水泥改良土的动力特性试验研究 被引量：82

1

作者 杨广庆 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第7期1156-1160,共5页

为了扩大高速铁路路基基床底层填料的使用范围,进行了水泥改良土的动三轴试验,分析了水泥改良土在列车重复荷载作用下的动力特性,研究了水泥改良土的临界动应力、累计塑性变形、弹性变形和回弹模量的变化规律及影响因素,论证了水泥改良... 为了扩大高速铁路路基基床底层填料的使用范围,进行了水泥改良土的动三轴试验,分析了水泥改良土在列车重复荷载作用下的动力特性,研究了水泥改良土的临界动应力、累计塑性变形、弹性变形和回弹模量的变化规律及影响因素,论证了水泥改良土作为高速铁路路基基床底层填料的可行性。 展开更多

关键词 土力学 高速铁路 填料 动三轴试验 荷载 回弹模量 弹性变形

下载PDF 职称材料

上海灰黄色粉砂水泥改良土冻胀融沉性质实验 被引量：31

2

作者 胡向东 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期334-339,共6页

为了揭示水泥改良土拟制冻胀融沉的机理、检验水泥改良地层治理冻胀融沉的有效性,针对上海灰黄色粉砂开展水泥改良土冻胀融沉性质的实验研究.试验结果得到9种不同水泥掺入量时改良土重塑土试样的渗透系数、开敞系统冻结条件下的冻胀率... 为了揭示水泥改良土拟制冻胀融沉的机理、检验水泥改良地层治理冻胀融沉的有效性,针对上海灰黄色粉砂开展水泥改良土冻胀融沉性质的实验研究.试验结果得到9种不同水泥掺入量时改良土重塑土试样的渗透系数、开敞系统冻结条件下的冻胀率和融沉率等数据.通过分析冻胀率、融沉率随水泥掺入量、改良土试样渗透系数变化的关系,发现冻胀率和融沉率随水泥掺入量变化的规律相同,存在2个临界值,由此得到了水泥改良地层控制冻胀融沉的最佳水泥掺入量,并指出水泥改良地层控制冻胀的同时融沉自然得到控制.综合分析表明,水泥改良地层控制冻胀融沉的基本机理是水泥改良作用降低了土的渗透性,阻止了水分迁移量,减小了冰分凝作用,从而减小了冻胀. 展开更多

关键词 粉砂 水泥改良土 冻胀 融沉 冻结法 冻土试验

下载PDF 职称材料

水泥土冻胀特性试验研究 被引量：19

3

作者 鲍俊安 杨平 王许诺 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2013年第1期5-9,共5页

为了从理论上揭示水泥土抑制冻胀的规律,对掺入不同比例水泥的南京地区典型黏土和砂土进行了冻胀试验研究.试验结果表明:黏土质水泥土和砂土质水泥土的冻胀率均随水泥含量增大而减小,随含水率增大呈线性增大,随龄期增大呈指数减小,随温... 为了从理论上揭示水泥土抑制冻胀的规律,对掺入不同比例水泥的南京地区典型黏土和砂土进行了冻胀试验研究.试验结果表明:黏土质水泥土和砂土质水泥土的冻胀率均随水泥含量增大而减小,随含水率增大呈线性增大,随龄期增大呈指数减小,随温度升高而呈线性增大,随荷载增大呈指数规律减小;且冻胀率与水泥掺入比变化规律均存在一个最佳掺入比,最佳掺入比对应土体较小的冻胀率,南京地区的典型黏土和砂土的最佳掺入比分别为10%、5%.综合分析可得:冻结法施工时,在土体中预先注一定量的水泥浆并将放置一段时间后再冻结,可减小由于冻胀对工程和环境造成的影响. 展开更多

关键词 水泥土 人工冻土 水泥掺入比 冻胀

下载PDF 职称材料

水泥土融沉特性的试验研究 被引量：14

4

作者 鲍俊安 杨平 张翔宇 《南京林业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期97-102,共6页

