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初论陆-陆碰撞与成矿作用——以青藏高原造山带为例 被引量:121
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作者 侯增谦 吕庆田 +3 位作者 王安建 李晓波 王宗起 王二七 《矿床地质》 CAS CSCD 北大核心 2003年第4期319-333,共15页
青藏高原碰撞造山带以其成矿规模大、形成时代新、矿床类型多、保存条件好诸特征而被誉为研究大陆成矿作用的天然实验室。文章基于青藏高原已有的矿产勘查与研究成果 ,概述了大陆碰撞过程中的主要成矿作用及其成矿带的时空分布 ,初步分... 青藏高原碰撞造山带以其成矿规模大、形成时代新、矿床类型多、保存条件好诸特征而被誉为研究大陆成矿作用的天然实验室。文章基于青藏高原已有的矿产勘查与研究成果 ,概述了大陆碰撞过程中的主要成矿作用及其成矿带的时空分布 ,初步分析了陆_陆碰撞所造就的成矿背景和成矿环境以及控制成矿作用的关键地质过程 ,并草拟了可供今后研究的工作模型。初步研究认为 ,始于 6 0Ma的印度大陆与亚洲大陆碰撞至少形成了 3个重要的控矿构造单元 ,即雅鲁藏布江以北的主碰撞变形带 ,雅鲁藏布江以南的藏南拆离_逆冲带和高原东缘的藏东构造转换带。主碰撞变形带以巨大规模的地壳缩短、双倍地壳加厚、大规模逆冲系和SN向正断层系统发育为特征 ,控制了冈底斯斑岩铜矿带 (含浅成低温热液金矿 )、安多锑矿化带和风火山铜矿化带及腾冲锡矿带的形成及分布 ;藏南拆离_逆冲带由藏南拆离系 (STDS)和一系列北倾的叠瓦状逆冲断裂带构成 ,控制了藏南变质核杂岩型金矿化、热液脉型金锑矿化和蚀变破碎带型金锑矿化的形成 ;藏东构造转换带以发育大规模走滑断裂系统、大型剪切带、富碱斑岩带和走滑拉分盆地为特征 ,控制了玉龙斑岩铜矿带、哀牢山和锦屏山金矿带及兰坪盆地银多金属矿带的分布。按成矿系统的基本思想 ,初步将青藏高原碰撞? 展开更多
关键词 陆-陆碰撞 成矿作用 青藏高原造山带 地质学 矿床类型
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Geodynamic significance of the A-type granites in the Sawuer region in west Junggar, Xinjiang: Rock geochemistry and SHRIMP zircon age evidence 被引量:43
2
作者 ZHOU Taofa1, YUAN Feng1, TAN Lugui1,2, FAN Yu1 & YUE Shucang1 1. School of Resources and Environmental Engineering, Hefei University of Technology, Hefei 230009, China 2. Department of Geography and Environment Science, Wanxi College, Liuan 237012, China 《Science China Earth Sciences》 SCIE EI CAS 2006年第2期113-123,共11页
Sawuer region is located in west Junggar, Jimunai County of Altay district and Hefeng County of Tacheng district, Xinjiang. The region is along the north margin of Kazakstan-Junggar plate. The intrusions (mainly acid)... Sawuer region is located in west Junggar, Jimunai County of Altay district and Hefeng County of Tacheng district, Xinjiang. The region is along the north margin of Kazakstan-Junggar plate. The intrusions (mainly acid) are widespread. Qiaqihai and Kuoyitasi intrusions are important in the region, with the characteristics of A-type granite. Further investigations indicate that they belong to A2-type granite that formed in extension tectonic setting of post collision. The REE chon-drite-normalized patterns of the intrusions show LREE enrichment and the δ Eu values are lower. The Nd, Sr, Pb isotope compositions of the intrusions indicate a mantle source, while the low δ 18O values resulted from the isotope exchange between intrusion and meteoric water. According to SHRIMP U-Pb age analysis results, the crystallization age of Qiaqihai intrusion is 290.7 ± 9.3 Ma (1σ ), and that of Kuoyitasi intrusion is 297.9 ± 4.6 Ma (1σ ), corresponding to the beginning of early Permian. The A2-type granites indicate that the region was in the extension period of the post-collisional stage at the beginning of early Permian in the Sawuer region. The A-type granites in the Sawuer region in west Junggar discovered from this work is analogous to the A-type granites found in east Junggar of the Ulungur alkali granites belt. The confirmation of post-collisional A-type granites of early Permian in the Sawuer region provides new evidence for the regional vertical continental crust growth in early Per-mian. The former proposed Ulungur alkali granites belt can extend from east Ulungur through west Ulungur and to Zhaisang in Kazakstan westwards. 展开更多
关键词 A-type granite zircon SHRIMP age post-collision Junggar Xinjiang.
