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钢管混凝土刚度的分析 被引量:24
1
作者 钟善桐 《哈尔滨建筑大学学报》 1999年第3期13-18,共6页
对钢管混凝土组合刚度和换算刚度进行了比较,分析了用二种刚度计算结构内力和变位时,带来的误差。最后,结合一幢25层住宅建筑的计算结果作了比较。
关键词 钢管混凝土 组合刚度 换算刚度 比较
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粘钢加固钢筋混凝土梁复合刚度的研究 被引量:2
2
作者 赵军 阳小超 +1 位作者 缪昌国 戴昌强 《混凝土》 CAS 北大核心 2017年第3期7-9,共3页
用传统静力载荷试验测试粘钢加固RC梁的长期复合刚度存在诸多不便。为解决这一难题,以力学理论公式为基础,结合数值理论反推,提出了确定复合刚度的方法。首先根据材料力学理论,建立复合刚度与荷载、挠度之间的关系方程;再通过有限元软... 用传统静力载荷试验测试粘钢加固RC梁的长期复合刚度存在诸多不便。为解决这一难题,以力学理论公式为基础,结合数值理论反推,提出了确定复合刚度的方法。首先根据材料力学理论,建立复合刚度与荷载、挠度之间的关系方程;再通过有限元软件模拟加固梁,观察其在荷载作用下的屈服形态以及跨中挠度,得出了不同荷载作用下的复合刚度情况。 展开更多
关键词 粘钢加固RC梁 ANSYS 挠度 复合刚度
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组合桁架中同时考虑滑移和掀起影响的理论与测试比较 被引量:12
3
作者 周惟德 金建新 《工业建筑》 CSCD 北大核心 1996年第7期9-13,27,共6页
引入新概念组合刚度系数μ,导出测试组合桁架滑移、掀起、挠度和应变的理论公式,与测试值吻合较好。从而提出判别各种交互作用时是否考虑滑移和掀起影响的μ限值作为量化的控制分界值。
关键词 组合桁架 钢结构 混凝土结构 滑移 理论
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组合节点刚度对组合框架的抗震性能影响分析 被引量:6
4
作者 王元清 王锁军 +1 位作者 吴杰 聂建国 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 2006年第2期8-13,共6页
为研究钢-混凝土组合节点刚度对组合框架抗震性能的影响,首先讨论了组合节点的刚度及其影响因素,然后通过某多层钢结构工程实例,利用Ansys有限元软件建立了纯钢框架与组合框架,分别假定刚接及考虑节点刚度等共4种框架模型,进行了多遇地... 为研究钢-混凝土组合节点刚度对组合框架抗震性能的影响,首先讨论了组合节点的刚度及其影响因素,然后通过某多层钢结构工程实例,利用Ansys有限元软件建立了纯钢框架与组合框架,分别假定刚接及考虑节点刚度等共4种框架模型,进行了多遇地震反应谱分析及弹性时程分析,并进行了计算对比.计算结果表明,考虑钢框架的组合作用后,结构整体自振周期变短,基本自振周期降低了13.4%,说明结构整体刚度变大.但考虑节点刚度后,地震周期又有所加大,纯钢框架及组合框架基本自振周期均增大了17%,相应地震位移变大,2种模型的反应谱法分析顶层位移分别增大了8%,11%,说明组合节点刚度对结构的抗震性能是不可忽略的因素. 展开更多
关键词 组合框架 组合节点刚度 自振周期 层位移 底层层剪力
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钢骨-钢管混凝土组合柱轴压组合刚度分析 被引量:1
5
作者 徐亚丰 向常艳 赫芳 《钢结构》 2008年第11期13-15,共3页
基于钢管混凝土核心柱在应用中存在内外不能很好共同工作的可能,提出一种新的钢骨-钢管混凝土组合柱,并对该种柱的组合刚度的计算进行研究。通过对3个含钢率不同的轴心受压钢骨-钢管混凝土短柱的试验值与理论计算值的比较,验证了钢骨-... 基于钢管混凝土核心柱在应用中存在内外不能很好共同工作的可能,提出一种新的钢骨-钢管混凝土组合柱,并对该种柱的组合刚度的计算进行研究。通过对3个含钢率不同的轴心受压钢骨-钢管混凝土短柱的试验值与理论计算值的比较,验证了钢骨-钢管混凝土柱的组合刚度的计算方法的合理性,并揭示了含钢率对组合刚度的影响规律。结果表明:钢骨-钢管混凝土组合柱具有很大的优势,能够克服钢管混凝土组合柱的不足。 展开更多
关键词 钢骨—钢管混凝土柱 组合刚度 轴心受压