为了研究水泥土融沉特性，对掺入不同比例水泥的南京地区典型黏土和砂土进行了融沉试验研究。结果表明：无论是黏土质还是砂土质水泥土，掺入比对融沉率的影响均与其对冻胀率的影响规律类似，融沉率随水泥含量增大而呈衰减性减小，并存... 为了研究水泥土融沉特性，对掺入不同比例水泥的南京地区典型黏土和砂土进行了融沉试验研究。结果表明：无论是黏土质还是砂土质水泥土，掺入比对融沉率的影响均与其对冻胀率的影响规律类似，融沉率随水泥含量增大而呈衰减性减小，并存在控制冻融的最佳水泥含量，南京地区典型黏土和砂土的最佳水泥掺入比分别为10％、5％，当采用最佳水泥掺入比时黏土和砂土的融沉率仅为不含水泥时的16．4％、18．5％；融化温度对最终融沉系数大小没有影响，但对最终融沉稳定时间有显著影响；黏土水泥土经过冻融后，其压缩系数增大31．1％～68．4％，而砂土经过冻融后，其压缩系数基本不变。综合分析可得：在土中掺入水泥可有效控制融沉，强制解冻不会增加融沉量但可大大加快融沉结束时间。 展开更多

关键词 水泥土 水泥掺入比 融沉 压缩系数

下载PDF 职称材料

水泥改良泥质板岩土路基模型动力响应试验 被引量：11

5

作者 陈乐求 陈俊桦 张家生 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期2203-2209,共7页

为研究水泥改良的泥质板岩土路基的动力响应特性,结合工程实际在实验室内设计和建立足尺的水泥改良泥质板岩土路基模型和相应的路基动力加载系统,并且在路基内埋设动土压力盒、动应变计和振动速度传感器等测试元器件和布置竖向(沿深度方... 为研究水泥改良的泥质板岩土路基的动力响应特性,结合工程实际在实验室内设计和建立足尺的水泥改良泥质板岩土路基模型和相应的路基动力加载系统,并且在路基内埋设动土压力盒、动应变计和振动速度传感器等测试元器件和布置竖向(沿深度方向)、横向测线。通过对路基模型进行循环动力加载与测试,获取路基横断面上的动力响应变化规律。研究结果表明:路基动应力、动应变和振动速度等动力响应量沿路基竖向和横向的衰减变化规律均相似;在动力加载作用点正下方的竖向测线上,动应力和动应变出现最大值,它们的竖向衰减系数也最大;随着与动力加载作用点横向距离增加,竖向测线上的动力响应强度逐渐降低,竖向衰减系数逐渐减小;动应力和动应变的横向衰减系数随深度增加而减小;加载频率对路基动力响应有较大影响;加载频率越大,路基动力响应越大;加载频率越大,路基动力响应衰减越快。 展开更多

关键词 土动力学 水泥改良土 路基足尺模型 动力响应 衰减规律

下载PDF 职称材料

粉砂改良土抗剪强度特性试验研究 被引量：9

6

作者 叶朝良 李青 岳祖润 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第12期36-39,共4页

通过无侧限抗压强度试验、直接剪切试验、三轴压缩试验,对纯砂和水泥改良粉砂的强度特性进行试验研究,结果表明:该粉细砂存在一定的黏聚力,其最优水泥的掺入比为3.5%;水泥掺入对粉砂来说主要体现在c值的增长上,对φ值的影响不明显;水泥... 通过无侧限抗压强度试验、直接剪切试验、三轴压缩试验,对纯砂和水泥改良粉砂的强度特性进行试验研究,结果表明:该粉细砂存在一定的黏聚力,其最优水泥的掺入比为3.5%;水泥掺入对粉砂来说主要体现在c值的增长上,对φ值的影响不明显;水泥改良粉砂的强度随着龄期的延长而增加。 展开更多

关键词 路基填料 粉砂 水泥改良土 强度 试验

下载PDF 职称材料

粉质黏土水泥土冻胀融沉特性研究 被引量：7

7

作者 李思齐 杨平 +1 位作者 张婷 鲍俊安 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2021年第4期1102-1110,共9页

