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一种复合润滑技术的研究及应用 被引量:1
1
作者 袁新江 顾吉丰 周惠娣 《电子机械工程》 2012年第4期49-52,共4页
文中通过缩比模型计算和实验对一种复合润滑技术进行了可行性研究,以期突破单一润滑的性能极限,解决某转台轴承的润滑问题。缩比轴承与实际转台轴承在材料、表面硬度、表面粗糙度及游隙参数上保持相同,对偶面间的接触应力和相对线速度... 文中通过缩比模型计算和实验对一种复合润滑技术进行了可行性研究,以期突破单一润滑的性能极限,解决某转台轴承的润滑问题。缩比轴承与实际转台轴承在材料、表面硬度、表面粗糙度及游隙参数上保持相同,对偶面间的接触应力和相对线速度的大小也保持相同。该复合润滑技术在后续的实际应用中达到了预期的效果。该项技术的研究对其他类似设备传动系统的润滑设计具有参考价值。 展开更多
关键词 转台轴承 复合润滑 固体润滑涂层 二硫化钼
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含硫镍合金的研制及其高温摩擦学特性 被引量:21
2
作者 王莹 王静波 +2 位作者 王均安 赵家政 欧阳锦林 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第4期289-297,共9页
采用粉末冶金工艺和中频励磁感应加热高温快速热压成型法,研制出几种含硫和不含硫的镍合金高温自润滑耐磨材料,进而从中筛选出一种在室温和300℃乃至600℃都具有较高机械强度和低摩擦、耐磨损的含活性元素S的多元镍合金.对这... 采用粉末冶金工艺和中频励磁感应加热高温快速热压成型法,研制出几种含硫和不含硫的镍合金高温自润滑耐磨材料,进而从中筛选出一种在室温和300℃乃至600℃都具有较高机械强度和低摩擦、耐磨损的含活性元素S的多元镍合金.对这种合金在较高速度和较高负荷条件下的摩擦学性能进行了试验研究,并且利用X射线衍射仪、X射线光电子能谱仪和X射线能量色散谱仪等揭示了这种合金的自润滑机理.结果表明:这种含硫镍合金在室温和300℃下与WC-Ni-Co-Mo-PbO金属陶瓷对摩时,起润滑作用的主要是MoS2和元素Cr与S的不定比化合物所形成的复合膜;在500~600℃的高温摩擦过程中。 展开更多
关键词 高温自润滑 含硫镍合金 摩擦学特性 合金
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MoS_2基复合润滑薄膜的制备及其摩擦性能 被引量:8
3
作者 陈玮 张晔 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2008年第8期47-49,共3页
采用磁控溅射法在不锈钢基体上制备了MoS2/Ni复合润滑薄膜,研究了添加DLC(类金刚石薄膜)中间层对于MoS2/Ni复合薄膜的影响,探讨了复合润滑薄膜的减摩机理;使用EDS与XRD测定了复合薄膜的主要成分和物相结构,使用多功能摩擦试验机测定了... 采用磁控溅射法在不锈钢基体上制备了MoS2/Ni复合润滑薄膜,研究了添加DLC(类金刚石薄膜)中间层对于MoS2/Ni复合薄膜的影响,探讨了复合润滑薄膜的减摩机理;使用EDS与XRD测定了复合薄膜的主要成分和物相结构,使用多功能摩擦试验机测定了薄膜的摩擦因数。结果表明:复合薄膜的主要成分为MoS2和Ni;薄膜中主要晶面为平行于基面的(002)晶面;复合薄膜的摩擦因数在0.06~0.18之间变化,且在高速重载的环境下具有更低的摩擦因数和更高的摩擦稳定性;中间层的加入进一步降低了复合薄膜的摩擦因数,达到0.04左右。 展开更多
关键词 复合润滑薄膜 磁控溅射 类金刚石薄膜 摩擦因数
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聚乙二醇/聚乙烯醇复合润滑膜对铝合金微弧氧化陶瓷层的润滑作用
4
作者 冯智 贾恩东 +1 位作者 刘涛 陆海林 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期166-174,共9页
