大客车车身骨架结构强度分析 被引量：15

1

作者 吴长风 《客车技术与研究》 2010年第5期18-19,共2页

应用CAE技术对大客车在使用过程中的典型工况下进行结构强度分析,找出其薄弱区域,为结构的改进和优化设计提供参考。

关键词 客车 车身骨架 有限元 强度分析

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基础承载式客车车身强度的有限元分析 被引量：7

2

作者 王雪 《客车技术与研究》 2006年第3期22-24,共3页

应用有限元分析法,对采用基础承载式车身的某客车进行车身结构刚度和强度的计算分析,提出有效的改进建议。

关键词 客车 车身骨架 有限元法 强度分析

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某大客车车架结构模态分析 被引量：10

3

作者 宋桂霞 《计算机辅助工程》 2011年第2期24-27,共4页

为计算某大客车车架骨架模态,分析设计的合理性,考察各部件间的共振特性,用HyperWorks对车架有限元模型进行前、后处理,抽取三维模型的中面,在中面上划分网格,采用SHELL单元为基本单元,建立各零部件的有限元模型.应用OptiStruct求解得... 为计算某大客车车架骨架模态,分析设计的合理性,考察各部件间的共振特性,用HyperWorks对车架有限元模型进行前、后处理,抽取三维模型的中面,在中面上划分网格,采用SHELL单元为基本单元,建立各零部件的有限元模型.应用OptiStruct求解得到车身骨架前6阶的模态及振型描述.从仿真分析可知,客车车身固有频率能避开路面激励频率和整车频率,前3阶模态能避免模态之间的耦合,整个车身结构设计合理;对于出现的局部模态,可通过增加相应部件的厚度加以改善.该方法可为检查车身结构设计的合理性以及为结构的改进提供参考. 展开更多

关键词 大客车 车架 模态分析 HYPERWORKS OptiStruct

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基于发动机激励下的客车骨架动态特性分析 被引量：9

4

作者 阮仁宇 谭继锦 魏洪革 《湖北汽车工业学院学报》 2011年第1期14-18,共5页

以一款大型客车骨架为研究对象,在大型通用有限元软件中建立整车骨架有限元模型,对其进行模态分析得到前16阶非刚体模态振型和模态频率。利用有限元模态计算结果对整车动态性能做出评价,在此基础对整车进行发动机激励下的谐响应分析得... 以一款大型客车骨架为研究对象,在大型通用有限元软件中建立整车骨架有限元模型,对其进行模态分析得到前16阶非刚体模态振型和模态频率。利用有限元模态计算结果对整车动态性能做出评价,在此基础对整车进行发动机激励下的谐响应分析得到客车骨架容易发生共振的频率,选取了对整车舒适性有代表的3点响应做了具体分析。为解决客车振动分析技术及解决方案,提高客车骨架动态特性以及实现汽车产品的正向振动设计提供一定理论参考和试验指导。 展开更多

关键词 客车骨架 模态 谐响应 动态特性

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基于频响分析的客车骨架动态特性研究 被引量：6

5

作者 张科进 管义群 《客车技术与研究》 2009年第6期8-10,15,共4页

采用MSC/NASTRAN对某型客车进行频率响应分析,提出结构改进的具体措施,成功解决在高速巡航时的车身共振问题,并对进一步研究提供一些思路。

关键词 有限元 客车骨架 动态特性 频率响应

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采用折衷规划法的客车车架多目标优化研究

6

作者 姜立标 莫晓昊 颜琳崧 《汽车实用技术》 2024年第14期51-56,94,共7页

为减小某型长途客车质量并优化其静态特性,文章提出了一种基于质量目标和刚度目标的长途客车车架轻量化方法,建立了长途客车车架有限元模型。根据长途客车运行中常见的2类工况,设置了7种静态满载工况,并对其进行了强度和刚度的有限元分... 为减小某型长途客车质量并优化其静态特性,文章提出了一种基于质量目标和刚度目标的长途客车车架轻量化方法,建立了长途客车车架有限元模型。根据长途客车运行中常见的2类工况,设置了7种静态满载工况,并对其进行了强度和刚度的有限元分析。同时,根据计算结果云图和装配关系将车架杆件划分为25组设计变量,采用折衷规划法来综合多个工况的刚度目标,并通过相对值转换将刚度目标和质量目标结合成最小目标函数,以车架最大应力为约束条件,对长途客车车架进行轻量化优化设计。优化后的结果表明,车架减重97 kg,幅度为6.2%,最大应力平均减少了8%。 展开更多

关键词 轻量化 客车车架 有限元分析 多目标优化

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JS6105H型客车车架纵梁开裂原因分析及设计改进 被引量：4

