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不同埋深下盾构隧道开挖及补偿注浆对地表隆沉变化影响的室内试验 被引量:9
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作者 郑刚 张天奇 +2 位作者 张扶正 查万理 程雪松 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期335-344,共10页
采用二维隧道模型试验,探究砂土中不同埋深下盾构隧道开挖及补偿注浆对地表沉降变化的影响规律.试验表明,对于不同埋深的工况,盾构隧道开挖引起的地表沉降均可以用Peck公式有效预测,埋深C/D对地表沉降槽形状具有显著影响,且沉降最大值... 采用二维隧道模型试验,探究砂土中不同埋深下盾构隧道开挖及补偿注浆对地表沉降变化的影响规律.试验表明,对于不同埋深的工况,盾构隧道开挖引起的地表沉降均可以用Peck公式有效预测,埋深C/D对地表沉降槽形状具有显著影响,且沉降最大值与土体损失率基本呈线性关系.正常体积范围补偿注浆时,随着埋深增加,地表最大抬升值不断减小,地表抬升范围逐渐增加.当补偿注浆体积达到某一值后,不同埋深工况地表最大抬升值与土体补偿率基本均呈线性关系.超体积补偿注浆时,超体积补偿注浆引起的地表最大抬升值与土体补偿率继续保持线性关系.随着土体补偿率的提升,不同埋深导致的地表抬升范围差异逐渐减小. 展开更多
关键词 模型试验 砂土 盾构隧道 补偿注浆 埋深 地表沉降 抬升
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补偿注浆对隧道变形控制试验研究与数值分析 被引量:7
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作者 白如冰 郑刚 +2 位作者 刁钰 杜一鸣 程雪松 《中国港湾建设》 2018年第3期24-28,55,共6页
补偿注浆法作为一种常用的变形控制技术,在沉降控制方面已有广泛应用和研究,但在注浆对隧道水平变形纠偏方面的研究相对较少。以天津地区某实际工程为依托,开展了注浆控制隧道变形的现场试验,并结合考虑加固区非均匀膨胀效应的有限元方... 补偿注浆法作为一种常用的变形控制技术,在沉降控制方面已有广泛应用和研究,但在注浆对隧道水平变形纠偏方面的研究相对较少。以天津地区某实际工程为依托,开展了注浆控制隧道变形的现场试验,并结合考虑加固区非均匀膨胀效应的有限元方法,将补偿注浆对隧道水平变形的控制效果进行了深入研究和参数分析。研究结果表明,考虑注浆加固区非均匀膨胀效应时,有限元方法能够较好地模拟补偿注浆对隧道变形的影响。同时,得出了隧道水平位移与注浆量和注浆距离之间的关系,并提出"近距离,小方量"的注浆策略。 展开更多
关键词 补偿注浆 隧道变形 水平位移 试验 有限元
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盾构并行穿越施工及补偿注浆对既有隧道的影响分析 被引量:5
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作者 潘涛 《广东土木与建筑》 2022年第10期56-62,共7页
线叠交盾构隧道在地下空间内布置形式繁多,土体-隧道间相互作用机制复杂。针对多线叠交盾构上穿这种典型穿越施工形式,以宁波轨道交通5号线左右线并行上穿既有宁波轨道交通2号线工程为背景,形成两层隧道四线叠交的特殊工况,通过构建三... 线叠交盾构隧道在地下空间内布置形式繁多,土体-隧道间相互作用机制复杂。针对多线叠交盾构上穿这种典型穿越施工形式,以宁波轨道交通5号线左右线并行上穿既有宁波轨道交通2号线工程为背景,形成两层隧道四线叠交的特殊工况,通过构建三维弹塑性有限差分动态模型,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,研究盾构上穿施工对地表沉降和既有隧道竖向变形的影响,以及二次补偿注浆压力和注浆范围对地表沉降和既有隧道变形的修复作用。研究结果表明:上穿施工穿越段区间,由于开挖导致的地层扰动,地表沉降较大;既有隧道结构沉降呈现上浮趋势,双线的沉降规律存在时间差异,并且由于隧道刚度对土体的约束作用,使最终变形趋向于对称分布;既有隧道的水平收敛值较小,主要在新建隧道的施工阶段发生变化;二次补偿注浆压力控制在0.3~0.4 MPa的范围之内,此时的地表沉降和隧道结构沉降控制比较理想;随着补偿注浆范围的扩大,对于地表沉降以及隧道结构沉降的控制效果在不断减小;在穿越段的基础上向两侧延伸2D~5D(D为盾构开挖直径)的距离进行二次补偿注浆,对地表和既有隧道结构沉降的控制效果最佳。 展开更多
