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平巷烟流滚退火烟羽流模型及其特征参数研究 被引量:14
1
作者 王海燕 周心权 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期190-194,共5页
为研究矿井火灾时期发生烟流滚退时火源区域烟流流动规律,分析了矿井水平巷道火烟浮羽流及顶板射流的成因和特点,并运用环境流体力学及传热学的相关理论,分析了水平巷道火灾烟流滚退规律,结合积分法建立了火烟浮羽流和顶板射流的数学物... 为研究矿井火灾时期发生烟流滚退时火源区域烟流流动规律,分析了矿井水平巷道火烟浮羽流及顶板射流的成因和特点,并运用环境流体力学及传热学的相关理论,分析了水平巷道火灾烟流滚退规律,结合积分法建立了火烟浮羽流和顶板射流的数学物理模型.通过对滚退烟流与巷壁之间的热交换过程的分析,推导出滚退发生时烟流逆行距离的函数表达式,联合火烟浮羽流和顶板射流数学物理模型,得出求解烟流滚退逆行距离的数学方程式. 展开更多
关键词 矿井火灾 烟流滚退 浮羽流 顶板射流
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小曲率半径隧道火灾烟气运动特征 被引量:7
2
作者 赵威风 吕思嘉 徐浩祯 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2019年第1期77-81,共5页
搭建小曲率半径曲线和直线隧道模型,利用FDS数值模拟烟气运动,将得到的温度和速度数据分析拟合,对比并讨论不同曲率半径对烟气运动的影响。曲率半径为30~70 m,火源功率为3.4 MW。结果表明:曲线隧道火灾顶棚温度和速度分布符合指数函数... 搭建小曲率半径曲线和直线隧道模型,利用FDS数值模拟烟气运动,将得到的温度和速度数据分析拟合,对比并讨论不同曲率半径对烟气运动的影响。曲率半径为30~70 m,火源功率为3.4 MW。结果表明:曲线隧道火灾顶棚温度和速度分布符合指数函数,竖直方向温度分布符合高斯分布。曲率半径的存在使热烟气积累,限制热烟气的传播和卷吸,从多方面综合影响烟气运动。 展开更多
关键词 曲线隧道 FDS 烟气运动 曲率半径 顶棚射流
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新风送风方式对辐射吊顶制冷量影响研究 被引量:7
3
作者 金梧凤 王成 +2 位作者 崔奉洙 王志强 于志浩 《流体机械》 CSCD 北大核心 2020年第3期79-82,88,共5页
为解决辐射吊顶在制冷量和消除湿负荷方面的不足,辐射吊顶加独立新风系统成为了国内外学者们的重点研究对象。通过对贴附射流、置换通风加辐射吊顶系统的比较试验,研究新风的不同送风方式对辐射空调系统制冷能力的影响。结果表明:贴附... 为解决辐射吊顶在制冷量和消除湿负荷方面的不足,辐射吊顶加独立新风系统成为了国内外学者们的重点研究对象。通过对贴附射流、置换通风加辐射吊顶系统的比较试验,研究新风的不同送风方式对辐射空调系统制冷能力的影响。结果表明:贴附射流送风方式主要通过增大对流换热量提升辐射空调制冷量,相较于置换通风,其总制冷量有所提高,其中对流换热量提高34.29%,但辐射换热量却有所降低。 展开更多
关键词 辐射吊顶 贴附射流 置换通风 制冷能力
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中庭火灾烟气流动的大涡模拟 被引量:6
4
作者 李烈 孙建军 +1 位作者 智会强 路世昌 《暖通空调》 北大核心 2006年第12期5-8,共4页
采用大涡模拟的方法,对中庭火灾烟气的流动过程进行了模拟,了解了中庭烟气的蔓延过程,得到了烟气的速度场和温度场、顶棚射流的速度和温度的详细结果。模拟结果表明,大涡模拟能比较准确地预测中庭内烟气的流动状态,可用于指导中庭建筑... 采用大涡模拟的方法,对中庭火灾烟气的流动过程进行了模拟,了解了中庭烟气的蔓延过程,得到了烟气的速度场和温度场、顶棚射流的速度和温度的详细结果。模拟结果表明,大涡模拟能比较准确地预测中庭内烟气的流动状态,可用于指导中庭建筑的防火设计。 展开更多
关键词 中庭 火灾 烟气 大涡模拟 速度 温度 顶棚射流
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不同低气压环境下走廊火灾顶棚射流温度分布特征研究
5