微弧氧化(MAO)技术可明显改善铝合金的力学性能和表面性能,然而微弧氧化后的陶瓷层显示出较高的粗糙度,导致铝合金在摩擦过程中磨损较大。为改善铝合金抗磨性能,通过热压聚乙烯醇(PVA)和聚乙二醇(PEG)聚合物在铝合金微弧氧化后的陶瓷层... 微弧氧化(MAO)技术可明显改善铝合金的力学性能和表面性能,然而微弧氧化后的陶瓷层显示出较高的粗糙度,导致铝合金在摩擦过程中磨损较大。为改善铝合金抗磨性能,通过热压聚乙烯醇(PVA)和聚乙二醇(PEG)聚合物在铝合金微弧氧化后的陶瓷层表面制备一种具有优异润滑性能的复合膜,在不同频率、载荷和润滑条件下表征复合膜的润滑性能,并通过X射线衍射(XRD)和傅里叶变换红外(FTIR)分析复合膜的形成方式和润滑机制。结果表明:复合膜的摩擦因数仅为无膜时的1/4,具有良好的润滑性能;复合膜在干摩擦、油润滑以及高速工作条件下,都保持了良好的润滑特性,但在水环境下复合润滑膜会发生局部溶解,润滑性能较差;复合膜的网络结构和聚合物的自润滑特性共同起到了优异的润滑作用。 展开更多
关键词 复合润滑膜 聚乙烯醇 聚乙二醇 微弧氧化 润滑性能
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复合磺酸钙基润滑脂在高温高压下的摩擦特性考察
5
作者 蔡仁荣 《合成润滑材料》 CAS 2024年第1期9-11,15,共4页
润滑剂在高温高压下的摩擦特性是关乎设备运行和维护的核心问题,寻找能够在高温高压下提供优异润滑性能的润滑材料至关重要。用HPT-5000高温高压摩擦特性试验装置对复合磺酸钙基润滑脂在高温高压下的摩擦特性进行测试,并与传统润滑油进... 润滑剂在高温高压下的摩擦特性是关乎设备运行和维护的核心问题,寻找能够在高温高压下提供优异润滑性能的润滑材料至关重要。用HPT-5000高温高压摩擦特性试验装置对复合磺酸钙基润滑脂在高温高压下的摩擦特性进行测试,并与传统润滑油进行了对比。在150℃,200℃,250℃及5.0MPa,10.0MPa的条件下,复合磺酸钙润滑脂的减摩性能和抗磨损性能均优于传统润滑油,具有更好的摩擦特性。这源于复合磺酸钙基润滑脂能够形成稳定的复合润滑膜,拓展了复合磺酸钙基润滑脂在高温高压下的应用潜力。 展开更多
关键词 减摩性能 抗磨损性能 复合润滑膜
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化学织构化45#钢表面涂覆MoS2薄膜的摩擦学性能 被引量:6
6
作者 曹磊 万勇 高建国 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期83-88,共6页
目的提高干摩擦条件下45^#钢表面的减摩耐磨性能。方法采用FeCl_3与HCl混合刻蚀液对45^#钢表面进行化学织构化处理,并在织构表面涂覆MoS_2形成复合润滑薄膜。通过摩擦磨损实验,评价了表面织构以及复合润滑薄膜的减摩耐磨特性,并通过扫... 目的提高干摩擦条件下45^#钢表面的减摩耐磨性能。方法采用FeCl_3与HCl混合刻蚀液对45^#钢表面进行化学织构化处理,并在织构表面涂覆MoS_2形成复合润滑薄膜。通过摩擦磨损实验,评价了表面织构以及复合润滑薄膜的减摩耐磨特性,并通过扫描电子显微镜对磨痕进行分析。结果进行化学织构化处理后,45^#钢表面形成了均匀的微坑结构及由点蚀产生的孔洞结构,表面粗糙度Ra上升到了0.89μm,与未刻蚀的样品相比,刻蚀后表面的摩擦系数降低了23%,其摩擦过程也更稳定。这可能是由于刻蚀后产生的微坑与点蚀孔洞结构能够捕获磨屑,减少磨粒磨损。在经化学刻蚀后的织构表面上构筑了MoS_2薄膜,与未刻蚀的样品相比,这种表面的摩擦系数得到了极大的降低,能达到0.1左右,其耐磨寿命也得到了极大的延长,磨痕宽度也有了明显的降低。其主要原因可能是由于刻蚀后产生的微坑与点蚀孔洞结构存储的固体润滑剂,在摩擦过程中由对偶件带入摩擦区域进行了有效润滑。结论化学刻蚀形成的表面织构能够在一定程度上提高45#钢表面的摩擦学性能,涂覆MoS_2形成的复合润滑膜能够极大地降低45#钢表面的摩擦系数并大大延长其耐磨寿命。 展开更多
关键词 化学刻蚀 表面织构 固体润滑剂 复合润滑膜 摩擦 磨损
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Ni60A/MoS2复合涂层润滑膜的形成及自修复机理 被引量:3
