基于系统韧性提升交通运输疫情防控与应急保障能力对策 被引量：15

1

作者 刘振国 姜彩良 +1 位作者 王显光 李艳红 《交通运输研究》 2020年第1期19-23,共5页

针对交通运输行业在新型冠状病毒肺炎疫情防控和应急保障中面临的形势与问题,从系统韧性角度出发,结合此次疫情的突发性和新特点,分析了交通运输行业作为复杂动态系统在疫情防控中的作用和挑战。充分借鉴联合国、美国、欧盟、英国和日... 针对交通运输行业在新型冠状病毒肺炎疫情防控和应急保障中面临的形势与问题,从系统韧性角度出发,结合此次疫情的突发性和新特点,分析了交通运输行业作为复杂动态系统在疫情防控中的作用和挑战。充分借鉴联合国、美国、欧盟、英国和日本等关于韧性交通运输系统构建和交通应急保障的经验,梳理出交通运输行业系统韧性分析要点。从疫情防控与应急保障两方面,提出了建设韧性交通运输体系、做好客货运输保障和丰富应急管理手段等措施建议,以期有利于当前疫情防控工作,并为下一阶段综合交通网建设及交通运输应急保障能力提升提供参考。 展开更多

关键词 系统韧性 新冠肺炎 疫情防控 应急保障 综合交通网

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北部湾城市群综合交通网络一体化分析与评价 被引量：12

2

作者 郭珂歆 彭国庆 +1 位作者 郑新奇 李文勇 《地理与地理信息科学》 CSCD 北大核心 2021年第4期57-63,共7页

北部湾城市群作为我国西部陆海新通道、海上丝绸之路的重要门户,地理位置极具战略性和特殊性,精准谋划北部湾城市群交通一体化发展蓝图,对于北部湾城市群向国家级城市群迈进具有重要战略意义。该文以北部湾城市群综合交通路网为研究对象... 北部湾城市群作为我国西部陆海新通道、海上丝绸之路的重要门户,地理位置极具战略性和特殊性,精准谋划北部湾城市群交通一体化发展蓝图,对于北部湾城市群向国家级城市群迈进具有重要战略意义。该文以北部湾城市群综合交通路网为研究对象,基于空间句法,对北部湾城市群路网拓扑性和节点城市交通控制力强度进行多尺度形式一体化评价,并结合GIS高级空间统计、交通需求量预测以及城市研究重力模型,进行城市群功能性特征指标量化分析。总体上,该研究从“形式+功能”角度对北部湾城市群多模式交通网络现状及演化特点进行解读与发展研判,旨在深化对北部湾城市群交通立体网络结构现状的认知,辅助提高对北部湾城市群未来交通政策研制、基础设施规划建设和通道枢纽节点协调布设等重点工程的决策把控。研究结果表明,北部湾城市群多层次多节点层级体系清晰,“一湾双轴、一核两极”发展框架基本明确,区域间城市组团格局初步形成。 展开更多

关键词 北部湾城市群 综合交通网络 空间句法 形式一体化 功能一体化

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“西三角经济区”综合交通发展战略研究 被引量：7

3

作者 李林 《西部论坛》 2010年第2期66-74,共9页

西三角经济区跨越川、陕、渝两省一市,它的提出和建设是西部大开发和西部地区城镇化推进的必然。西三角是我国西部交通基础设施建设较为发达的地区,但要支撑西三角经济增长极的形成与发展,还需要强化其综合交通的发展。应遵循"统... 西三角经济区跨越川、陕、渝两省一市,它的提出和建设是西部大开发和西部地区城镇化推进的必然。西三角是我国西部交通基础设施建设较为发达的地区,但要支撑西三角经济增长极的形成与发展,还需要强化其综合交通的发展。应遵循"统筹建设,梯度推进,重点突破,因地制宜"的发展思路,深入推进三地综合交通网络一体化发展。力争到2020年,西三角综合交通网络总体运行水平与长三角、珠三角和京津冀等地区的平均水平持平,形成我国西部地区最大的"综合交通运输三角"。 展开更多

