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碳纤维布用于砖砌体抗震加固的试验研究 被引量：82
1
作者 赵彤 张晨军 +1 位作者 谢剑 李浩菊 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2001年第2期89-95,共7页
通过４片碳纤维布加固砖砌体在周期反复荷载作用下受力性能的试验，研究了粘贴碳纤维布来增强砖砌体抗震能力这种加固方法的有效性。本文研究了碳纤维布加固砖砌体的受力特性，分析了碳纤维布的用量以及贴布方式等因素对砖砌体抗震加固... 通过４片碳纤维布加固砖砌体在周期反复荷载作用下受力性能的试验，研究了粘贴碳纤维布来增强砖砌体抗震能力这种加固方法的有效性。本文研究了碳纤维布加固砖砌体的受力特性，分析了碳纤维布的用量以及贴布方式等因素对砖砌体抗震加固效果的影响。在此基础上，本文提出了碳纤维布加固砖砌体抗剪承载力的简化计算方法，可以满足实际工程设计的要求。 展开更多
关键词 碳纤维布 砖砌体 抗震能力 贴布方式 抗剪承载力
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碳纤维加固桥梁应用研究 被引量：22
2
作者 李慧峰 熊旭光 《公路》 北大核心 2003年第2期103-107,共5页
通过对碳纤维的物理力学性能和碳纤维增强塑料 (CFRP)加固混凝土梁的抗弯实验分析 ,提出了CFRP加固混凝土梁的计算原理和方法 ;并介绍了 CFRP在桥梁加固工程中的应用。
关键词 碳纤维 桥梁加固 CFRP 混凝土梁
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短切碳纤维增强聚丙烯复合材料的性能 被引量：21
3
作者 袁海兵 《合成树脂及塑料》 CAS 北大核心 2018年第2期24-28,共5页
研究了短切碳纤维用量、相容剂用量以及短切玻璃纤维/短切碳纤维二元混杂纤维对增强聚丙烯复合材料力学性能的影响,并采用扫描电子显微镜观察了复合材料的表面形貌。结果表明:随着相容剂用量的增加,复合材料的拉伸强度和弯曲强度先增加... 研究了短切碳纤维用量、相容剂用量以及短切玻璃纤维/短切碳纤维二元混杂纤维对增强聚丙烯复合材料力学性能的影响,并采用扫描电子显微镜观察了复合材料的表面形貌。结果表明:随着相容剂用量的增加,复合材料的拉伸强度和弯曲强度先增加后降低,悬臂梁缺口冲击强度和弯曲模量先增加后降低,而且极大提升了树脂和纤维的界面结合力;短切玻璃纤维较短切碳纤维在复合材料中的保留长度大,与纤维的保留长度相比,纤维的体积分数对熔体流动速率的影响更大。 展开更多
关键词 聚丙烯 短切碳纤维 增强 力学性能
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热氧老化对碳纤维织物增强聚合物基复合材料弯曲性能的影响 被引量：20
4
作者 樊威 李嘉禄 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期1260-1270,共11页
为了探索增强体结构对碳纤维增强聚合物基复合材料(CF-PMCs)热氧老化后弯曲性能的影响,对三维四向编织碳纤维/环氧复合材料(简称为三维编织复合材料)和层合平纹碳布/环氧复合材料(简称为层合复合材料)的热氧老化性能进行了研究。利用FTI... 为了探索增强体结构对碳纤维增强聚合物基复合材料(CF-PMCs)热氧老化后弯曲性能的影响,对三维四向编织碳纤维/环氧复合材料(简称为三维编织复合材料)和层合平纹碳布/环氧复合材料(简称为层合复合材料)的热氧老化性能进行了研究。利用FTIR、老化失重、弯曲测试和SEM等手段分析了热氧老化前后的试样。结果表明:热氧老化导致基体树脂的氧化断链以及纤维/基体界面结合力的退化是两种复合材料弯曲强度和弯曲模量下降的原因,弯曲强度比弯曲模量更容易受热氧老化的影响。在相同的热氧老化条件下,层合复合材料的热氧老化失重大于三维编织复合材料的,而三维编织复合材料的弯曲强度和弯曲模量保留率均大于层合复合材料的。在140℃下老化1 200h后,层合复合材料的弯曲强度和弯曲模量保留率分别为74.7%和88.3%,而对应的三维编织复合材料的分别为79.4%和91.5%。因此,采用三维编织预制件作为CF-PMCs的增强体是一种有效的提高其热氧稳定性的方法。 展开更多