为研究水泥土冻胀融沉特性,对南京地区典型粉质黏土进行了不同条件下的冻胀融沉试验。试验控制因素包括水泥掺入比、含水率、龄期、冷端温度和荷载等,各控制因素在包含基准数值的区间内选取代表性条件进行单一变量试验。试验采用自制冻... 为研究水泥土冻胀融沉特性,对南京地区典型粉质黏土进行了不同条件下的冻胀融沉试验。试验控制因素包括水泥掺入比、含水率、龄期、冷端温度和荷载等,各控制因素在包含基准数值的区间内选取代表性条件进行单一变量试验。试验采用自制冻胀融沉仪进行,冻胀融沉仪下部为制冷块,上部设置补水装置,模拟真实土体冻结时水分迁移过程。结果表明:粉质黏土水泥土冻胀率随水泥掺入比增大、龄期增加呈指数规律减小,随含水率增大、冷端温度升高和荷载减小呈线性增大;融沉系数随水泥掺入比变化规律与冻胀率类似,同一条件下融沉系数均大于冻胀率;水泥土完成融沉的时间随解冻温度升高而减少,但最终融沉系数相同;冻胀融沉存在合理水泥掺入比,粉质黏土的合理水泥掺入比为10%,此时冻胀率为1.56%,融沉系数为2.15%。据此提出,冻结法施工时,预先在土体中按合理水泥掺入比掺入水泥,既可有效抑制土体冻胀融沉,又可提高施工效率。 展开更多

关键词 水泥土 水泥掺入比 冻胀 融沉

下载PDF 职称材料

水泥改良土杯型冻土壁融化温度场三维数值模拟 被引量：7

8

作者 王效宾 胡俊 居俊 《煤田地质与勘探》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期102-106,111,共6页

为掌握水泥改良土杯型冻土壁的解冻规律,以南京地铁10号线过江隧道盾构出洞水平冻结加固工程为例,对水泥改良土杯型冻土壁融化温度场进行了三维数值模拟,并研究了导热系数、比热容、相变潜热等因素变化对融化温度场的影响规律。结果表明... 为掌握水泥改良土杯型冻土壁的解冻规律,以南京地铁10号线过江隧道盾构出洞水平冻结加固工程为例,对水泥改良土杯型冻土壁融化温度场进行了三维数值模拟,并研究了导热系数、比热容、相变潜热等因素变化对融化温度场的影响规律。结果表明:冻结水泥土解冻速度受初始温度影响较小,受冻土位置影响较大;解冻过程中,冻土壁外侧1 m处的非冻结土温度先降后升,冻土壁外侧3~7 m处土体温度始终呈下降趋势;随着导热系数减小、相变潜热增大、比热容增大,解冻时间延长;比热容对冻结水泥土解冻过程的影响主要体现在升温阶段,相变潜热主要影响冻土相变阶段,导热系数既影响升温阶段又影响相变阶段。 展开更多

关键词 水泥改良土 冻土壁 融化温度场 数值模拟

下载PDF 职称材料

高速铁路路基改良土垫层对毛细水处治的经济性分析研究

9

作者 曹权 《铁道勘测与设计》 2024年第3期36-39,共4页

路基内毛细水上升导致的翻浆冒泥、冻胀等灾害影响高速铁路安全稳定运行。为实现安全、有效、经济的治理毛细水灾害,依托铁路工程实际,开展石灰改良土和水泥改良土垫层毛细水上升实验研究,并进行经济对比分析。研究结果表明,石灰改良土... 路基内毛细水上升导致的翻浆冒泥、冻胀等灾害影响高速铁路安全稳定运行。为实现安全、有效、经济的治理毛细水灾害,依托铁路工程实际,开展石灰改良土和水泥改良土垫层毛细水上升实验研究,并进行经济对比分析。研究结果表明,石灰改良土垫层和水泥改良土垫层均具有抑制毛细水上升的效果,水泥改良土垫层相比石灰改良土垫层具有较高的经济效益,具有较好的路用性能和社会效益,成果可为毛细水灾害严重地区工程项目提供借鉴。 展开更多

关键词 毛细水 石灰改良土 水泥改良土 成本分析

下载PDF 职称材料

干湿循环作用对水泥改良泥质板岩土路基动力响应影响的模型试验 被引量：6

10

作者 朱自强 刘雨 陈俊桦 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期2510-2519,共10页