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钢-混凝土组合结构桥梁研究新进展 被引量:253
6
作者 聂建国 陶慕轩 +3 位作者 吴丽丽 聂鑫 李法雄 雷飞龙 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期110-122,共13页
钢-混凝土组合结构桥梁近年来在我国得到了迅速的发展。在传统桥梁结构形式的基础上,发展多种新型组合结构桥梁形式,拓宽组合结构桥梁的应用领域。介绍近年来在钢-混凝土组合结构桥梁方面的最新研究进展,内容包括波形钢腹板组合梁桥、... 钢-混凝土组合结构桥梁近年来在我国得到了迅速的发展。在传统桥梁结构形式的基础上,发展多种新型组合结构桥梁形式,拓宽组合结构桥梁的应用领域。介绍近年来在钢-混凝土组合结构桥梁方面的最新研究进展,内容包括波形钢腹板组合梁桥、槽型钢-混凝土组合梁桥、钢-混凝土组合刚构桥、双重组合作用连续组合梁桥和大跨斜拉桥组合桥面系。通过对传统结构形式的改进和发展,可充分发挥组合结构桥梁的综合优势,研究结果表明,钢-混凝土组合结构桥梁具有广阔的推广应用前景。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合结构 桥梁 波形钢腹板 槽型组合梁 组合刚构桥 双重组合 组合桥面系
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Behavior of composite rigid frame bridge under bi-directional seismic excitations 被引量:22
7
作者 Xiaogang Liu Jiansheng Fan +1 位作者 Jianguo Nie Guo Li 《Journal of Traffic and Transportation Engineering(English Edition)》 2014年第1期62-71,共10页
Pushover analysis and time history analysis are conducted to explore the bi-directional seismic behavior of composite steel-concrete rigid frame bridge, which is composed of RC piers and steel-concrete composite girde... Pushover analysis and time history analysis are conducted to explore the bi-directional seismic behavior of composite steel-concrete rigid frame bridge, which is composed of RC piers and steel-concrete composite girders. Both longitudinal and transverse directions excitations are investigated using OpenSees. Firstly, the applicability of pushover analysis based on the funda- mental mode is discussed. Secondly, an improved pushover analysis method considering the contribution of higher modes is proposed, and the applicability on composite rigid frame bridges under bi-directional earthquake is verified. Based on this method, an approach to predict the displacement responses of composite rigid frame bridge under random hi-directional seismic excitations by revising the elasto-plastic demand curve is also proposed. It is observed that the developed method yield a good estimate on the responses of composite rigid frame bridges under bi-directional seismic excitations. 展开更多
