从长三角城市群看上海全球城市建设 被引量：20

1

作者 顾朝林 陈璐 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2007年第1期1-5,共5页

概观当代城市发展的趋势,全球化促进了全球城市发展,区域化正在形成巨型城市区域,地方化使城市集群各具特色。长江三角洲城镇群在我国具有特别重要的地位与作用,也是中国融入全球化进程的首要全球区。该区域城市群发展应该顺应这些潮流... 概观当代城市发展的趋势,全球化促进了全球城市发展,区域化正在形成巨型城市区域,地方化使城市集群各具特色。长江三角洲城镇群在我国具有特别重要的地位与作用,也是中国融入全球化进程的首要全球区。该区域城市群发展应该顺应这些潮流,发展全球城市,建设巨型城市区,组建网络城市,规划走廊城市。上海是长江三角洲乃至中国正在崛起的全球城市,从国际资本流、国际贸易、跨国公司总部、金融业及高级生产性服务业、国际交通通讯信息平台等方面看,上海的全球城市已具雏形,但与世界主要全球城市相比差距仍然较大。从长江三角洲城市群发展看,上海全球城市建设必须面临相应的城市转型,主要包括产业结构重构和转移、社会结构转型、城市空间扩展和城市功能的重塑。 展开更多

关键词 城市群 全球城市 上海 长江三角洲

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京津冀地区城际快速铁路网形成要素分析 被引量：8

2

作者 边可东 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第5期9-13,共5页

研究目的:在京津冀地区城际快速铁路网规划的基础上,结合城际铁路的客流特点及功能定位分析,着重分析论述这一区域形成规划的城际快速铁路网的主要要素。研究方法:结合城际铁路客流特征及功能定位分析,通过对该区域社会经济、城市群及... 研究目的:在京津冀地区城际快速铁路网规划的基础上,结合城际铁路的客流特点及功能定位分析,着重分析论述这一区域形成规划的城际快速铁路网的主要要素。研究方法:结合城际铁路客流特征及功能定位分析,通过对该区域社会经济、城市群及交通经济带这三方面要素现状存在的主要问题及未来发展趋势分析论述,确定支撑区域城际铁路网的主要要素。研究结果:京津冀地区社会经济、城市群及交通经济带形成与发展方面具有得天独厚的区位优势和资源优势,这三个要素的形成与发展必将带来区域内各城市间商务、旅游、探亲等人员出行次数的增加,从而形成强大的区域内城市之间旅客交流,支撑规划的该区域城际快速铁路网。研究结论:社会经济、城市群及交通经济带形成与发展是支撑该区域城际快速铁路网形成的主要要素。 展开更多

关键词 城际铁路规划 社会经济 城市群 交通经济带

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基于分形理论的兰白临定簇群城镇等级规模结构研究

3

作者 唐相龙 仲亚男 +1 位作者 王兴琪 程胜龙 《兰州交通大学学报》 CAS 2017年第4期80-85,共6页

簇群城镇等级规模结构的分形研究是城市地理学研究的新方向.从分形理论在簇群城镇研究中的应用入手,以豪斯道夫(Hausdorff)维数为依据,借助Zipf公式,对兰白临定簇群城镇等级规模结构进行了分维测算,结果表明该区域簇群城镇系统具有分形... 簇群城镇等级规模结构的分形研究是城市地理学研究的新方向.从分形理论在簇群城镇研究中的应用入手,以豪斯道夫(Hausdorff)维数为依据,借助Zipf公式,对兰白临定簇群城镇等级规模结构进行了分维测算,结果表明该区域簇群城镇系统具有分形特征,说明分形理论适合兰白临定簇群城镇等级规模结构的测算分析.在分维测算和位序—规模特征分析的基础上,提出了本区域城镇等级规模结构的分布特点及其存在的问题:1)区域内城镇人口分布差异较大,首位城市的垄断地位很强;2)具备发展潜力且人口规模位于第二序列的城镇数目过少;3)中间位序的城镇等级规模过于集中,人口分布显得比较均衡;4)兰白临定簇群城镇体系的发育阶段尚不成熟,目前还不是最优化的等级规模结构.最后基于分形理论的测算与分析结果,提出了兰白临定综合城镇簇群发展区的结构调整及其功能优化的建议. 展开更多