在室内设计和建立模拟路基干湿循环、开展路基动力加载与动力响应测试的水泥改良泥质板岩土路基动力试验系统,该试验系统主要包括足尺比例的路基模型、反力架、电液伺服协调加载系统、路基动力响应测量系统和用于控制路基干湿循环的水池... 在室内设计和建立模拟路基干湿循环、开展路基动力加载与动力响应测试的水泥改良泥质板岩土路基动力试验系统,该试验系统主要包括足尺比例的路基模型、反力架、电液伺服协调加载系统、路基动力响应测量系统和用于控制路基干湿循环的水池等,利用该试验系统开展干湿循环条件下的路基动力响应测试。首先对路基进行干湿循环处理,然后采用正弦波形式的循环动力对已经经历干湿循环(干湿循环总次数为15)的路基模型进行加载,同时对路基横断面上各测点的竖向动应力、竖向动应变和竖向累积变形等动力响应物理量进行数据采集,根据试验结果分析干湿循环次数和测得的动力响应物理量之间的关系。研究结果表明:干湿循环作用对水泥改良泥质板岩土路基的动力响应有一定影响;在加载动力一定的条件下,随着干湿循环次数增加,测点的竖向最大动应力逐渐减小且减小到一定程度后趋于稳定,而竖向最大动应变和竖向累积变形均逐渐增加且增加到一定程度后也趋于稳定;随着干湿循环次数增加,测点的竖向最大动应力和竖向最大动应变沿路基深度方向的衰减均逐渐增大且增大到一定程度后趋于稳定。 展开更多

关键词 土动力学 水泥改良土 足尺路基模型试验 干湿循环 动应力 动应变 累积变形

下载PDF 职称材料

波流作用下单桩冲刷的水泥土防护技术研究及应用

11

作者 王栋 杜波 戴国亮 《中国港湾建设》 2024年第3期32-38,共7页

桩基础在服役期间遭受波流联合作用会发生冲刷现象,通常需要进行防护防止冲刷加剧。水泥加固土是一种新型的冲刷防护方法,首先通过大量的冲刷起动试验探讨了不同水泥掺入比、养护时间等条件下的水泥加固土的抗冲刷性能。随后开展了一系... 桩基础在服役期间遭受波流联合作用会发生冲刷现象,通常需要进行防护防止冲刷加剧。水泥加固土是一种新型的冲刷防护方法,首先通过大量的冲刷起动试验探讨了不同水泥掺入比、养护时间等条件下的水泥加固土的抗冲刷性能。随后开展了一系列水泥土防护单桩的冲刷水槽试验,得到了波流共同作用下不同防护范围的桩周局部冲刷深度的时程发展曲线,并通过试验前后的冲刷坑对比分析了不同防护厚度水泥土的防冲刷性能,最后提出了冲刷防护效率参数,更直观地评价了不同防护范围水泥加固土的冲刷防护性能。 展开更多

关键词 单桩基础 局部冲刷 水泥加固土 冲刷防护

下载PDF 职称材料

基于延迟时间的水泥改良土试验研究及施工工艺优化 被引量：6

12

作者 张国然 张栋 +2 位作者 曾帅 陈锋 王仲锦 《铁道建筑》 北大核心 2021年第5期80-82,共3页

结合京沈客运专线星火动车所试车线改良土路基结构试验段施工,对水泥改良土击实最大干密度、无侧限抗压强度等与延迟时间的关系进行分析,提出了控制从拌和到碾压成型时间的合理施工过程。结果表明:随着延迟时间的增加,改良土的7 d无侧... 结合京沈客运专线星火动车所试车线改良土路基结构试验段施工,对水泥改良土击实最大干密度、无侧限抗压强度等与延迟时间的关系进行分析,提出了控制从拌和到碾压成型时间的合理施工过程。结果表明:随着延迟时间的增加,改良土的7 d无侧限抗压强度减小;延迟时间大于等于3 h后随着延迟时间的增加,改良土的最大干密度和压实系数减小。提出了延迟时间不得超过3 h,最佳控制时间为2 h以内的施工工艺。 展开更多

关键词 铁路路基 路基结构 试验研究 施工工艺优化 水泥改良土 延迟时间

下载PDF 职称材料

水泥改良黏性土的循环动力特性 被引量：4

13

作者 潘望文 《湖南理工学院学报（自然科学版）》 CAS 2020年第1期38-43,共6页

利用小型振动三轴压缩仪对水泥改良黏性土开展循环振动压缩试验,包括动弹模与阻尼比试验和动强度试验.通过试验研究加载频率和围压对水泥改良黏性土的动弹模、阻尼比和动强度的影响,从而得到加载频率和围压对水泥改良黏性土循环动力特... 利用小型振动三轴压缩仪对水泥改良黏性土开展循环振动压缩试验,包括动弹模与阻尼比试验和动强度试验.通过试验研究加载频率和围压对水泥改良黏性土的动弹模、阻尼比和动强度的影响,从而得到加载频率和围压对水泥改良黏性土循环动力特性的影响规律.试验结果表明,随着加载频率的增大,水泥改良黏性土的最大动弹模、最大阻尼比和动强度均增大;随着围压的增大,水泥改良黏性土的最大动弹模和动强度均增大,而最大阻尼比减小. 展开更多