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试论陆内型造山作用──以秦岭-大别山造山带为例 被引量:36
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作者 赵宗溥 《地质科学》 CAS CSCD 北大核心 1995年第1期19-28,共10页
板块构造学说的大陆碰撞作用和槽台学说的地槽回返作用不能解释秦岭-大别山造山带的成因机制。壳幔拆离构造导致陆内A型俯冲是陆内型造山作用的成因机制。
关键词 秦岭-大别山 造山带 陆内型 造山作用
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基于数值模拟的导线覆冰类型临界条件分析 被引量:16
4
作者 阳林 念路鹏 +3 位作者 郝艳捧 毛桂云 杨政霖 李立浧 《智慧电力》 北大核心 2021年第5期101-107,共7页
准确判断覆冰类型是覆冰量增长准确预测的基础。基于Fluent离散相模型计算了圆柱形导线外部气流流场分布和水滴运动轨迹,得出了不同环境下的水滴碰撞系数,根据覆冰雨、雾凇增长的定义,结合导线覆冰热平衡模型,提出了一种基于数值模拟推... 准确判断覆冰类型是覆冰量增长准确预测的基础。基于Fluent离散相模型计算了圆柱形导线外部气流流场分布和水滴运动轨迹,得出了不同环境下的水滴碰撞系数,根据覆冰雨、雾凇增长的定义,结合导线覆冰热平衡模型,提出了一种基于数值模拟推断出雨、雾凇类型对应的外界条件的方法。通过导线覆冰数值仿真与分析,得出了导线覆冰类型与碰撞特性和冻结特性的关系,分析了影响覆冰类型的环境参数,根据碰撞特性和冻结特性曲线以及环境参数可以初步判断覆冰形成类型。 展开更多
关键词 数值模拟 覆冰预测 输电线路 碰撞系数 覆冰类型
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区分冲突类型的路段实时碰撞风险预测模型 被引量:13
5
作者 吕能超 彭凌枫 +1 位作者 吴超仲 文家强 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期93-108,共16页
使用交通数据建立路段实时碰撞风险预测模型(RTCPM)是主动交通安全管理的基础,路侧精细感知的行车数据和替代安全指标(SSMs)在RTCPM领域有着潜在价值。基于此,采用路侧精细感知数据生成SSMs作为输入,提出一种区分冲突类型的路段实时碰... 使用交通数据建立路段实时碰撞风险预测模型(RTCPM)是主动交通安全管理的基础,路侧精细感知的行车数据和替代安全指标(SSMs)在RTCPM领域有着潜在价值。基于此,采用路侧精细感知数据生成SSMs作为输入,提出一种区分冲突类型的路段实时碰撞风险预测模型。以路段精细交通数据为基础,提取多种类别的交通参数以构建包含多类交通参数的精细数据库,参数包括车辆运动参数和SSMs等。提出一种基于车辆规避行为和时空接近性的交通冲突提取方法,从精细交通数据库中提取侧向和纵向交通冲突;将带有标签的交通冲突事件作为碰撞风险预测建模中样本的类别标签。极限梯度提升算法(XGBoost)被用于实时碰撞风险预测建模,使用了ENN方法重采样以消除样本数量不平衡问题,引入SHAP以解释模型特征对结果的贡献度。将交通冲突发生前的交通参数以30 s为时间窗进行集计,作为样本特征输入到XGBoost模型中进行训练和测试。研究结果表明:所建立的XGBoost模型能够在碰撞发生前30 s预测碰撞风险及类别,模型能够实现97.4%的总体准确率,以0.13%的误报率预测出93.0%的纵向冲突,以0.12%的误报率预测出61.8%的横向冲突;SHAP模型解释结果显示SSMs对于预测起到了比较重要的作用,5%分位的1/MTTC对纵向冲突预测模型的影响最大,交通流量和加速度的平均值是侧向冲突预测最重要的特征;提出的模型框架可为互通出入口影响区主动交通管理提供依据。 展开更多
关键词 交通工程 实时碰撞风险预测 替代安全指标 冲突类型 XGBoost SHAP
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自动化立体仓库中智能AGV群体的静态路径规划与动态避障决策研究 被引量:12
6
作者 房殿军 周涛 《物流技术》 2017年第6期170-178,共9页
针对自动化立体仓库出入库搬运作业区域自动化水平低的现状,结合智能物流的发展趋势,阐述以智能AGV群体替代叉车作业进行托盘搬运的工作模式,并对其静态路径规划与动态避障决策进行了研究。以此工作模式下的AGV为特定对象,在A-star算法... 针对自动化立体仓库出入库搬运作业区域自动化水平低的现状,结合智能物流的发展趋势,阐述以智能AGV群体替代叉车作业进行托盘搬运的工作模式,并对其静态路径规划与动态避障决策进行了研究。以此工作模式下的AGV为特定对象,在A-star算法的基础上考虑了时间因子的影响,进行了路径规划的算法设计;同时根据栅格图下AGV碰撞的路径特点,系统地阐述了AGV群体的碰撞类型及避障策略,并对智能AGV群体的路径规划、动态避障和路径再规划进行了算例分析。 展开更多