7
作者 赵运才 葛世荣 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期357-361,共5页
通过考察等离子体喷涂Ni60A/MoS2复合润滑涂层的摩擦学特性,探讨了复合涂层中MoS2润滑膜的形成及自修复作用,讨论了影响MoS2润滑膜形成过程及其润滑和减摩抗磨性能的因素,进而建立了用于说明润滑膜形成及破坏过程的物理模型。结果表明:... 通过考察等离子体喷涂Ni60A/MoS2复合润滑涂层的摩擦学特性,探讨了复合涂层中MoS2润滑膜的形成及自修复作用,讨论了影响MoS2润滑膜形成过程及其润滑和减摩抗磨性能的因素,进而建立了用于说明润滑膜形成及破坏过程的物理模型。结果表明:润滑涂层润滑膜的形成机理包括摩擦开始、MoS2析出表面、MoS2覆盖表面和MoS2表面膜形成等4个阶段.润滑涂层润滑膜的破损过程包括膜的厚度不断减小、裂纹的产生、裂纹的扩展和润滑膜的剥落4个阶段.同时,硬质颗粒刺入润滑膜并导致润滑膜擦伤,从而大幅降低润滑膜的寿命,其降幅接近一半. 展开更多
关键词 等离子体喷涂 Ni60A/MoS2 复合润滑涂层 润滑膜 形成机理 自修复作用
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WS_2含量对超音速等离子喷涂KF301/WS_2润滑耐磨涂层摩擦学行为的影响 被引量:2
8
作者 赵运才 郭永明 王莉 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期28-31,89,共4页
常规固体润滑涂层高温下不具备稳定的摩擦系数和较低的磨损率。为此,采用超音速等离子喷涂技术制备了KF301/WS2复合润滑耐磨涂层,探讨了复合润滑涂层中WS2润滑膜所呈现的自润滑效果及其作用机理。结果表明:涂层的磨损率随着WS2含量的变... 常规固体润滑涂层高温下不具备稳定的摩擦系数和较低的磨损率。为此,采用超音速等离子喷涂技术制备了KF301/WS2复合润滑耐磨涂层,探讨了复合润滑涂层中WS2润滑膜所呈现的自润滑效果及其作用机理。结果表明:涂层的磨损率随着WS2含量的变化而呈现较大的波动,WS2含量为30%时达到最小值,为1.22×10-4 mg/h;涂层经过最初的跑合后的最终摩擦系数随着WS2含量的增加而降低,不同WS2含量(20%,30%4,0%)的涂层中,WS2含量为30%时具有最低的摩擦系数,为0.09;KF301/WS2基耐磨自润滑涂层的自润滑机理:涂层中的自润滑相在摩擦过程中先剥落填充使涂层摩擦面趋于平整,然后储存在涂层凹陷区域的自润滑相转移到涂层的表面形成低剪切强度的薄膜。本复合润滑涂层200℃下摩擦1.5 h后具有稳定的摩擦系数和较低的磨损率。 展开更多
关键词 KF301/WS2复合润滑涂层 超音速等离子喷涂 减摩机理 WS2润滑膜
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Ni60A/MoS2复合涂层设计及磨损失效机理 被引量:1
9
作者 赵运才 葛世荣 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期26-30,37,共6页
在结合涂层形成过程及原理、润滑涂层结构和涂层结合机理的基础上,对等离子喷涂Ni60A/MoS2复合润滑涂层的结构进行了设计,并对其磨损失效机理进行了探讨。研究表明:复合润滑耐磨涂层以NiCrAl合金粉末作为粘结层,Ni60A+La2O3+MoS2作为预... 在结合涂层形成过程及原理、润滑涂层结构和涂层结合机理的基础上,对等离子喷涂Ni60A/MoS2复合润滑涂层的结构进行了设计,并对其磨损失效机理进行了探讨。研究表明:复合润滑耐磨涂层以NiCrAl合金粉末作为粘结层,Ni60A+La2O3+MoS2作为预涂层,可改善涂层界面的结合状况,致使涂层的组织和物化性能呈连续的过渡,大幅度地改善涂层材料的力学和耐磨性能。Ni60A/MoS2复合润滑涂层磨损失效机理随MoS2组元的含量不同而变化。未添加MoS2的喷涂涂层的主要磨损机理为磨粒磨损。随着MoS2含量的增加,润滑涂层的主要磨损机理由磨粒磨损向疲劳磨损,并过渡到粘着磨损。 展开更多