关键词 分形理论 分维 规模结构 簇群城镇 兰白临定

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中小型组团城市快速公交发展策略研究——以连云港市为例

4

作者 潘晨龙 尚德申 《交通与港航》 2024年第4期46-51,共6页

快速公交BRT作为具有快速、大运量特点的城市公共交通系统,在解决城市交通问题中发挥了越来越重要的作用。不同城市空间结构的城市依据城市的自身特点,因地制宜地发展形成了具有城市鲜明特征的高效快速公交BRT系统。不同于大型城市,中... 快速公交BRT作为具有快速、大运量特点的城市公共交通系统,在解决城市交通问题中发挥了越来越重要的作用。不同城市空间结构的城市依据城市的自身特点,因地制宜地发展形成了具有城市鲜明特征的高效快速公交BRT系统。不同于大型城市,中小型组团城市轨道交通系统受到政策性、经济性等条件限制,快速公交BRT系统形成城市公共交通主干骨架。以连云港市快速公交BRT系统为例,分析了中小型组团城市快速公交BRT系统特征,提出中小型组团城市快速公交BRT系统发展建议。 展开更多

关键词 快速公交 组团城市 城市空间结构 公交廊道 运营组织

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组团城市快速通道体系研究——以太仓市为例 被引量：1

5

作者 汪勇 杨凯健 王啸君 《城市道桥与防洪》 2022年第3期16-19,23,M0005,共6页

基于长三角一体化发展背景,以太仓市为例,研究组团城市快速通道分布体系.研究显示,与单中心城市相比,"组团式"城市的交通出行特征有显著差异性,主要以组团联系和组团内部交通为主,大流量廊道基本沿着组团OD(交通出行量)走向,... 基于长三角一体化发展背景,以太仓市为例,研究组团城市快速通道分布体系.研究显示,与单中心城市相比,"组团式"城市的交通出行特征有显著差异性,主要以组团联系和组团内部交通为主,大流量廊道基本沿着组团OD(交通出行量)走向,但又存在中间大量的郊区段并伴随一定的潮汐交通现象.研究表明:组团城市建设快速路是完全可行的,快速路在选线上要以组团联系为主,形态上以服务大客运OD为主.另外快速路的末端可采用快捷路(或主干路)衔接,延伸快速路敷设范围,近期保证设施效益的最大化,远期也可进行快捷路快速化改造,实现城市快速路网络化布局的可能. 展开更多

关键词 城市交通 快速通道 组团城市 长三角一体化 快速路 快捷路

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创新集群的“中心-外围结构”:技术互补与经济增长收敛性研究 被引量：15

6

作者 郑江淮 陈喆 冉征 《数量经济技术经济研究》 CSCD 北大核心 2023年第1期66-86,共21页

创新驱动发展战略推动经济地理格局从产业集群转向创新集群,传统以地理距离为边界的区域发展格局被逐渐打破,中心与外围城市之间技术互补关系逐渐成为主导。本文运用技术复杂度和城市间技术互补指数对创新集群中心城市和外围城市进行重... 创新驱动发展战略推动经济地理格局从产业集群转向创新集群,传统以地理距离为边界的区域发展格局被逐渐打破,中心与外围城市之间技术互补关系逐渐成为主导。本文运用技术复杂度和城市间技术互补指数对创新集群中心城市和外围城市进行重新识别,并对互补性技术体系下创新集群中心—外围的经济增长收敛性进行深入分析。研究发现,创新集群中心—外围经济发展差异呈现不断缩小的特征;中心与外围城市间技术互补促进了创新集群经济增长的绝对β收敛和条件β收敛趋势,并存在显著的空间效应;创新集群中心—外围技术结构呈现从技术竞争向技术互补的转变,中心与外围城市技术竞争对创新集群经济增长收敛具有抑制作用;外围城市协同式创新水平和倾向的提升有利于提高创新集群中心—外围技术互补程度。这些经验证据的政策含义是转变区域发展思路,实现从以地理半径为导向到以技术半径为导向的逐渐转变,增强城市间、都市圈与城市群内外部城市的技术互补,赋能创新集群中心城市,在更大地理范围内实现城市间技术分工与合作,推动区域高质量协调发展。 展开更多