关键词 聚合物基复合材料 碳纤维 热氧老化 增强体 弯曲强度
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碳纤维布在连拱隧道衬砌裂缝病害治理中的应用 被引量：18
5
作者 吴启勇 蔡叶澜 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2006年第6期70-75,共6页
延安至安塞高速公路墩山连拱隧道主体工程完工后,衬砌出现了不同程度的裂缝和渗漏水等病害,通过对衬砌裂缝特征、产生原因的分析,并根据裂缝的开裂程度与发展规律,采用碳纤维布对隧道衬砌裂缝进行了局部修复和整体加固补强。由于在施工... 延安至安塞高速公路墩山连拱隧道主体工程完工后,衬砌出现了不同程度的裂缝和渗漏水等病害,通过对衬砌裂缝特征、产生原因的分析,并根据裂缝的开裂程度与发展规律,采用碳纤维布对隧道衬砌裂缝进行了局部修复和整体加固补强。由于在施工过程中严格控制施工工艺和施工质量,达到了预期效果。通过碳纤维加固模拟和监测表明:衬砌裂缝得到了有效控制,支护受力处于安全状态,围岩稳定,碳纤维布加固效果显著。 展开更多
关键词 隧道病害 衬砌裂缝 碳纤维布 隧道加固 新材料
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碳纤维增强聚甲醛复合材料的制备及性能研究 被引量：18
6
作者 马小丰 金旺 +2 位作者 杨大志 刘莉莉 李建华 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期23-26,共4页
以碳纤维为增强体,用双螺杆挤出机共混制备了碳纤维增强聚甲醛复合材料,研究了碳纤维含量对复合材料的力学性能、热性能、熔体流动性能的影响。结果表明,碳纤维的加入大幅提高了复合材料的力学性能,改善了热稳定性能,但熔体流动速率减小... 以碳纤维为增强体,用双螺杆挤出机共混制备了碳纤维增强聚甲醛复合材料,研究了碳纤维含量对复合材料的力学性能、热性能、熔体流动性能的影响。结果表明,碳纤维的加入大幅提高了复合材料的力学性能,改善了热稳定性能,但熔体流动速率减小;当碳纤维质量分数为25%时,复合材料的弯曲弹性模量、弯曲强度、拉伸强度、缺口冲击强度、断裂伸长率分别为19.8 GPa,187 MPa,153 MPa,16.2 kJ/m2,0.52%,综合力学性能最佳。 展开更多
关键词 碳纤维 聚甲醛 复合材料 增强
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粘贴钢板或碳纤维布加固受损混凝土梁效果对比试验研究 被引量：17
7
作者 褚少辉 付士峰 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2022年第6期81-84,共4页
我国有大量的混凝土结构,在其服役期间由于结构老化、使用功能改变、荷载增加等原因,不可避免地会出现各种损伤,造成安全隐患。拆除重建会造成巨大经济投入和环境污染,因此有必要进行加固处理以提高结构安全性。目前针对钢筋混凝土结构... 我国有大量的混凝土结构,在其服役期间由于结构老化、使用功能改变、荷载增加等原因,不可避免地会出现各种损伤,造成安全隐患。拆除重建会造成巨大经济投入和环境污染,因此有必要进行加固处理以提高结构安全性。目前针对钢筋混凝土结构加固的研究大部分是在构件未损伤的情况下进行加固的试验和分析,对损伤混凝土梁的加固研究尚不完善。因此,制作了9根尺寸相同的钢筋混凝土试验梁,按初始荷载大小分为四种损伤程度,研究粘贴钢板或碳纤维布加固受损混凝土梁的效果。研究发现,粘贴钢板或碳纤维布能够提高受损混凝土梁的极限承载力和刚度,粘贴钢板加固的受损混凝土梁极限承载力相对粘贴前提高了37.69%~42.56%,粘贴碳纤维布加固的受损混凝土梁极限承载力相对粘贴前提高了21.96%~40.62%,在混凝土梁损伤严重情况下粘贴钢板加固更有效;不同损伤程度对粘贴钢板加固效果影响不大,对粘贴碳纤维加固效果影响显著。 展开更多