关键词 智能AGV群体 路径规划 碰撞类型 动态避障
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新型精确快速定量装车系统应用研究 被引量:10
7
作者 阮金生 《煤炭工程》 北大核心 2014年第6期70-72,共3页
论文阐述了新型精确快速定量装车系统的主要结构及其装车流程,并分析了该装车系统在罕台川北站煤炭物流园区实际使用中所出现的溜槽与车皮碰撞问题,T型连接器的使用问题以及溜槽接缝在装车过程中的喷煤问题,并针对这些问题提出了相应的... 论文阐述了新型精确快速定量装车系统的主要结构及其装车流程,并分析了该装车系统在罕台川北站煤炭物流园区实际使用中所出现的溜槽与车皮碰撞问题,T型连接器的使用问题以及溜槽接缝在装车过程中的喷煤问题,并针对这些问题提出了相应的改进措施。 展开更多
关键词 装车系统 结构 流程 碰撞 T型连接器 喷煤
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拱形自浮式水上升降防撞装置防撞带结构形式比选 被引量:8
8
作者 余葵 储雪权 +1 位作者 陶超 马希钦 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第13期66-69,共4页
为了更好的保护重庆万州长江公路大桥,重庆交通大学发明了拱形自浮式水上升降防撞装置。这种新型的桥梁防撞装置主要是由导向井、防撞带和浮筒3大部分组成。针对两种不同结构形式的防撞带,采用有限元软件ABAQUS对其结构受力特性、船舶... 为了更好的保护重庆万州长江公路大桥,重庆交通大学发明了拱形自浮式水上升降防撞装置。这种新型的桥梁防撞装置主要是由导向井、防撞带和浮筒3大部分组成。针对两种不同结构形式的防撞带,采用有限元软件ABAQUS对其结构受力特性、船舶撞击后的防撞效果进行分析,同时在施工工艺和维护难度等方面进行比较,对比发现全钢结构比钢管混凝土结构具有十分明显的优势。因此选择全钢结构作为拱形自浮式水上升降防撞装置防撞带的结构形式更为科学合理。 展开更多
关键词 桥梁防撞 防撞带 结构形式 拱形自浮式水上升降防撞装置
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知识冲突与教育发展规划的制定 被引量:8
9
作者 苏君阳 《北京师范大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2006年第6期5-12,共8页
教育发展规划制定的过程就是一个知识冲突不断地产生与消解的过程。在教育发展规划制定过程中存在着三类非常重要的主体,即规划决策者、规划研究者与规划评价者。这三类主体在教育发展规划制定过程中所承担的角色与职责是不同的。其中,... 教育发展规划制定的过程就是一个知识冲突不断地产生与消解的过程。在教育发展规划制定过程中存在着三类非常重要的主体,即规划决策者、规划研究者与规划评价者。这三类主体在教育发展规划制定过程中所承担的角色与职责是不同的。其中,起主导与支配作用的主要是规划决策者与规划研究者。在教育发展规划制定过程中存在的知识冲突主要是由于规划决策者与研究者对于理论知识与实践知识、规范知识与实证知识、战略知识与策略知识、显性知识与隐性知识的选择、表达与应用的不同而产生的。根据对理论知识与实践知识、规范知识与实证知识、战略知识与策略知识、显性知识与隐性知识的选择、表达与应用的不同,可以把知识冲突分为选择性冲突、表达性冲突与应用性冲突三种形式。知识冲突在教育发展规划制定过程中的存在不仅是必然的,而且也是必需的。它的存在不仅有利于赋予教育发展规划以更多的合理性与进一步重构教育发展规划的合法性,而且也有利于保障与提高教育发展规划的有效性。 展开更多
关键词 知识冲突 教育发展规划 知识类型 知识立场
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货车重量对事故严重程度的影响研究 被引量:9
10
作者 胥川 谢琨 +1 位作者 杨迪 吴海涛 《交通运输工程与信息学报》 2019年第2期10-15,22,共7页
