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基于BIM技术的地铁车站管线综合安装碰撞分析研究 被引量:82
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作者 刘卡丁 张永成 陈丽娟 《土木工程与管理学报》 北大核心 2015年第1期53-58,共6页
地铁车站管线综合安装是车站施工过程中最为复杂的工作内容之一,也直接决定着整个车站施工的综合质量。本文提出运用BIM技术在施工过程中进行综合管线碰撞检查、整改以达到优化的目的。在介绍BIM技术理念及特点的基础上,分析研究了BIM... 地铁车站管线综合安装是车站施工过程中最为复杂的工作内容之一,也直接决定着整个车站施工的综合质量。本文提出运用BIM技术在施工过程中进行综合管线碰撞检查、整改以达到优化的目的。在介绍BIM技术理念及特点的基础上,分析研究了BIM技术进行碰撞分析的流程和技术。针对地铁工程管线综合安装工程中存在的问题,本文以深圳地铁9号线人民南站为研究案例,采用Revit Structure创建车站结构模型,应用Revit MEP创建车站暖通、给排水及电气模型,通过Navisworks实现不同专业模型的整合,并有针对性地进行施工中单专业与不同专业之间的碰撞分析,最后逐步检查导出碰撞分析报告,采取改进措施实现模型优化。通过BIM技术对工程中的碰撞进行实践研究,解决管线综合过程中的问题,可以有效提高建设效率,减少资源浪费。 展开更多
关键词 碰撞研究 BIM应用 工程建模 人民南站
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A review on the numerical geodynamic modeling of continental subduction,collision and exhumation 被引量:31
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作者 LI ZhongHai 《Science China Earth Sciences》 SCIE EI CAS 2014年第1期47-69,共23页
Continental subduction and collision normally follows oceanic subduction,with the remarkable event of formation and exhumation of high-to ultra-high-pressure(HP-UHP)metamorphic rocks.Based on the summary of numerical ... Continental subduction and collision normally follows oceanic subduction,with the remarkable event of formation and exhumation of high-to ultra-high-pressure(HP-UHP)metamorphic rocks.Based on the summary of numerical geodynamic models,six modes of continental convergence have been identified:pure shear thickening,folding and buckling,one-sided steep subduction,flat subduction,two-sided subduction,and subducting slab break-off.In addition,the exhumation of HP-UHP rocks can be formulated into eight modes:thrust fault exhumation,buckling exhumation,material circulation,overpressure model,exhumation of a coherent crustal slice,episodic ductile extrusion,slab break-off induced eduction,and exhumation through fractured overriding lithosphere.During the transition from subduction to exhumation,the weakening and detachment of subducted continental crust are prerequisites.However,the dominant weakening mechanisms and their roles in the subduction channel are poorly constrained.To a first degree approximation,the