关键词 西三角经济区 综合交通 交通网络化 成都 重庆 西安

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现代综合交通运输网络框架体系研究 被引量：6

4

作者 丁金学 樊一江 《综合运输》 2018年第9期66-68,共3页

传统上按照铁路、公路、水运、航空、管道等方式观构建的综合交通运输网络框架体系已难以适应高质量发展要求，把握时代特征和需求趋势，从功能观、系统观、空间观重构现代综合交通运输网络框架体系，意义重大。研究提出现代综合交通运... 传统上按照铁路、公路、水运、航空、管道等方式观构建的综合交通运输网络框架体系已难以适应高质量发展要求，把握时代特征和需求趋势，从功能观、系统观、空间观重构现代综合交通运输网络框架体系，意义重大。研究提出现代综合交通运输网络框架体系的国家“三网”架构和地方“四网”架构，为促进我国交通运输网络高质量发展奠定坚实基础。 展开更多

关键词 综合交通 运输网络 框架体系 现代 高质量

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多模式复合交通网脆弱性测度 被引量：2

5

作者 王永岗 王龙健 +1 位作者 刘志岗 任璐 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期195-207,共13页

构建了多模式复合交通网络拓扑模型;在传统测度指标的基础上,从各交通方式的差异性、资源公平性和网络可达性相结合的新视角提出了适用于多模式复合交通网的脆弱性测度,分别为子网敏感度、站点分布均衡度和可达指数;选取3种不同攻击策... 构建了多模式复合交通网络拓扑模型;在传统测度指标的基础上,从各交通方式的差异性、资源公平性和网络可达性相结合的新视角提出了适用于多模式复合交通网的脆弱性测度,分别为子网敏感度、站点分布均衡度和可达指数;选取3种不同攻击策略进行Python仿真,以特点鲜明的东南沿海发达地区和西南边境山区的实际综合交通网为例,对比分析了网络结构脆弱性的差异性和共同点,多重验证了指标的有效性、稳定性和适用性。研究结果表明:浙江省和云南省多模式复合交通网络均符合小世界网络特性,能够使各交通方式间优势互补,降低网络脆弱性;在3组贡献度参数取值下,无论采取何种攻击策略,当失效节点数量相同时,浙江省子网敏感度从大到小总体趋势为公路网、水运网、铁路网,云南省子网敏感度从大到小总体趋势为航空网、公路网、铁路网;浙江省和云南省的公路网站点分布的基尼系数分别为0.196和0.086,均为分布绝对平均,铁路网站点分布的基尼系数分别为0.559和0.702,均为分布差距悬殊,云南省机场分布的基尼系数为0.363,分布相对合理,浙江省水运网港口分布的基尼系数为0.672,分布差距悬殊,说明需要进一步完善铁路网、水运网和航空网的布局;持续攻击会造成多模式复合交通网络分裂出多个连通子图或孤立节点,使得网络可达性发生突变性下降,为避免这种现象的发生应尽早采取恢复措施。可见,提出的脆弱性测度可以有效刻画综合交通网脆弱性,并发现网络间脆弱性的差异性和共同点。 展开更多

关键词 综合交通网 复杂网络 Space L方法 脆弱性 拓扑结构

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粤港澳大湾区综合立体交通网战略构思 被引量：5

6

作者 邵源 黄启翔 +1 位作者 易陈钰 罗韧 《城市交通》 2022年第2期90-98,共9页

粤港澳大湾区作为国家重点发展的城市群,具备超大尺度、超高密度集聚发展特征。大湾区区域交通联系正处于由低频次、长距离、低时间价值快速向高频次、中短距离、高时间价值转型升级的关键阶段。对标东京、旧金山、纽约三大世界级湾区,... 粤港澳大湾区作为国家重点发展的城市群,具备超大尺度、超高密度集聚发展特征。大湾区区域交通联系正处于由低频次、长距离、低时间价值快速向高频次、中短距离、高时间价值转型升级的关键阶段。对标东京、旧金山、纽约三大世界级湾区,针对粤港澳大湾区综合交通体系在支撑世界级城市群建设中面临的高端要素资源配置能力不强、跨方式难以协同等发展挑战,提出共建共享共治的城市群对外交通发展整体构思。结合未来粤港澳大湾区运输需求及发展趋势,提出枢纽共升级、腹地再拓展、湾区强集聚、都市创融合、创新促治理五大综合立体交通网发展策略。 展开更多

