新材质重载货车车轮性能研究 被引量：24

1

作者 张斌 张弘 付秀琴 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期65-70,共6页

针对目前我国重载铁路货车车轮运用情况不佳的现实,为提高车轮抗磨耗性能,同时兼顾车轮抗热损伤性能,研究车轮材质,分别确定辗钢重载货车车轮和铸钢重载货车车轮的材质成分设计方案,并试制出车轮样品。对试制的车轮样品分别进行磨耗性... 针对目前我国重载铁路货车车轮运用情况不佳的现实,为提高车轮抗磨耗性能,同时兼顾车轮抗热损伤性能,研究车轮材质,分别确定辗钢重载货车车轮和铸钢重载货车车轮的材质成分设计方案,并试制出车轮样品。对试制的车轮样品分别进行磨耗性能研究、力学性能与微观组织分析、抗热损伤性能研究。结果表明:试制的辗钢车轮样品抗磨耗性能和强度分别比普通CL60辗钢车轮提高约40%和25%,铸钢车轮样品抗磨耗性能和强度分别比普通ZL—B铸钢车轮提高约30%和25%;2种车轮样品的显微组织均为细珠光体与少量沿晶界分布的铁素体;2种车轮的抗热损伤性能均可满足我国重载货车实际运用条件要求。 展开更多

关键词 重载货车 辗钢车轮 铸钢车轮 材质 抗磨耗性能 抗热损伤性能 强度

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ZL—B铸钢车轮材料耐磨性与接触疲劳性能试验研究 被引量：7

2

作者 宋国祥 王治纲 +1 位作者 戴雅康 刘世程 《铁道车辆》 2004年第1期9-11,41,共4页

在与模拟辗钢轮踏面材料对比的基础上,对ZL—B铸钢车轮踏面材料的耐磨性和接触疲劳性能进行了试验研究。试验结果表明,两者的模拟耐磨性和接触疲劳性能没有显著差异,但ZL—B铸钢车轮踏面对所选取的试验钢轨的磨损较小。

关键词 铸钢车轮 辗钢车轮 踏面 耐磨性 接触疲劳

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铸钢车轮铸造工艺设计及模拟优化 被引量：4

3

作者 崔红保 王锦永 米国发 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2010年第9期51-53,57,共4页

运用传统的铸造工艺设计法,设计车轮的初始工艺,通过ViewCast模拟软件对车轮初始铸造工艺的凝固过程进行数值模拟,分析了缺陷形成的原因。并通过ViewCast软件调整冒口尺寸、增加冷铁,进行工艺优化,对用优化工艺进行的充型和凝固过程进... 运用传统的铸造工艺设计法,设计车轮的初始工艺,通过ViewCast模拟软件对车轮初始铸造工艺的凝固过程进行数值模拟,分析了缺陷形成的原因。并通过ViewCast软件调整冒口尺寸、增加冷铁,进行工艺优化,对用优化工艺进行的充型和凝固过程进行了模拟。结果表明,经过优化的工艺,冒口、冷铁、浇注系统的尺寸和位置是合理的,实现了铸件的顺序凝固,消除了缩孔、缩松缺陷。 展开更多

关键词 铸钢车轮 铸造工艺 VIEW cast软件 数值模拟

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铸钢车轮铸造工艺模拟与优化 被引量：5

4

作者 米国发 刘彦磊 +3 位作者 张斌 付秀琴 张弘 宋国祥 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期141-143,共3页

采用View Cast软件对铸钢车轮辐板处疏松缩孔的形成机理及分布规律进行了数值模拟研究。模拟研究结果表明,在铸造凝固过程中车轮辐板的最薄部位和轮辋辐板之间的过渡部位会出现不同程度的疏松缩孔现象。原因是辐板最薄处的冷却速度过快... 采用View Cast软件对铸钢车轮辐板处疏松缩孔的形成机理及分布规律进行了数值模拟研究。模拟研究结果表明,在铸造凝固过程中车轮辐板的最薄部位和轮辋辐板之间的过渡部位会出现不同程度的疏松缩孔现象。原因是辐板最薄处的冷却速度过快,阻断了过渡部位在凝固过程中的补缩通道,增加了形成缩孔的可能性。通过对铸造工艺进行改进,采用施加保温材料的方法,可以达到轮辋向辐板顺序凝固,从而减少形成缩孔和疏松的倾向。 展开更多

关键词 铸钢车轮 凝固模拟 铸造 保温材料

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铸钢车轮的显微组织研究 被引量：3

5

作者 钱立和 孟江英 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2000年第3期43-45,共3页