关键词 钢板 碳纤维布 钢筋混凝土梁 损伤程度 加固
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碳纤维布用于深埋隧道衬砌裂缝的加固效果 被引量：16
8
作者 杨成忠 黄明 +1 位作者 刘新荣 王淑芳 《解放军理工大学学报（自然科学版）》 EI 北大核心 2010年第3期322-327,共6页
为评价公路隧道衬砌裂缝的碳纤维布补强效果,同时为类似隧道工程提供加固措施依据,利用有限元软件对裂缝补强效果进行了详细的计算分析。通过现场检测某深埋长大公路隧道交叉口段二次衬砌的开裂状况,从地质构造学角度分析裂缝成因表明:... 为评价公路隧道衬砌裂缝的碳纤维布补强效果,同时为类似隧道工程提供加固措施依据,利用有限元软件对裂缝补强效果进行了详细的计算分析。通过现场检测某深埋长大公路隧道交叉口段二次衬砌的开裂状况,从地质构造学角度分析裂缝成因表明:衬砌开裂是由于围岩地应力侧压力偏大,侧洞开挖后导致衬砌应力重分布而产生向拉应力超过混凝土抗拉极限强度而产生局部开裂。基于有限元理论对隧道开裂段加固前后衬砌结构的应力场及位移场进行了对比分析,同时分析了碳纤维布的变形状况。结果表明,当二次衬砌开裂后将碳纤维布粘贴于衬砌内表面,由于碳纤维布参与承担荷载,对混凝土衬砌受拉变形起约束作用,碳纤维作为抗拉材料能有效控制衬砌裂缝的扩展。 展开更多
关键词 隧道工程 碳纤维布 加固 裂缝 数值计算
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表面改性碳纤维增强 MDF 水泥及其机理研究 被引量：8
9
作者 丁庆军 李悦 +1 位作者 胡曙光 龚菊鲜 《武汉工业大学学报》 EI CSCD 1998年第2期1-4,共4页
采用了两种方法对碳纤维进行了表面改性处理，并对碳纤维与ＭＤＦ水泥的界面粘结进行了ＳＥＭ、ＩＲ等研究。研究结果表明，通过对碳纤维表面进行氧化或氧化加偶联处理，均能提高碳纤维对ＭＤＦ水泥的增强效果，而以氧化加偶联处理碳纤... 采用了两种方法对碳纤维进行了表面改性处理，并对碳纤维与ＭＤＦ水泥的界面粘结进行了ＳＥＭ、ＩＲ等研究。研究结果表明，通过对碳纤维表面进行氧化或氧化加偶联处理，均能提高碳纤维对ＭＤＦ水泥的增强效果，而以氧化加偶联处理碳纤维方法为最优。 展开更多
关键词 MDF水泥 表面改性 碳纤维 增强
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碳纤维材料在桥梁加固中应用的探索研究 被引量：13
10
作者 涂晓佩 张保敏 李重情 《纤维复合材料》 CAS 2008年第1期25-27,共3页
随着公路交通的日益拥挤繁忙,原有的公路桥梁已远远不能适应交通大发展的需求,从而出现桥梁不堪重负,老化破损现象,严重影响道路畅通,本文针对桥梁加固、方法原理探索和材料分析,阐明碳纤维材料在桥梁加固中的广泛应用的发展前景。
关键词 碳纤维 桥梁 加固 结构补强
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碳纤维对聚氨酯弹性体的增强作用 被引量：9
11
作者 殷宁 亢茂青 +2 位作者 张亮玫 冯月兰 王心葵 《合成橡胶工业》 CAS CSCD 1998年第1期42-44,共3页