关键词 等离子喷涂 复合润滑涂层 涂层结构设计 磨损失效机理
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45#钢表面复合润滑结构的制备及其摩擦性能研究 被引量:23
10
作者 胡天昌 胡丽天 张永胜 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期14-20,共7页
采用激光微加工技术在45#钢表面制备了微坑型织构,将激光表面织构化与MoS2固体润滑剂相结合在45#钢表面制备了复合润滑结构.研究了其在干摩擦条件下的摩擦磨损性能,考察了织构面密度及织构化微坑大小对其摩擦性能的影响.通过扫描电镜与... 采用激光微加工技术在45#钢表面制备了微坑型织构,将激光表面织构化与MoS2固体润滑剂相结合在45#钢表面制备了复合润滑结构.研究了其在干摩擦条件下的摩擦磨损性能,考察了织构面密度及织构化微坑大小对其摩擦性能的影响.通过扫描电镜与能量色散谱仪对磨斑表面进行了分析.结果表明:与未织构面相比,织构面具有低而稳定的摩擦系数和高的耐磨寿命;对同一孔径织构面,随着织构密度的增加其表面摩擦系数随之减小,较适宜的织构密度为20%~35%;对同一织构面密度,当织构面密度小于20%时,较小孔径织构面的摩擦系数更低;织构面密度增至35%后,织构面摩擦系数则随孔径增大而减小;由于织构面复合润滑结构中的微坑有效地储存了润滑剂从而在摩擦过程中维持表面润滑薄膜的形成. 展开更多
关键词 激光表面织构化 固体润滑剂 复合润滑 摩擦磨损
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Lubrication effectiveness of composite lubricants during P/M electrostatic die wall lubrication and warm compaction 被引量:1
11
作者 Farid Akhtar 《Journal of University of Science and Technology Beijing》 CSCD 2006年第6期528-531,共4页
The lubrication effectiveness of the composite lubricants, 50wt% ethylene bis-stearamide (EBS) wax +50wt% graphite and 50wt% EBS wax + 50wt% BN, during the powder metallurgy (P/M) electrostatic die wall lubricat... The lubrication effectiveness of the composite lubricants, 50wt% ethylene bis-stearamide (EBS) wax +50wt% graphite and 50wt% EBS wax + 50wt% BN, during the powder metallurgy (P/M) electrostatic die wall lubrication and warm compaction was studied. The results show that the combination of 50wt% EBS wax and 50wt% graphite has excellent lubrication performance, resulting in fairly high green densities, but the mixture of 50wt% EBS wax and 50wt% BN has less beneficial effect. In addition, corresponding die temperatures should be applied when different die wall lubricants are used to achieve the highest green densities. 展开更多