在分析美国 Abex公司和 Griffin公司铸钢车轮的性能、化学成分的基础上 ,对这两家铸钢车轮的显微组织进行了研究。结果表明 ,铸钢车轮显示高强度、高硬度与低塑性、低韧性的特点 ,其原因是由于碳含量较高和少量合金元素 Cr、Ni、Mo和 C... 在分析美国 Abex公司和 Griffin公司铸钢车轮的性能、化学成分的基础上 ,对这两家铸钢车轮的显微组织进行了研究。结果表明 ,铸钢车轮显示高强度、高硬度与低塑性、低韧性的特点 ,其原因是由于碳含量较高和少量合金元素 Cr、Ni、Mo和 Cu的存在 ,以及原始铸造组织的粗大 ,使得铸钢车轮热处理后踏面形成索氏体 (或与上贝氏体的混合 )组织 ,辐板部位为粗大珠光体。 展开更多

关键词 铸钢 车轮 性能 显微组织 铁路运输

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热处理对35CrMnSi钢铸锭车轮性能的影响 被引量：2

6

作者 李文学 闫俊萍 +2 位作者 王玉峰 郭建军 陈龙 《包头钢铁学院学报》 1999年第1期42-44,共3页

利用Ｆｏｒｍａｓｔｏｒ－Ｄｉｇｉｔａｌ全自动相变仪，测定了ＺＧ３５ＣｒＭｎＳｉ钢的临界点，研究了ＺＧ３５ＣｒＭｎＳｉ钢车轮的热处理工艺、组织和性能．结果表明，经热处理后的车轮，硬度在ＨＢ２８０～ＨＢ３００时。

关键词 铸锭 车轮 35CRMNSI钢 性能 热处理 车轮

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解读铁道行业标准《碳素钢铸钢车轮》 被引量：2

7

作者 丛韬 付秀琴 +1 位作者 张弘 朱梅 《铁道技术监督》 2014年第2期6-10,共5页

我国铁路货车用铸钢车轮标准TB/T 1013—2011《碳素钢铸钢车轮》修订自TB/T 1013—1999《碳素钢铸钢车轮技术条件》。介绍标准的修订背景、修订过程和修订内容。对标准中碳素钢铸钢车轮的钢牌号、化学成分、抗拉强度、硬度、冲击性能、... 我国铁路货车用铸钢车轮标准TB/T 1013—2011《碳素钢铸钢车轮》修订自TB/T 1013—1999《碳素钢铸钢车轮技术条件》。介绍标准的修订背景、修订过程和修订内容。对标准中碳素钢铸钢车轮的钢牌号、化学成分、抗拉强度、硬度、冲击性能、显微组织、晶粒度、微观纯净度、探伤等检测指标和试验方法的验证和修订情况予以详细说明。 展开更多

关键词 货车 铸钢车轮 行业标准 解读

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铁路货车用铸钢车轮夹杂物的热力学分析与实验研究 被引量：2

8

作者 于雪峰 宋国祥 +1 位作者 孙延东 刘彦磊 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期81-83,共3页

研究了铁路货车用铸钢车轮中的夹杂物的形成机理和种类。通过热力学计算,得出铸钢车轮可能形成的夹杂物种类主要为不规则状硅酸盐、尖角状刚玉、球状铝硅酸盐、含钙铝酸盐等。通过非水溶液电解法电解铸钢车轮试样,将电解分离后的夹杂物... 研究了铁路货车用铸钢车轮中的夹杂物的形成机理和种类。通过热力学计算,得出铸钢车轮可能形成的夹杂物种类主要为不规则状硅酸盐、尖角状刚玉、球状铝硅酸盐、含钙铝酸盐等。通过非水溶液电解法电解铸钢车轮试样,将电解分离后的夹杂物进行扫描电子显微镜分析和能谱分析,得出夹杂物的成分和形貌,结果与热力学计算结果基本相符,证明了非水溶液电解的可行性。理论计算结果和实验结果,可为今后进一步提高铸钢车轮冶金质量,优化工艺控制过程提供依据。 展开更多

关键词 铸钢车轮 夹杂物 非水溶液电解

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铸钢车轮中“亮点”的探讨 被引量：2

9

作者 黄春雨 《铸造技术》 CAS 北大核心 2014年第3期633-634,共2页

从理化性能、凝固机理、冶炼浇注工艺等方面,对铸钢车轮中"亮点"产生的原因进行分析,得出了"底注包内加合金是产生亮点的主要原因,通过采取避免加合金及加大补缩量等措施,消除了"亮点"。