mechanism of continental subduction and exhumation can be treated as a subduction channel flow model,which incorporates the competing effects of downward Couette(subduction)flow and upward Poiseuille(exhumation)flow in the subduction channel.However,the(de-)hydration effect plays significant roles in the deformation of subduction channel and overriding lithosphere,which thereby result in very different modes from the simple subduction channel flow.Three-dimensionality is another important issue with highlighting the along-strike differential modes of continental subduction,collision and exhumation in the same continental convergence belt. 展开更多
关键词 continental subduction collision EXHUMATION HP-UHP numerical modeling
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车钩缓冲装置对轨道列车碰撞安全性的影响综述 被引量:14
3
作者 朱涛 张敬科 +4 位作者 吴启凡 吕锐娟 王小瑞 肖守讷 邓永权 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期233-249,共17页
从轨道列车车钩缓冲装置功能和失效原理、分类和标准、理论和应用与列车整体碰撞响应4个方面,梳理了近20年车钩缓冲装置在列车碰撞领域的研究方法和研究成果,总结了4个方面研究的优缺点与未来亟待解决的问题;从列车碰撞动力学的角度,阐... 从轨道列车车钩缓冲装置功能和失效原理、分类和标准、理论和应用与列车整体碰撞响应4个方面,梳理了近20年车钩缓冲装置在列车碰撞领域的研究方法和研究成果,总结了4个方面研究的优缺点与未来亟待解决的问题;从列车碰撞动力学的角度,阐述了车钩缓冲装置在列车碰撞中的作用,及其在车辆系统整体设计中的地位;基于欧盟、美国、日本与中国列车耐撞性和强度标准,介绍了车钩缓冲装置的子部件组成;从车钩缓冲装置理论模型在列车碰撞动力学模型和有限元模型的应用剖析其演化过程;基于当前国内外车钩缓冲装置的研究现状,指出未来轨道列车车钩缓冲装置的研究趋势和发展目标。研究结果表明:车钩缓冲装置是列车多级吸能系统中重要组成部分之一,需针对不同车钩缓冲装置类型建立不同的力学模型,准确反映缓冲器的非线性迟滞特性和压溃管的压溃吸能特性,以及车钩的运动关系;在国内外现行标准中,仅规定了车钩缓冲装置的静强度指标,且仅有货车车辆缓冲器的详细界定,缺乏中高速轨道车辆的车钩缓冲装置在动态场景下的载荷指标、能量上限等标准规范;胶泥、气液缓冲器具有比摩擦式缓冲器更好的碰撞力学性能,但其复杂的非线性特性描述依赖于准确的数学模型和试验,目前尚未对车钩缓冲装置数学模型的横向、垂向动态特性进行详细研究;应结合试验,加强研究车辆运行和碰撞过程中车钩缓冲装置的触发和失效稳定性,及其对列车纵向撞击响应的影响;中低速下较大的车钩缓冲装置刚度会导致非正常的垂向和横向响应,不同速度等级下车钩缓冲装置的力学特性和初始姿态对车辆碰撞机理的影响较大。 展开更多
关键词 车辆工程 车钩缓冲装置 能量吸收系统 碰撞安全性 碰撞响应 建模方法
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电线积冰物理过程与数值模拟研究进展 被引量:13
4
作者 杨军 谢真珍 《气象》 CSCD 北大核心 2011年第9期1158-1165,共8页
电线积冰对人们的日常生活、电力系统、通信系统等造成了巨大的影响,人们越来越关注电线积冰的形成条件及物理过程,包括气象条件、气流动力学、液滴运动轨迹以及热力学过程。通过外场观测、室内实验和数值模拟研究的不断开展,揭示出电... 电线积冰对人们的日常生活、电力系统、通信系统等造成了巨大的影响,人们越来越关注电线积冰的形成条件及物理过程,包括气象条件、气流动力学、液滴运动轨迹以及热力学过程。通过外场观测、室内实验和数值模拟研究的不断开展,揭示出电线积冰质量增长过程决定于云降水粒子谱分布、碰撞效率、黏性率、冻结率、碰撞速度和角度等微物理参数,这些参数又受控于降水率、云雾含水量、温度、湿度、风向、风速等宏观气象条件。通过数值模式已可进行电线积冰量和积冰持续时间的定量研究和预测,进而在开发垂冰模式和形态模式等方面也取得了新的进展。在总结过去60多年来电线积冰物理机制和数值模拟研究主要成果的基础上,对开展进一步的深入研究进行了展望。 展开更多
