,with continued decrease of farmland.The regulation of these land use changes can be achieved through different development zone plans.The economic development scenario had the largest built-up land area,while the ecological protection scenario had the largest farmland area.This study simulates the spatial pattern changes in the metropolitan area based on spatial conflict patterns and national main functional area planning process,providing a scientific reference for future spatial planning and management. 展开更多
关键词 land use change spatial conflict patch-generating simulation land use prediction Nanjing Metropolitan Area
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团队冲突视角下的团队规模与管理绩效:来自数值仿真与问卷调查的两项证据 被引量:5
17
作者 宋靖 张勇 《中国人力资源开发》 北大核心 2017年第8期49-58,共10页
团队规模与绩效的关系是组织管理中的一个经典话题,但以往研究结果却并未达成一致。鉴于此,本研究引入数值仿真和问卷调查两种方法,考察了团队规模与管理绩效的关系,以及团队冲突的调节效应。基于团队过程与效率理论和信息/决策理论,首... 团队规模与绩效的关系是组织管理中的一个经典话题,但以往研究结果却并未达成一致。鉴于此,本研究引入数值仿真和问卷调查两种方法,考察了团队规模与管理绩效的关系,以及团队冲突的调节效应。基于团队过程与效率理论和信息/决策理论,首先建立了团队规模、团队冲突和管理绩效之间关系的数学模型。数值仿真结果显示,团队规模与管理绩效之间的关系依赖于团队内的冲突水平。对94个工作团队进行数据分析,结果显示:团队规模与管理绩效之间呈现倒U形的曲线关系;团队冲突调节团队规模与团队绩效的关系。本研究从冲突管理视角探讨了团队规模的合理设计问题,丰富了组织设计的理论与方法。 展开更多
关键词 团队规模 团队绩效 团队冲突 管理绩效 数值仿真
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基于仿真冲突的高速公路交通事件限速值研究 被引量:5
18
作者 杨宇 宋淑丽 《交通科技》 2010年第5期84-87,共4页
利用微观交通仿真软件Vissim和SSAM交通冲突分析模型,结合某一双向4车道高速公路,建立了交通事件下的高速公路仿真模型。分析了事件下的交通冲突特性,采用交通冲突数、交通冲突时间、平均排队长度等指标,研究了事件下不同限速方案对交... 利用微观交通仿真软件Vissim和SSAM交通冲突分析模型,结合某一双向4车道高速公路,建立了交通事件下的高速公路仿真模型。分析了事件下的交通冲突特性,采用交通冲突数、交通冲突时间、平均排队长度等指标,研究了事件下不同限速方案对交通运行的影响,得到了事件下的优化限速值。 展开更多
关键词 交通事件 交通冲突 微观 仿真 SSAM 限速
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基于Vissim仿真的高速公路施工区行车风险分析 被引量:5
19
作者 张姝玮 黄富斌 孟杰 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2016年第6期63-66,70,共5页
综合分析了交通量、大车率和限速值对施工区行车风险的影响。利用Vissim软件建立施工区仿真模型,以冲突率作为评价施工区行车风险的指标,运用MATLAB软件建立施工区行车风险评价模型并进行风险分析。结果表明:当施工区交通量达到1 650pcu... 综合分析了交通量、大车率和限速值对施工区行车风险的影响。利用Vissim软件建立施工区仿真模型,以冲突率作为评价施工区行车风险的指标,运用MATLAB软件建立施工区行车风险评价模型并进行风险分析。结果表明:当施工区交通量达到1 650pcu·h^(-1)·ln^(-1)时,施工区处于非常危险水平的概率达到50%;在大车率处于0.2时,施工区处于较危险水平的概率达到99.8%;在40km·h^(-1)的限速值时,施工区处于较危险水平的概率为100%,将限速值提高至60km·h^(-1)将使施工区处于较危险水平的概率降低至11%。 展开更多
关键词 高速公路施工区 冲突率 风险分析 VISSIM仿真
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基于随机Petri网的邻避冲突演化过程模型及情景仿真分析——以垃圾焚烧发电厂为例 被引量:4
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作者 全雄伟 左高山 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2022年第1期135-141,共7页
在中国城镇化发展过程中,因某些基础设施的选址与建设而引发的“邻避冲突”时有发生,针对这一问题,对该类冲突的影响因素及其演化过程进行深入而系统的分析。通过借鉴扎根理论思想及多案例研究,对影响冲突演化过程的主要因素进行提炼与... 在中国城镇化发展过程中,因某些基础设施的选址与建设而引发的“邻避冲突”时有发生,针对这一问题,对该类冲突的影响因素及其演化过程进行深入而系统的分析。通过借鉴扎根理论思想及多案例研究,对影响冲突演化过程的主要因素进行提炼与归纳,并构建冲突演化过程系统图。然后基于随机Petri网理论,对冲突演化过程进行建模,并进行情景仿真分析。结果表明,政府单边决策、意见领袖的组织策划及与设施有关的负面信息传播扩散容易引发周边居民不良的情绪反应及抵制抗议行为;政府妥协有利于事件的平息,但会使周边居民对政府形成负面经验认知、对政府产生不信任以及对风险产生过高的感知;政府无效的风险沟通行为可能会导致冲突升级,但能减少周边居民对于政府的不信任及风险感知。 展开更多
关键词 邻避冲突 演化过程 随机PETRI网 情景仿真
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