作者 刘紫玮 唐飞 +2 位作者 胡隆华 孙协鹏 张晓磊 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期2166-2174,共9页
顶棚射流火灾蔓延是建筑火灾动力学经典科学问题之一。本文主要开展了不同低气压情况下建筑走廊顶棚射流温度分布特征研究,分析了不同低气压环境条件对走廊内贴壁受限火羽流温度演化特征的影响,发现随着环境气压的降低,走廊顶棚火焰扩... 顶棚射流火灾蔓延是建筑火灾动力学经典科学问题之一。本文主要开展了不同低气压情况下建筑走廊顶棚射流温度分布特征研究,分析了不同低气压环境条件对走廊内贴壁受限火羽流温度演化特征的影响,发现随着环境气压的降低,走廊顶棚火焰扩展结构逐渐由半椭圆形变为“U”形;揭示了不同低气压环境对走廊火灾顶棚射流最高温升和纵向温度衰减的影响机制,建立了考虑不同低气压环境影响的走廊内顶棚下方中心和两侧温度分布的表征关系式。 展开更多
关键词 顶棚射流 走廊火灾 环境气压 火焰结构 温度分布
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纵向通风作用下公路隧道火灾烟气输运规律研究
6
作者 张宇金 《四川职业技术学院学报》 2024年第4期149-153,共5页
在我国交通发展过程中,公路隧道的地位越发显著,隧道火灾危害严重,特别是烟气运动情况对隧道安全至关重要.采用小尺寸模型试验和FDS数值模拟相结合的方法,模拟隧道内火灾发展和烟气输运情况,分析了火场中的火焰情况和烟气运动、温度等... 在我国交通发展过程中,公路隧道的地位越发显著,隧道火灾危害严重,特别是烟气运动情况对隧道安全至关重要.采用小尺寸模型试验和FDS数值模拟相结合的方法,模拟隧道内火灾发展和烟气输运情况,分析了火场中的火焰情况和烟气运动、温度等参数变化.研究结果表明:当隧道上游入口处的纵向风压由限制风速所需风压增大至临界风速所需风压后,逆流层逐渐消失,最终达到稳态流动模式时,烟气仅从火源的下游开口排出;火源上游的顶棚射流温度衰减要比下游快很多;为保证紧急情况下人员安全疏散,建议隧道火灾早期隧道内的纵向风速宜控制在1.4~1.9m/s. 展开更多
关键词 公路隧道 FDS 顶棚射流 纵向风速
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建筑火灾顶棚射流的数值模拟及火焰扩展长度处理方法 被引量:2
7
作者 陶浩文 徐志胜 周冬梅 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期1073-1078,共6页
探讨了建筑火灾数值模拟中常用的火焰区域获取方法及其优缺点。通过火灾动力学模拟软件(Fire Dynamics Simulator, FDS)对建筑火灾中的顶棚射流现象进行了模拟计算,其中考虑了不同火源热释放速率与不同火源距顶棚高度等条件的影响。分... 探讨了建筑火灾数值模拟中常用的火焰区域获取方法及其优缺点。通过火灾动力学模拟软件(Fire Dynamics Simulator, FDS)对建筑火灾中的顶棚射流现象进行了模拟计算,其中考虑了不同火源热释放速率与不同火源距顶棚高度等条件的影响。分别采用连续图像法和温度阈值法获取了数值模拟中顶棚射流火焰扩展长度的数据,并与文献中基于试验建立的火焰扩展长度预测模进行了对比。结果表明:通过温度阈值法获取的火焰扩展长度数据受阈值取值的影响较大。通过连续图像法获取的火焰扩展长度数据可以较好地反映出火焰扩展在不同火源热释放速率及不同火源距顶棚高度等条件下的动态变化情况,与前人建立的火焰扩展长度预测模型之间的吻合较好,表明通过连续图像法获取的火焰扩展长度数据较为准确。建筑火灾数值模拟中的火焰扩展长度可通过基于单位体积热释放速率的连续火焰图像获取。研究结论可为建筑火灾数值模拟中火焰燃烧区域的确定提供参考。 展开更多
关键词 安全工程 顶棚射流 数值模拟 火焰扩展 火焰区域
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隧道内列车着火的火焰顶棚射流温度特性研究 被引量:6
8
作者 毛军 郗艳红 樊洪明 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期17-24,共8页