关键词 盾构隧道 并行上穿 补偿注浆 注浆压力 注浆范围 数值模拟 现场监测
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深港隧道下穿运营地铁和商业街地层沉降控制技术 被引量:4
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作者 刘文军 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第1期98-102,共5页
介绍广深港客运专线深港隧道下穿深圳地铁1号线、地下商业街工程,综合应用拱部高压水平旋喷桩、长管棚、超前深孔预注浆作为隧道超前支护,采用洞桩法施做钻孔灌注桩和桩间咬合旋喷桩作为隧道两侧的围护结构,CRD法开挖和支护,以及施工过... 介绍广深港客运专线深港隧道下穿深圳地铁1号线、地下商业街工程,综合应用拱部高压水平旋喷桩、长管棚、超前深孔预注浆作为隧道超前支护,采用洞桩法施做钻孔灌注桩和桩间咬合旋喷桩作为隧道两侧的围护结构,CRD法开挖和支护,以及施工过程实时监控量测,及时反馈、指导施工,通过小导洞对隧道上方地层实施加固补偿注浆,分层分部位加固土体,精确控制沉降,确保隧道上方建筑物的结构安全和地铁运行安全。 展开更多
关键词 铁路隧道 洞桩法 CRD法 桩基托换 补偿注浆 监控量测 沉降控制
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某工程地基软弱夹层的补强设计与检测 被引量:3
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作者 张海东 谢晓峰 刘天书 《岩土工程技术》 2009年第2期95-99,共5页
对于地基主受力层范围内局部存在软弱夹层的复杂地质条件,通常的处理方法或挖除换填或采用复合地基,针对具体工程探讨了的不同补强处理设计和施工方法的适用性,利用以往的研究成果,提出了按沉降控制进行补强设计的新思路,并针对处理后... 对于地基主受力层范围内局部存在软弱夹层的复杂地质条件,通常的处理方法或挖除换填或采用复合地基,针对具体工程探讨了的不同补强处理设计和施工方法的适用性,利用以往的研究成果,提出了按沉降控制进行补强设计的新思路,并针对处理后的深层复合土层不便直观和开挖检验的难题,结合多道瞬态面波法检验补强加固效果,实现了预期的目的,为类似工程实践提供了有益的借鉴。 展开更多
关键词 软弱夹层 复合地基 补强设计 高压喷射注浆 沉降控制 多道瞬态面波
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全断面注浆止水大断面暗挖技术 被引量:2
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作者 魏健鹏 金奕 +3 位作者 朱占稳 丁志坚 朱伟 李笑男 《都市快轨交通》 北大核心 2012年第5期93-98,共6页
轨道交通亦庄线亦庄火车站,站后出入段线暗挖工程为单洞12.7 m宽大断面暗挖施工,且下穿京津高速公路,沉降控制严格,不允许进行降水。在这种条件下采取全断面注浆暗挖施工,在国内也没有十分成熟的施工经验。通过施工中的探索和实践,阐述... 轨道交通亦庄线亦庄火车站,站后出入段线暗挖工程为单洞12.7 m宽大断面暗挖施工,且下穿京津高速公路,沉降控制严格,不允许进行降水。在这种条件下采取全断面注浆暗挖施工,在国内也没有十分成熟的施工经验。通过施工中的探索和实践,阐述全断面注浆止水、地面补偿注浆控制沉降等方面的内容,并对其效益进行分析评价。 展开更多
关键词 城市轨道交通 京津高速暗挖 全断面注浆 补偿注浆 沉降控制
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邻近历史建筑的复杂地下空间改扩建施工技术 被引量:2
7
作者 汤永净 于品 《施工技术》 CAS 2021年第2期91-94,125,共5页