关键词 铸钢车轮 成分偏析 原因分析

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铸钢车轮气孔、夹渣缺陷产生的原因与防止措施 被引量：2

10

作者 武晓峰 张红艳 +1 位作者 孟力凯 李广民 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2006年第5期18-19,共2页

分析了铸钢车轮件气孔、夹渣缺陷的形成原因,提出了相应的解决措施,并在生产中得到验证,使废品率显著下降。

关键词 铸钢车轮 气孔 夹渣

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重载铁路运输及其车轮使用状况概述 被引量：1

11

作者 米国发 刘彦磊 +2 位作者 张斌 付秀琴 张弘 《河南理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第6期689-695,共7页

国内外重载铁路运输的情况表明,实施重载运输大大提高了铁路的运输能力,降低了运输成本.指出提高轴重是世界各国发展重载运输的一项重要举措.随着铁路运输重载和高速的不断实施,车轮的工作环境越来越苛刻.对车轮在重载运输中的使用情况... 国内外重载铁路运输的情况表明,实施重载运输大大提高了铁路的运输能力,降低了运输成本.指出提高轴重是世界各国发展重载运输的一项重要举措.随着铁路运输重载和高速的不断实施,车轮的工作环境越来越苛刻.对车轮在重载运输中的使用情况及主要的失效形式进行了阐述.铸钢车轮以其工艺流程短,工艺简单,成本低廉等特点,在我国重载铁路上的使用前景广阔,补充了辗钢车轮生产能力的不足、打破了货车车轮独家经营的局面,同时对辗钢车轮质量的提高也具有促进作用. 展开更多

关键词 重载铁路 轴重 铸铜车轮 辗钢车轮

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30t轴重货车HFZ915铸钢车轮的研发 被引量：1

12

作者 魏世明 《电力机车与城轨车辆》 2016年第1期58-60,共3页

在国外发展重载运输的背景下,实施铁路重载运输是解决我国运能不足的主要途径。我国30 t轴重重载货车铸钢车轮的发展经历了材质的选择研究、设计指标和图纸尺寸的确定、试制、性能检测及设计方案通过的过程。

关键词 重载运输 铸钢车轮 材质 设计

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加速新型整体铸钢车轮的研制与应用 被引量：1

13

作者 杨希敏 赵菊静 龚惠芳 《中国铁路》 1992年第7期12-14,31,共4页

文章介绍了国外铸钢车轮的研制、生产及应用情况以及我国车辆制造业“以轮定产”的严峻现实,分析了铸钢车轮在我国铁路技术上的可行性和生产上的迫切性,指出加速新型整体铸钢车轮的研制与应用是解除新造车辆“以轮定产”被动局面的良策。

关键词 铸钢件 车轮 铁路 车辆

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用底注包连续浇注铸钢车轮产生夹渣缺陷的分析 被引量：1

14

作者 朱丽娟 董秀琦 +2 位作者 郭海冰 刘满军 王治刚 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2002年第5期289-292,共4页

用流体力学原理解释了用底注包连续浇注铸钢车轮过程中产生规律性夹渣缺陷的原因———是由于钢液在孔口出流时产生的真空 ,使钢液中的气体连同它所吸附的氧化渣一起析出附着在产生真空的水口砖表面上 ,当多到一定程度脱落流入铸型中造... 用流体力学原理解释了用底注包连续浇注铸钢车轮过程中产生规律性夹渣缺陷的原因———是由于钢液在孔口出流时产生的真空 ,使钢液中的气体连同它所吸附的氧化渣一起析出附着在产生真空的水口砖表面上 ,当多到一定程度脱落流入铸型中造成的 ,并提出解决这一问题的办法。强化真空过滤的析渣效果 ,分渣除之 ;弱化真空析渣效果使杂质分散在铸件机体中不形成集中夹渣缺陷。 展开更多

关键词 底注包 铸钢车轮 夹渣 真空度 浇注

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铸钢车轮疲劳裂纹的产生与扩展分析 被引量：1

15

作者 高伟 张铁竹 《铸造技术》 CAS 北大核心 2015年第12期2910-2912,2926,共4页

铸钢车轮运行一段时间后,在表面会产生大量的裂纹,这会影响车轮的使用寿命,因此,研究疲劳裂纹的产生与扩展具有重要意义。裂纹的产生与轮轨接触应力、加工工艺密切相关,首先用有限元理论定量分析了接触应力和塑性变形,然后借助安定图理... 铸钢车轮运行一段时间后,在表面会产生大量的裂纹,这会影响车轮的使用寿命,因此,研究疲劳裂纹的产生与扩展具有重要意义。裂纹的产生与轮轨接触应力、加工工艺密切相关,首先用有限元理论定量分析了接触应力和塑性变形,然后借助安定图理论预测车轮疲劳产生的可能性。结果表明,在循环应力作用下,塑性变形会不断累积,材料表面产生棘轮效应,该过程会促进裂纹源的萌生。裂纹源形成后,开始进入扩展期,依据材料性能学理论,将裂纹扩展期分成两个阶段,并对每个阶段分别叙述,其中第二阶段是促进宏观裂纹形成的关键期,并影响车轮表面宏观裂纹的分布形态。 展开更多