关键词 电线积冰 碰撞效率 黏性率 冻结率 数值模拟
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虚拟加工环境中的工件动态建模方法研究 被引量:6
5
作者 罗亚波 陈定方 肖田元 《武汉大学学报(信息科学版)》 EI CSCD 北大核心 2003年第2期238-241,共4页
提出并实现了基于平面纹理映射的基元立方体构造方法 ,以之为动态结点建立了动态八叉树结构 ,实现了支持变精度动态建模的自相似递归算法。该算法确保离正在加工的部位更近的区域有更高的精度 。
关键词 虚拟制造 八叉树结构 碰撞检测 动态建模
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一种支持QoS的航空自组织网络无反馈MAC协议建模 被引量:9
6
作者 高晓琳 韩丰 +1 位作者 晏坚 陆建华 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期1169-1175,共7页
针对航空自组织网络的高动态特性和对高优先级业务的服务质量(Qo S)要求,提出了一种无反馈介质访问控制(MAC)协议建模方法及相应的阈值设置方法,以保证高优先级数据分组的时效性及可靠性。首先,对数据分组在接收端碰撞建立时间约束模型... 针对航空自组织网络的高动态特性和对高优先级业务的服务质量(Qo S)要求,提出了一种无反馈介质访问控制(MAC)协议建模方法及相应的阈值设置方法,以保证高优先级数据分组的时效性及可靠性。首先,对数据分组在接收端碰撞建立时间约束模型,得到信道统计结果与分组成功概率的映射关系;然后,根据不同业务的Qo S要求设置接入阈值;最后,实现对不同优先级业务的接入控制。仿真结果表明,在典型空域网络场景下,基于该建模方法的无反馈MAC协议可以为高优先级业务提供Qo S保证,即分组成功概率大于99%,端到端延时小于1 ms。 展开更多
关键词 航空网络 自组织网络 无反馈介质访问控制(MAC) 服务质量(Qo S) 碰撞建模
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汽车碰撞试验中碰撞过程的运动及力学性能 被引量:8
7
作者 王家顺 安琦 《华东理工大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2017年第6期863-870,共8页
以汽车碰撞试验为研究对象,分析归纳了摩擦力做功及阻挡杆变形能的计算方法,根据能量守恒的原则,给出了碰撞过程的能量平衡模型,构建了对碰撞过程中滑车的运动以及阻挡杆的变形进行计算的数学模型,并提出了一种利用计算机对该模型进行... 以汽车碰撞试验为研究对象,分析归纳了摩擦力做功及阻挡杆变形能的计算方法,根据能量守恒的原则,给出了碰撞过程的能量平衡模型,构建了对碰撞过程中滑车的运动以及阻挡杆的变形进行计算的数学模型,并提出了一种利用计算机对该模型进行计算求解的计算方法。以Matlab为计算工具,编制了计算程序,结合一个具体的算例,研究滑车质量、初始碰撞速度、内侧柱销中心距、阻挡杆截面尺寸等因素对滑车位移、冲撞力、速度、以及减速度的影响规律,得到了相应的变化曲线,并对其进行了分析,得出了有益的结论。 展开更多
关键词 碰撞试验 减速装置 力学建模 运动性能 力学性能
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基于BIM技术的建筑结构设计方法研究 被引量:3
8
作者 高琦 《工程技术研究》 2024年第1期188-190,共3页
文章首先分析了BIM技术在建筑结构设计行业中的应用现状,然后对比传统的二维设计方法,阐述了基于BIM技术的建筑结构设计方法和流程,包括参数化设计、性能化设计和协同设计等,分析了基于BIM技术的建筑结构设计的优势。最后,通过实际案例... 文章首先分析了BIM技术在建筑结构设计行业中的应用现状,然后对比传统的二维设计方法,阐述了基于BIM技术的建筑结构设计方法和流程,包括参数化设计、性能化设计和协同设计等,分析了基于BIM技术的建筑结构设计的优势。最后,通过实际案例分析,展示了基于BIM技术的建筑结构设计方法在实际工程中的应用过程。旨在提供一种高效、准确、创新的建筑结构设计方法,推动BIM技术在建筑行业中的应用。 展开更多
关键词 BIM技术 结构设计 碰撞检测 钢筋建模 协同设计 结构建模
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汽车碰撞过程中乘员响应的计算机仿真研究 被引量:5
9
作者 詹樟松 熊树生 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期83-87,共5页
根据汽车碰撞的事故形态与乘员伤害之间的规律 ,应用数理方法 ,建立乘员动力学响应的数学模型 ,开发出仿真软件 .应用该模型可以部分代替实车碰撞试验 ,进行汽车主、被动安全性能的计算机仿真研究以及乘员致伤机理研究 .
