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高强度板U形件冲压成形的回弹仿真研究 被引量：14
1
作者 彭伟 杨雪春 杨国泰 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2008年第1期34-38,共5页
回弹是板料冲压成形过程中一种常见、但又很难解决的现象,在U形件尤其是高强度板U形件的成形中回弹更加明显。分析了回弹机理以及U形件的成形特点,提出采用两次弯曲的办法来控制高强度板U形截面纵梁的回弹,利用有限元分析软件DYNAFORM... 回弹是板料冲压成形过程中一种常见、但又很难解决的现象,在U形件尤其是高强度板U形件的成形中回弹更加明显。分析了回弹机理以及U形件的成形特点,提出采用两次弯曲的办法来控制高强度板U形截面纵梁的回弹,利用有限元分析软件DYNAFORM进行了数值模拟,并且对两次弯曲法进行了实验验证。实验结果表明:模拟正确,采用两次弯曲控制纵梁回弹的工艺方法合理。采用此方法使纵梁的回弹控制在零件的公差范围±1.5mm以内,生产出符合图纸要求的零件。 展开更多
关键词 高强度板 U形件 纵梁 回弹
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卡车纵梁外板纵向翘曲的仿真分析 被引量：4
2
作者 曹颖 李峰 +2 位作者 郭威 胡平 王大伟 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第B03期66-69,共4页
针对纵梁冲压成形及卸载后发生的U型截面侧壁的外扩、内缩、扭转以及纵向端头翘曲等问题,首先分析了纵梁的成形及回弹变形机理,利用仿真分析软件KMAS进行了数值模拟并采用半解析、半实验方法研究了纵梁底面翘曲,找出模具结构的最佳方案... 针对纵梁冲压成形及卸载后发生的U型截面侧壁的外扩、内缩、扭转以及纵向端头翘曲等问题,首先分析了纵梁的成形及回弹变形机理,利用仿真分析软件KMAS进行了数值模拟并采用半解析、半实验方法研究了纵梁底面翘曲,找出模具结构的最佳方案。新模具已投入生产,并取得了很好的效果,证明了本文所提出研究方法的可靠性及可行性。 展开更多
关键词 工程力学 冲压成形仿真 纵梁 回弹计算 KMAS 模具
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ZS-THP29-6300液压机机身的有限元模态分析 被引量：3
3
作者 韩文佳 毕大森 +1 位作者 李森 刘玉民 《重型机械》 2014年第6期44-48,共5页
模态分析是一种用于研究结构动力特性的现代分析方法。结构的振动特性决定了结构对动载荷力的响应情况,因此液压机的模态分析成为液压机整机设计的核心之一。通过对ZS-THP29-6300汽车纵梁液压机的模态分析,得出液压机-模具耦合结构在工... 模态分析是一种用于研究结构动力特性的现代分析方法。结构的振动特性决定了结构对动载荷力的响应情况,因此液压机的模态分析成为液压机整机设计的核心之一。通过对ZS-THP29-6300汽车纵梁液压机的模态分析,得出液压机-模具耦合结构在工作状态下的固有频率和振型,为液压机整机设计提供结构动力特性的参考。通过对模型的有限元分析,得出了ZS-THP29-6300汽车纵梁液压机在工作情况下,不会产生共振,但处于次声波范围内,应注意防护噪音污染。 展开更多
关键词 纵梁 液压机 模态分析 有限元分析 ANSYS WORKBENCH
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重型卡车纵梁高效孔加工技术探讨
4
作者 康小彪 张佳 何耿煌 《机械工程师》 2014年第6期212-214,共3页
重型卡车纵梁是车架的重要组成部件,也是卡车上尺寸最大的结构部件,它是影响车架整体强度和质量的主要因素之一,纵梁孔的高精度与高效性加工一直是各重型卡车生产企业研究的关键技术课题。文中从制造纵梁的材料和现有制孔技术两方面进... 重型卡车纵梁是车架的重要组成部件,也是卡车上尺寸最大的结构部件,它是影响车架整体强度和质量的主要因素之一,纵梁孔的高精度与高效性加工一直是各重型卡车生产企业研究的关键技术课题。文中从制造纵梁的材料和现有制孔技术两方面进行探讨,提出采用数控钻孔与传统钻模相结合的新工艺措施,并且将新方法与现有方法进行了对比。 展开更多
关键词 重型卡车 高效加工 车架 纵梁 制孔