关键词 创新集群中心-外围 技术复杂度 城市间技术互补 收敛性

原文传递

新型城镇化的战略、思路与方法--长江经济带的束簇状城镇体系构想 被引量：7

7

作者 方创琳 王振波 《学术前沿》 CSSCI 2015年第18期35-45,共11页

长江经济带城镇体系等级规模结构形成了"顶端小、底端大"的金字塔型格局;下游地区城市职能分工互补性强,中上游地区尚未形成体系;城镇体系空间分布不均衡,空间运行成本高;对流域资源环境产生了越来越大的压力。建议以流域一... 长江经济带城镇体系等级规模结构形成了"顶端小、底端大"的金字塔型格局;下游地区城市职能分工互补性强,中上游地区尚未形成体系;城镇体系空间分布不均衡,空间运行成本高;对流域资源环境产生了越来越大的压力。建议以流域一体化为主线,构建"水轴串城"的串珠状城镇体系;以交通一体化为主轴,构建"陆轴连城"的轴辐式城镇体系;以产业布局一体化为主导,构建"产业链城"的产城融合式城镇体系;以生态环保一体化为先导,构建生态型城镇体系;以江海联动为主出口,构建江海联动的双向开放型城镇体系;形成束簇状城镇体系。 展开更多

关键词 长江经济带 新型城镇化 束簇状城镇体系 世界级城市群 产域融合

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改善带状组团城市交通问题——以福清市中心城区为例

8

作者 陈立椿 《福建工程学院学报》 CAS 2018年第6期594-599,共6页

随着经济的发展,城市生活品质的提高,人们对交通出行方式及出行质量的要求越来越高。带状组团城市的发展受自然地形与城市土地利用的影响较大,其在发展过程中易出现道路拥堵、机非人混行等问题,尤其在老城区易形成交通瓶颈。以福清市中... 随着经济的发展,城市生活品质的提高,人们对交通出行方式及出行质量的要求越来越高。带状组团城市的发展受自然地形与城市土地利用的影响较大,其在发展过程中易出现道路拥堵、机非人混行等问题,尤其在老城区易形成交通瓶颈。以福清市中心城区为例,研究其土地利用、空间布局及交通系统的特点,提出加强规划引导、优化规划路网结构、选择相适应的交通模式等思路,以改善带状组团城市存在的交通问题。 展开更多

关键词 带状组团城市 土地利用 空间布局 交通模式

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新时期组团城市中区域性公共服务设施配置新视角——以佛山高明区为例 被引量：14

9

作者 王登嵘 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2005年第6期92-97,33,共7页

传统上,公共服务设施往往按照城市用地结构的等级序列自上而下集中配置。新时期,公共服务设施的准公共物品化、多元化的城市化发展模式、范围经济的出现以及信息网络和快速交通技术的发展动摇了配置公共服务设施的传统理论基础,使区域... 传统上,公共服务设施往往按照城市用地结构的等级序列自上而下集中配置。新时期,公共服务设施的准公共物品化、多元化的城市化发展模式、范围经济的出现以及信息网络和快速交通技术的发展动摇了配置公共服务设施的传统理论基础,使区域性公共服务设施可以摆脱中心城市而分散配置于其他周边地区。论文以佛山高明区为例,具体探讨了如何自下而上将区域性公共服务设施配置于次级组团城市的方法。 展开更多

关键词 组团城市 区域性公共服务设施 公共服务设施配置 佛山

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组团城市轨道交通沿线土地的利用模式——以台州市为例 被引量：10

10

作者 袁媛 《城市问题》 CSSCI 北大核心 2013年第6期32-37,共6页

组团城市轨道交通沿线的土地利用布局往往具有差异性和多样性的特征,其在轨道交通沿线会形成"串珠式"的土地利用格局,在站点周边将形成向站点集聚的圈层结构。为促进组团城市轨道交通沿线组团的功能复合与联系,建议强化轨道... 组团城市轨道交通沿线的土地利用布局往往具有差异性和多样性的特征,其在轨道交通沿线会形成"串珠式"的土地利用格局,在站点周边将形成向站点集聚的圈层结构。为促进组团城市轨道交通沿线组团的功能复合与联系,建议强化轨道交通沿线组团的功能异质性与互补性,促进枢纽站点与组团的结合,通过"极化串珠"的轨道交通沿线模式促进沿线循环组团的形成,并通过站点周边"均化圈层"模式的构建,整合组团内及组团间的空间组织,促进组团客流培育及优化客流。 展开更多

