硅酸盐夹杂对中板冷弯性能的影响 被引量：11

1

作者 申少华 刘国林 +2 位作者 方克明 韦弦 段贵生 《钢铁研究》 CAS 2005年第5期45-47,共3页

安钢生产的中板普遍存在着条带状的硅酸盐夹杂,这是引起中板冷弯开裂的直接原因。要提高中板的冷弯性能必须采取相应措施减少硅酸盐夹杂,改善夹杂的大小、形状和分布。

关键词 硅酸盐夹杂 中板 冷弯性能 裂纹

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22MnB5钢三种热冲压成形件的冷弯性能 被引量：9

2

作者 马鸣图 路洪洲 +3 位作者 孙智富 边箭 方刚 郭爱民 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2016年第7期7-12,共6页

从汽车用22MnB5钢三种热冲压成形件(国产A柱、进口B柱和用进口钢板生产的防撞杆)上制取不同宽度的冷弯试样(试样的最小宽度至少为板厚的20倍)和非标拉伸试样,按照德国标准VDA 238-100进行弯曲试验,比较了三种热成形件的冷弯性能;此外还... 从汽车用22MnB5钢三种热冲压成形件(国产A柱、进口B柱和用进口钢板生产的防撞杆)上制取不同宽度的冷弯试样(试样的最小宽度至少为板厚的20倍)和非标拉伸试样,按照德国标准VDA 238-100进行弯曲试验,比较了三种热成形件的冷弯性能;此外还进行了拉伸试验,并观察了拉伸断口和弯曲断口的形貌。结果表明:三种热成形件的组织均为板条马氏体,它们的拉伸性能相当,拉伸断口均分为三个区,即纤维区、放射区和剪切唇,放射区为少见的条带状;三种热成形件的弯曲角度相近,均小于60°,冷弯性能相当,这与它们的显微组织相同有关;弯曲断口形貌呈不同形态的韧窝。 展开更多

关键词 热冲压成形件 冷弯性能 显微组织 断口形貌 22MnB5钢

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汽车用镀锌低合金高强钢HX550LAD+Z的研制与开发 被引量：5

3

作者 鲁安平 李守华 +3 位作者 宋志超 韩雄超 张才华 王亮亮 《轧钢》 2023年第3期47-52,共6页

为开发力学性能稳定、冷弯性能良好的汽车用镀锌低合金高强钢HX550LAD+Z,对HX550LAD+Z钢的化学成分、控轧控冷及镀锌退火工艺进行了设计,并采用拉伸试验机、金相显微镜、扫描电镜、透射电镜等分析了成品力学性能、冷弯性能、金相组织和... 为开发力学性能稳定、冷弯性能良好的汽车用镀锌低合金高强钢HX550LAD+Z,对HX550LAD+Z钢的化学成分、控轧控冷及镀锌退火工艺进行了设计,并采用拉伸试验机、金相显微镜、扫描电镜、透射电镜等分析了成品力学性能、冷弯性能、金相组织和析出物等。结果表明:采用低C同时添加微量Nb、Ti的化学成分设计,热轧终轧温度为920℃、卷取温度为550℃,镀锌均热温度为840℃、缓冷温度为700℃,镀锌光整采用0.5%恒延伸率模式,生产的镀锌低合金高强钢HX550LAD+Z组织为铁素体+珠光体,平均晶粒尺寸为7.5μm,晶粒度达11.2级,析出物主要为Ti(C,N)和(Nb, Ti)(C,N),抗拉强度Rm≥620 MPa,屈服强度Rp0.2=560~620 MPa,伸长率A80≥14%。开发的镀锌低合金高强钢HX550LAD+Z成功应用于汽车后梁上下件,零件产品表面质量、性能及尺寸外形等各项指标均达到相关技术要求,零件实现减重9%。 展开更多

关键词 镀锌低合金高强钢HX550LAD+Z 化学成分设计 热轧 镀锌退火工艺 力学性能 冷弯性能 金相组织 析出物 汽车轻量化

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控轧控冷工艺对汽车大梁板组织及冷弯性能的影响 被引量：8