介绍伦敦银禧线威斯敏斯特车站扩建时为满足使用需求所采用的地下空间布局及主要施工技术。对于横穿车站深箱结构的D&CL现有车站采用基础托换等技术,保证施工过程中车站的正常运营。为保护邻近的知名历史建筑大本钟安全,采用逆作法... 介绍伦敦银禧线威斯敏斯特车站扩建时为满足使用需求所采用的地下空间布局及主要施工技术。对于横穿车站深箱结构的D&CL现有车站采用基础托换等技术,保证施工过程中车站的正常运营。为保护邻近的知名历史建筑大本钟安全,采用逆作法开挖、地下连续墙底部设置横撑和补偿注浆等施工技术,成功将大本钟倾斜值控制在允许范围内。 展开更多
关键词 托换 逆作法 补偿注浆 倾斜 沉降
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Umbrella Arching and Compensation Grouting in Order to Protect Settlement-Sensitive Buildings over Large Shotcrete Excavations in Gravel 被引量:1
8
作者 Habil.Jochen Fillibeck Andy Klinger +1 位作者 Martin Sailer Stephan Geuder 《Journal of Civil Engineering and Architecture》 2022年第2期53-66,共14页
The Tunnel Oberau, with a length of 2.9 km, forms the core of the local bypass of Oberau. Between the two massifs Kirchbichl and Mühlberg, the tunnel is situated in the valley of the Gießenbach in alluvial g... The Tunnel Oberau, with a length of 2.9 km, forms the core of the local bypass of Oberau. Between the two massifs Kirchbichl and Mühlberg, the tunnel is situated in the valley of the Gießenbach in alluvial gravel with only a small overlap underneath settlement-sensitive buildings. In this paper, the measures in the tunnel to minimize the settlements of the buildings during the shotcrete excavations are described. Basis for this planning were extensive 3D-FE-calculations. Furthermore, under two buildings a compensation grouting measure was carried out, in order to compensate the occurring settlements. This paper describes how the required time and the amount of injection material (grout) could be reduced during the compensation grouting in highly permeable gravel. 展开更多
关键词 Umbrella arching shotcrete excavation compensation grouting excavation in gravel
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软黏土中上覆荷载对注浆抬升长期效果影响的模型试验研究 被引量:1
9
作者 郑刚 张晓双 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期969-977,共9页