通过隧道列车火灾的1∶8缩尺模型实验和数值模拟,研究了列车头部、尾部等不同位置着火时火焰顶棚射流的温度特性,并与列车中部着火的情况进行了对比。结果表明:列车头部、尾部着火时,火焰顶棚射流的最高温度出现在距隧道顶δ=0.25H的位... 通过隧道列车火灾的1∶8缩尺模型实验和数值模拟,研究了列车头部、尾部等不同位置着火时火焰顶棚射流的温度特性,并与列车中部着火的情况进行了对比。结果表明:列车头部、尾部着火时,火焰顶棚射流的最高温度出现在距隧道顶δ=0.25H的位置(H为火源至顶棚的高度),中部着火时出现在δ=0.18H的位置,均不同于纯烟气顶棚射流的最高温度出现在0.01H以内的情况;火焰顶棚射流燃烧稳定后,温度沿隧道纵向变化的规律是分段的——列车头部、尾部着火时,各断面的最高温度以抛物线规律衰减,列车中部着火时各断面的最高温度则以线性规律衰减;离列车一定距离后,夹带火焰明显减少,火焰顶棚射流的最高温度都呈指数形式衰减。 展开更多
关键词 地铁 列车火灾 顶棚射流 模型实验 数值模拟
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Simulation of steel beam under ceiling jet based on a wind–fire–structure coupling model
9
作者 Jinggang ZHOU Xuanyi ZHOU +2 位作者 Beihua CONG Wei WANG Ming GU 《Frontiers of Structural and Civil Engineering》 SCIE EI CSCD 2023年第1期78-98,共21页
For localized fires, it is necessary to consider the thermal and mechanical responses of building elements subject to uneven heating under the influence of wind. In this paper, the thermomechanical phenomena experienc... For localized fires, it is necessary to consider the thermal and mechanical responses of building elements subject to uneven heating under the influence of wind. In this paper, the thermomechanical phenomena experienced by a ceiling jet and I-beam in a structural fire were simulated. Instead of applying the concept of adiabatic surface temperature (AST) to achieve fluid–structure coupling, this paper proposes a new computational fluid dynamics–finite element method numerical simulation that combines wind, fire, thermal, and structural analyses. First, to analyze the velocity and temperature distributions, the results of the numerical model and experiment were compared in windless conditions, showing good agreement. Vortices were found in the local area formed by the upper and lower flanges of the I-beam and the web, generating a local high-temperature zone and enhancing the heat transfer of convection. In an incoming-flow scenario, the flame was blown askew significantly;the wall temperature was bimodally distributed in the axial direction. The first temperature peak was mainly caused by radiative heat transfer, while the second resulted from