将长１～３ｍｍ的碳纤维（用量不大于９％）添加到聚ε－己内酯多元醇溶液中，用该溶液合成的聚氨酯弹性体，其物理机械性能、耐磨性和热稳定性均比未添加碳纤维的高。结果表明：碳纤维对聚氨酯弹性体有增强作用，碳纤维用量以７％为佳。
关键词 碳纤维 聚氨酯弹性体 性能 橡胶 增强作用
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碳纤维复合材料补强技术在海管高危段修复中的应用 被引量：11
12
作者 肖治国 张敬安 +3 位作者 郑辉 李成钢 孙长保 任翔 《全面腐蚀控制》 2013年第2期61-64,共4页
碳纤维复合材料补强修复技术是利用纤维材料高强度和高模量特性,在管道外形成补强层,分担管道承受的载荷,降低管壁的应力应变,恢复或提高管道的承压能力。海管高危段补强修复实践证明,碳纤维复合材料补强修复技术,是一种安全可靠的管道... 碳纤维复合材料补强修复技术是利用纤维材料高强度和高模量特性,在管道外形成补强层,分担管道承受的载荷,降低管壁的应力应变,恢复或提高管道的承压能力。海管高危段补强修复实践证明,碳纤维复合材料补强修复技术,是一种安全可靠的管道补强修复技术,可以达到对管道的腐蚀、机械损伤等常见缺陷进行修复补强。 展开更多
关键词 碳纤维复合材料 海管 高危段 补强 修复
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碳纤维加固技术在公路桥梁中应用的研究 被引量：8
13
作者 鲁丽华 王洪涛 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 2004年第3期333-336,共4页
桥梁加固问题在近几年被广泛关注,利用碳纤维加固桥梁在我国是一个比较新的方法,在介绍碳纤维的各项性能的基础上,分析了碳纤维加固桥梁设计的基本假定,介绍了碳纤维的施工方法,并以某20m跨径桥梁的加固为例,介绍了碳纤维在桥梁加固中... 桥梁加固问题在近几年被广泛关注,利用碳纤维加固桥梁在我国是一个比较新的方法,在介绍碳纤维的各项性能的基础上,分析了碳纤维加固桥梁设计的基本假定,介绍了碳纤维的施工方法,并以某20m跨径桥梁的加固为例,介绍了碳纤维在桥梁加固中的具体应用. 展开更多
关键词 碳纤维 加固 桥梁
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碳纤维增强聚酰胺(PA/CF)复合材料的研究进展 被引量：10
14
作者 李能文 黄虹 李道喜 《精密成形工程》 2010年第6期47-50,共4页
通过对各种碳纤维增强尼龙复合材料的进展和存在问题的分析,综述了国内外碳纤维及碳纤维增强尼龙复合材料的发展概况、结构、性能及先进的工艺方法。针对近年来该材料的研究热点,对其界面性能、增强及增韧进行重点阐述,同时介绍了碳纤... 通过对各种碳纤维增强尼龙复合材料的进展和存在问题的分析,综述了国内外碳纤维及碳纤维增强尼龙复合材料的发展概况、结构、性能及先进的工艺方法。针对近年来该材料的研究热点,对其界面性能、增强及增韧进行重点阐述,同时介绍了碳纤维增强尼龙复合材料未来的研究及发展趋势。 展开更多
关键词 尼龙 碳纤维 界面性能 增强增韧
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碳纤维布加固带窗洞砖墙抗震性能试验研究 被引量：8
15
作者 卢会芳 谷倩 +1 位作者 孙成访 彭少民 《武汉理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期28-31,共4页
通过碳纤维布加固低强度带窗洞墙体在低周期往复荷载作用下的抗震性能试验 ,研究了其抗震加固效果 ,并对加固后墙片的破坏形态、变形性能、耗能能力和承载力作了全面的分析 ,结果表明碳纤维布用于低强度墙体的抗震加固是很有效的。
关键词 碳纤维布 砖墙 抗震加固
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预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁受剪性能试验研究 被引量：8
