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溢洪道中墩水翅的消减研究 被引量:10
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作者 王川 戴光清 +1 位作者 杨庆 李国敬 《水电能源科学》 北大核心 2010年第3期77-80,共4页
针对消减溢洪道中墩后水翅问题是溢洪道设计中的难题,以印度尼西亚Jatigede大坝溢洪道为例,探讨了水翅产生的原因和影响因素,提出了一种新的中墩体型以解决溢洪道中水翅问题;并采用数值模拟和模型试验两种方法验证了新中墩体型在消减水... 针对消减溢洪道中墩后水翅问题是溢洪道设计中的难题,以印度尼西亚Jatigede大坝溢洪道为例,探讨了水翅产生的原因和影响因素,提出了一种新的中墩体型以解决溢洪道中水翅问题;并采用数值模拟和模型试验两种方法验证了新中墩体型在消减水翅方面的明显作用,可为溢洪道中墩优化设计提供依据。 展开更多
关键词 溢洪道 中墩 新型中墩 水翅 数值模拟 模型试验
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开挖顺序对三峡永久船闸三闸首中隔墩变形机制影响的研究 被引量:5
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作者 程国明 王思敬 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第7期1061-1065,共5页
鉴于目前对中隔墩变形机制认识仍不统一,运用数值模拟方法研究了不同开挖顺序对中隔墩变形机制的影响,并进行了岩体参数的敏感性分析。研究结果表明,中隔墩变形的主要影响因素是开挖顺序,中隔墩出现“一边倒”是由南北两侧开挖顺序不对... 鉴于目前对中隔墩变形机制认识仍不统一,运用数值模拟方法研究了不同开挖顺序对中隔墩变形机制的影响,并进行了岩体参数的敏感性分析。研究结果表明,中隔墩变形的主要影响因素是开挖顺序,中隔墩出现“一边倒”是由南北两侧开挖顺序不对称引起的;F215断层的存在对南侧位移大小有一定影响,但对南侧位移向北影响很小,不可能引起南侧位移向北;中隔墩“一边倒”需要满足一定的刚度和强度条件;中隔墩呈现“一边倒”并不表明其破坏、倒塌的趋势,相反,这种变形方式却表明中隔墩的整体刚度较高,呈弹性表现。研究结果为科学地解释中隔墩变形机制提供了理论依据。 展开更多
关键词 水利工程 三峡永久船闸 中隔墩 变形 数值模拟
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三峡船闸高边坡及中隔墩变形影响因素分析 被引量:3
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作者 张贵科 徐卫亚 石安池 《河海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2006年第3期315-320,共6页
通过数值模拟计算,分析了初始地应力、岩体卸荷弱化效应、锚索加固和地下水等因素对三峡永久船闸高边坡变形的影响及中隔墩异常变形机理.研究表明:初始地应力是影响两侧高边坡变形的控制性因素,岩体卸荷弱化效应对边坡变形也有重要影响... 通过数值模拟计算,分析了初始地应力、岩体卸荷弱化效应、锚索加固和地下水等因素对三峡永久船闸高边坡变形的影响及中隔墩异常变形机理.研究表明:初始地应力是影响两侧高边坡变形的控制性因素,岩体卸荷弱化效应对边坡变形也有重要影响,锚索对节理裂隙面变形有较大的限制作用,地下水对变形的影响不明显;中隔墩三面临空,卸荷充分,节理裂隙扩展引起的各向异性变形以及初始地应力引起的不对称变形是中隔墩整体向北变形的主要原因,而开挖次序不是其主要原因. 展开更多
关键词 三峡永久船闸 边坡变形 影响因素 中隔墩 异常变形
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论三峡永久船闸中隔墩北倾变形机制 被引量:2
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作者 朱焕春 吴海斌 石安池 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第23期4289-4296,共8页