convective heat transfer. In terms of mechanical response, the yield strength degradation in the highest-temperature region in windless conditions was found to be significant, thus explaining the stress distribution of steel beams in the fire field. The mechanical response of the overall elements considering the incoming flows was essentially elastic. 展开更多
关键词 CFD–FEM coupling steel beam WIND ceiling jet numerical heat transfer
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运动车辆对隧道火灾顶棚射流温度分布的影响 被引量:4
10
作者 刘斌 毛军 +1 位作者 李桂强 郗艳红 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期655-661,共7页
以公路隧道内小轿车着火、客车驶经火源的场景为例,依托某隧道工程建立火灾计算模型,利用重叠网格技术和火灾数值模拟方法,研究了车辆运动速度对隧道火灾温度分布的动态影响规律.结果表明:当车辆以11.11 m/s的速度经过火源时,火源中心... 以公路隧道内小轿车着火、客车驶经火源的场景为例,依托某隧道工程建立火灾计算模型,利用重叠网格技术和火灾数值模拟方法,研究了车辆运动速度对隧道火灾温度分布的动态影响规律.结果表明:当车辆以11.11 m/s的速度经过火源时,火源中心横、纵截面隧道顶部的烟气温度最低;当车辆诱导气流对温度分布的影响达到最大时,横断面烟气温度呈现出由着火车道至车辆经过车道先降低、后升高的规律;在最高温度点上游15 m范围内纵向烟气温度平稳衰减,且在车速为11.11 m/s时衰减速率最大. 展开更多
关键词 隧道火灾 运动车辆 顶棚射流 温度分布 数值模拟
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公路隧道受限火源顶棚射流最高温度分布规律
11
作者 李志文 陈荣芳 +2 位作者 郭志国 周令剑 谭清岚 《安全》 2023年第9期37-43,共7页
为探究不同受限程度下隧道火灾最高烟气温度分布规律,采用FDS模拟分析2种火源功率不同近壁距离下火源顶棚射流的最高温度在火焰上方及沿隧道纵向的演化规律。结果表明:对于不同近壁距离的火源,顶棚射流最高温度沿隧道纵向均呈指数形式... 为探究不同受限程度下隧道火灾最高烟气温度分布规律,采用FDS模拟分析2种火源功率不同近壁距离下火源顶棚射流的最高温度在火焰上方及沿隧道纵向的演化规律。结果表明:对于不同近壁距离的火源,顶棚射流最高温度沿隧道纵向均呈指数形式衰减。火源越贴近隧道侧壁,火焰上方最高温度越高,而顶棚射流最高温升沿纵向衰减越快;纵向距离对远火源处温升起主导作用,火源功率越大的偏置火源,受横向近壁距离削弱温升的程度小于固壁边界的热反馈作用。 展开更多
关键词 公路隧道 受限火灾 数值模拟 顶棚射流 最高温度
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隧道列车火灾的顶棚射流平均温度分布 被引量:4
12
作者 毛军 郗艳红 樊洪明 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2011年第2期86-91,共6页
列车着火并停留在隧道内时,容易产生夹带火焰的顶棚射流。通过建立列车中部着火时火焰顶棚射流的一维单元控制体模型,考虑火焰烟气与隧道壁面和列车壁面之间的换热,导出列车火灾火焰顶棚射流平均温度的迭代计算公式。并通过隧道列车火灾... 列车着火并停留在隧道内时,容易产生夹带火焰的顶棚射流。通过建立列车中部着火时火焰顶棚射流的一维单元控制体模型,考虑火焰烟气与隧道壁面和列车壁面之间的换热,导出列车火灾火焰顶棚射流平均温度的迭代计算公式。并通过隧道列车火灾的1∶8缩尺模型实验和数值模拟计算,确定了迭代公式中的待定系数。由该公式经过迭代运算后得到的平均温度值与实测值吻合较好,最大误差不超过7%,验证了公式的可靠性。结果表明:列车上方和离开列车进入隧道的火焰顶棚射流的平均温度均沿隧道纵向呈指数形式变化,但变化的程度不同。通过分段拟合的方法,分别给出了两段顶棚射流的平均温度沿隧道纵向变化的预测公式。对隧道列车火灾的报警参数选择及装置设置、乘客安全疏散,以及分析火灾对隧道衬砌结构的破坏作用等均具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 隧道 列车火灾 温度 火焰 顶棚射流