4

作者 郑东升 朱伏先 +2 位作者 李艳梅 刘勇 佘光夫 《中国冶金》 CAS 2009年第5期17-20,共4页

在攀钢热轧板厂对汽车大梁板进行了控轧控冷试验,分析了终轧温度、轧后冷却方式以及卷取温度对汽车大梁板显微组织及冷弯性能的影响。结果表明:采用较低的终轧温度830℃、卷取温度600℃以及前段冷却的轧后冷却方式,汽车大梁板的铁素体... 在攀钢热轧板厂对汽车大梁板进行了控轧控冷试验,分析了终轧温度、轧后冷却方式以及卷取温度对汽车大梁板显微组织及冷弯性能的影响。结果表明:采用较低的终轧温度830℃、卷取温度600℃以及前段冷却的轧后冷却方式,汽车大梁板的铁素体晶粒细小均匀,珠光体分布弥散,并获得了良好的冷弯性能。 展开更多

关键词 控轧控冷 汽车大梁板 显微组织 冷弯性能

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油气管道冷弯管的技术发展现状 被引量：5

5

作者 刘宇 高广林 +1 位作者 冯斌 王双喜 《油气储运》 CAS 北大核心 2015年第6期580-585,共6页

冷弯管制作是管道施工的重要工序,随着管道钢级、口径和压力的提高,冷弯管的质量性能和服役安全性显得尤为重要。系统分析了冷弯装备、冷弯工艺、冷弯管外观质量、力学性能、服役安全性评价、相关标准体系等方面的技术发展现状,指出了... 冷弯管制作是管道施工的重要工序,随着管道钢级、口径和压力的提高,冷弯管的质量性能和服役安全性显得尤为重要。系统分析了冷弯装备、冷弯工艺、冷弯管外观质量、力学性能、服役安全性评价、相关标准体系等方面的技术发展现状,指出了未来油气管道冷弯管的技术发展方向,包括提高冷弯装备的弯制能力和自动化控制水平,创新弯制方法,优化冷弯工艺,加强冷弯管质量控制和安全可靠性评价,完善相关标准体系等,对提高冷弯管的制作和应用水平具有重要的指导意义。 展开更多

关键词 冷弯管 冷弯装备 冷弯工艺 力学性能 服役安全性 屈曲极限应变

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X70钢螺旋焊缝冷弯管的质量评价 被引量：6

6

作者 池强 刘迎来 +1 位作者 高广林 马明来 《理化检验（物理分册）》 CAS 2009年第4期195-198,共4页

对1 219 mm的X70钢螺旋焊缝冷弯管的性能进行了试验研究。结果表明:冷弯管管端椭圆度变化比较明显,外弧处的壁厚减薄率较大。钢管弯制过程未对焊缝结构及性能产生明显的影响。相比弯管直管段,弯管外弧处母材的强度及硬度在时效处理后... 对1 219 mm的X70钢螺旋焊缝冷弯管的性能进行了试验研究。结果表明:冷弯管管端椭圆度变化比较明显,外弧处的壁厚减薄率较大。钢管弯制过程未对焊缝结构及性能产生明显的影响。相比弯管直管段,弯管外弧处母材的强度及硬度在时效处理后增大比较明显;弯管伸长率及冲击韧度略有减小。 展开更多

关键词 冷弯管 力学性能 X70钢

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板坯表面热喷涂工艺对45Mn钢冷弯性能的影响

7

作者 杨玉 艾铖珅 +3 位作者 王刚 王英海 许成 王润琦 《轧钢》 北大核心 2024年第4期118-122,133,共6页

针对45Mn钢零件加工过程中折弯开裂的问题,分析了其折弯开裂的原因,并介绍了通过板坯热喷涂工艺改善45Mn钢冷弯性能的生产实践。结果表明:钢板表面存在全脱碳层和晶间氧化层,弯折时外表面受拉应力,全脱碳层内晶间氧化处应力集中形成微... 针对45Mn钢零件加工过程中折弯开裂的问题,分析了其折弯开裂的原因,并介绍了通过板坯热喷涂工艺改善45Mn钢冷弯性能的生产实践。结果表明:钢板表面存在全脱碳层和晶间氧化层,弯折时外表面受拉应力,全脱碳层内晶间氧化处应力集中形成微裂纹成为起裂源,是45Mn钢零件加工过程中折弯开裂的主要原因;在化学成分和基体组织形貌相同的情况下,45Mn钢表面晶间氧化是影响其冷弯性能的主要因素;在热轧前采用板坯热喷涂防氧化涂料工艺,可以有效抑制钢板表面晶间氧化的形成,改善45Mn钢冷弯性能,使其180°弯曲不开裂,且对其抗拉强度、屈服强度和伸长率均无明显影响。 展开更多