利用注浆模型试验装置进行了一系列室内注浆试验,研究在不同上覆荷载条件下,软黏土中注浆抬升长期效果的变化规律,以及注浆间隔时间、土体超固结比和软黏土中加固措施对注浆抬升长期效果的影响。结果表明:正常固结土的最终补偿注浆率随... 利用注浆模型试验装置进行了一系列室内注浆试验,研究在不同上覆荷载条件下,软黏土中注浆抬升长期效果的变化规律,以及注浆间隔时间、土体超固结比和软黏土中加固措施对注浆抬升长期效果的影响。结果表明:正常固结土的最终补偿注浆率随上覆荷载的增大而减小,注浆峰值压力随上覆荷载的增大而增大,且与上覆荷载呈线性关系;总注浆量相同时,采用重复注浆方式时,上覆荷载较小时最终补偿注浆率小于连续注浆时最终补偿注浆率,上覆荷载较大时则大于连续注浆时最终补偿注浆率;相同上覆荷载条件下,重复注浆间隔时间越长,最终补偿注浆率越小;对超固结土,注浆抬升效果较好,最终补偿注浆率随超固结比的增大而增大,当上覆荷载大于75 k Pa或者超固结比增大到2.0后,最终补偿注浆率几乎不随上覆荷载的变化而变化;对软黏土进行预先加固后再进行抬升注浆,可显著提高其最终补偿注浆率,注浆抬升效果明显。 展开更多
关键词 上覆荷载 补偿注浆 间隔时间 超固结比 加固
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基于FLAC^3D的车场支护方案数值模拟
10
作者 赵立新 甄创家 +1 位作者 张斌 李烁 《四川建材》 2020年第9期82-83,共2页
王洼二矿21采区下部车场为穿层巷道,帮部围岩主要为5煤、8煤、泥岩、细粒砂岩、中粒砂岩,极易风化崩解,扩修之前采用U型钢棚支护,巷道服务期间多次扩修、反复变形,严重影响21采区通风、运输、生产。为此,本文采用岩土工程有限差分软件FL... 王洼二矿21采区下部车场为穿层巷道,帮部围岩主要为5煤、8煤、泥岩、细粒砂岩、中粒砂岩,极易风化崩解,扩修之前采用U型钢棚支护,巷道服务期间多次扩修、反复变形,严重影响21采区通风、运输、生产。为此,本文采用岩土工程有限差分软件FLAC^3D对各不同穿层地段、不同支护方案、不同支护参数进行模拟,模拟表明:注浆加固方案最适合在该巷道应用。 展开更多
关键词 FLAC^3D 软岩巷道 结构补偿 注浆加固
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毗邻大型工业建筑物的狭长型软土深基坑施工控制技术
11
作者 郑江 《建筑施工》 2017年第3期283-286,共4页
基坑开挖易引起周边建筑物产生附加变形,狭长型基坑更由于支撑结构体系缺乏整体性,导致施工存在较大风险。结合上海龙耀路越江隧道浦西段明挖工程实例,针对狭长型深基坑施工及周边大型建筑物各自的特点,制订了一系列的保护措施,有效控... 基坑开挖易引起周边建筑物产生附加变形,狭长型基坑更由于支撑结构体系缺乏整体性,导致施工存在较大风险。结合上海龙耀路越江隧道浦西段明挖工程实例,针对狭长型深基坑施工及周边大型建筑物各自的特点,制订了一系列的保护措施,有效控制了深基坑变形及周边大型建筑物的沉降。工程实施整体效果良好,为后续工程提供了理论依据并积累了经验。 展开更多
关键词 隧道工程 狭长型深基坑 大型建筑物保护 承压水 信息化施工 补偿注浆
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基坑近旁建筑物循迹补偿保护法的应用 被引量:5
12
作者 刘金元 刘国彬 侯学渊 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期283-287,共5页
介绍了一种对基坑近旁建筑物以及构筑物进行保护的方法,即循迹补偿保护法,及其原理、设计和施工。通过工程实例的应用表明该方法对基坑近旁环境保护的适用性、科学性、合理性和经济性。
关键词 基坑 近旁建筑物 建筑物保护 循迹补偿保护法
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基于实测解冻温度的联络通道冻结法融沉注浆优化研究 被引量:8
13
作者 吴繁 杨平 +2 位作者 万朝栋 张尚贵 何文龙 《南京林业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期167-172,共6页