本研究利用新泽西的事故数据在控制其他影响因素的条件下分析货车重量与事故严重程度的关系。Logit和Probit模型被用来估计解释变量对事故严重程度的影响,比较模型的性能指标后,最终选定了Probit模型。模型研究结果表明:涉及任何重量类... 本研究利用新泽西的事故数据在控制其他影响因素的条件下分析货车重量与事故严重程度的关系。Logit和Probit模型被用来估计解释变量对事故严重程度的影响,比较模型的性能指标后,最终选定了Probit模型。模型研究结果表明:涉及任何重量类型货车都会加重事故严重程度。和无未涉及货车的事故相比,轻型货车、中型货车和重型货车的涉及,分别增加严重事故的概率为0.03%,0.33%,0.42%,此发现说明了事故严重程度和货车重量的正相关关系,其他变量对于事故严重程度的影响和先前的研究文献一致,且货车类型的边际效应差别说明了粗略重量等级为10000磅是判断事故后果的重要阈值。 展开更多
关键词 货车重量 事故后果 碰撞类型 PROBIT模型 边际效应
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一种新型超细粉磨设备的研制 被引量:8
11
作者 祝战科 王长会 谭涌 《中国粉体技术》 CAS 北大核心 2013年第3期74-76,共3页
将冲击式超细粉碎机与气流磨的工作原理进行合理集成与创新,提出"品"字型结构设计方案,根据结构需要和工作条件对相应的耐磨材料进行试验以确定最佳材料配对和使用参数,完成新型对撞式超细粉磨分级设备样机的结构设计;采用可... 将冲击式超细粉碎机与气流磨的工作原理进行合理集成与创新,提出"品"字型结构设计方案,根据结构需要和工作条件对相应的耐磨材料进行试验以确定最佳材料配对和使用参数,完成新型对撞式超细粉磨分级设备样机的结构设计;采用可编程逻辑控制技术,对系统的工作情况进行实时控制,完成设备的自动控制系统设计;与外购的分级机、滤筒式集尘器、风机等设备组成系统,对系统进行工业性连续运转试验。结果表明,粉磨机及配套设备均达到设计要求,完全满足工业化生产的需要。 展开更多
关键词 对撞式 超细粉磨设备 可编程逻辑控制技术
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转弯航路碰撞风险模型 被引量:7
12
作者 曲玉玲 韩松臣 张明 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期88-92,共5页
引入时间变量和时间间隔变量,分析了飞机之间任意时刻的标称间隔和碰撞风险,建立了基于时间间隔分布、飞机流率、机型比例与转弯角的碰撞风险模型,计算了转弯航路的碰撞风险,分析了不同参数对碰撞风险的影响。分析结果表明:碰撞风险是... 引入时间变量和时间间隔变量,分析了飞机之间任意时刻的标称间隔和碰撞风险,建立了基于时间间隔分布、飞机流率、机型比例与转弯角的碰撞风险模型,计算了转弯航路的碰撞风险,分析了不同参数对碰撞风险的影响。分析结果表明:碰撞风险是随着航段起始点到转弯点的距离与飞机流率的增大而逐渐增大,随着飞机到达转弯点的最小时间间隔的增大而逐渐减小。可见,此模型简单可靠。 展开更多
关键词 空中交通管理 转弯航路 碰撞风险 时间间隔分布 标称间隔 飞机类型
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人车碰撞事故中行人动力学响应及损伤研究 被引量:6
13
作者 陈奇 张道文 +1 位作者 王鑫 唐灿 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第8期134-138,共5页
为研究行人与车辆碰撞后的抛距、运动姿态及其损伤机制,根据国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中的2起真实案例,针对事故中常见的厢式客车和普通轿车车型,基于MADYMO多刚体仿真软件,建立符合中国人体形特征的人车碰撞多刚体模型。在此基... 为研究行人与车辆碰撞后的抛距、运动姿态及其损伤机制,根据国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中的2起真实案例,针对事故中常见的厢式客车和普通轿车车型,基于MADYMO多刚体仿真软件,建立符合中国人体形特征的人车碰撞多刚体模型。在此基础上进行计算机模拟试验,研究2种车型不同车速和碰撞角度对碰撞后行人动力学响应及损伤的影响。结果表明,车型和车速是影响行人抛距和损伤程度的主要因素,而碰撞角度对行人碰撞后的运动姿态有较大影响。 展开更多
关键词 事故重建 Madymo模拟 车辆类型 运动形态 人体损伤 参数分析
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基于MNL模型的车车碰撞事故严重程度影响因素辨识方法 被引量:5
14
作者 王健宇 陆化普 +1 位作者 孙智源 王天实 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第10期107-113,共7页