关键词 组团城市 轨道交通 沿线土地利用模式

原文传递

宜宾市海绵城市建设系统化方案研究

11

作者 白静 张奕雯 +3 位作者 鲁莉萍 李婷婷 蔺昊 邬艳 《住宅产业》 2024年第8期5-8,共4页

随着极端天气事件频发,宜宾市作为长江上游的重要城市,面临着严峻的外洪内涝挑战。本文分析了宜宾市自然地理条件、气候特征及城市排水防涝体系的现状,识别出城市防洪与排涝的关键问题,提出了宜宾市海绵城市建设目标,并从区域流域、城... 随着极端天气事件频发,宜宾市作为长江上游的重要城市,面临着严峻的外洪内涝挑战。本文分析了宜宾市自然地理条件、气候特征及城市排水防涝体系的现状,识别出城市防洪与排涝的关键问题,提出了宜宾市海绵城市建设目标,并从区域流域、城市层面、排水分区三个层面制定了具体建设技术方案。通过实施流域生态修复保护、完善中心城区防洪体系、打通城市骨干排涝通道、增加雨水调蓄空间、提升管网与泵站排水能力及建设源头海绵城市等措施,将有效提升宜宾市防洪排涝能力,改善城市水环境,修复和保护水生态,进一步提高宜宾市对极端气候事件的适应性和韧性,为长江上游地区的生态环境保护和区域可持续发展作出积极贡献。 展开更多

关键词 组团城市 海绵城市 系统化全域建设 实施方案

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体制变迁下的兰州城市总体规划实施效果分析 被引量：4

12

作者 汪昭兵 杨永春 +1 位作者 杨晓娟 杨永民 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2010年第2期61-67,共7页

城市总体规划两项最重要的功能——预测城市人口、用地规模;对城市各项建设用地在空间上作出具体安排,为了检测这两项功能在不同时期发挥作用的效果,笔者运用GIS分析方法,结合城市现状人口数据分析,结果发现:传统计划经济时期城市规划... 城市总体规划两项最重要的功能——预测城市人口、用地规模;对城市各项建设用地在空间上作出具体安排,为了检测这两项功能在不同时期发挥作用的效果,笔者运用GIS分析方法,结合城市现状人口数据分析,结果发现:传统计划经济时期城市规划人口预测畸形地符合规划期末现状人口,而改革开放以来人口预测与现实偏差巨大;在用地布局方面,不管是计划经济时期,还是改革开放以来,不同类型的城市建设用地在组团城市中的各个组团实施效果也差别明显,但实施效果均不如预期。最后通过回顾新中国成立以来各种与城市发展相关的制度演变发现:影响城市总体规划实施的根本原因是规划期内各种剧烈的社会动荡和深刻的政治和经济体制的转变。 展开更多

关键词 体制变迁 总体规划实施 组团城市 兰州市

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中山市居民出行特征变化规律和趋势研判

13

作者 吴焕 卢顺达 《交通与港航》 2023年第6期100-106,共7页

中山市是典型的中等规模珠三角组团型城市,为了探究其出行特征变化规律及研判未来发展趋势,首先纵向对比了过去十年中山市出行特征变化,并且横向对比了中山市与珠三角其他地区在城市形态和出行特征之间差异性。结果表明,中山市过去十年... 中山市是典型的中等规模珠三角组团型城市,为了探究其出行特征变化规律及研判未来发展趋势,首先纵向对比了过去十年中山市出行特征变化,并且横向对比了中山市与珠三角其他地区在城市形态和出行特征之间差异性。结果表明,中山市过去十年呈现出机动化出行、小汽车出行及跨镇街出行持续增长变化规律,现状居民出行特征呈现“五高一低”的特征。研判中山市未来呈现交通需求仍有较大增长、跨镇街出行显著增加、公共交通成为机动化出行主体之一、跨市出行联系进一步加强的发展趋势。 展开更多