关键词 土动力学 水泥改良土 黏性土 动弹模 阻尼比 动强度

下载PDF 职称材料

水泥改良泥质板岩粗粒土力学性质的应变率效应研究 被引量：4

14

作者 陈乐求 陈俊桦 张家生 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第8期1980-1986,共7页

利用大型静动三轴仪开展不同应变率下的水泥改良泥质板岩粗粒土三轴抗压试验,研究水泥改良土应力—应变特征关系以及应变率对土的抗压强度、弹性模量等力学参数的影响。在此基础上,分别提出这些参数与应变率之间的拟合关系式,分析水泥... 利用大型静动三轴仪开展不同应变率下的水泥改良泥质板岩粗粒土三轴抗压试验,研究水泥改良土应力—应变特征关系以及应变率对土的抗压强度、弹性模量等力学参数的影响。在此基础上,分别提出这些参数与应变率之间的拟合关系式,分析水泥含量对应变率效应的影响。研究结果表明:随着应变率增加,抗压强度、峰值应力对应的应变和弹性模量均增加。拟合结果良好,提出的拟合关系式合理;水泥含量越大,抗压强度、峰值应力对应的应变和弹性模量等参数随应变率的提高越显著。 展开更多

关键词 泥质板岩 应变率 水泥改良土 抗压强度 弹性模量

下载PDF 职称材料

深圳机场轨道交通区改良土道床层试验研究 被引量：2

15

作者 李彦杰 张伟 +1 位作者 马驰 刘一鸣 《铁道建筑》 北大核心 2021年第1期93-97,共5页

以深圳机场T4航站区软土地基处理工程为依托,分析了26种不同配合比改良土的地基承载力、反应模量、轻型动力触探、重型动力触探、击实试验、无侧限抗压强度试验等原位测试、室内试验结果,研究了水泥改良土的物理力学性能,并提出机场道... 以深圳机场T4航站区软土地基处理工程为依托,分析了26种不同配合比改良土的地基承载力、反应模量、轻型动力触探、重型动力触探、击实试验、无侧限抗压强度试验等原位测试、室内试验结果,研究了水泥改良土的物理力学性能,并提出机场道床层改良土技术要求。结果表明:水泥改良土能有效改善原状土的道基反应模量、加州承载比、地基承载力等力学性能指标,且随着时间延长改良土力学性能会继续增强;改良土最优配合比为素填土掺8%水泥。 展开更多

关键词 道床 水泥改良土 现场试验 反应模量 地基承载力 加州承载比

下载PDF 职称材料

水泥改良土施工工艺在客运专线的应用 被引量：2

16

作者 张瑞青 《山西建筑》 2011年第6期111-112,共2页

结合具体工程实例,介绍了水泥改良土施工工艺在客运专线中的应用,通过对改良土施工进行现场检测,检测结果表明所有指标均能够满足路基验标和设计的要求,且含水量对改良土的工程性能影响较大,在工程施工中应使改良填料的含水量尽可能达... 结合具体工程实例,介绍了水泥改良土施工工艺在客运专线中的应用,通过对改良土施工进行现场检测,检测结果表明所有指标均能够满足路基验标和设计的要求,且含水量对改良土的工程性能影响较大,在工程施工中应使改良填料的含水量尽可能达到最优含水量。 展开更多

关键词 水泥改良土 填筑 试验 含水量

下载PDF 职称材料

既有铁路路基挤密桩加固中水泥改良土特性试验研究 被引量：2

17

作者 赵秀绍 郑伟 +1 位作者 王旭 庄锦彬 《路基工程》 2016年第4期70-73,共4页

对宁启铁路中某段现场的粉质黏土进行室内试验,采用的水泥掺入比分别为4%,7%,10%,13%。对水泥改良土样进行分组击实、养护及无侧限抗压强度试验,获得了不同水泥掺入比改良土的击实特性及力学特性。试验结果表明:水泥掺入比对改良土的最... 对宁启铁路中某段现场的粉质黏土进行室内试验,采用的水泥掺入比分别为4%,7%,10%,13%。对水泥改良土样进行分组击实、养护及无侧限抗压强度试验,获得了不同水泥掺入比改良土的击实特性及力学特性。试验结果表明:水泥掺入比对改良土的最优含水率及最大干密度影响不大,可依据原路基粉质黏土填料的压实标准作为控制水泥改良粉质黏土的压实标准。水泥改良粉质黏土的最优水泥掺入比是10%,7天的养护期即可满足现场施工挤密桩加固不低于1 MPa的要求。 展开更多