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火源高度不同时隧道顶棚射流温度特性的实验研究 被引量:3
13
作者 曹旭 周怡帆 +2 位作者 杜江明 高嵩 史晓慧 《煤矿安全》 CAS 北大核心 2013年第6期18-21,共4页
通过对隧道火灾相似比例尺寸的实验模拟,结合随着着火点高度不同时,池火质量损失速率、火羽流的热反馈速率与池火的热释放速率之间关系的理论基础,分析了随着隧道内着火点高度的变化,对隧道顶棚温度、燃料的质量损失速率、火源功率、吸... 通过对隧道火灾相似比例尺寸的实验模拟,结合随着着火点高度不同时,池火质量损失速率、火羽流的热反馈速率与池火的热释放速率之间关系的理论基础,分析了随着隧道内着火点高度的变化,对隧道顶棚温度、燃料的质量损失速率、火源功率、吸收的热反馈、顶棚火焰撞击区半径的影响以及变化的规律,得出随着火源高度的增加,燃料的衰减速率、热反馈与火源功率均增大,顶棚射流半径也有所变化。 展开更多
关键词 隧道 顶棚射流 质量损失速率 火源功率 顶棚火焰撞击区半径
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隧道内火焰顶棚射流最高温度的分布研究 被引量:3
14
作者 毛军 郗艳红 樊洪明 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期346-351,共6页
为了在隧道内合理地设置火灾探测器及科学地确定探测参数,需要掌握火灾烟气最高温度的分布规律.采用地铁隧道列车火灾的1∶8缩尺模型实验和数值模拟计算,分析了火焰顶棚射流的最高温度在火焰上方和沿隧道纵向变化的规律.结果表明:常用的... 为了在隧道内合理地设置火灾探测器及科学地确定探测参数,需要掌握火灾烟气最高温度的分布规律.采用地铁隧道列车火灾的1∶8缩尺模型实验和数值模拟计算,分析了火焰顶棚射流的最高温度在火焰上方和沿隧道纵向变化的规律.结果表明:常用的Alpert公式适用于纯烟气顶棚射流,但不适用于火焰顶棚射流.火焰顶棚射流的最高温度随着离开火源中心线距离的增加而减小,且在火焰撞击区内沿隧道纵向呈线性衰减趋势;而在火焰撞击区以外以幂函数形式衰减.通过对Albert公式的修正提出了隧道内火焰顶棚射流最高温度的新计算公式. 展开更多
关键词 隧道 列车火灾 火焰 顶棚射流 最高温度
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虚拟防烟分区在大空间建筑中的应用 被引量:3
15
作者 万灏 肖泽南 《武警学院学报》 2013年第2期9-11,共3页
提出在高大空间划分虚拟防烟分区的概念,在划分虚拟防烟分区时应当考虑建筑空间的走向、宽度差、高差,将空间划分为适宜的大小。计算机械排烟量时,可以按照轴对称羽流公式计算,烟气层厚度可按照顶棚射流厚度确定。最后给出虚拟防烟分区... 提出在高大空间划分虚拟防烟分区的概念,在划分虚拟防烟分区时应当考虑建筑空间的走向、宽度差、高差,将空间划分为适宜的大小。计算机械排烟量时,可以按照轴对称羽流公式计算,烟气层厚度可按照顶棚射流厚度确定。最后给出虚拟防烟分区成功应用案例。 展开更多
关键词 虚拟 防烟分区 排烟 顶棚射流
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顶棚射流扩展火焰长度工程计算模型 被引量:3
16
作者 李思成 张靖岩 陈颖 《建筑科学》 北大核心 2011年第11期24-27,共4页
运用FDS数值模拟方法,通过不同火源功率、不同火源直径和不同顶棚高度等19种火灾算例,分析了不同模拟工况下顶棚射流横向扩展火焰的发展情况。根据模拟结果,拟合得到顶棚射流横向扩展火焰半径的工程计算模型,并和前人得到的计算模型进... 运用FDS数值模拟方法,通过不同火源功率、不同火源直径和不同顶棚高度等19种火灾算例,分析了不同模拟工况下顶棚射流横向扩展火焰的发展情况。根据模拟结果,拟合得到顶棚射流横向扩展火焰半径的工程计算模型,并和前人得到的计算模型进行了比较。 展开更多