【目的】冻结法施工中,为了工后跟踪注浆及控制融沉,必须了解地铁联络通道解冻温度发展规律。【方法】以软土隧道联络通道冻结法工程为背景,对解冻温度场、深层土体温度变化规律等进行了实测;为更有效控制融沉,对其跟踪注浆时机及顺序... 【目的】冻结法施工中,为了工后跟踪注浆及控制融沉,必须了解地铁联络通道解冻温度发展规律。【方法】以软土隧道联络通道冻结法工程为背景,对解冻温度场、深层土体温度变化规律等进行了实测;为更有效控制融沉,对其跟踪注浆时机及顺序、注浆工艺及材料进行了优化。【结果】联络通道解冻20 d内,部分土体温度开始达到0℃附近,冻土进入相变阶段;入土深度越大,土体相变阶段持续时间越长;软土融沉主要发生在解冻前2个月,侧墙及顶部完全解冻需要4个月,则跟踪注浆至少应持续的时间为3~4个月。【结论】控制融沉过程中,注浆应按照由底部→顶部→侧墙的顺序先后进行;同时要根据实测温度和地面沉降量实行双控标准。合理安排施工顺序和注浆参数,加强监测,可以进一步使得联络通道周边土层受融沉影响范围缩小,降低联络通道顶部受融沉的影响程度。 展开更多
关键词 联络通道 冻结法 解冻温度场 地面沉降 跟踪注浆 城市轨道交通
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注浆处治盾构下穿建筑物渗水沉降的效果分析 被引量:4
14
作者 郑刚 张晓双 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期185-193,共9页
天津地铁3号线盾构下穿某既有建筑物时因地下水渗漏引起建筑物沉降,文章以注浆抬升处治工程为研究对象,结合监测数据,采用数值模拟方法分析了在隧道渗水条件下注浆抬升既有建筑物的效果,在此基础上分析了注浆点位置、注浆时间对注浆抬... 天津地铁3号线盾构下穿某既有建筑物时因地下水渗漏引起建筑物沉降,文章以注浆抬升处治工程为研究对象,结合监测数据,采用数值模拟方法分析了在隧道渗水条件下注浆抬升既有建筑物的效果,在此基础上分析了注浆点位置、注浆时间对注浆抬升效果以及对隧道的影响。研究结果表明:浅孔注浆时补偿注浆率较高,所需注浆量明显低于深孔注浆,但补偿注浆率波动程度较大,建筑物倾斜显著增加;深孔注浆时注浆压力导致隧道弯矩急剧增大,为浅孔注浆时的3.7倍,隧道弯矩影响范围均约为注浆区宽度的1.5倍;适当增加单次注浆时间,建筑物倾斜增量较小,且建筑物测点抬升量显著增加,补偿注浆率明显增大,注浆抬升效果更好。 展开更多
关键词 盾构隧道 注浆抬升 漏水 补偿注浆率 注浆点 注浆时间
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梧村山隧道穿越楼房过程中注浆关键技术运用研究 被引量:2
15
作者 牟松 《隧道建设》 2010年第4期451-455,464,共6页
重点介绍厦门市机场路一期工程(仙岳路—演武大桥段)梧村山隧道穿越并保护34#楼的施工过程中注浆技术,尤其是钻杆后退式注浆、跟踪注浆等技术的运用,成功解决了大跨隧道安全下穿地表建筑的技术难题,分析和总结了通过注浆技术解决类似工... 重点介绍厦门市机场路一期工程(仙岳路—演武大桥段)梧村山隧道穿越并保护34#楼的施工过程中注浆技术,尤其是钻杆后退式注浆、跟踪注浆等技术的运用,成功解决了大跨隧道安全下穿地表建筑的技术难题,分析和总结了通过注浆技术解决类似工程的一些施工经验,以期供同行参考。 展开更多
关键词 隧道 穿越楼房 注浆技术 房屋保护 钻杆后退式注浆 跟踪注浆
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盾构施工穿越江河的防洪补偿方案研究 被引量:1
16
作者 钱龙 檀颖 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2023年第S01期151-157,共7页
盾构施工在穿越江河时会造成地层应力状态变化,从而影响堤防安全,需对江河堤防进行防洪补偿设计以降低盾构施工影响。本文以长江某综合管廊工程为案例,开展盾构施工防洪补偿方案研究,针对南北岸完全不同的地质条件设计四种防洪补偿方案... 盾构施工在穿越江河时会造成地层应力状态变化,从而影响堤防安全,需对江河堤防进行防洪补偿设计以降低盾构施工影响。本文以长江某综合管廊工程为案例,开展盾构施工防洪补偿方案研究,针对南北岸完全不同的地质条件设计四种防洪补偿方案,构建相应评价指标体系对方案进行优选,并分析方案设计参数对防洪效果的影响,以期为类似工程提供科学指导。研究结果表明,针对防渗墙深度较深、堤顶宽度有限的情况下,高压旋喷桩防渗墙是最佳的方案;而针对粉细砂地基、潮差大的地区,则应采用全套筒咬合桩防渗墙。 展开更多
关键词 盾构施工 防洪补偿设计 高压旋喷桩 咬合桩
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全补偿型混凝土膨胀剂及其对高强混凝土干缩的补偿 被引量:1
17