为了研究两车之间事故严重程度的影响因素及其机理,探索在不同严重程度的交通事故中影响因素存在的差异性,采用多项logistic回归(MNL)模型对影响因素进行了分析。基于道路交通事故数据的特征形成了涵盖人员因素、车辆因素、时间因素、... 为了研究两车之间事故严重程度的影响因素及其机理,探索在不同严重程度的交通事故中影响因素存在的差异性,采用多项logistic回归(MNL)模型对影响因素进行了分析。基于道路交通事故数据的特征形成了涵盖人员因素、车辆因素、时间因素、环境因素的影响因素集合。构建了适用于分析车车碰撞事故的模型,分析了事故严重程度的各类影响因素,并对不同严重程度的事故进行分类讨论,分析导致其存在差异性的原因。结果表明,在降低车辆间事故的安全风险时,需要重点考虑过失方车辆类型、过失方年龄、碰撞类型、受害方车辆类型、城市分区5项因素。对仅财产损失事故和有受伤但无死亡事故,需关注不同的影响因素组合存在的差异性,其中对仅财产损失事故,正面碰撞、受害方车辆类型为小客车、主城区、近郊区是可能的显著影响因素;对有受伤但无死亡事故,过失方年龄为19~45岁、侧面碰撞是可能的显著影响因素。持续提高对驾驶员的教育警示,使用新技术监督驾驶员的行车状态,提升车辆防御侧面碰撞的能力是可能降低车车碰撞事故严重程度的手段,从而提升城市道路交通的安全水平。 展开更多
关键词 交通安全 辨识方法 MNL模型 事故严重程度 碰撞类型
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高精度低冲击加速度校准装置研究 被引量:5
15
作者 孙浩琳 张大治 《计测技术》 2021年第2期172-177,共6页
基于ISO国际标准设计了碰撞式高精度低冲击加速度校准装置,在冲击加速度峰值20~10000 m/s2,冲击脉宽0.5~10 ms范围内实现产生半正弦波形的冲击加速度传感器的高精度校准。介绍了校准装置的构成和工作原理,通过与冲击加速度国家基准的比... 基于ISO国际标准设计了碰撞式高精度低冲击加速度校准装置,在冲击加速度峰值20~10000 m/s2,冲击脉宽0.5~10 ms范围内实现产生半正弦波形的冲击加速度传感器的高精度校准。介绍了校准装置的构成和工作原理,通过与冲击加速度国家基准的比对,结果表明本装置可实现0.5%(k=2)的冲击加速度校准不确定度。本装置提升了我国冲击加速度校准装置的准确度,满足航空航天、交通运输、汽车工业等领域广泛存在的对冲击加速度计的高精度校准需求。 展开更多
关键词 碰撞式 低冲击 高精度校准 比对 测量不确定度
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Zircon U-Pb-Hf isotopic and geochemical characteristics of the Xierzi biotite monzogranite pluton,Linxi,Inner Mongolia and its tectonic implications 被引量:3
16
作者 Qing-Bin Guan Zheng-Hong Liu +4 位作者 Xing-An Wang Bin Wang Shi-Jie Wang Yu-Song Chen Zhi-Qiang Feng 《Geoscience Frontiers》 SCIE CAS CSCD 2018年第2期505-516,共12页
The opening, subduction and final closure of the Paleo-Asian Ocean led to the formation of the Central Asian Orogenic Belt. Controversy has long surrounded the timing of final closure of the Paleo-Asian Ocean. Here we... The opening, subduction and final closure of the Paleo-Asian Ocean led to the formation of the Central Asian Orogenic Belt. Controversy has long surrounded the timing of final closure of the Paleo-Asian Ocean. Here we present zircon U-Pb ages and petrological, geochemical and in situ Hf isotope data for the Xierzi biotite monzogranite pluton, Linxi, SE Inner Mongolia. U-Pb dating of zircon by LA-ICP-MS yields a middle Permian emplacement age(268.7 ± 2.3 Ma) for the Xierzi pluton that is dominated by biotite monzogranites with high SiO_2(71.2-72.8 wt.