关键词 交通规划 组团城市 出行特征 变化规律 发展趋势

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组团城市居民交通出行特性分析 被引量：3

14

作者 李涵 连齐才 《物流工程与管理》 2015年第3期216-217,共2页

文中以重庆市居民出行调查数据为基础,基于组团城市的空间角度,研究居民出行空间分布、出行目的、出行方式特性。分析结果表明:组团城市呈现"多中心多峰值"的空间分布特征,绝大部分出行在组团内部完成,跨组团出行比例较低;非... 文中以重庆市居民出行调查数据为基础,基于组团城市的空间角度,研究居民出行空间分布、出行目的、出行方式特性。分析结果表明:组团城市呈现"多中心多峰值"的空间分布特征,绝大部分出行在组团内部完成,跨组团出行比例较低;非通勤交通基本满足就近出行原则,通勤交通不完全遵循该原则;组团间以机动化出行方式为主,组团内步行出行比例较高。文中研究的结论可以为进一步研究组团城市特性提供依据。 展开更多

关键词 组团城市 交通出行 空间分布 出行目的 出行方式

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集合城市理念下粤港澳大湾区高铁枢纽集群布局特征 被引量：1

15

作者 占思思 郑清菁 《城市建筑》 2022年第19期52-56,66,共6页

高铁1.0时期是“四纵四横”建设时期,以连接城市群的干线建设为主;随着高铁2.0时期到来,过渡到“八纵八横”建设时期,高铁建设逐渐向都市圈网络完善纵深推进。本文立足粤港澳大湾区,分析粤港澳大湾区城镇发展与交通发展历程,研究“集合... 高铁1.0时期是“四纵四横”建设时期,以连接城市群的干线建设为主;随着高铁2.0时期到来,过渡到“八纵八横”建设时期,高铁建设逐渐向都市圈网络完善纵深推进。本文立足粤港澳大湾区,分析粤港澳大湾区城镇发展与交通发展历程,研究“集合城市”“集群枢纽”产生的历史背景。剖析粤港澳大湾区与京津冀、长三角等城市群在空间尺度、产业特征、出行特征上的差异性,总结未来粤港澳大湾区落实“轨道上的大湾区”建设模式上的独特性,厘清粤港澳大湾区如何在集合单元实现高铁枢纽群共享、大区域范围内中心体系如何打破行政边界限制实现“直连直通”,总结面向世界级城市群枢纽与城镇空间互动发展的建设经验。 展开更多

关键词 粤港澳大湾区 轨道上的大湾区 集合城市 集群枢纽

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重庆主城区公交专用道运行保障措施探析 被引量：2

16

作者 俞山川 王少飞 江维维 《重庆交通大学学报（社会科学版）》 2021年第3期43-49,共7页

随着城市机动车保有量不断增加,公交专用道的效果未达预期,无法持续发挥效能。其运营管理如何得到保障,成为公交优先能否有效实现的难题。分析重庆市主城区公交专用道运行效率持续下降的成因,提出“山水分割、中心组团式”的重庆主城区... 随着城市机动车保有量不断增加,公交专用道的效果未达预期,无法持续发挥效能。其运营管理如何得到保障,成为公交优先能否有效实现的难题。分析重庆市主城区公交专用道运行效率持续下降的成因,提出“山水分割、中心组团式”的重庆主城区应以智能管控手段保证主干道关键节点处公交畅通,弹性化运行公交专用道的时段及位置,并以基于车路协同的移动违法抓拍系统为保障,提升公交系统运行效率,平衡社会车辆和公交车辆的利益。 展开更多

关键词 公交优先 公交专用道 运行保障 组团城市 山地城市

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基于养分平衡和环境保护的北京市城市结构探讨 被引量：3

17

作者 张凤荣 郭力娜 +2 位作者 关小克 徐艳 朱凤凯 《土壤通报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期769-773,共5页