关键词 铸钢车轮 裂纹萌生 裂纹扩展 塑性变形 棘齿形貌

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ND5车轮心工艺设计优化及生产控制 被引量：1

16

作者 陈红圣 徐贵宝 +1 位作者 程凤军 曹松 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期48-50,共3页

对ND5车轮心进行铸造工艺设计,并利用MAGMA软件对工艺方案进行模拟优化。通过采用轮毂、轮辋同时进水的底注式浇注系统,合理设置保温冒口、补贴及冷铁,以及一系列生产控制措施,有效地防止了裂纹和缩孔的产生。生产出的铸件完全达到TB/T ... 对ND5车轮心进行铸造工艺设计,并利用MAGMA软件对工艺方案进行模拟优化。通过采用轮毂、轮辋同时进水的底注式浇注系统,合理设置保温冒口、补贴及冷铁,以及一系列生产控制措施,有效地防止了裂纹和缩孔的产生。生产出的铸件完全达到TB/T 1400—2005《机车用铸钢轮心技术条件》要求,装车运行以来质量稳定、可靠。 展开更多

关键词 铸钢车轮 工艺优化 凝固模拟 铸造缺陷 生产控制

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SS_(4G)型电力机车车轮轮心裂损的检测

17

作者 夏志鹏 刘宪 吴占庭 《铁道技术监督》 2014年第6期26-28,共3页

根据SS4G型电力机车铸钢车轮轮心和整体辗钢车轮裂损情况,分析裂损原因,介绍目视检查、磁粉探伤、超声波探伤及脉冲涡流探伤的裂损检测方法。结合实际,提出减少轮心裂损发生的措施和出现裂损时的应对方法。

关键词 电力机车 铸钢车轮 辗钢车轮 裂纹 磁粉探伤 超声波探伤 涡流探伤

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不锈钢水轮机转轮的焊接

18

作者 张清辉 《湘潭大学自然科学学报》 CAS CSCD 1990年第2期122-129,共8页

通过试验,确定了不锈钢与ZG25异种金属的焊接材料和焊接工艺,成功地焊接了不锈钢的水轮机转轮,保证了出口水轮机的质量。

关键词 水轮发电机 转轮 不锈钢 焊接

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铸钢车轮材料在600℃~20℃循环温度幅下热疲劳断裂行为探讨

19

作者 宋志坤 刘伟 +2 位作者 谭福龙 何庆复 谢基龙 《上海金属》 CAS 2006年第6期22-24,共3页

研究了铸钢车轮材料在循环温度幅600-20℃下的热疲劳断裂行为。研究发现，试样表面氧化较为严重，表面开裂加速了次表层裂纹的形核扩展。断口裂纹以沿晶为主，并有少量穿晶裂纹，表明高温蠕变对热疲劳试验过程有着相当的作用。同时，断... 研究了铸钢车轮材料在循环温度幅600-20℃下的热疲劳断裂行为。研究发现，试样表面氧化较为严重，表面开裂加速了次表层裂纹的形核扩展。断口裂纹以沿晶为主，并有少量穿晶裂纹，表明高温蠕变对热疲劳试验过程有着相当的作用。同时，断口的破坏和表面的破坏起到了相互促进的作用。 展开更多

关键词 铸钢轮 热疲劳 氧化腐蚀 高温蠕变 沿晶裂纹

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高硬度铸钢车轮生产

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作者 胡长岭 郑跃鹏 《铸造技术》 CAS 2021年第12期1047-1050,共4页

D级钢CK-36火车轮表面硬度和断面硬度的要求远高于国际铁路标准的要求。通过偏上限控制碳/锰成分、添加铬/钼合金、提高淬火温度、增大淬火水量、减小淬火水罩的尺寸及防止其偏心等方式可以使车轮表面和断面硬度均满足要求。

关键词 铸钢车轮 淬火水罩 淬火温度 淬火水量

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