关键词 消防工程 顶棚射流 横向扩展火焰半径 工程计算模型 FDS
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隧道内贴壁火顶棚射流温度及火焰特性研究 被引量:1
17
作者 徐童 唐飞 何清 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第7期93-97,共5页
为探究隧道内贴壁受限火羽流驱动的顶棚射流特性,开展隧道火灾试验,选取4种长宽比的矩形火源,分析3种燃烧器上表面与隧道顶棚的距离和4组火源功率对顶棚下方火焰蔓延及温度分布的影响特征。结果表明:随着火源功率增大、燃烧器上表面与... 为探究隧道内贴壁受限火羽流驱动的顶棚射流特性,开展隧道火灾试验,选取4种长宽比的矩形火源,分析3种燃烧器上表面与隧道顶棚的距离和4组火源功率对顶棚下方火焰蔓延及温度分布的影响特征。结果表明:随着火源功率增大、燃烧器上表面与隧道顶棚距离的减小,隧道顶棚横向和纵向温度升高;燃烧器长宽比增加,顶棚射流横向火焰的蔓延长度及横向温度也增大,而纵向火焰长度减小;不同长宽比对应的纵向火焰长度差值随火源功率增加而增大,最大值为0.36 m。 展开更多
关键词 隧道火灾 顶棚射流 贴壁火源 温度分布 火焰蔓延长度
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火焰撞击受限顶棚条件下顶棚最高温度数值模拟研究 被引量:2
18
作者 张时 邱榕 《火灾科学》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期1-10,共10页
顶棚下方最高温度是隧道火灾发展蔓延时的重要参数。针对火焰撞击顶棚并受到顶棚侧墙限制的强羽流驱动的顶棚射流,利用FDS模拟了18种缩尺寸隧道火灾工况,研究了顶棚下方最高温度随着火源功率、火源与顶棚距离的变化规律。结果表明:火焰... 顶棚下方最高温度是隧道火灾发展蔓延时的重要参数。针对火焰撞击顶棚并受到顶棚侧墙限制的强羽流驱动的顶棚射流,利用FDS模拟了18种缩尺寸隧道火灾工况,研究了顶棚下方最高温度随着火源功率、火源与顶棚距离的变化规律。结果表明:火焰撞击区域附近顶棚下方温度随着火源功率的增大而降低,随火源与顶棚距离的增大而升高;相反,在远离火源区域顶棚下方的温度随火源功率增大而升高,随火源与顶棚距离增大而降低;同时,通过分析隧道中心面上顶棚下方温度分布规律,提出了火焰撞击受限顶棚时顶棚下方最高温升的预测模型,研究结果能为实际的隧道消防提供一些参考。 展开更多
关键词 隧道火灾 顶棚射流 数值模拟 最高温度
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倾斜顶棚影响顶棚射流的计算机模拟研究 被引量:1
19
作者 贾雯 《武警学院学报》 2012年第12期8-10,共3页
对倾斜顶棚的传统模拟方法进行了改进,提出了分解重力场的模拟方法;利用场模拟软件FDS,采用改进后的方法模拟研究了倾斜无梁顶棚对顶棚射流的温度、速度以及定温探测器响应区域的影响规律;根据研究结果,为实际应用提出了可行性建议。
关键词 顶棚结构 顶棚射流 计算机模拟
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隧道LED散热性能的高度效应及机理研究 被引量:1
20
作者 王孝红 吴珂 +1 位作者 黄志义 谭真 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第24期7034-7040,共7页
基于计算流体动力学(CFD)方法,构建了包括固体换热器和周围流体空间的全场三维数学模型,并通过物理实验验证了数学模型的有效性和计算参数选取的合理性。利用验证后的模型进行了隧道LED散热性能的高度效应研究,同时运用场协同原理揭示... 基于计算流体动力学(CFD)方法,构建了包括固体换热器和周围流体空间的全场三维数学模型,并通过物理实验验证了数学模型的有效性和计算参数选取的合理性。利用验证后的模型进行了隧道LED散热性能的高度效应研究,同时运用场协同原理揭示该现象的本质。研究结果表明:隧道LED散热时在拱顶位置出现顶棚射流现象,形成一定厚度的高温区。在一倍的换热器高度H范围内,随着拱顶距离的减小,翅片间流场与温度场的协同性变差,换热器的整体散热性能降低。 展开更多
关键词 隧道 发光二级管 场协同原理 计算流体动力学 顶棚射流
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