关键词 世界级城市群 综合立体交通网 粤港澳大湾区 战略构思

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不同运输方式下大北极综合交通运输网络特性研究

7

作者 李振福 王紫荆 《世界地理研究》 北大核心 2023年第7期24-35,共12页

建立大北极综合交通运输体系对我国制定北极战略制定以及优化与整合交通运输布局有着重要的参考价值。以大北极范围内各国交通枢纽城市为节点,以节点可提供的运输方式为权重构建大北极综合交通网络,并应用复杂网络理论与社会网络分析法... 建立大北极综合交通运输体系对我国制定北极战略制定以及优化与整合交通运输布局有着重要的参考价值。以大北极范围内各国交通枢纽城市为节点,以节点可提供的运输方式为权重构建大北极综合交通网络,并应用复杂网络理论与社会网络分析法,对网络的整体特性以及节点中心性进行分析,并应用TOPSIS法分别计算节点的综合中心度,识别网络中的核心枢纽城市。结果表明:(1)考虑运输方式的大北极综合交通运输网络呈现复杂有序的特点,具有较小的平均路径长度与较大的聚类系数,网络的无标度性明显,其小世界性也已初步展露;(2)上海、巴黎、伦敦的综合中心度排名靠前,其可提供的运输方式丰富,运输线路覆盖率高,在网络中的连通性和枢纽能力优秀,属网络中的骨干枢纽城市;(3)部分枢纽城市可提供的运输方式有局限性,制约了其在大北极综合交通运输网络中的发展势头。 展开更多

关键词 大北极 综合交通运输网络 复杂网络 社会网络分析 网络特性

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制约区域综合交通运输网可持续发展因素分析 被引量：3

8

作者 杨菲 霍超 李永飞 《山西交通科技》 2006年第1期77-79,共3页

主要从超载、道路容量、汽车增长速度、公共交通、交通管理技术、区域规划与交通发展规划、环境污染、道路基础建设、相邻区域公路管理协调及高科技信息技术投入等方面,分析了制约区域综合交通运输网可持续发展的相关性因素,对现有综合... 主要从超载、道路容量、汽车增长速度、公共交通、交通管理技术、区域规划与交通发展规划、环境污染、道路基础建设、相邻区域公路管理协调及高科技信息技术投入等方面,分析了制约区域综合交通运输网可持续发展的相关性因素,对现有综合交通网进行完善,以期更加适应社会经济发展的需要,以避免由于目前我国现存条块分割的行政管理体制容易造成的资源浪费和重复建设。 展开更多

关键词 交通工程 区域 可持续发展 综合交通 运输网

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区域综合交通网点轴型开发模式应用研究 被引量：3

9

作者 罗红刚 雷鸣涛 《公路》 北大核心 2006年第10期122-127,共6页

初步探索将“点—轴开发”理论与区域综合交通网的战略发展耦合,针对性地提出了区域综合交通网“点轴型”开发模式。并以甘肃为例,从解决综合交通网现实发展与未来需求的矛盾入手,重点阐述了运用“点—轴开发”理论,加快构建以“三点五... 初步探索将“点—轴开发”理论与区域综合交通网的战略发展耦合,针对性地提出了区域综合交通网“点轴型”开发模式。并以甘肃为例,从解决综合交通网现实发展与未来需求的矛盾入手,重点阐述了运用“点—轴开发”理论,加快构建以“三点五轴”为主体的综合交通网点轴系统,按照“点—轴渐进式开发、以点带线联网拓面”的发展模式和空间布局结构型式构筑多枢纽互联型、区域均衡型和开放型的现代化省域综合交通网的战略构想,以期能为非均衡型区域、发展中地区在构筑区域综合交通网方面提供一些思路和工作参考。 展开更多