%),alkali(Na_2 O + K_2 O =8.05-8.44 wt.%), Al_2 O_3(14.4-15.2 wt.%) and Fe_2 O_3~T relative to low MgO contents, yielding Fe_2 O_3~T/MgO ratios of 2.87-3.44, and plotting within the high-K calc-alkaline field on a SiO_2 vs. K_2 O diagram. The aluminum saturation indexes(A/CNK) of the biotite monzogranites range from 1.06 to 1.19, corresponding to weakly to strongly peraluminous. They are enriched in rare earth elements(REE), high field strength elements(HFSEs; Zr,Hf). and large ion lithophile elements(LILEs; Rb, U, Th). The LREEs are enriched relative to the HREEs,with a distinct negative Eu anomaly in a chondrite-normalized REE diagram. Geochemically, the Xierzi biotite monzogranite is classified as an aluminous A-type granite, with all samples plotting within the A2-type granite field on a Y/Nb vs. Rb/Nb diagram. Zircon ε_(Hf)(t) values and two-stage modal ages of the zircons within the pluton range from +4.80 to +13.65 and from 983 to 418 Ma, respectively, indicating that the primary magma was generated through partial melting of felsic rocks from juvenile crust.Consequently, these results demonstrate that the Xierzi pluton formed under the post-orogenic extensional setting after arc-continent collision in the middle Permian. 展开更多
关键词 Linxi area A-type granite Zircon U-Pb dating Extensional tectonic setting Paleo-Asian Ocean Arc-continent collision
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电致伸缩效应下水中电子输运特性
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作者 李元 李春鹏 +4 位作者 李林波 袁磊 王亚桢 石亚轩 张冠军 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期201-209,共9页
水中快脉冲(脉宽数ns甚至ps级)放电过程中,快脉冲在电极附近引起电致伸缩效应导致电极附近形成空化区.电子在空化区内积累能量并高速进入水体,电子在水中的输运特性是水中脉冲放电起始与发展的关键因素.本文构建了考虑弹性与非弹性碰撞... 水中快脉冲(脉宽数ns甚至ps级)放电过程中,快脉冲在电极附近引起电致伸缩效应导致电极附近形成空化区.电子在空化区内积累能量并高速进入水体,电子在水中的输运特性是水中脉冲放电起始与发展的关键因素.本文构建了考虑弹性与非弹性碰撞截面的水中电子输运物理模型,采用蒙特卡罗方法研究不同能量电子的透射与散射径迹结构特征,研究了弹性碰撞、电离与激发碰撞频次随电子初始能量的变化以及水中电子能量损失特征.结果表明,较低能量的电子(约20 eV)受水分子散射影响能量损失较大,透射能力较弱,随着电子初始能量的增高,电子受水分子散射作用的影响逐渐减小,具有更强的液体穿透能力;弹性碰撞次数远大于激发与电离碰撞,导致电子散射距离与透射深度相当,电离碰撞和激发碰撞次数随电子能量升高显著增加;电子入射能量越高,其能损越大,随运动距离增加,能损急剧下降,与电子的平均电离能量损失W变化趋势一致.本研究可为探究快脉冲放电机理提供重要数据基础. 展开更多