城市化进程中,随着人口不断向城市积聚,城市成为各种农产品的输入地,农民也不断增加对城市周围耕地的投入以获取更多的农产品。城市及其郊区成为各种物流、能流的聚集地。如果聚集的能量、养分得不到有效利用,不仅造成资源的浪费,还会... 城市化进程中,随着人口不断向城市积聚,城市成为各种农产品的输入地,农民也不断增加对城市周围耕地的投入以获取更多的农产品。城市及其郊区成为各种物流、能流的聚集地。如果聚集的能量、养分得不到有效利用,不仅造成资源的浪费,还会给环境带来一定的压力。文章基于养分循环原理,以北京市为例,对分别计算了北京市人畜排泄物和作物产出可以提供的养分,与北京市耕地在吨粮田情况下所能够吸纳的养分,结果显示养分是富余的。与单中心大城市相比,多中心中小城市的城市建成区与周围农田之间的物流能流交换界面更大,有利于充分利用人畜排泄物作为作物养分,发展有机农业;同时,也有利于减少城市环境压力和改善城市生态环境。因此,要坚持分散集团式的城市空间布局,避免"城市大饼"无限扩大,促进养分循环和土地可持续利用,建设生态环境良好的宜居城市。 展开更多

关键词 多中心城市 养分 循环利用 环境保护

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海峡西岸经济区城市群体空间协调发展的思考

18

作者 符小洪 《闽江学院学报》 2010年第3期35-39,共5页

随着全球经济结构的重组,城市集群经济成为城市发展的重要特征,文章基于城市群体空间结构演变的认识,分析海峡西岸经济区城市群体空间协调发展的基础和协调发展应处理的几个关系,并从集群经济角度探讨海峡西岸经济区城市群体空间协调发... 随着全球经济结构的重组,城市集群经济成为城市发展的重要特征,文章基于城市群体空间结构演变的认识,分析海峡西岸经济区城市群体空间协调发展的基础和协调发展应处理的几个关系,并从集群经济角度探讨海峡西岸经济区城市群体空间协调发展的思路。 展开更多

关键词 集群经济 协调发展 城市集群 城市群体空间 海峡西岸经济区

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基于全球价值链的宁波模具产业集群创新体系研究 被引量：2

19

作者 何小雨 李郑 《华东经济管理》 CSSCI 2009年第5期1-4,共4页

实现了集群化的宁波模具产业,由于其严重的路径依赖性使得集群企业整体创新不足,难以实现与外部市场的链接。文章通过对宁波模具产业集群价值链和发展过程中的路径依赖进行分析,指出路径依赖是宁波模具产业跌入"惯性陷阱"的关... 实现了集群化的宁波模具产业,由于其严重的路径依赖性使得集群企业整体创新不足,难以实现与外部市场的链接。文章通过对宁波模具产业集群价值链和发展过程中的路径依赖进行分析,指出路径依赖是宁波模具产业跌入"惯性陷阱"的关键,提出了基于全球价值链的产业集群创新体系模型。 展开更多

关键词 宁波模具产业集群 路径依赖 全球价值链 创新体系

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南阳城市体系“一核+四片区”的发展构想

20

作者 孟祥林 《南阳师范学院学报》 CAS 2017年第5期1-7,29,共8页

南阳市城镇体系在构建过程中需要按照"一核+四片区"的方式发展,其中"一核"即"卧龙区+宛城区"构成的南阳市核心城区,"四片区"是由南阳市下属的县级行政单元构成的四个"子片区",分别为... 南阳市城镇体系在构建过程中需要按照"一核+四片区"的方式发展,其中"一核"即"卧龙区+宛城区"构成的南阳市核心城区,"四片区"是由南阳市下属的县级行政单元构成的四个"子片区",分别为"西北子片区""东北子片区""东南子片区""西南子片区"。"西北子片区"由"西峡县+内乡县+镇平县"构成,子中心城市为镇平县中心地;"东北子片区"由"南召县+方城县+社旗县"构成,子中心城市是社旗县;"东南子片区"由"唐河县+桐柏县"构成,子中心城市是唐河县;"西南子片区"由"淅川县+邓州市+新野县"构成,子中心城市是新野县。在发展过程中,"南召县—方城县—社旗县—唐河县—新野县—邓州市—内乡县"构建城市环,并辐射到更多的县级中心地。每个子片区内要形成城镇链和构建子城镇团,将基础较好的乡镇中心地发展成为子片区的次级中心。在此过程中南阳市要主动创造条件与中原城市群的核心城市建立联系,提升在城市群中的影响力。 展开更多

关键词 南阳城市体系 “一核+四片区” 发展构想 子城镇团 次级中心城市

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