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NKR组合式纵梁复合模设计
5
作者 余娟 《模具制造》 2006年第10期29-31,共3页
根据零件特点设计了一副组合式的冲孔、落料复合模冲压两种产品,介绍了模具结构,论述了组合式纵梁复合模的结构特点。
关键词 纵梁 复合模 工艺分析
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基于响应面法的液压机横梁立板厚度优化
6
作者 刘立起 《天津科技》 2015年第9期29-30,共2页
提出基于响应面法的横梁结构优化方法,对液压机上横梁立板的厚度进行优化设计。通过单因素实验系统地考察各筋板厚度对上横梁挠度的影响量,并进行方差分析、模型拟合度分析,再利用响应面优化法,以挠度最小为优化目标,优化设计各筋板厚度... 提出基于响应面法的横梁结构优化方法,对液压机上横梁立板的厚度进行优化设计。通过单因素实验系统地考察各筋板厚度对上横梁挠度的影响量,并进行方差分析、模型拟合度分析,再利用响应面优化法,以挠度最小为优化目标,优化设计各筋板厚度,所得最优立板厚度分别为65.96,mm、87.29,mm、54.41,mm、37.74,mm,最优挠度为0.615,79,mm,较原始设计方案提升了12.39%,。与有限元模拟值比较,得出响应面拟合模型的结果准确性高,也证明优化方法的可行性。 展开更多
关键词 纵梁 液压机 响应面法
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秦岭地区类卡林型金矿成矿特征和找矿方向 被引量：6
7
作者 涂怀奎 《地质找矿论丛》 CAS CSCD 2005年第4期258-263,275,共7页
秦岭金矿床产于浅变质沉积岩区,韧-脆性剪切带和大型断裂带控制金矿和成矿带的分布,矿床地质特征与美国卡林金矿类似,故称类卡林型金矿。秦岭地区金矿分为南带和北带,在阐述各带大中型矿床成矿特点的基础上,提出了进一步的找矿方向和找... 秦岭金矿床产于浅变质沉积岩区,韧-脆性剪切带和大型断裂带控制金矿和成矿带的分布,矿床地质特征与美国卡林金矿类似,故称类卡林型金矿。秦岭地区金矿分为南带和北带,在阐述各带大中型矿床成矿特点的基础上,提出了进一步的找矿方向和找矿标志。 展开更多
关键词 类卡林型金矿 成矿特征 找矿方向 秦岭地区
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陕西二台子金矿地球化学特征及其成因 被引量：5
8
作者 龙灵利 季军良 张复新 《黄金地质》 2001年第3期47-52,共6页
在前人矿床地质和找矿勘探研究基础上 ,结合较新工程地质揭露认识以及较新分析测试资料 ,二台子金矿床显示Au As Cu Sb Mn Ba的成矿元素与示踪元素组合 ;矿石中S同位素组成富集重S ,不出现塔式效应 ,具多种混合S的来源特征 ;H、O同位素... 在前人矿床地质和找矿勘探研究基础上 ,结合较新工程地质揭露认识以及较新分析测试资料 ,二台子金矿床显示Au As Cu Sb Mn Ba的成矿元素与示踪元素组合 ;矿石中S同位素组成富集重S ,不出现塔式效应 ,具多种混合S的来源特征 ;H、O同位素组成显示大气降水的强烈参予 ;矿化蚀变矿物稀土元素配分模式显示出矿床形成对容矿岩石组分的明显继承 ;矿床地质地球化学特征与美国卡林金矿床存在许多可类比之处。二台子金矿属于具有沉积 改造成因特征的“秦岭式” 展开更多
关键词 卡林型金矿床 地球化学 矿床成因 陕西
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轿车底板纵梁正面碰撞的模拟 被引量：5
9
作者 赵立军 刘涛 宋宝玉 《机械设计与制造》 北大核心 2007年第10期83-85,共3页
底板纵梁是影响车辆前部正面碰撞吸能特性的主要钣金部件之一。以捷达轿车的底板前纵梁为原型,应用有限元软件对其在正面碰撞过程中的吸能特性进行了仿真分析。研究了底板纵梁的结构条件对碰撞加速度时间历程的影响规律,得出了吸能特性... 底板纵梁是影响车辆前部正面碰撞吸能特性的主要钣金部件之一。以捷达轿车的底板前纵梁为原型,应用有限元软件对其在正面碰撞过程中的吸能特性进行了仿真分析。研究了底板纵梁的结构条件对碰撞加速度时间历程的影响规律,得出了吸能特性的合理改进方案,对符合正面碰撞标准的轿车改进设计具有指导意义。 展开更多
关键词 底板纵梁 碰撞 吸能特性 模拟