关键词 综合交通网 点轴型开发 发展模式 战略构想

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烟台市综合交通运输体系构建探索 被引量：2

10

作者 王永林 施庆利 《山东交通科技》 2019年第1期90-91,115,共3页

通过对烟台市交通运输发展现状和需求分析,探索了烟台市综合交通运输体系的构建思路,并提出其规划框架及初步规划方案。

关键词 综合交通运输体系 发展思路 规划框架 综合运输通道 综合交通网 综合交通枢纽

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综合立体交通网条件下日本城市快速路设计分析与借鉴

11

作者 林康 王德钧 《市政技术》 2023年第10期111-117,共7页

与我国城市快速路与高速公路的区别相比,日本城市快速路与高速公路的区别更加鲜明:采用适应城市环境的设计指标,以高度换取空间,兼顾了城市功能和交通需求之间的矛盾。通过对中日两国城市快速路现状的比较,重点分析了两者在设计规范方... 与我国城市快速路与高速公路的区别相比,日本城市快速路与高速公路的区别更加鲜明:采用适应城市环境的设计指标,以高度换取空间,兼顾了城市功能和交通需求之间的矛盾。通过对中日两国城市快速路现状的比较,重点分析了两者在设计规范方面的不同之处,揭示了设计规范在规划设计中的重要作用以及具体差别,探寻了在规划设计方面趋利避害的方法。通过借鉴日本城市快速路的设计思路与规范,对指引我国城市快速路的建设具有重要意义。 展开更多

关键词 城市快速路 综合立体交通网 日本规范 规范比较 城市交通拥堵

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基于综合运输网络的客流分配优化模型与算法 被引量：3

12

作者 宋亚萍 王瑞军 +1 位作者 李会玲 胡思继 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期127-131,共5页

以综合运输网络条件下的客流分配为研究对象,提出更适合表现旅客出行需求和各种运输方式相互竞争关系的运输细分方式,采用可量化表征综合运输网络当前客流状态的区间饱和度和径路饱和熵,并结合旅客出行广义费用函数,构造旅客出行阻抗函... 以综合运输网络条件下的客流分配为研究对象,提出更适合表现旅客出行需求和各种运输方式相互竞争关系的运输细分方式,采用可量化表征综合运输网络当前客流状态的区间饱和度和径路饱和熵,并结合旅客出行广义费用函数,构造旅客出行阻抗函数,给出以综合运输网络中旅客出行总阻抗最小为目标的客流分配优化模型。基于k条最短路算法和混沌优化算法,在径路选择时考虑当前综合运输网络的旅客出行阻抗因素,设计客流分配迭代优化的动态求解算法。算例表明,利用给出的模型和算法能够得到可行和更为细分的综合运输网络客流分配方案。 展开更多

关键词 综合运输网络 客流分配 旅客出行阻抗 k条最短路算法 混沌优化算法

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综合运输网络下的公路建设项目交通量预测方法研究 被引量：3

13

作者 顾政华 《公路》 北大核心 2007年第1期108-113,共6页

传统公路建设项目交通量预测方法往往从公路交通系统自身的角度出发,割裂了公路交通与其他运输方式之间的复杂关系,因而影响了预测结果的可靠性。本文从综合运输的角度出发,提出了基于综合运输网络的公路建设项目交通量预测方法,并对预... 传统公路建设项目交通量预测方法往往从公路交通系统自身的角度出发,割裂了公路交通与其他运输方式之间的复杂关系,因而影响了预测结果的可靠性。本文从综合运输的角度出发,提出了基于综合运输网络的公路建设项目交通量预测方法,并对预测方法涉及的具体模型进行了讨论。应用该方法可以客观反映公路与其他运输方式之间的作用关系、准确描述交通量的转移规律、充分把握建设项目在综合运输网络中的作用和地位,使预测结果更加合理、有效。 展开更多

关键词 公路建设项目 综合运输网络 交通量预测 方式划分

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基于贝叶斯BWM的中小城市综合交通网络评价

14

作者 郑长江 孙凯 +2 位作者 沈金星 杜牧青 谷雨航 《交通科学与工程》 2023年第2期95-104,共10页

研究中小城市综合交通网络的评价体系,为中小城市综合交通网络的合理规划提供理论依据。该研究从规模、结构、服务水平和布局4个层面进行评价,采用相关系数法筛选出符合中小城市交通发展特征的指标,建立综合评价指标体系。基于模糊综合... 研究中小城市综合交通网络的评价体系,为中小城市综合交通网络的合理规划提供理论依据。该研究从规模、结构、服务水平和布局4个层面进行评价,采用相关系数法筛选出符合中小城市交通发展特征的指标,建立综合评价指标体系。基于模糊综合评价法和直线型无量纲法,对定性和定量指标进行量化处理。为了提高赋权的准确性,考虑多位决策者的评价意见,采取贝叶斯BWM进行组合赋权,最后结合价值分析法和灰色关联分析法计算综合评价值。研究结果表明:本研究提出的综合评价体系能够全面评价中小城市的综合交通网络,对当前各交通模式中存在的问题进行讨论,并基于此提出未来交通规划的相关建议。 展开更多