关键词 汽车碰撞 乘员损伤 数学模型 计算机仿真 汽车安全性 乘员致伤机理 乘员响应
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基于OSG的爆炸装置拆除视景仿真及关键技术 被引量:6
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作者 孟效轲 华泽玺 何春 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2010年第7期234-238,共5页
针对爆炸装置拆除过程三维视景仿真的实际训练需求,方案采用虚拟装配和游戏引擎的设计思想,提高真实性和快速性,借助于开源场景图形(OpenSceneGraph,OSG0和数据手套、位置跟踪器等虚拟现实设备,建立仿真数据模型,解决了场景中的虚拟手... 针对爆炸装置拆除过程三维视景仿真的实际训练需求,方案采用虚拟装配和游戏引擎的设计思想,提高真实性和快速性,借助于开源场景图形(OpenSceneGraph,OSG0和数据手套、位置跟踪器等虚拟现实设备,建立仿真数据模型,解决了场景中的虚拟手交互、碰撞检测、节点建模关键技术问题,最后实现仿真模拟程序,完成了虚拟手对爆炸装置模型的实时控制,准确再现了排爆过程的细节。实验结果表明,方案具有仿真度高和易于操控等特点,能使用户快速掌握爆炸装置的基本结构和拆除方法。仿真系统能使训练的周期缩短至原来的40%,同时增强了排爆时的沉浸感。 展开更多
关键词 开源场景图形 爆炸装置 视景仿真 碰撞检测 节点建模
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正面碰撞车身加速度波形简化方法研究 被引量:1
11
作者 刘宇豪 胡叶青 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2024年第5期66-70,9,共6页
在正面碰撞试验中,车身加速度是影响乘员保护的重要因素,但其曲线高频震荡,很难直接研究其与乘员损伤之间的关系。针对车辆正面碰撞的特点,将车辆在碰撞过程中碰撞力的传递路径分为不同阶段,并依据各阶段的特点,对车身加速度曲线进行参... 在正面碰撞试验中,车身加速度是影响乘员保护的重要因素,但其曲线高频震荡,很难直接研究其与乘员损伤之间的关系。针对车辆正面碰撞的特点,将车辆在碰撞过程中碰撞力的传递路径分为不同阶段,并依据各阶段的特点,对车身加速度曲线进行参数化建模,找到车身加速度的各特征点。利用有限元模型研究简化前后车身加速度曲线对假人损伤的影响,结果表明,简化曲线与原始曲线的相似度较高,并且假人在2种曲线下的响应基本一致,简化曲线可以代替原始曲线用于车辆碰撞安全性的研究,为进一步研究车身加速度特征点的大小及其出现时刻对乘员各部位损伤影响的关系打下基础。 展开更多
关键词 正面碰撞 车身加速度曲线 参数化建模
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Direct modeling for computational fluid dynamics 被引量:3
12
作者 Kun Xu 《Acta Mechanica Sinica》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第3期303-318,共16页
All fluid dynamic equations are valid under their modeling scales, such as the particle mean free path and mean collision time scale of the Boltzmann equation and the hydrodynamic scale of the Navier-Stokes (NS) equ... All fluid dynamic equations are valid under their modeling scales, such as the particle mean free path and mean collision time scale of the Boltzmann equation and the hydrodynamic scale of the Navier-Stokes (NS) equations. The current computational fluid dynamics (CFD) focuses on the numerical solution of partial differential equations (PDEs), and its aim is to get the accurate solution of these governing equations. Under such a CFD practice, it is hard to develop a unified scheme that covers flow physics from kinetic to hydrodynamic scales continuously because there is no such governing equation which could make a smooth transition from the Boltzmann to the NS modeling. The study of fluid dynamics needs to go beyond the traditional numer- ical partial differential equations. The emerging engineering applications, such as air-vehicle design for near-space flight and flow and heat transfer in micro-devices, do require fur- ther expansion of the concept of gas dynamics to a larger domain of physical reality, rather than the traditional dis- tinguishable governing equations. At the current stage, the non-equilibrium flow physics has not yet been well explored or clearly understood due to the lack of appropriate tools. Unfortunately, under the current numerical PDE approach, it is hard to develop such a meaningful tool due to the absence of valid PDEs. In order to construct multiscale and multiphysics simulation methods similar to the modeling