三峡永久船闸中隔墩在开挖期间出现了北倾变形现象。针对这一问题,从岩石力学基本思想的角度将其定位成一个结构面控制的局部问题。据此对现场地质条件、监测资料、开挖和加固与变形之间可能的关系进行了综合分析,论证了北倾变形的局部... 三峡永久船闸中隔墩在开挖期间出现了北倾变形现象。针对这一问题,从岩石力学基本思想的角度将其定位成一个结构面控制的局部问题。据此对现场地质条件、监测资料、开挖和加固与变形之间可能的关系进行了综合分析,论证了北倾变形的局部性和结构面控制特点,认为在闸室开挖初期阶段,两侧闸室的不均匀开挖是引起北倾变形的主要因素。在开挖中期,不均匀开挖起作用的同时,普遍存在的北倾结构面开始发挥重要作用;后期在对北倾结构面控制的中隔墩北侧潜在不稳定块体进行加固的同时,也把一部分荷载转嫁给南侧岩体,成为导致北倾变形的主要因素。针对变形的非连续特点,建立了三峡船闸基于非连续力学的三维离散远模型,论证了这一机理的可能性。 展开更多
关键词 岩石力学 三峡工程 中隔墩 北倾变形 结构面 加固 三维离散元
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穿行式承重支撑在杨房沟导流隧洞施工中的应用 被引量:1
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作者 刘明生 熊建军 余勇辉 《人民长江》 北大核心 2016年第20期58-61,共4页
在水电站导流隧洞进口复杂结构部位如何安全、经济地选择适宜的承重支撑施工方法,使其既能满足下部过车交通运输要求,又能达到保证施工质量、减少施工工作量、降低投资、加快施工进度,对工程的整体效益显得极为重要。以杨房沟水电站导... 在水电站导流隧洞进口复杂结构部位如何安全、经济地选择适宜的承重支撑施工方法,使其既能满足下部过车交通运输要求,又能达到保证施工质量、减少施工工作量、降低投资、加快施工进度,对工程的整体效益显得极为重要。以杨房沟水电站导流隧洞进口渐变段、闸室三维曲面龙抬头结构体施工为例,从方案比较、系统设计、施工过程控制以及施工效果等方面进行了详细的阐述,着重对穿行式承重支撑系统进行了介绍。其经验对类似承重结构施工具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 导流洞 渐变段 中墩 穿行式承重支撑 杨房沟水电站
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中央墩大悬臂桥梁下部结构静力分析
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作者 杨晔 《江苏建筑》 2022年第1期41-44,共4页
中央墩大悬臂是地面空间受限情况下选用的一种桥梁下部结构形式。其特点是盖梁悬臂长、受力大,墩柱不平衡、弯矩大,结构设计时需要对其受力予以足够的重视。文章以某工程为背景,介绍了超宽中央墩大悬臂下部结构的设计及计算分析,并通过... 中央墩大悬臂是地面空间受限情况下选用的一种桥梁下部结构形式。其特点是盖梁悬臂长、受力大,墩柱不平衡、弯矩大,结构设计时需要对其受力予以足够的重视。文章以某工程为背景,介绍了超宽中央墩大悬臂下部结构的设计及计算分析,并通过实体有限元的弹塑性分析进行验证;施工阶段及正常使用阶段,结构均满足规范要求,极限状态下结构安全系数大于1.5。 展开更多
关键词 中央墩 大悬臂盖梁 静力分析 弹塑性分析
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高速公路中央墩大悬臂盖梁支架施工监控 被引量:13
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作者 韩国祥 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第30期13061-13070,共10页
高速公路中央墩大悬臂盖梁由于外伸悬臂长、混凝土浇筑体积大,使得盖梁支架在混凝土浇筑过程中往往存在强度不够、位移过大与稳定性不足等问题,因此大悬臂盖梁支架的设计和施工过程的监控成为高速公路建设过程中十分重要的环节。针对某... 高速公路中央墩大悬臂盖梁由于外伸悬臂长、混凝土浇筑体积大,使得盖梁支架在混凝土浇筑过程中往往存在强度不够、位移过大与稳定性不足等问题,因此大悬臂盖梁支架的设计和施工过程的监控成为高速公路建设过程中十分重要的环节。针对某高速公路中央墩大悬臂盖梁施工项目,设计了完整、有效的盖梁施工质量和施工安全监控方案。建立了盖梁支架有限元模型,模拟了混凝土浇筑的施工过程,针对施工过程中的关键工况对盖梁支架的强度、位移和稳定性进行了全面评估。计算结果表明,主梁和斜拉钢带联接器均存在局部应力超限区域,进而采用长度1.5 m、厚度20 mm钢板对主梁上下翼板贴板进行了局部加强,在联接器上加入直径0.13 m的垫片或增大螺母直径至0.13 m减少局部应力集中。在盖梁浇筑施工过程中,对盖梁支架危险截面应力进行实时采集与监控,并基于数字图像相关法(digital image correlation,DIC)技术对盖梁支架关键点的位移进行了实时监测,保证了施工的安全和质量。该施工监控的方案设计与实施对中央墩大悬臂盖梁施工具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 中央墩大悬臂盖梁 施工监控 有限元分析