关键词 powder metallurgy composite lubricant ELECTROSTATIC die wall lubrication warm compaction
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石墨烯/炭纤维复合润滑剂减摩及承载性能研究
12
作者 郭春荣 《炭素技术》 CAS 北大核心 2023年第2期25-29,66,共6页
采用油胺改性法制备了石墨烯/炭纤维杂化润滑添加剂,并将添加剂均匀分散于正十六烷基础油内获得复合润滑剂,利用球-盘往复接触方式研究了其摩擦行为。实验结果表明:当石墨烯/炭纤维添加剂质量分数为1.0%时纳米复合润滑剂减摩效果最优,... 采用油胺改性法制备了石墨烯/炭纤维杂化润滑添加剂,并将添加剂均匀分散于正十六烷基础油内获得复合润滑剂,利用球-盘往复接触方式研究了其摩擦行为。实验结果表明:当石墨烯/炭纤维添加剂质量分数为1.0%时纳米复合润滑剂减摩效果最优,与正十六烷的摩擦系数相比降低约15%。基于磨痕表面形貌,磨痕的宽度和深度分别降低了31%和55%,磨痕的数量变少且深度变浅,粘附于石墨烯表面的炭纤维承载了大部分载荷,摩擦过程中插入石墨烯片层间的部分炭纤维可进一步促进石墨烯剥离,赋予润滑剂良好的减摩耐磨性能。 展开更多
关键词 石墨烯/炭纤维 杂化添加剂 复合润滑剂 减摩耐磨
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高抗冲聚氯乙烯管材的研究与开发 被引量:4
13
作者 贾小波 张桦 李静 《现代塑料加工应用》 CAS 北大核心 2012年第4期28-31,共4页
研究了聚氯乙烯(PVC)树脂、抗冲改性剂、复合润滑剂及工艺对高抗冲聚氯乙烯(PVC-M)管材影响。结果表明:PVC树脂相对分子质量适中,粒度均匀适合PVC-M管材生产;甲基丙烯酸甲酯/丁烯/苯乙烯三元共聚物(MBS)抗冲改性效果优于氯化聚乙烯(CPE)... 研究了聚氯乙烯(PVC)树脂、抗冲改性剂、复合润滑剂及工艺对高抗冲聚氯乙烯(PVC-M)管材影响。结果表明:PVC树脂相对分子质量适中,粒度均匀适合PVC-M管材生产;甲基丙烯酸甲酯/丁烯/苯乙烯三元共聚物(MBS)抗冲改性效果优于氯化聚乙烯(CPE)的,用量为8份时,材料由脆性向韧性转变;复合润滑剂用量多,力学性能较差,PVC-M管材配方中复合润滑剂用量不宜超过2.5份。 展开更多
关键词 聚氯乙烯 管材 抗冲改性剂 复合润滑剂
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基体表面粗糙度对MoS_(2)/Ti薄膜摩擦磨损性能的影响 被引量:2
14
作者 陈爽 韩雪艳 +2 位作者 安帅帅 王勇杰 李仕华 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第8期169-177,共9页
为揭示基体表面粗糙度对MoS_(2)/Ti固体润滑薄膜摩擦磨损性能的影响规律,并探究其摩擦磨损机理,采用磁控溅射方法,在不同表面粗糙度的轴承钢基体上沉积MoS_(2)/Ti薄膜。通过划痕测试仪、X射线衍射仪、场发射扫描电子显微镜和粗糙度轮廓... 为揭示基体表面粗糙度对MoS_(2)/Ti固体润滑薄膜摩擦磨损性能的影响规律,并探究其摩擦磨损机理,采用磁控溅射方法,在不同表面粗糙度的轴承钢基体上沉积MoS_(2)/Ti薄膜。通过划痕测试仪、X射线衍射仪、场发射扫描电子显微镜和粗糙度轮廓仪,分别评价MoS_(2)/Ti薄膜的膜基结合力、物相成分、表面微观形貌以及表面粗糙度,并采用球-盘摩擦磨损实验研究干摩擦、固体-油复合润滑和固体-脂复合润滑条件下,MoS_(2)/Ti薄膜的摩擦磨损性能。结果表明:随着基体表面粗糙度的增加,MoS_(2)/Ti薄膜的表面粗糙度逐渐增加;薄膜中(002)_(MoS_(2))和(100)_(MoS_(2))衍射峰的强度先减弱后增加;薄膜与基体的结合性能降低。当基体表面粗糙度为0.01μm时,干摩擦条件下MoS_(2)/Ti薄膜具有良好的润滑特性,平均摩擦因数为0.101,磨痕浅且小;随基体粗糙度的升高,样品的平均摩擦因数和磨损率均是先增大后减小,薄膜的主要磨损机制由磨粒磨损转变为屑片形成和破碎。当基体粗糙度较大时(R_(a)=0.26μm),分子间相互作用的影响大于机械啮合作用。采用固体-油复合润滑,高基体粗糙度的薄膜磨损表面不再出现片层剥落现象,磨痕较浅,平均摩擦因数最高可减小19%。固体-脂复合润滑条件下,样品摩擦磨损性能较差,基体粗糙度对摩擦因数的影响不显著。 展开更多