process of con- structing the Boltzmann or the NS governing equations, the development of a numerical algorithm should be based on the first principle of physical modeling. In this paper, instead of following the traditional numerical PDE path, we introduce direct modeling as a principle for CFD algorithm develop- ment. Since all computations are conducted in a discretized space with limited cell resolution, the flow physics to be mod- eled has to be done in the mesh size and time step scales. Here, the CFD is more or less a direct construction of dis- crete numeric 展开更多
关键词 Direct modeling Unified gas kinetic schemeBoltzmann equation - Kinetic collision model Non-equilibrium flows Navier-Stokes equations
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Performance Analysis of RFID Framed Slotted Aloha Anti-Collision Protocol 被引量:3
13
作者 Emad Felemban 《Journal of Computer and Communications》 2014年第1期13-18,共6页
In this paper, we develop a novel mathematical model to estimate the probability distribution function of the number of tags discovered after a certain number of interrogation rounds. In addition, the pdfs of the numb... In this paper, we develop a novel mathematical model to estimate the probability distribution function of the number of tags discovered after a certain number of interrogation rounds. In addition, the pdfs of the number of rounds needed to discover all the tags are also calculated. The estimation of such pdfs will be helpful in estimating the number of interrogation rounds and the optimal parameter configuration of the RFID system which in turn will be helpful in estimating the time needed to discover all tags. Our results show that the proposed model accurately predicts the tags detection probability. We then use the proposed model to optimally configure the reader parameters (i.e. the frame size and the number of interrogation rounds). 展开更多
关键词 Performance modeling RFID WIRELESS NETWORKS ANTI-collision PROTOCOL
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通用航空转场飞行与运输航空横向碰撞风险研究
14
作者 张乐 杨晓琳 左杰俊 《中国民航飞行学院学报》 2024年第6期11-15,共5页
为确定《民用航空空中交通管理规则》第二百二十四条所述情形的碰撞风险,提高空域利用率,确保飞行安全,文章以Reich模型为基础,利用概率论理论建立了通航转场航线飞行与运输航空进近阶段飞行的横向碰撞模型。对比分析验证了所述横向碰... 为确定《民用航空空中交通管理规则》第二百二十四条所述情形的碰撞风险,提高空域利用率,确保飞行安全,文章以Reich模型为基础,利用概率论理论建立了通航转场航线飞行与运输航空进近阶段飞行的横向碰撞模型。对比分析验证了所述横向碰撞模型的可靠性,并对通航转场飞行与运输航空进近阶段的碰撞风险进行评估。结果表明,文中所假设的场景下,通航转场航线与运输航空进近航线同高度同向飞行时,横向间隔12km可以保持独立运行,横向间隔9.6km时需另外规定一个纵向间隔。 展开更多
关键词 空中交通管理 碰撞模型 飞行程序 安全评估
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弹头飞行空间碎片碰撞概率建模与仿真 被引量:4
15
作者 谭守林 滕和平 +1 位作者 张大巧 牛伟 《系统工程与电子技术》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期402-404,共3页
针对弹头飞行空间环境的日益恶化,建立了弹头与空间碎片碰撞概率的仿真模型。在分析空间碎片分布特征的基础上,根据建模需要描述了其数学运动规律,然后结合被动段弹道参数特点,推导建立了碰撞概率的数学模型。该仿真模型可以有效地计算... 针对弹头飞行空间环境的日益恶化,建立了弹头与空间碎片碰撞概率的仿真模型。在分析空间碎片分布特征的基础上,根据建模需要描述了其数学运动规律,然后结合被动段弹道参数特点,推导建立了碰撞概率的数学模型。该仿真模型可以有效地计算出弹头在不同碎片密度环境下飞行的碰撞概率,并拟合出碎片密度与碰撞概率之间的关系曲线图。通过仿真计算证明了该模型的有效性,所得到的一些重要结论可为导弹武器的研制者和使用者提供一些借鉴。 展开更多
关键词 弹道 碰撞概率 建模 仿真 空间碎片 弹头
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基于椭球体建模的多机器人碰撞检测方法研究
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作者 许晓群 侯忠平 +2 位作者 王昌顺 杜能 夏卫生 《机床与液压》 北大核心 2024年第1期74-78,共5页