关键词 电致伸缩 水中电子输运 透射与散射 碰撞模式
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西准噶尔A型花岗岩地球化学特征及找矿意义 被引量:4
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作者 王晓伟 杨春霞 +1 位作者 刘景显 田向盛 《矿产与地质》 2012年第5期423-429,共7页
西准噶尔地区广泛发育晚古生代后碰撞花岗岩,年龄多集中于300Ma左右,在时代上属于晚石炭世,A型花岗岩具有具有高硅、低铝、富碱、准铝质-弱过铝质、贫钙、低镁,10000×Ga/Al比值较大,强烈富集高场强元素(HFSE)及Zr、Y、Ga等元素,Sr... 西准噶尔地区广泛发育晚古生代后碰撞花岗岩,年龄多集中于300Ma左右,在时代上属于晚石炭世,A型花岗岩具有具有高硅、低铝、富碱、准铝质-弱过铝质、贫钙、低镁,10000×Ga/Al比值较大,强烈富集高场强元素(HFSE)及Zr、Y、Ga等元素,Sr、Ba强烈亏损,稀土配分模式图呈现典型的右倾"海鸥型"等,并且在A1-A2型花岗岩判别图解显示具有典型的铝质A型的A2型花岗岩特征,表明A型花岗岩可能是年轻地壳(洋壳和岛弧)部分熔融形成的英云闪长-花岗闪长岩质岩浆经进一步分离结晶作用的产物,具备规模成矿的条件。 展开更多
关键词 后碰撞 A型花岗岩 地球化学 西准噶尔
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斑岩型钼矿:新类型的识别及成矿控制因素 被引量:4
19
作者 李诺 《矿物岩石地球化学通报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期113-126,共14页
本文介绍了我国学者识别的斑岩钼矿新类型——碰撞型,并简述了其成矿控制因素。碰撞型斑岩钼矿形成于同碰撞-后碰撞环境,成矿岩体主要源自中-下地壳的部分熔融,成矿流体富CO_(2),可出现特征的多子晶富CO_(2)包裹体,围岩蚀变钾化、碳酸... 本文介绍了我国学者识别的斑岩钼矿新类型——碰撞型,并简述了其成矿控制因素。碰撞型斑岩钼矿形成于同碰撞-后碰撞环境,成矿岩体主要源自中-下地壳的部分熔融,成矿流体富CO_(2),可出现特征的多子晶富CO_(2)包裹体,围岩蚀变钾化、碳酸盐化、萤石化强烈,绢英岩化、青磐岩化相对较弱。研究揭示,在富钼地质背景下,长期、多次的钼金属预富集导致秦岭燕山期爆发式成矿。汇总了已有熔体/流体包裹体数据,揭示成矿岩浆中钼含量并不高,形成斑岩型钼矿需要高通量的熔体、大规模的岩浆房;钼金属的预富集、大规模的岩浆房和高氧逸度的岩浆有利于成矿,但单一因素不足以控制斑岩型钼矿的形成。最后展望了斑岩钼矿未来研究方向。 展开更多
关键词 斑岩型钼矿 碰撞型 预富集 氧逸度
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基于中国汽车-行人事故数据的老龄人与青壮年行人损伤特征对比分析
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作者 刘贽 林淼 +3 位作者 代兵 王文霞 孟庆南 莫富灏 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期154-160,共7页
为明确老龄与青壮年行人事故损伤特征及损伤风险之间的差异并为行人碰撞安全法规提升提供理论基础,对中国交通事故深度调查(CIDAS)数据库中提取的496例老龄行人和431例青壮年行人事故样本进行了研究。对比分析了老龄与青壮年行人损伤部... 为明确老龄与青壮年行人事故损伤特征及损伤风险之间的差异并为行人碰撞安全法规提升提供理论基础,对中国交通事故深度调查(CIDAS)数据库中提取的496例老龄行人和431例青壮年行人事故样本进行了研究。对比分析了老龄与青壮年行人损伤部位分布及具体部位损伤类型的异同;建立了基于车辆碰撞速度的老龄与青壮年行人头部AIS3+、胸部AIS3+及下肢AIS2+的损伤风险曲线。结果表明:老龄与青壮年行人胸部损伤比例差异高达20.9%;在40 km/h碰撞车速时,2类行人头部、胸部和下肢损伤风险差异分别为38.9%,39%、21.2%。因此,中国行人碰撞安全法规的提升可差异性考虑老龄人与青壮年行人的测试方法或损伤准则,尤为必要考虑纳入汽车-老龄人胸部碰撞测试评价方法。 展开更多
关键词 汽车安全 碰撞事故 老龄人 行人 损伤类型 损伤风险
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