关键词 基体表面粗糙度 MoS_(2)/Ti薄膜 干摩擦 复合润滑 阴影效应 磨损机制
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一种高性能复合润滑剂的制备 被引量:2
15
作者 李祥庆 《塑料助剂》 2016年第6期40-42,53,共4页
将氢化棕榈油与甘油直接合成的单硬脂酸甘油酯(GMS),与硬脂酸酯与乙二胺合成的乙撑双硬脂酰胺(EBS)经粉碎并按一定比例混合后,加入适量有机硼酸酯(BE)和XH202C型含氟聚合物光亮润滑剂充分混合,最后经造粒机得到高性能复合塑料润滑剂(GMS... 将氢化棕榈油与甘油直接合成的单硬脂酸甘油酯(GMS),与硬脂酸酯与乙二胺合成的乙撑双硬脂酰胺(EBS)经粉碎并按一定比例混合后,加入适量有机硼酸酯(BE)和XH202C型含氟聚合物光亮润滑剂充分混合,最后经造粒机得到高性能复合塑料润滑剂(GMS/EBS/BE/XH202C)。GMS/EBS/BE/XH202C的最佳配比为75:20:3:2,这种配比的润滑剂具有良好的挤出量,冲击强度和电性能。 展开更多
关键词 单硬脂酸甘油酯 乙撑双硬脂酰胺 复合润滑剂
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空间润滑谐波减速器失效机理研究 被引量:20
16
作者 李俊阳 王家序 +2 位作者 周广武 郑军 郝宏 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期44-48,共5页
为研究空间环境下谐波减速器失效机理,并为其可靠性寿命试验提供理论基础,对空间润滑谐波减速器进行5 000 h真空寿命试验.结果表明:DLC薄膜与润滑脂(Braycote601)复合润滑的柔轮-刚轮齿面运转良好,Braycote601油脂单独润滑的柔轮内壁-... 为研究空间环境下谐波减速器失效机理,并为其可靠性寿命试验提供理论基础,对空间润滑谐波减速器进行5 000 h真空寿命试验.结果表明:DLC薄膜与润滑脂(Braycote601)复合润滑的柔轮-刚轮齿面运转良好,Braycote601油脂单独润滑的柔轮内壁-柔性轴承外圈出现严重磨损.对其进行混合润滑数值分析,结果显示在3~150 r/min的转速范围内,该接触区域始终处于混合润滑状态并由此导致磨损产生,微凸体直接接触所负担的载荷比例随转速的增加而减小,随温度与载荷的增加而增大;低速运转时,温度与载荷对微凸体接触程度的影响效果明显,但随着转速的增大,温度与载荷的影响快速减弱. 展开更多
关键词 谐波减速器 固体-油脂复合润滑 失效机理 混合润滑数值分析
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MoS_2/SiCH固液复合润滑体系摩擦学性能研究 被引量:10
17
作者 王燕 伏彦龙 +4 位作者 权鑫 姜栋 王德生 王琴琴 翁立军 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期98-103,共6页
本文中通过考察MoS_2薄膜/SiCH固液复合润滑体系的真空摩擦学性能,探究了该复合润滑体系的摩擦磨损机理.研究表明射频溅射MoS_2薄膜表面所固有的柱状晶体结构具有明显的润滑油吸附功能,提高了MoS_2薄膜/SiCH固液复合润滑体系的真空摩擦... 本文中通过考察MoS_2薄膜/SiCH固液复合润滑体系的真空摩擦学性能,探究了该复合润滑体系的摩擦磨损机理.研究表明射频溅射MoS_2薄膜表面所固有的柱状晶体结构具有明显的润滑油吸附功能,提高了MoS_2薄膜/SiCH固液复合润滑体系的真空摩擦学性能.球盘摩擦试验结果表明:当仅对钢盘表面沉积MoS_2薄膜时,该固液复合润滑体系的滑动摩擦寿命达到1.86×106 r,为采用SiCH油润滑时摩擦寿命的1.2倍,是MoS_2薄膜固体润滑状态的4倍,表现出了良好的协同润滑效应. 展开更多