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上跨庐山站立交工程转体斜拉桥总体设计 被引量:1
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作者 周继 《世界桥梁》 北大核心 2023年第2期21-27,共7页
九江市新建快速路上跨庐山站立交工程跨越昌九城际、京九铁路、武九铁路等12股铁路线,经方案比选,主桥采用(99+250+116) m高低塔中央索面混凝土转体斜拉桥。低塔侧采用半飘浮体系,高塔侧采用塔梁墩固结体系。主梁采用大悬臂单箱三室混... 九江市新建快速路上跨庐山站立交工程跨越昌九城际、京九铁路、武九铁路等12股铁路线,经方案比选,主桥采用(99+250+116) m高低塔中央索面混凝土转体斜拉桥。低塔侧采用半飘浮体系,高塔侧采用塔梁墩固结体系。主梁采用大悬臂单箱三室混凝土箱梁,梁高3.5 m,梁宽42 m,桥面两侧设置2道HA级混凝土防撞护栏。桥塔采用独柱形钢筋混凝土结构,高、低塔桥面以上塔高分别为65 m、57 m,塔柱采用矩形空心截面,低塔侧下塔柱设置牛腿式下横梁,基础采用?3.0 m的钻孔桩。斜拉索采用智能型平行钢绞线,外层包HDPE护套,塔端张拉,梁端锚固。转动体系采用球铰转动系统,转体长度分别为(132+112.5) m、(95.5+114) m,转体重量分别约为4.76万吨、4.14万吨。 展开更多
关键词 斜拉桥 跨铁路 高低塔 中央索面 塔梁墩固结 转体施工 桥梁设计
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重载交通路段中央墩大悬臂盖梁施工关键技术 被引量:1
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作者 吴伟豪 夏桂然 刘泽佳 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第34期14769-14775,共7页
中央墩式大悬臂盖梁在高速公路施工中常用,针对所存在作业风险大、对既有交通干扰大等问题,本文设计了完整、有效的中央墩大悬臂盖梁施工方案,开创性地采用落地钢管+钢塔斜拉吊带结构,从而成功地实现了城市道路“边通车、边施工”的要求... 中央墩式大悬臂盖梁在高速公路施工中常用,针对所存在作业风险大、对既有交通干扰大等问题,本文设计了完整、有效的中央墩大悬臂盖梁施工方案,开创性地采用落地钢管+钢塔斜拉吊带结构,从而成功地实现了城市道路“边通车、边施工”的要求;采用整体预制、吊装大结构钢筋骨架的措施,大大降低了高空作业风险,解决了线外用地协调难度大的问题;通过设计支架施工整体化、装配化、模块化,并优化施工组织,形成单元内流水作业的方式。本文提出的施工方案,在有效解决安全隐患以及交通扰动问题的同时实现了工程效率和施工质量的提高,为大悬臂盖梁施工提供了一种安全、高效、环保、经济的施工方式,为相关领域提供了重要的技术支持和参考。 展开更多
关键词 中央墩大悬臂盖梁 施工方案 装配化施工 模块化设计
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城市道路中央独柱墩盖梁施工技术
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作者 周志鸿 《价值工程》 2021年第32期125-127,共3页
既有通车道路施工大悬臂盖梁,采用常规盖梁施工支架需要足够的施工空间,常规钢筋施工方案高空作业多,安全风险大,采用本文提出的落地钢管+斜拉塔架的支架形式有效解决了施工空间不足的问题,钢筋笼整体吊装大大提高了施工效率,降低了安... 既有通车道路施工大悬臂盖梁,采用常规盖梁施工支架需要足够的施工空间,常规钢筋施工方案高空作业多,安全风险大,采用本文提出的落地钢管+斜拉塔架的支架形式有效解决了施工空间不足的问题,钢筋笼整体吊装大大提高了施工效率,降低了安全风险,加强了施工质量。 展开更多
关键词 中央独柱墩大悬臂盖梁 落地钢管+斜拉塔架支架形式 钢筋整体吊装
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