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汽车前纵梁内板拉延成形数值模拟及工艺参数优化 被引量：5
10
作者 吴善冬 周杰 +2 位作者 李崇 陈涛 杨明 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第11期106-108,共3页
针对板料冲压过程变形复杂,易出现起皱、拉裂等缺陷,以某型汽车前纵梁内板为研究对象,采用有限元软件DYNAFORM对零件拉延工艺进行了数值模拟仿真。针对零件成形特点,设计了合理拉延形面,并分析拉延筋、压边力及入模圆角的变化对该零件... 针对板料冲压过程变形复杂,易出现起皱、拉裂等缺陷,以某型汽车前纵梁内板为研究对象,采用有限元软件DYNAFORM对零件拉延工艺进行了数值模拟仿真。针对零件成形特点,设计了合理拉延形面,并分析拉延筋、压边力及入模圆角的变化对该零件成形效果的影响。通过零件成形极限图优化拉延筋、压边力及入模圆角,最终获得适合该零件的成形工艺参数。试模结果表明,采用优化后的参数可有效改善材料流动状况,消除起皱、拉裂等缺陷,提高成形质量。 展开更多
关键词 前纵梁内板 冲压过程 数值模拟 工艺参数
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超重型特种无梁半挂罐车罐体有限元分析 被引量：4
11
作者 唐应时 何延俊 何友朗 《专用汽车》 2003年第6期17-19,共3页
针对超重型特种无梁半挂罐车的罐体 ,用Ug软件建立模型 ,用Ansys软件进行静态分析和模态分析 ,得出罐体的位移分布 ,应力分布及前六阶自振频率和振型 。
关键词 超重型特种无梁半挂罐车 罐体 有限元分析 静态分析 模态分析
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大连普兰店湾五跨提篮拱桥设计 被引量：3
12
作者 沈光玉 《北方交通》 2014年第1期29-32,共4页
大连市普湾新区16号路跨海大桥为主跨200m的五跨提篮拱桥,其跨径布置为(50+170+200+170+50)m,主拱肋采用钢箱截面,拱肋轴线总体内倾9°。主梁为钢—混凝土组合梁结构,由边纵梁、横梁、小纵梁组成的纵横体系,其上设混凝土桥面板,下... 大连市普湾新区16号路跨海大桥为主跨200m的五跨提篮拱桥,其跨径布置为(50+170+200+170+50)m,主拱肋采用钢箱截面,拱肋轴线总体内倾9°。主梁为钢—混凝土组合梁结构,由边纵梁、横梁、小纵梁组成的纵横体系,其上设混凝土桥面板,下部采用群桩基础。介绍了该桥的设计特点并计算了多种工况下的结构受力状态,希望对此类桥梁的设计与施工起到一些借鉴作用。 展开更多
关键词 提篮拱 钢箱拱肋 钢横梁 钢纵梁 设计施工
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机器视觉技术在汽车纵梁装配工艺孔在线检测中的应用 被引量：1
13
作者 李任江 李春梅 +1 位作者 王丽娜 曲东超 《长春工业大学学报》 CAS 2007年第3期308-311,共4页
为了对工业现场中汽车纵梁装配工艺孔进行加工在线检测,采用机器视觉和计算机控制技术,对图像拼接、特征提取和模式识别等算法进行分析和处理,最终实现了纵梁装配工艺孔质量的自动识别,实践证明这种方法具有可行性和实用性。
关键词 机器视觉 汽车纵梁 图像拼接
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扭力梁安装支座动力学仿真分析 被引量：1
14
作者 王亚南 宋纪侠 王彦 《拖拉机与农用运输车》 2012年第4期29-32,共4页
运用Adams/ride和Adams/car软件对某车型扭力梁安装支座进行动力学仿真分析。对比分析可知,运用Adams/car对后悬架系统进行扭力梁安装支座的受力分析基本能够模拟其在整车状态下Adams/ride的受力分析。进而对后悬架系统在不同工况下进... 运用Adams/ride和Adams/car软件对某车型扭力梁安装支座进行动力学仿真分析。对比分析可知,运用Adams/car对后悬架系统进行扭力梁安装支座的受力分析基本能够模拟其在整车状态下Adams/ride的受力分析。进而对后悬架系统在不同工况下进行受力分析,找出纵梁舷外支架开裂的主要原因。 展开更多
关键词 扭力梁安装支座 纵梁舷外支架 开裂