关键词 综合评价 贝叶斯BWM 综合交通网络 中小城市 灰色关联分析法

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综合性公园公共交通可达性及规划配置均衡性 被引量：2

15

作者 包瑞清 《风景园林》 2022年第6期103-108,共6页

公共交通出行方式下,综合性公园的可达性及配置的均衡性是评价城市公园绿地配置和本地居民享有公共服务设施权利的重要指标。以南京市为例,建立公共交通复合网络,以时间成本距离分析综合性公园服务的区域水平和基于站点位置的可达性;以... 公共交通出行方式下,综合性公园的可达性及配置的均衡性是评价城市公园绿地配置和本地居民享有公共服务设施权利的重要指标。以南京市为例,建立公共交通复合网络,以时间成本距离分析综合性公园服务的区域水平和基于站点位置的可达性;以基尼系数判断全局和15分钟生活圈下综合性公园分布的均衡性及贡献度;建立新公园选址采样点,分析增加新公园选址后的基尼系数变化的空间分布。结果表明:以可达性为前提,以基尼系数为衡量指标,可以量化分析公园分布均衡性,通过基尼系数更新变化的空间分布,可以明确新规划公园对综合性公园分布均衡性的影响,能够确定优化选址区域。为城市新综合性公园规划提供量化的区域范围参考,优化城市公园布局并提高城市公园可达性和分布均衡性。 展开更多

关键词 风景园林 综合性公园 可达性 公共交通复合网络 均衡性 复杂网络 基尼系数

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综合运输网络中的公路交通量分析与预测探讨 被引量：1

16

作者 王勇 雷红尧 高波 《公路》 北大核心 2008年第3期132-138,共7页

在综合运输网络中,公路与铁路、水运等运输方式间的竞争与协作关系日益复杂。而传统公路项目交通量预测往往从公路交通系统自身的角度出发,割裂了公路交通与其他运输方式之间的复杂关系,因而影响了预测结果的可靠性。本文以国道主干线... 在综合运输网络中,公路与铁路、水运等运输方式间的竞争与协作关系日益复杂。而传统公路项目交通量预测往往从公路交通系统自身的角度出发,割裂了公路交通与其他运输方式之间的复杂关系,因而影响了预测结果的可靠性。本文以国道主干线上海至成都高速公路(沪蓉高速)麻城至武汉段为例,站在综合运输的全局角度,在全面分析公路、铁路运输特性及其对综合运输分担的影响的基础上,提出了综合运输网络下的公路项目交通量分析与预测方法,并在方式分担预测过程中创造性地引入了LOGIT模型修正系数以提高其可靠性,从而保证了交通量预测的精度和准确性,以利于客观反映出公路项目在综合运输网络中的客货运地位和作用。 展开更多

关键词 综合运输网络 公路交通 交通量预测 LOGIT模型

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福建省综合货运枢纽布局规划研究 被引量：3

17

作者 袁俊丽 汪垚 沈梦青 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期90-95,共6页

建设综合货运枢纽,是推动交通运输提质增效、构建现代综合交通运输体系的重要组成部分。文章在深入分析福建省经济社会发展现状与需求的基础上,从服务国家战略、交通与产业深度融合、完善现代综合交通运输体系的角度出发,分析全省货运需... 建设综合货运枢纽,是推动交通运输提质增效、构建现代综合交通运输体系的重要组成部分。文章在深入分析福建省经济社会发展现状与需求的基础上,从服务国家战略、交通与产业深度融合、完善现代综合交通运输体系的角度出发,分析全省货运需求;运用条件分析、模糊聚类分析等方法,考虑综合交通枢纽布局的影响因素,对福建省各地级市及县级节点做出分类与分级,综合评估确定福建省综合运输枢纽布局规划方案。 展开更多