多机器人协同工作共享的工作空间使得机器人彼此之间存在交互运动,这将不可避免地导致机器人在运动过程中发生碰撞现象,一旦碰撞发生就会造成严重的操作事故,所以碰撞检测是多机器人协作技术中重要的环节之一。针对多机器人碰撞检测问题... 多机器人协同工作共享的工作空间使得机器人彼此之间存在交互运动,这将不可避免地导致机器人在运动过程中发生碰撞现象,一旦碰撞发生就会造成严重的操作事故,所以碰撞检测是多机器人协作技术中重要的环节之一。针对多机器人碰撞检测问题,主要研究基于离散的碰撞检测,在规划的路径上划分时间步,反复地进行静态碰撞检测,从而完成机器人在运动过程中的碰撞检测。针对基于椭球体建模的多机器人碰撞检测问题,采用椭球体包围机器人连杆、关节等结构,获取空间椭球体间最短距离来判断机器人间是否有碰撞发生。针对椭球体间最短距离的求解,采用基于椭球坐标系的最短距离求解算法,以其中一椭球体中心为原点和椭球的半轴长建立局部椭球坐标系,利用等高面的概念来求解另一椭球体到椭球坐标系原点的最短距离,计算效率更快。对机器人结构参数进行初始化,并提取规划路径的空间位置参数,在路径上划分时间步,在每一个时间步上反复调用碰撞检测算法函数,从而获取机器人运动过程中各个离散点的最短距离,最终得到最短距离变化曲线,进行碰撞检测。并通过一个仿真算例验证了此方法的有效性。 展开更多
关键词 机器人运动学 碰撞检测 椭球体建模 最短距离
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Effects of Crustal Eclogitization on Plate Subduction/Collision Dynamics: Implications for India-Asia Collision 被引量:2
17
作者 Pengpeng Huangfu Yuejun Wang +2 位作者 Zhonghai Li Weiming Fan Yan Zhang 《Journal of Earth Science》 SCIE CAS CSCD 2016年第5期727-739,共13页
2D thermo-mechanical models are constructed to investigate the effects of oceanic and continental crustal eclogitization on plate dynamics at three successive stages of oceanic subduction, slab breakoff, and continent... 2D thermo-mechanical models are constructed to investigate the effects of oceanic and continental crustal eclogitization on plate dynamics at three successive stages of oceanic subduction, slab breakoff, and continental subduction. Crustal eclogitization directly increases the average slab density and accordingly the slab pull force, which makes the slab subduct deeply and steeply. Numerical results demonstrate that the duration time from initial continental collision to slab breakoff largely depends on the slab pull force. Specifically, eclogitization of subducted crust can greatly decrease the duration time, but increase the breakoff depth. The detachment of oceanic slab from the pro-continental lithosphere is accompanied with obvious exhumation of the subducted continental crust and a sharp uplift of the collision zone in response to the disappearance of downward drag force and the induced asthenospheric upwelling, especially under the condition of no or incomplete crustal eclogitization. During continental subduction, the slab dip angle is strongly correlated with eclogitization of subducted continental lower crust, which regulates the slab buoyancy nature. Our model results can provide several important implications for the Himalayan-Tibetan collision zone. For example, it is possible that the lateral variations in the degree of eclogitization of the subducted Indian crust might to some extent contribute to the lateral variations of subduction angle along the Himalayan orogenic belt. Moreover, the accumulation of highly radiogenic sediments and upper continental crustal materials at the active margin in combination with the strong shear heating due to continuous continental subduction together cause rising of isotherms in the accretionary wedge, which facilitate the development of crustal partial melting and metamorphism. 展开更多
关键词 numerical modeling crustal eclogitization oceanic subduction slab breakoff continen-tal subduction Himalayan-Tibetan collision zone.