关键词 composite rigid frame bridge bi-directional Seismic excitation pushover analysis time history analysi
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高填方膨胀土作用下刚柔复合桩基挡墙结构数值模拟 被引量:21
8
作者 郑俊杰 吕思祺 +1 位作者 曹文昭 景丹 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期395-402,共8页
针对高填方膨胀土路基边坡的治理问题,提出了在膨胀土和挡墙之间设置EPS(聚苯乙烯泡沫)柔性垫层的刚柔复合桩基挡墙结构。采用FLAC^(3D)建立了刚柔复合桩基挡墙结构支护的高填方膨胀土路基数值模型,并基于热-力耦合模型实现了湿度变化... 针对高填方膨胀土路基边坡的治理问题,提出了在膨胀土和挡墙之间设置EPS(聚苯乙烯泡沫)柔性垫层的刚柔复合桩基挡墙结构。采用FLAC^(3D)建立了刚柔复合桩基挡墙结构支护的高填方膨胀土路基数值模型,并基于热-力耦合模型实现了湿度变化后的高填方膨胀土变形模拟,进而对比分析了5种不同工况下刚柔复合桩基挡墙结构的受力变形特性及路面变形,并着重探讨了EPS垫层厚度和刚度对刚柔复合桩基挡墙结构墙背土压力和水平位移的影响。研究结果表明:刚柔复合桩基挡墙结构的墙背土压力、抗滑桩桩身弯矩和剪力、挡土墙和抗滑桩水平位移均明显减小,但路面沉降和水平位移有所增大;EPS垫层弹性模量越小或厚度越大,则EPS垫层压缩量越大,允许膨胀土发生的侧向变形也越大,刚柔复合桩基挡墙结构的受力和变形则越小;柔性EPS垫层减压作用的充分发挥,必须同时满足厚度和弹性模量2个方面的条件,单一采用垫层刚度指标不足以反映EPS垫层的影响。 展开更多
关键词 刚柔复合桩基挡墙 EPS垫层 膨胀土:数值模拟
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钢管混凝土抗弯刚度研究及在框架结构分析中的应用 被引量:4
9
作者 查晓雄 唐家祥 钟善桐 《哈尔滨建筑大学学报》 1998年第5期40-45,共6页
把钢管混凝土当作一种组合材料,对钢管混凝土柱的组合截面抗弯刚度进行了理论上和试验上的研究,并与原截面尺寸计算得到的刚度值进行了比较,在此基础上对钢管混凝土高层框架结构进行了初步分析。
关键词 钢管混凝土 组合截面 抗弯刚度 框架结构分析
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刚柔复合抗滑桩受力与变形特性数值模拟分析 被引量:14
10
作者 郑俊杰 吕思祺 曹文昭 《华中科技大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期39-44,共6页
基于某高速公路路堤边坡支挡工程,采用有限差分软件FLAC3D分别建立普通刚性抗滑桩和刚柔复合抗滑桩加固边坡的三维数值模型,对比分析两种抗滑桩结构的受力与变形特性,进而探讨柔性材料厚度、柔性材料弹性模量及抗滑桩弹性模量等关键设... 基于某高速公路路堤边坡支挡工程,采用有限差分软件FLAC3D分别建立普通刚性抗滑桩和刚柔复合抗滑桩加固边坡的三维数值模型,对比分析两种抗滑桩结构的受力与变形特性,进而探讨柔性材料厚度、柔性材料弹性模量及抗滑桩弹性模量等关键设计参数对刚柔复合抗滑桩受力与变形特性的影响.研究结果表明:与普通刚性抗滑桩相比,刚柔复合抗滑桩可以明显减小桩身弯矩、剪力及桩侧土压力,但会在一定程度上增大桩身自由段和填土的水平位移;增大柔性材料厚度可在一定范围内减小抗滑桩内力和桩侧土压力,但减小程度有限,柔性材料弹性模量对抗滑桩受力特性影响较小;适当减小抗滑桩的弹性模量可以明显降低抗滑桩内力. 展开更多
关键词 刚柔复合抗滑桩 受力与变形特性 数值模拟 参数分析 边坡支挡结构
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燃料消耗下充液航天器等效动力学建模与分析 被引量:12
11
作者 刘峰 岳宝增 +1 位作者 马伯乐 申云峰 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期1454-1464,I0006,共12页