7

作者 倪海涛 陈青生 钱晓东 《客车技术与研究》 2007年第5期12-14,共3页

应用有限元法进行客车车架纵梁开裂原因分析及设计改进。

关键词 客车 车架 设计改进 有限元

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客车碳钢与不锈钢车架焊接工艺分析

8

作者 杨乐 伍豪杰 +2 位作者 陈文志 陈建邦 巴峻峰 《客车技术与研究》 2023年第5期56-58,62,共4页

分析碳钢车架、不锈钢车架焊接前与焊接后的尺寸变化量,并根据车架焊接收缩量制定车架焊接工艺放量参数,解决车架长度尺寸偏差较大的问题。

关键词 客车车架 碳钢 不锈钢 焊接 收缩量

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客车底盘车架结构分析及设计 被引量：4

9

作者 夏志成 《客车技术与研究》 2011年第1期15-17,共3页

简要介绍客车底盘车架的结构型式及其设计要点;着重介绍车架总成的设计要点、方法及设计规范。

关键词 客车 底盘 车架 结构 设计

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华越车架静态和动态特性分析及结构改进 被引量：1

10

作者 王红卫 吴继红 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2006年第6期69-70,共2页

建立了华越底盘车架的有限元模型,研究了在弯曲、扭转和制动等3种不同工况下的静态特性。在此基础上,对车架的动态特性进行了分析,得到华越底盘在静态下的应力、变形参数及动态特性下的前7阶固有频率和相应的谐响应特性,并对车架的结构... 建立了华越底盘车架的有限元模型,研究了在弯曲、扭转和制动等3种不同工况下的静态特性。在此基础上,对车架的动态特性进行了分析,得到华越底盘在静态下的应力、变形参数及动态特性下的前7阶固有频率和相应的谐响应特性,并对车架的结构作了改进设计。 展开更多

关键词 车架 有限元 静态特性 动态特性

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客车底盘车架焊接结构分析及其精度工艺保证 被引量：3

11

作者 高建路 《客车技术与研究》 2008年第2期53-55,共3页

分析客车底盘车架焊接结构,确定使客车底盘车架中段、前段、后段和行李舱骨架的变形量小的焊接工艺,使得整个底盘车架三段部分的焊接质量、形位精度满足设计和使用要求。

关键词 客车 车架 焊接 胎具 工艺

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客车骨架设计缺陷引起的怠速低频噪声问题 被引量：3

12

作者 雷龙 居晓华 +1 位作者 余英俊 张伟 《客车技术与研究》 2016年第3期18-20,共3页

某些客车怠速时,车辆中部靠前位置会感觉到明显的压迫感。本文通过测试某问题车辆的低频噪声,并对骨架模态和车厢声学模态进行计算和分析,发现其主要原因为车辆骨架的局部模态位置与车厢的声学模态位置相重合,最后通过对车辆骨架的改进... 某些客车怠速时,车辆中部靠前位置会感觉到明显的压迫感。本文通过测试某问题车辆的低频噪声,并对骨架模态和车厢声学模态进行计算和分析,发现其主要原因为车辆骨架的局部模态位置与车厢的声学模态位置相重合,最后通过对车辆骨架的改进,解决了车辆怠速低频噪声问题。 展开更多

关键词 客车 骨架设计 模态分析 低频噪声

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旋翼无人机在移动平台降落的控制参数自学习调节方法

13

作者 张鹏鹏 魏长赟 +1 位作者 张恺睿 欧阳勇平 《智能系统学报》 CSCD 北大核心 2022年第5期931-940,共10页

无人机设备能够适应复杂地形,但由于电池容量等原因,无人机无法长时间执行任务。无人机与其他无人系统(无人车、无人船等)协同能够有效提升无人机的工作时间,完成既定任务,当无人机完成任务后,将无人机迅速稳定地降落至移动平台上是一... 无人机设备能够适应复杂地形,但由于电池容量等原因,无人机无法长时间执行任务。无人机与其他无人系统(无人车、无人船等)协同能够有效提升无人机的工作时间,完成既定任务,当无人机完成任务后,将无人机迅速稳定地降落至移动平台上是一项必要且具有挑战性的工作。针对降落问题,文中提出了基于矫正纠偏COACH(corrective advice communicated humans)方法的深度强化学习比例积分微分(proportional-integral-derivative,PID)方法,为无人机降落至移动平台提供了最优路径。首先在仿真环境中使用矫正纠偏框架对强化学习模型进行训练,然后在仿真环境和真实环境中,使用训练后的模型输出控制参数,最后利用输出参数获得无人机位置控制量。仿真结果和真实无人机实验表明,基于矫正纠偏COACH方法的深度强化学习PID方法优于传统控制方法,且能稳定完成在移动平台上的降落任务。 展开更多