关键词 MOS2薄膜 硅碳氢润滑油 固液复合润滑 摩擦磨损
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石墨对聚四氟乙烯镶嵌轴承摩擦学性能的影响 被引量:10
18
作者 陶江 李同生 +1 位作者 沈维长 徐锦芬 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第4期317-327,共11页
作者利用端面摩擦试验机考察了几种石墨与聚四氟乙烯复合固体润滑剂镶嵌锡青铜材料的摩擦磨损性能,发现石墨的添加不仅可以提高聚四氟乙烯镶嵌轴承的耐磨性,而且还可以降低和稳定摩擦系数。通过X射线衍射、X射线光电子能谱和电子探针等... 作者利用端面摩擦试验机考察了几种石墨与聚四氟乙烯复合固体润滑剂镶嵌锡青铜材料的摩擦磨损性能,发现石墨的添加不仅可以提高聚四氟乙烯镶嵌轴承的耐磨性,而且还可以降低和稳定摩擦系数。通过X射线衍射、X射线光电子能谱和电子探针等对摩擦表面转移膜的化学组成和主要元素含量的变化及表面形貌的分析观察,作者认为石墨的减摩作用是其促进聚四氟乙烯向摩擦表面转移并使之在轴承表面形成均匀覆盖的固体润滑剂转移膜,从而有效地减少了摩擦副接触界面发生粘着磨损的结果。 展开更多
关键词 润滑剂 镶嵌轴承 摩擦学 性能
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等离子喷涂Ni60A/MoS_2复合润滑涂层摩擦学特性研究 被引量:8
19
作者 赵运才 刘洋 《河南科技大学学报(自然科学版)》 CAS 2008年第5期1-4,共4页
在UMT-2微观磨损试验机上研究了等离子喷涂Ni60A/MoS2复合润滑涂层的摩擦学特性,且对摩擦表面进行了SEM观察和分析。研究结果表明:随着MoS2含量的增加,摩擦因数显现先减小后增大的趋势,并在MoS2的质量分数为40%时达到最小值。随着载荷... 在UMT-2微观磨损试验机上研究了等离子喷涂Ni60A/MoS2复合润滑涂层的摩擦学特性,且对摩擦表面进行了SEM观察和分析。研究结果表明:随着MoS2含量的增加,摩擦因数显现先减小后增大的趋势,并在MoS2的质量分数为40%时达到最小值。随着载荷的增加磨损量明显增大,当载荷由80N变化到120N时,载荷对磨损的影响较为显著,120N时的磨损量大约为80N时的1.7倍左右,载荷对摩擦因数也有较大的影响,等离子喷涂涂层的主要磨损失效形式为磨粒磨损和粘着磨损。 展开更多
关键词 等离子喷涂 复合润滑涂层 摩擦磨损 摩擦因数
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WS_2薄膜/空间液体润滑剂复合润滑体系的摩擦学性能研究 被引量:7
20
作者 权鑫 孙嘉奕 翁立军 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期665-672,共8页
采用射频溅射技术制备了WS2薄膜,考察了WS2/全氟聚醚(815Z)和WS2/聚烯烃取代环戊烷(P201)两种固/液复合润滑体系的真空摩擦学性能.通过扫描电子显微镜(SEM)、三维表面轮廓仪对磨损表面的微观形貌进行了分析,采用X射线能量色散谱(EDS)和... 采用射频溅射技术制备了WS2薄膜,考察了WS2/全氟聚醚(815Z)和WS2/聚烯烃取代环戊烷(P201)两种固/液复合润滑体系的真空摩擦学性能.通过扫描电子显微镜(SEM)、三维表面轮廓仪对磨损表面的微观形貌进行了分析,采用X射线能量色散谱(EDS)和X射线光电子能谱(XPS)分析了磨损表面元素的组成和化学状态.探讨了两种固/液复合润滑体系的摩擦磨损特性和失效机理.结果表明:WS2/815Z复合润滑体系中,二者相容性较差,摩擦系数较高、波动较大,且表现出较高的磨损率;WS2薄膜与P201的相容性较好,组成的复合润滑体系表现出较低且平稳的摩擦系数和较低的磨损率,具有良好的协同效应. 展开更多
关键词 WS2薄膜 全氟聚醚 聚烯烃取代环戊烷 固/液复合润滑体系 摩擦磨损
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