关键词 45Mn钢 热喷涂工艺 冷弯性能 晶间氧化 脱碳

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Q235B钢板冷弯性能和断后伸长率不合格原因分析 被引量：5

8

作者 李炳一 《天津冶金》 CAS 2017年第B08期38-40,共3页

通过利用直读光谱仪检测化学成分,利用金相显微镜检测金相组织和夹杂物级别,利用扫描电镜和能谱仪对拉伸试样断口形貌进行分析,发现Q235B钢中P、S含量偏高,导致钢中带状组织加重,沿轧向分布的大量长条状硫化物夹杂成为裂纹源,降低了钢... 通过利用直读光谱仪检测化学成分,利用金相显微镜检测金相组织和夹杂物级别,利用扫描电镜和能谱仪对拉伸试样断口形貌进行分析,发现Q235B钢中P、S含量偏高,导致钢中带状组织加重,沿轧向分布的大量长条状硫化物夹杂成为裂纹源,降低了钢板的横向塑性,导致冷弯试样开裂,拉伸断口出现分层,呈木纹形貌断口,造成Q235B钢板冷弯性能和断后伸长率不合格。采取工艺措施,提高钢的纯净度,有效减少钢中的P、S含量,严格控制钢中的硫化物夹杂的数量和形态,有利于使Q235B钢板冷弯性能和断后伸长率指标合格。 展开更多

关键词 钢板 冷弯性能 断后伸长率

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1200MPa级热轧超高强钢组织及性能 被引量：4

9

作者 胡学文 彭欢 +2 位作者 王海波 王承剑 吴志文 《轧钢》 2021年第6期87-90,共4页

针对超高强钢的开发,介绍了马钢1200 MPa级超高强的化学成分设计及生产工艺。利用金相显微镜、扫描电镜、透射电镜、电子拉伸试验机、布氏硬度计以及湿式橡胶轮试验机等,研究了免热处理1200 MPa级热轧超高强钢的组织及力学性能、冷弯性... 针对超高强钢的开发,介绍了马钢1200 MPa级超高强的化学成分设计及生产工艺。利用金相显微镜、扫描电镜、透射电镜、电子拉伸试验机、布氏硬度计以及湿式橡胶轮试验机等,研究了免热处理1200 MPa级热轧超高强钢的组织及力学性能、冷弯性能、表面布氏硬度和耐磨性能。结果表明,1200 MPa级热轧超高强钢的显微组织为马氏体+铁素体,马氏体体积分数为70%~75%,铁素体体积分数为25%~30%;其R_(p0.2)≥800 MPa,R_(m)≥1200 MPa,R_(p0.2)/R_(m)≤0.70,A_(50)≥15%,表面布氏硬度不小于350HBW;90°冷弯,D=2a合格,具有高强度、高硬度、易成形的特点;同时,1200 MPa热轧高强钢的耐磨性优异,其耐磨性分别是500、800 MPa级高强钢的2.05~2.1倍、1.38~1.39倍。 展开更多

关键词 超高强钢 化学成分设计 生产工艺 组织 力学性能 冷弯性能 耐磨性能

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汽车摆臂用高级别扩孔钢的开发 被引量：4

10

作者 谢凤虎 曹晓恩 +2 位作者 苏振军 杨建宽 孔加维 《河北冶金》 2019年第8期58-61,共4页

介绍了河钢邯钢汽车摆臂用高级别扩孔钢HR600/780HE的成分体系、冶炼连铸工艺、热轧及酸洗工艺控制要点,并进行了显微组织及力学性能、扩孔性能、冷弯性能检测。结果表明,HR600/780HE显微组织主要为铁素体和贝氏体,晶粒大小及分布较均匀... 介绍了河钢邯钢汽车摆臂用高级别扩孔钢HR600/780HE的成分体系、冶炼连铸工艺、热轧及酸洗工艺控制要点,并进行了显微组织及力学性能、扩孔性能、冷弯性能检测。结果表明,HR600/780HE显微组织主要为铁素体和贝氏体,晶粒大小及分布较均匀;组织中可见细小弥散的碳化物析出及部分TiN颗粒;拉伸性能及扩孔性能指标均满足国标要求,且具有良好的冷弯性能。此扩孔钢已成功应用于汽车摆臂生产。 展开更多