关键词 自主降落 强化学习 路径规划 coach框架 确定性策略梯度 空地协同 无人机 最优控制

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基于频率响应的客车骨架结构优化 被引量：2

14

作者 张庆军 王晓彬 《汽车工程师》 2014年第10期23-25,共3页

为了优化某款全承载式客车车身结构,在Hypermesh中建立了该客车车身有限元模型,进行了模态分析及频率响应分析,得出了整车的振动特性及关键位置处的幅频特性曲线。同时为了降低驾驶室座椅支架处振动峰值,通过频率响应灵敏度分析确定了... 为了优化某款全承载式客车车身结构,在Hypermesh中建立了该客车车身有限元模型,进行了模态分析及频率响应分析,得出了整车的振动特性及关键位置处的幅频特性曲线。同时为了降低驾驶室座椅支架处振动峰值,通过频率响应灵敏度分析确定了优化设计变量并进行优化设计。优化后驾驶室座椅支架关键频率处的响应幅值在15.5 Hz处降低了30.7%,提高了乘坐的舒适性,车身质量也减轻了0.026 t。 展开更多

关键词 客车 骨架结构 模态 频率响应 灵敏度 优化

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基于有限元法的某客车骨架模态分析研究 被引量：2

15

作者 阮仁宇 许涛 +1 位作者 张增光 冯玮玮 《汽车实用技术》 2017年第10期181-183,共3页

以一款城市大型客车为研究对象,在大型通用有限元软件中通过先建立几何模型再使用梁单元及壳单元等进行网格划分生成整车骨架有限元模型。然后使用ANSYS软件进行模态分析,并提取前14阶非刚体模态频率及其对应的模态振型,得到车身骨架的... 以一款城市大型客车为研究对象,在大型通用有限元软件中通过先建立几何模型再使用梁单元及壳单元等进行网格划分生成整车骨架有限元模型。然后使用ANSYS软件进行模态分析,并提取前14阶非刚体模态频率及其对应的模态振型,得到车身骨架的固有振动特性,借此对客车骨架动态特性做出评价,为后期客车动力学匹配设计及整车NVH水平提升提供一定理论依据。 展开更多

关键词 有限元 客车骨架 模态分析 NVH

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客车车身骨架谐响应分析 被引量：2

16

作者 林标华 李俊慧 《客车技术与研究》 2015年第2期19-21,共3页

建立某款客车的车身骨架有限元模型,并进行谐响应分析,得到车身骨架在发动机激励下车身不同部位的频率响应曲线;分析结果可为解决车身振动问题、改进或者优化车身结构提供参考。

关键词 客车 车身骨架 谐响应分析

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超高强度钢在全承载客车上的应用分析 被引量：1

17

作者 熊成林 王华 王孝来 《客车技术与研究》 2016年第6期41-43,共3页

介绍超高强度钢在全承载客车上的应用,通过对HC700与Q345的基本力学性能和管型规格的分析,论述超高强度钢在全承载客车上的替换应用范围和方法,并通过实例进一步说明具体措施和效果。

关键词 全承载客车 车身骨架 超高强度钢 轻量化

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客车外蒙皮连续焊缝温度场的有限元分析 被引量：1

18

作者 倪瑾 芮苏黔 余轻松 《客车技术与研究》 2008年第4期4-7,共4页

利用大型通用有限元分析软件ANSYS,对客车外蒙皮连续焊缝的温度场进行数值模拟,为进一步的焊接变形及应力分析做好准备。

关键词 有限元 客车 外蒙皮 焊接 温度场

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客车结构减重设计探索 被引量：1

19

作者 邵正山 陈志龙 《客车技术与研究》 2010年第5期35-37,共3页

车身与车架的连接是汽车设计的一个重要部分,连接的强度和刚度对整车的结构强度和刚度非常重要,合理地处理好相互之间的连接,不仅减轻重量,还能降低成本。

关键词 客车 结构 车架 纵梁 横梁 重量 设计

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客车车身骨架的瞬态动力学分析 被引量：1

20

作者 姚宾 王艺颖 孟斌 《汽车零部件》 2014年第12期35-38,共4页

为了分析动态工况对客车车身骨架的影响,建立了客车车身结构的有限元分析模型,重点研究了车身骨架结构在动态弯曲工况和动态扭转工况下的瞬态响应。从车身骨架瞬态响应分析中可以看出:车身骨架最大应力值为247.7 MPa,没有超过材料的屈... 为了分析动态工况对客车车身骨架的影响,建立了客车车身结构的有限元分析模型,重点研究了车身骨架结构在动态弯曲工况和动态扭转工况下的瞬态响应。从车身骨架瞬态响应分析中可以看出:车身骨架最大应力值为247.7 MPa,没有超过材料的屈服极限,扭转工况下的最大应力随时间的变化呈"抛物线"状,而弯曲工况下最大应力随时间波浪振动、逐渐减小,最大位移随时间的变化呈"马鞍"状;无论是扭转工况还是弯曲工况,其Z向速度在波峰时均为零,此时加速度达到最大值。由此验证了该客车设计的合理性,所得结果可直接为该款客车的进一步优化分析提供参考依据。 展开更多

关键词 客车 车身骨架 有限元 瞬态动力学分析

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