关键词 既有铁路 路基加固 挤密桩 水泥改良土 击实特性 无侧限抗压强度

下载PDF 职称材料

水泥改良土现场施工的两个重要参数控制的室内试验研究

18

作者 舒海明 王曙光 《北方交通》 2013年第4期45-47,共3页

水泥改良土广泛应用于高速铁路的路基填筑,现有规范对水泥改良土的粒径与填筑时间有着较为苛刻的要求,在实际应用中难以实施,针对以上两个参数,进行一系列的室内试验,室内试验表明,水泥改良土的粒径与填筑时间可以相对放宽,这具有一定... 水泥改良土广泛应用于高速铁路的路基填筑,现有规范对水泥改良土的粒径与填筑时间有着较为苛刻的要求,在实际应用中难以实施,针对以上两个参数,进行一系列的室内试验,室内试验表明,水泥改良土的粒径与填筑时间可以相对放宽,这具有一定的现实意义。 展开更多

关键词 水泥改良土 粒径 延迟时间 击实试验 无侧限抗压强度

下载PDF 职称材料

水泥改良土力学检测指标的对比分析

19

作者 王建亮 《山西建筑》 2012年第3期57-58,共2页

通过对几种力学检测指标试验方法的比较,提出了静态变形模量的检测结果较K30和Evd具有明显优点。对试验段几种力学检测指标的试验结果进行了对比分析,提出了合适的检测时间,并提出了降低无侧限抗压强度检测频率的建议,对水泥改良土的现... 通过对几种力学检测指标试验方法的比较,提出了静态变形模量的检测结果较K30和Evd具有明显优点。对试验段几种力学检测指标的试验结果进行了对比分析,提出了合适的检测时间,并提出了降低无侧限抗压强度检测频率的建议,对水泥改良土的现场施工具有指导意义。 展开更多

关键词 水泥改良土 力学检测指标 试验方法 无侧限抗压强度

下载PDF 职称材料

冻融条件下水泥煤渣改良土非均匀损伤特性

20

作者 任昆 于泽宁 石孟奇 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第7期15-19,26,共6页

研究目的:为研究冻融循环作用下水泥煤渣改良土的非均匀损伤演化特性,利用冻融循环试验箱及CT扫描设备,开展单向冻融条件下水泥煤渣改良土的水分迁移试验及CT扫描试验。通过获得水泥煤渣改良土不同位置处的水分迁移量与冻融循环次数的关... 研究目的:为研究冻融循环作用下水泥煤渣改良土的非均匀损伤演化特性,利用冻融循环试验箱及CT扫描设备,开展单向冻融条件下水泥煤渣改良土的水分迁移试验及CT扫描试验。通过获得水泥煤渣改良土不同位置处的水分迁移量与冻融循环次数的关系,建立水泥煤渣改良土的水分迁移模型。考虑冻融过程中水泥煤渣改良土CT值非均匀分布及演化特性,建立水泥煤渣改良土的非均匀冻融损伤演化模型。研究结论:(1)单向冻融循环作用下,土体水分迁移大多发生在土样轴向方向上,呈现出顶部(冷端)大、底部(暖端)小的特点;(2)随冻融次数的增加,土中水分迁移能力逐渐增强,其中前5次冻融作用的影响较为明显;(3)冻融循环对土体细观结构造成了不可逆的损伤,随冻融次数的增加,CT值分布曲线整体向左移动,各截面CT值平均值均出现较明显的衰减;(4)基于CT值非均匀分布及演化特性所建立的损伤演化模型,能够较好地反映土样各截面结构的发展,可为寒区高速铁路工程建设提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 路基工程 水泥煤渣改良土 冻融循环 水分迁移 细观结构

下载PDF 职称材料