关键词 综合货运枢纽 布局规划 聚类分析法 综合立体交通网

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突发事件下的城市交通韧性系统分析研究 被引量：2

18

作者 武晶 颜青青 焦天帅 《建筑与文化》 2021年第2期215-217,共3页

目前,城镇化加速发展,人口聚集,生态平衡遭到破坏,进而出现了突发社会灾害。文章从城市交通韧性化的角度出发,结合突发事件的急迫性和特点,分析交通规划以复杂的动态系统来控制时间在城市交通规划中的作用和挑战,总结了城市交通规划中... 目前,城镇化加速发展,人口聚集,生态平衡遭到破坏,进而出现了突发社会灾害。文章从城市交通韧性化的角度出发,结合突发事件的急迫性和特点,分析交通规划以复杂的动态系统来控制时间在城市交通规划中的作用和挑战,总结了城市交通规划中系统韧性化分析的要点,并从城市组群、区域及社区的防灾应急措施及物资保障方面,通过文献分析和定量分析,提出了建立韧性化城市交通系统的建议,以期有效防止突发事件的影响扩大化,为下一阶段城市综合交通网络建设、人防交通规划、提升应急保障能力提供参考。 展开更多

关键词 突发事件 综合交通网 交通规划 系统韧性

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基于综合交通网络的干线公路客流预测方法 被引量：1

19

作者 裴玉龙 宇文翀 +2 位作者 常铮 高志翔 刘涛 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期259-272,共14页

提出了一种融合多种运输方式的干线公路客流预测方法;通过引入基于“人次”的标准客运单元和“点-线”的枢纽节点转化方法,将公路、铁路、航空以及水运等不同运输方式子网络进行融合,构建了可体现不同运输方式之间换乘关系的综合交通网... 提出了一种融合多种运输方式的干线公路客流预测方法;通过引入基于“人次”的标准客运单元和“点-线”的枢纽节点转化方法,将公路、铁路、航空以及水运等不同运输方式子网络进行融合,构建了可体现不同运输方式之间换乘关系的综合交通网络模型;考虑出行经济费用、出行时间、最大出行恢复时间、舒适度等因素,构建了综合交通网络下不同运输方式的阻抗模型;利用额定载客数和单位时间发车次数等参数,实现了综合交通网络下不同运输方式路段最大容量的标定;基于标准客运单元和综合交通网络模型提出了考虑综合交通阻抗的客流分布预测模型,实现了考虑其他运输方式影响的干线公路客流预测,并以黑龙江省哈大绥齐地区为例进行方法验证。研究结果表明:与2019年的实际观测值相比,在无伴行线路时基于综合交通网络的干线公路客流预测方法预测结果平均误差为5.47%,略低于传统四阶段法的6.14%,但在有伴行线路时该方法平均误差为4.58%,远小于传统四阶段法的11.89%;相比传统四阶段法,该方法能够更好地反映综合交通网络结构变化后转移客流对干线公路客流量的影响;相比新增水运线路,新增高速铁路或普通铁路伴行线路对干线公路客流影响更大,更能促使公路客流向铁路进行转移。 展开更多

关键词 综合交通网络 干线公路 客流预测 客运单元标准化 综合交通分布

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非均衡区域综合交通网布局模式研究

20

作者 罗红刚 《规划师》 2006年第11期80-82,共3页

从区域经济的角度看,开发模式可按点、线、面、体四个要素划分。交通网是点和线的有机集合,其空间布局与发展必须与区域经济开发相适应。对非均衡型区域和发展中的地区而言,近期采用“点—轴渐进式开发”模式,远期采用“网络开发”模式... 从区域经济的角度看,开发模式可按点、线、面、体四个要素划分。交通网是点和线的有机集合,其空间布局与发展必须与区域经济开发相适应。对非均衡型区域和发展中的地区而言,近期采用“点—轴渐进式开发”模式,远期采用“网络开发”模式不失为一种正确的战略选择。重构甘肃综合交通网布局主要从确定“点”、开发“轴线”“联网”“拓面”等方面进行。 展开更多

关键词 综合交通网 点轴型开发 网络开发 发展模式

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