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跳频通信电台组网的建模与仿真 被引量:2
18
作者 王文钦 蔡竟业 《电讯技术》 2005年第3期143-146,共4页
随着跳频通信在无线通信中日益广泛的应用,跳频电台的组网也就成为一个重要的课题。跳频碰撞作为跳频电台组网的关键技术,但这方面可见的研究文献却很少。本文首先介绍了跳频电台组网理论容限的数学模型,然后以53个有效频点为例,设计出... 随着跳频通信在无线通信中日益广泛的应用,跳频电台的组网也就成为一个重要的课题。跳频碰撞作为跳频电台组网的关键技术,但这方面可见的研究文献却很少。本文首先介绍了跳频电台组网理论容限的数学模型,然后以53个有效频点为例,设计出了非重复碰撞的跳频图案。最后,对异步组网时跳频图案的性能和碰撞问题进行了仿真。 展开更多
关键词 战术电台 通信网 跳频序列 碰撞 建模与仿真
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基于平动质点碰撞损伤模型的溜井变形破坏机理研究 被引量:3
19
作者 郑志杰 陈何 《有色金属(矿山部分)》 2018年第5期7-11,21,共6页
以运动学理论为基础,推导矿石在溜井内运动时的碰撞位置和碰撞能量。以碰撞频数和碰撞累计损伤能量作为主要因素,定量表示溜井井壁的变形破坏状态。基于理论推导结果,利用Python构建平动质点碰撞损伤模型。研究结果显示,碰撞频数与碰撞... 以运动学理论为基础,推导矿石在溜井内运动时的碰撞位置和碰撞能量。以碰撞频数和碰撞累计损伤能量作为主要因素,定量表示溜井井壁的变形破坏状态。基于理论推导结果,利用Python构建平动质点碰撞损伤模型。研究结果显示,碰撞频数与碰撞累计损伤能量呈正相关关系,二者均可表示溜井内壁的变形破坏状态;计算得出的溜井内壁损伤状态分布与溜井实际垮塌形态基本吻合,验证了推导过程的合理性与模型的适用性。 展开更多
关键词 溜井 碰撞频次 损伤能量 Python建模
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基于simulink/stateflow的列车碰撞时钩缓系统建模 被引量:3
20
作者 秦舒 毛鑫 沈钢 《华东交通大学学报》 2015年第1期22-26,34,共6页
针对列车碰撞过程中两车之间的运动状态,设置了车钩连接和分离两大状态,将碰撞过程中钩缓系统的运动细化为弹性压缩、塑形压缩、弹性伸长和车钩力为0的4个子状态,运用simulink/stateflow建立仿真模型。基于此,建立了两列单节车碰撞的Mat... 针对列车碰撞过程中两车之间的运动状态,设置了车钩连接和分离两大状态,将碰撞过程中钩缓系统的运动细化为弹性压缩、塑形压缩、弹性伸长和车钩力为0的4个子状态,运用simulink/stateflow建立仿真模型。基于此,建立了两列单节车碰撞的Matlab/simulink仿真模型,观察其在不同撞击速度下的缓冲器特性。分析结果表明,所建立的车钩缓冲器模型能够较好地反映车辆碰撞过程中车钩的实际状态。 展开更多
关键词 车钩缓冲器 碰撞 建模 simulink/stateflow 两列单节车
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