关键词 扩孔钢 HR600/780HE 显微组织 扩孔性能 冷弯性能

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超高强度热成形钢研究进展及展望

11

作者 王鹏程 赵棪 +2 位作者 路洪洲 厚建龙 赵征志 《中国冶金》 CAS CSCD 北大核心 2023年第11期12-28,共17页

在“双碳”战略的大背景下,环保、节能等问题越来越受到重视,由此对汽车用钢轻量化提出了更高的要求,超高强热成形钢作为汽车用钢的重要组成部分,有着广阔的研究前景。概述了国内外热成形钢研究现状,从成分设计、组织特征、工艺调控等... 在“双碳”战略的大背景下,环保、节能等问题越来越受到重视,由此对汽车用钢轻量化提出了更高的要求,超高强热成形钢作为汽车用钢的重要组成部分,有着广阔的研究前景。概述了国内外热成形钢研究现状,从成分设计、组织特征、工艺调控等多个角度出发,总结出了微合金化和残余奥氏体组织调控对超高强热成形钢强塑化机制的影响规律;阐述了铝硅镀层、锌基镀层热成形钢及新型无镀层高抗氧化性热成形钢的研究进展;论述了超高强热成形钢微观组织与氢致延迟开裂行为之间的相互作用。对超高强热成形钢的进一步优化控制提出了建议,为实现高强塑性及优异服役性能的超高强热成形钢的研发与产业化应用提供了参考。 展开更多

关键词 轻量化 热成形钢 微合金化 冷弯性能 表面质量控制 氢脆

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900 MPa级高冷弯低合金钢的研究与试制 被引量：3

12

作者 张超 刘自权 马子洋 《河北冶金》 2020年第7期57-60,共4页

采用Gleeble-3500热模拟机,研究了退火过程中均热温度、快冷终止温度和缓冷终止温度对高强冷弯低合金钢成品力学性能的影响,得到了退火温度参数并进行了工业生产试制。结果表明,成品强度随均热温度和快冷终止温度的升高而降低,缓冷终止... 采用Gleeble-3500热模拟机,研究了退火过程中均热温度、快冷终止温度和缓冷终止温度对高强冷弯低合金钢成品力学性能的影响,得到了退火温度参数并进行了工业生产试制。结果表明,成品强度随均热温度和快冷终止温度的升高而降低,缓冷终止温度对性能影响不大,且主次影响强度依次为均热温度>快冷终止温度>缓冷终止温度;工业试制产品抗拉强度可达到900 MPa以上,冷弯最小弯心直径在0.5t以下,得到了高冷弯低合金高强钢。 展开更多

关键词 低合金超高强钢 退火工艺 力学性能 冷弯性能

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夹杂物与氢对15MnVN_q(C,B)钢对接接头冷弯性能的影响 被引量：2

13

作者 江崇华 周昭伟 葛学廉 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第2期104-110,共7页

本文对15MnVN_q(C、B)钢对接接头含裂纹冷弯试件进行了扫描电子显微镜断口、微区化学成分分析试验,金相检验,残余氢测定、去氢处理等相关试验,探讨了冷弯试件中裂纹形成的原因,提出15MnVN_q(C、B)钢对接接头冷弯试件表面裂纹形成的内在... 本文对15MnVN_q(C、B)钢对接接头含裂纹冷弯试件进行了扫描电子显微镜断口、微区化学成分分析试验,金相检验,残余氢测定、去氢处理等相关试验,探讨了冷弯试件中裂纹形成的原因,提出15MnVN_q(C、B)钢对接接头冷弯试件表面裂纹形成的内在因素是母材中条(片)状夹杂物的存在,外部因素是由各种原因所引起的氢在夹杂物周围的富集;该类裂纹性质属内部氢脆,并可望对钢材的冶炼工艺进一步改善后减少夹杂物数量和改变夹杂物形状而避免。 展开更多

关键词 桥梁钢 对接接头 夹杂 氢 冷弯性能

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热轧板冷弯性能不合格原因分析 被引量：2

14

作者 陈素琼 陈志平 申荣法 《安徽工业大学学报（自然科学版）》 CAS 2002年第3期223-226,共4页

对Q235及HP295热轧板冷弯不合格试样进行了宏观观察及微观分析。结果表明表面质量是导致冷弯性能不合格的主要原因,另外钢坯皮下气泡、偏析、非金属夹杂物以及表面增碳也是导致冷弯不合格的原因。

关键词 冷弯性能 热轧板 试样 试验分析

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欧标冷成型用高屈服强度钢板S355MC的研究与开发 被引量：1