在轨航天器贮腔内的液体可能表现出多种不同的运动模式,主要包括液体相对于贮腔的整体性刚体运动、自由液面横向晃动、液体起旋后逐步发生明显的旋转晃动及液体自旋运动;复合三自由度刚体摆晃动模型能够较为全面地描述这些液体运动模式... 在轨航天器贮腔内的液体可能表现出多种不同的运动模式,主要包括液体相对于贮腔的整体性刚体运动、自由液面横向晃动、液体起旋后逐步发生明显的旋转晃动及液体自旋运动;复合三自由度刚体摆晃动模型能够较为全面地描述这些液体运动模式,同时为研究起旋阶段的液体晃动动力学问题提供了有效手段.本文对非线性液体晃动刚体摆复合模型作进一步发展,考虑模型等效参数随贮腔充液比的变化,提出了变参数的刚体摆复合模型,该模型适用于研究燃料消耗下非线性晃动类充液航天器大范围运动耦合动力学问题.采用刚体摆复合模型对球形贮腔内的液体晃动进行等效后,基于混合坐标意义下的拉格朗日方程推导了一类充液航天器轨道-姿态-晃动全耦合的动力学方程组,并展开了充液航天器大角度三轴稳定姿态机动和零冲量轨道机动仿真以及航天器耦合动力学响应特性分析.研究表明:液体相对于贮腔的运动会造成航天器主刚体位置发生偏移,当航天器在执行零冲量机动时,燃料消耗会造成航天器的轨道平动速度无法收敛到零;贮腔偏心布放时,航天器在执行轨道机动过程中贮腔内液体易发生剧烈而且形式复杂的晃动行为,进而可能造成航天器刚体运动的不稳定. 展开更多
关键词 液体非线性晃动 刚体摆复合模型 燃料消耗 变质量充液航天器 耦合动力学
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波形钢腹板组合刚构桥墩-梁结合部受力性能试验研究 被引量:10
12
作者 樊健生 刘晓刚 +2 位作者 聂建国 韩友续 武维宏 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第8期89-97,共9页
由波形钢腹板组合梁和钢筋混凝土桥墩所构成的组合刚构桥,可以综合组合结构与刚构桥的优势,具有跨越能力强、长期性能好和施工方便等优势,是适用于高烈度地震区大跨桥梁的一种新型结构形式。本文对波形钢腹板组合梁刚构桥墩梁结合部以... 由波形钢腹板组合梁和钢筋混凝土桥墩所构成的组合刚构桥,可以综合组合结构与刚构桥的优势,具有跨越能力强、长期性能好和施工方便等优势,是适用于高烈度地震区大跨桥梁的一种新型结构形式。本文对波形钢腹板组合梁刚构桥墩梁结合部以及墩顶位置组合梁负弯矩区的受力性能进行了试验研究。试验表明,此类墩-梁固结节点具有良好的承载力、刚度、耗能能力、延性以及变形恢复能力,抗震性能良好;波形钢腹板组合梁负弯矩区开裂荷载较高,裂缝分布较均匀,抗剪连接件性能可靠,正应力横向分布均匀。同时,还分析了腹板内衬混凝土对截面正应变分布的影响以及波形钢腹板在不同荷载水平下对组合梁抗剪强度的贡献,并建议了波形钢腹板在节点区混凝土内的锚固深度。 展开更多
关键词 组合刚构桥 波形钢腹板 组合梁 节点 负弯矩
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大底盘多塔楼连体砌体结构房屋弹塑性地震反应分析 被引量:2
13
作者 郭五荣 邹银生 《世界地震工程》 CSCD 1998年第3期37-43,共7页
在楼扳分区刚性假定的基础上,以弹性变形梁模拟空中连廊的变形,建立了时程分析的复合刚片系振动模型。引入了砌体的滞回特性,该模型可用于复杂体型砌体结构房屋弹塑性地震反应时程分析。文末对大底盘双塔棱带连廊砌体结构房屋的地震... 在楼扳分区刚性假定的基础上,以弹性变形梁模拟空中连廊的变形,建立了时程分析的复合刚片系振动模型。引入了砌体的滞回特性,该模型可用于复杂体型砌体结构房屋弹塑性地震反应时程分析。文末对大底盘双塔棱带连廊砌体结构房屋的地震反应作了计算和讨论。 展开更多
关键词 砌体结构房屋 大底盘 多塔楼 地震反应
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考虑双向地震作用的组合刚构桥抗震性能研究 被引量:7
14
作者 樊健生 刘晓刚 +2 位作者 李果 李全旺 聂建国 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第13期135-141,共7页
以采用钢筋混凝土桥墩和钢-混凝土组合梁的组合刚构桥为研究对象,在OpenSees平台上对组合刚构桥分别进行了横桥向和顺桥向静力弹塑性分析和时程分析,评价了按一阶模态荷载进行静力弹塑性分析的适用性,提出了可以考虑高阶振型影响的静力... 以采用钢筋混凝土桥墩和钢-混凝土组合梁的组合刚构桥为研究对象,在OpenSees平台上对组合刚构桥分别进行了横桥向和顺桥向静力弹塑性分析和时程分析,评价了按一阶模态荷载进行静力弹塑性分析的适用性,提出了可以考虑高阶振型影响的静力弹塑性分析方法,并分析了该方法对组合刚构桥横桥向和顺桥向的适用性。在此基础之上,考虑双向地震作用影响对弹塑性需求曲线进行折减,提出了预测组合刚构桥在任意方向输入的水平双向地震作用下位移响应的静力弹塑性分析方法,分析结果表明该方法有足够的保证率。 展开更多