作者 李乃珍 谢敬坦 +3 位作者 雷亚光 张立新 张志征 刘翠华 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2010年第8期21-22,34,共3页
介绍了全补偿型混凝土膨胀剂FEA100的组成原理及主要性能,通过混凝土试验,认为FEA100用于C50~C90高强混凝土时,可使其干缩得到80%~100%的补偿;可以制取自应力值达1.5 MPa或更高水平的钢管混凝土及大配筋率抗裂混凝土。
关键词 膨胀剂 全补偿 高强混凝土 钢管混凝土 无收缩灌浆材料
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无机自补偿压浆材料处治板底脱空有效性评定 被引量:1
18
作者 王乾 杨国帆 童申家 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期936-940,共5页
本文首先通过力学计算分析压浆材料类型与板底脱空处治有效性之间的量化关系,确定基于压浆材料浆体模量的板底脱空压浆处治有效面积,然后引入自膨胀补偿收缩理论对压浆材料进行改良,推荐无机自补偿压浆材料适宜配合比为水泥∶粉煤灰∶... 本文首先通过力学计算分析压浆材料类型与板底脱空处治有效性之间的量化关系,确定基于压浆材料浆体模量的板底脱空压浆处治有效面积,然后引入自膨胀补偿收缩理论对压浆材料进行改良,推荐无机自补偿压浆材料适宜配合比为水泥∶粉煤灰∶膨胀剂=1∶0.53∶0.17~0.2,水灰比为0.45~0.47,最后以某高速路试验段为依托工程,实际验证推荐的无机自补偿压浆材料处治旧水泥路面板底脱空的有效性。试验段弯沉检测评定与钻芯核查验证结果表明,推荐的无机自补偿压浆材料处治水泥路面板底脱空效果良好。 展开更多
关键词 道路工程 无机自补偿压浆材料 板底脱空 有效性评定
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潛盾隧道通過社區下方之建物保護
19
作者 蔡旻君 赖慶和 張修碩 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第z2期4870-4875,共6页
介紹在粘土層中進行曲線雙隧道穿越建物下方之中和線案例。為避免施工引致地表變形過大損及鄰產,原規劃於潛盾隧道周缘以高壓噴射灌漿工法施作一地盤改良環,以截斷沈陷槽向外傳播,達到抑減沈陷之目的。惟因隧道係在建物下方,灌漿工作僅... 介紹在粘土層中進行曲線雙隧道穿越建物下方之中和線案例。為避免施工引致地表變形過大損及鄰產,原規劃於潛盾隧道周缘以高壓噴射灌漿工法施作一地盤改良環,以截斷沈陷槽向外傳播,達到抑減沈陷之目的。惟因隧道係在建物下方,灌漿工作僅能採斜灌方式施工,經以單管、雙重管及三重管工法進行現場試灌,試灌結果顯示取樣率最低,實際成環效果並不理想;正式施工時初採HDD水平式灌漿,惟在施作第2個孔灌漿樁時發生施工點上方民房地坪隆起,故中止改良工作;在審慎評估潛盾施工程序與施工控制技術後,決定採嚴謹之潛盾施工品質配合背填灌漿後之二次注入灌漿工法,加上密集之監測管控方式施工,確實可以克服軟弱地層條件並有效將隧道施工引致之沈陷降至最低,達到建物保護目的。 展开更多
关键词 隧道工程 潛盾隧道 建物保護 二次注入灌漿
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减轻地下工程施工对环境影响的施工方案
20
作者 陈金巧 秦夏强 《青岛理工大学学报》 CAS 2010年第3期34-37,51,共5页
地下施工必然对周围环境造成影响,运用半理论半实践的方法进行分析,摸索出切实可行、减少影响的施工方案.重点介绍几种方案的施工要点,进一步阐明了几种加固软土方案的适用特点.即坑内地基加固、隔断法,有利于基坑的中长期位移控制,安... 地下施工必然对周围环境造成影响,运用半理论半实践的方法进行分析,摸索出切实可行、减少影响的施工方案.重点介绍几种方案的施工要点,进一步阐明了几种加固软土方案的适用特点.即坑内地基加固、隔断法,有利于基坑的中长期位移控制,安全度高,对施工监控水平要求相对较低;循迹补偿注浆对施工和监控要求较高,可大量节省工程造价、缩短工期;时空效应规律运用,能合理控制土体的自身稳定,既经济又安全. 展开更多
关键词 隔断法 坑内地基加固法 循踪补偿注浆 时空效应理论
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