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浅析前纵梁后加强板回弹的一般整改方法
15
作者 鲜光斌 罗琳 《模具制造》 2010年第12期37-40,共4页
分析了前纵梁后加强板的结构特点和成形工艺,针对回弹问题,提出了整改方法。
关键词 前纵梁后加强板 回弹 整改方法
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前纵梁后加强板修边开裂的整改方法 被引量：1
16
作者 鲜光斌 丁发 +1 位作者 汪健 罗琳 《模具制造》 2011年第4期31-33,共3页
针对前纵梁后加强板开发过程中出现的问题,进行了分析,并提出了解决措施。
关键词 前纵梁后加强板 修边 开裂 整改方法
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纵梁成形模冲压技术
17
作者 林嗣杰 黄灵芝 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期20-23,共4页
论述了U形纵梁、变截面纵梁冲压变形的机理 ,对纵梁冲压变形的原因及回弹趋势进行了归类分析 。
关键词 汽车 纵梁 成形模 冲压 变形区 回弹 反变形
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汽车纵梁数字网络集成化制造 被引量：1
18
作者 何春生 柳玉起 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第20期118-124,共7页
为实现汽车纵梁的数字、网络和集成化的制造,研究纵梁生产的先进制造技术。采用基于公理设计原理和有限元求解的方法,完成纵梁3D数模设计图到2D工艺图的展开,取代传统上只能用2D设计图进行2D工艺图展开的生产方法,为纵梁制造提供先进的... 为实现汽车纵梁的数字、网络和集成化的制造,研究纵梁生产的先进制造技术。采用基于公理设计原理和有限元求解的方法,完成纵梁3D数模设计图到2D工艺图的展开,取代传统上只能用2D设计图进行2D工艺图展开的生产方法,为纵梁制造提供先进的用3D数模设计图展开的生产方法。采用基于Agent分布式网络化制造模式完成纵梁制造的设计、3D数模展开、数控编程、数控切割、数控冲孔以及制造数据管理的CAD/CAE/CAM/MDM系统集成,实现比用分布式数控的系统集成方式更先进的系统集成,为制造系统的集成提供了先进的集成方式。这项研究成功地实现了汽车纵梁生产的数字、网络、集成和无纸化的先进制造,制造数据和数控机床生产的先进管理。 展开更多
关键词 汽车纵梁 3D数模展开 CAD/CAE/CAM/MDM集成 数字化网络化制造 制造数据管理
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基于AutoCAD文档的纵梁展开图生成和信息提取
19
作者 邵雷 《浙江科技学院学报》 CAS 2002年第2期28-31,共4页
针对AutoCAD环境下的产品图档信息 ,解决了二维零件图展开图生成和截断图形数据拼接的问题 ,并在VC编程环境下利用ObjectARX技术开发了一种实用软件 ,具有汽车车架纵梁展开图生成、加工孔信息的转换、自动提取等多项功能 。
关键词 AutoCAD 文档 车架 纵梁 展开图 孔 信息提取 汽车 零件图 图形数据拼接
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汽车纵梁双主机数控腹面及翼面冲自动编程后置处理软件应用
20
作者 王雪 《机械工程师》 2014年第11期184-186,共3页
根据新一代汽车纵梁冲孔机的多种加工技术要求,,开发了一种基于Auto CAD软件平台的CAM软件,可以为汽车纵梁双主机数控腹面及翼面冲孔机生成加工程序,具有零件图纸的自动识别、自动选模、自动排序等功能,可将冲孔过程图形模拟以及模具管... 根据新一代汽车纵梁冲孔机的多种加工技术要求,,开发了一种基于Auto CAD软件平台的CAM软件,可以为汽车纵梁双主机数控腹面及翼面冲孔机生成加工程序,具有零件图纸的自动识别、自动选模、自动排序等功能,可将冲孔过程图形模拟以及模具管理图形化,具备安全可靠、性能先进、灵活、控制准确等优点。 展开更多
关键词 汽车纵梁 自动编程软件 AUTO CAD二次开发 自动识别 自动排序 图形模拟
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