关键词 组合刚构桥 双向地震 静力弹塑性分析 时程分析
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外海混合梁刚构桥上构施工关键技术研究 被引量:7
15
作者 李拔周 《公路》 北大核心 2021年第2期99-103,共5页
传统混合梁刚构桥施工一般采用挂篮或桥面吊机以小节段逐段施工方式实现合龙。当该型桥梁处于长周期大涌浪的外海环境时,桥梁施工将面临钢箱梁运输、吊装等受海况影响的难题。以长周期大涌浪海域的钢混叠合混合梁刚构桥上部结构施工为依... 传统混合梁刚构桥施工一般采用挂篮或桥面吊机以小节段逐段施工方式实现合龙。当该型桥梁处于长周期大涌浪的外海环境时,桥梁施工将面临钢箱梁运输、吊装等受海况影响的难题。以长周期大涌浪海域的钢混叠合混合梁刚构桥上部结构施工为依托,对用于外海混合梁刚构桥上部结构施工关键技术进行研究。通过对上构施工所用的关键装备和关键工艺进行创新,将主梁施工专用装备多功能化,从而优化复杂结构体系施工的工序转换衔接;同时,采用梁上顶推合龙工艺,不仅优化了施工工期,而且降低了施工安全风险。 展开更多
关键词 钢混叠合混合梁刚构桥 上部结构 外海 长周期涌浪 顶推施工
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张涿高速公路卧佛寺连接线永定河大桥方案研究 被引量:6
16
作者 曹全 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第1期72-76,共5页
目前国内公路上跨铁路桥的方案主要包括预制架设、悬臂浇筑、顶推、转体施工等方案,随着铁路运输的日益繁忙,桥梁设计方案,应尽量减少对铁路运营的干扰,降低公路桥梁施工方案对铁路运营安全的风险。张涿高速公路卧佛寺连接线永定河大桥... 目前国内公路上跨铁路桥的方案主要包括预制架设、悬臂浇筑、顶推、转体施工等方案,随着铁路运输的日益繁忙,桥梁设计方案,应尽量减少对铁路运营的干扰,降低公路桥梁施工方案对铁路运营安全的风险。张涿高速公路卧佛寺连接线永定河大桥经过多方案的比较研究提出了墩中转体的刚构连续梁方案,降低了工程风险,缩短了施工工期。 展开更多
关键词 公路桥 组合刚构 墩中转体 风险控制
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基于时延估计的空间机器人无模型姿态解耦控制 被引量:6
17
作者 张鑫 刘金国 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第9期1150-1161,共12页
针对空间机器人的基—臂姿态耦合问题,提出一种基于时延估计(TDE)的无模型解耦控制方法,以实现机械臂与基体的协调运动。首先,采用复合刚体动力学建模方法建立系统动力学模型。然后,分析动力学耦合特性,从多输入多输出(MIMO)角度出发,... 针对空间机器人的基—臂姿态耦合问题,提出一种基于时延估计(TDE)的无模型解耦控制方法,以实现机械臂与基体的协调运动。首先,采用复合刚体动力学建模方法建立系统动力学模型。然后,分析动力学耦合特性,从多输入多输出(MIMO)角度出发,设计基于时延估计的无模型解耦控制器,实现机械臂关节轨迹精准跟踪与基体姿态稳定控制。最后,采用数值仿真方式,对比经典的基于模型解耦控制方法,即计算力矩控制(CTC),结果表明基于时延估计的无模型控制方法不仅效率更高,且解耦效果更好。 展开更多
关键词 空间机器人 基—臂姿态耦合 时延估计(TDE) 复合刚体动力学建模方法 无模型解耦控制器
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OPCRP填料的SBMBBR处理低温污水脱氮细菌多样性试验 被引量:5
18
作者 张喆 傅金祥 朱京海 《环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期108-113,共6页