15

作者 李生根 杨娜 +1 位作者 高立福 李灿明 《莱钢科技》 2013年第3期35-38,共4页

钢中C、P、S元素、晶粒细化元素Nb、Ti以及带状组织的控制和钢板热轧工艺的制度是影响钢板力学性能与冷弯性能的关键因素。莱钢生产的S355MC钢板化学成分和生产工艺设计合理、钢质纯净、组织均匀、晶粒大小适中，具有优良的综合性能，... 钢中C、P、S元素、晶粒细化元素Nb、Ti以及带状组织的控制和钢板热轧工艺的制度是影响钢板力学性能与冷弯性能的关键因素。莱钢生产的S355MC钢板化学成分和生产工艺设计合理、钢质纯净、组织均匀、晶粒大小适中，具有优良的综合性能，特别是有可靠的冷成型性能、焊接性能，并且板形平直，表面质量良好，其实物质量达到了国内同类产品的先进水平，完全满足用户使用要求。 展开更多

关键词 S355MC 冷弯性能 工业生产

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高耐侯结构钢冷弯工艺性能影响因素分析

16

作者 宋浩然 唐学寨 施云飞 《西昌学院学报（自然科学版）》 2009年第4期41-44,56,共5页

高耐侯结构钢带其冷弯工艺性能经常达不到标准和使用要求。采用化学分析、金相检验、力学性能测试和生产工艺分析等方法对冷弯工艺性能经常达不到标准和使用要求的影响因素进行了分析和查找。结果显示:高耐侯结构钢冷弯工艺性能的主要... 高耐侯结构钢带其冷弯工艺性能经常达不到标准和使用要求。采用化学分析、金相检验、力学性能测试和生产工艺分析等方法对冷弯工艺性能经常达不到标准和使用要求的影响因素进行了分析和查找。结果显示:高耐侯结构钢冷弯工艺性能的主要影响因素为C类夹杂物,耐侯钢的化学成分、组织、性能对冷弯性能也有重要的影响。 展开更多

关键词 冷弯性能 影响因素 化学成分分析 金相分析 力学性能测试 生产工艺分析

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Q235冷弯性能不合格原因分析

17

作者 陈明亮 臧晓俊 初元璋 《山西冶金》 CAS 2005年第3期44-45,共2页

钢板在冷弯时出现开裂,通过对开裂试样进行金相组织、冷弯断口形貌及能谱分析,结果表明,表面质量是导致冷弯性能不合格的原因之一,最后提出了相应的改进措施。

关键词 冷弯性能 原因 分析

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改善普碳中板冷弯性能的研究 被引量：2

18

作者 张浴凡 《炼钢》 CAS 北大核心 1994年第1期11-16,共6页

本文介绍了以研究连铸工艺为重点，结合对钢液纯度、轧制规格、钢板冷却速度、板面残余应力的试验，从中找出影响普碳中板冷弯的主要因素。

关键词 碳素钢 中板 冷弯性能 研究

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PR700/8和PR1100/12.7冷弯型钢机组设备的技术特点

19

作者 袁晓光 姜复生 《焊管》 2005年第3期35-38,共4页

主要介绍了我国引进的两套可以生产开口和空心冷弯型钢产品的综合型冷弯型钢机组设备概况,成型机组、主要辅助设备的技术性能,以及这两套设备具有的主要特点,指出了值得我们借鉴之处和需要进一步改进的问题。

关键词 大型冷弯型钢机组 性能 特点

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大断面方矩型直缝焊管的研制

20

作者 赵瑞诚 唐志毅 +1 位作者 徐健生 周建新 《焊管》 2002年第3期33-35,共3页

介绍了一种带钢直接成方生产方、矩型焊管的生产工艺以及用这种工艺生产的方、矩型管的机械性能、金相组织结构和弯角处硬度变化规律 ,表明带钢直接成方工艺生产的方、矩型管除弯曲角有限区域外 ,其余管体部位的机械性能均与母材基本相... 介绍了一种带钢直接成方生产方、矩型焊管的生产工艺以及用这种工艺生产的方、矩型管的机械性能、金相组织结构和弯角处硬度变化规律 ,表明带钢直接成方工艺生产的方、矩型管除弯曲角有限区域外 ,其余管体部位的机械性能均与母材基本相近 ,完全能满足国家标准要求。 展开更多

关键词 直缝焊管 方型钢管 矩型钢管 高频感应焊 冷弯性能 成型工艺 研制

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