针对低温污水生物脱氮效率低问题,采用有机高分子复合硬性颗粒(OPCRP)-SBMBBR反应器处理低温污水,与传统SBR反应器对比,通过Miseq高通量测序技术分析了2套反应器中活性污泥的细菌菌群多样性及组成结构丰度差异,揭示高效处理低温污水优... 针对低温污水生物脱氮效率低问题,采用有机高分子复合硬性颗粒(OPCRP)-SBMBBR反应器处理低温污水,与传统SBR反应器对比,通过Miseq高通量测序技术分析了2套反应器中活性污泥的细菌菌群多样性及组成结构丰度差异,揭示高效处理低温污水优势脱氮菌群。结果表明:在水温(6.5±1)℃条件下,OPCRP-SBMBBR反应器出水脱氮效果及污泥沉降速率均明显提高;投加填料有助于提高活性污泥系统内硝化反硝化菌多样性和相对丰度,即优势氨氧化菌(AOB)、亚硝酸盐氧化菌(NOB)、厌氧反硝化菌总相对丰度分别由SBR(R1)的3.9%、3.47%、15.87%增加到OPCRP-SBMBBR(R2)的5.21%、5.26%、23.64%。异养硝化-好氧反硝化菌种红环菌科、Enterobacteriaceae、Terrimonas,分别由R1的2.77%、1.63%、2.43%增加到R2的3.3%、3.11%、2.59%;R2独有的好氧反硝化菌种包括假单胞菌属、氢噬胞菌属等,其相对丰度分别为1.17%、0.79%。R1、R2中优势好氧反硝化菌种总相对丰度分别为10.66%、17.35%,优势硝化菌种总相对丰度分别为7.37%、10.47%,优势硝化反硝化菌种总相对丰度分别为28.65%、43.32%,为低温污水中生物脱氮提供了良好的细菌环境。 展开更多
关键词 低温污水 有机高分子复合硬性颗粒 序批式移动床生物膜反应器 高通量测序 硝化反硝化菌群
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怀化鸭嘴岩大桥主桥设计 被引量:4
19
作者 孙文峰 陈宇 +1 位作者 张必准 程应刚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期110-116,共7页
怀化鸭嘴岩大桥主桥为(200+74+45)m曲线独塔双索面混合梁斜拉桥,采用支腿与主梁固结,桥塔、辅助墩及两侧边墩均采用双向活动支座,横向设置抗风支座的新型组合式刚构体系。主梁采用钢-混混合梁结构,桥面宽36 m,主跨采用正交异性钢桥面板... 怀化鸭嘴岩大桥主桥为(200+74+45)m曲线独塔双索面混合梁斜拉桥,采用支腿与主梁固结,桥塔、辅助墩及两侧边墩均采用双向活动支座,横向设置抗风支座的新型组合式刚构体系。主梁采用钢-混混合梁结构,桥面宽36 m,主跨采用正交异性钢桥面板流线型扁平钢箱梁;边跨采用预应力混凝土箱梁。桥塔由塔柱和支腿组成,塔柱采用空间曲线形式,横桥向呈曲线式A形构造,桥面以上采用钢箱塔柱,桥面以下采用预应力混凝土空心塔柱;支腿采用预应力混凝土矩形空心截面。斜拉索采用标准抗拉强度1770 MPa的高强平行钢丝,空间双索面扇形布置。桥塔墩采用中间设系梁的分离式承台+嵌岩钻孔灌注桩基础。结构计算结果表明,大桥结构刚度及应力均满足要求。主跨钢箱梁采用桥面吊机节段悬臂拼装,边跨预应力混凝土梁采用支架现浇施工,钢塔柱采用塔吊节段拼装,混凝土塔柱和支腿采用支架现浇施工。 展开更多
关键词 斜拉桥 空间曲线桥塔 混合梁 组合式刚构体系 有限元法 施工方案 桥梁设计
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大跨梁-拱组合刚构桥船撞力和抗撞性能研究
20
作者 张文明 王志伟 赖亚平 《中外公路》 2024年第5期132-142,共11页
梁-拱组合刚构桥是一种新桥型,船撞研究较少。该文以礼嘉嘉陵江大桥为工程背景,研究大跨度上承式梁-拱组合刚构桥梁的船撞力标准值和抗撞性能。首先确立了代表船型和船撞计算工况,利用ANSYS/LS-DYNA非线性有限元瞬态动力软件模拟了单墩... 梁-拱组合刚构桥是一种新桥型,船撞研究较少。该文以礼嘉嘉陵江大桥为工程背景,研究大跨度上承式梁-拱组合刚构桥梁的船撞力标准值和抗撞性能。首先确立了代表船型和船撞计算工况,利用ANSYS/LS-DYNA非线性有限元瞬态动力软件模拟了单墩模型在各工况下船桥碰撞过程,并对比了船撞力有限元仿真结果与多种经验公式计算结果。最后利用全桥模型和验算截面的极限承载力反推得到桥墩的极限抗船撞力,对桥墩的抗撞性能进行了评估。结果表明:船撞力具有很强的非线性波动特征,船艏最大撞深发生时刻滞后于最大撞击力发生时刻,船桥碰撞过程中的系统能量主要是由船舶动能转化为船艏局部变形内能;不同的船撞力经验公式的计算结果相差较大,推荐采用动力仿真模拟值;极限抗船撞力验算结果表明礼嘉嘉陵江大桥主墩的抗撞性能满足要求。 展开更多
关键词 梁-拱组合刚构 船桥碰撞 船撞力 抗撞性能 有限元法 经验公式
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