16
作者 彭刚 刘立新 李险峰 《河南科学》 2005年第3期407-410,共4页
在对6根碳纤维布加固钢筋混凝土梁试验的基础上,通过对非预应力碳纤维布与预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁的裂缝、挠度及承载力分析比较,得出预应力碳纤维布加固可以更好的改善构件的变形性能,增强构件的变形能力,预应力碳纤维布加固... 在对6根碳纤维布加固钢筋混凝土梁试验的基础上,通过对非预应力碳纤维布与预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁的裂缝、挠度及承载力分析比较,得出预应力碳纤维布加固可以更好的改善构件的变形性能,增强构件的变形能力,预应力碳纤维布加固方法可以应用于实际工程中. 展开更多
关键词 碳纤维布 受剪承栽力 预应力 加固
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复合材料壳体封头补强技术研究 被引量：9
17
作者 耿宇欣 强洪夫 王路仙 《纤维复合材料》 CAS 2007年第4期23-26,共4页
为了降低复合材料壳体,特别是碳纤维复合材料壳体封头区域的应力集中,提高壳体的性能,对复合材料壳体封头进行补强是一关键技术。本文介绍了复合材料壳体封头补强技术的研究现状,主要以碳纤维复合材料壳体为研究对象,重点从试验研究、... 为了降低复合材料壳体,特别是碳纤维复合材料壳体封头区域的应力集中,提高壳体的性能,对复合材料壳体封头进行补强是一关键技术。本文介绍了复合材料壳体封头补强技术的研究现状,主要以碳纤维复合材料壳体为研究对象,重点从试验研究、封头应力分析和封头补强的分析与优化三个方面介绍了封头补强技术的研究现状。 展开更多
关键词 复合材料壳体 碳纤维 封头 补强技术
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炭纤维复合增强耐温聚氨酯密封材料的合成 被引量：7
18
作者 殷宁 亢茂青 +2 位作者 冯月兰 刘玲 王心葵 《高分子材料科学与工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期27-30,共4页
系统地研究了在催化剂 DMP- 30的作用下 ,通过异氰酸酯的三聚化反应在聚氨酯分子主链上定量地引入热稳定性高的杂环化合物 -异氰脲酸酯 ,并适量添加增强材料炭纤维 ,采用二步法合成工艺 ,通过物理力学性能、热失重、热空气老化性能的测... 系统地研究了在催化剂 DMP- 30的作用下 ,通过异氰酸酯的三聚化反应在聚氨酯分子主链上定量地引入热稳定性高的杂环化合物 -异氰脲酸酯 ,并适量添加增强材料炭纤维 ,采用二步法合成工艺 ,通过物理力学性能、热失重、热空气老化性能的测试表明 。 展开更多
关键词 三聚反应 异氰脲酸酯 碳纤维 耐温 增强 聚氨酯 密封材料 合成
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碳纤维加固钢筋混凝土曲线梁试验与有限元分析 被引量：9
19
作者 金春福 钮鹏 《公路工程》 北大核心 2017年第3期221-225,240,共6页
首先对经碳纤维加固钢筋混凝土曲线梁进行了试验研究。在试验基础上,再对其进行有限元分析,获得了加固前后曲线梁的变形特征、破坏形态以及极限承载力。结果表明:经碳纤维加固后曲线梁屈服荷载和极限荷载均得到提高。碳纤维布不但参与... 首先对经碳纤维加固钢筋混凝土曲线梁进行了试验研究。在试验基础上,再对其进行有限元分析,获得了加固前后曲线梁的变形特征、破坏形态以及极限承载力。结果表明:经碳纤维加固后曲线梁屈服荷载和极限荷载均得到提高。碳纤维布不但参与曲线梁弯曲受力,同时也参与扭转受力。碳纤维加固在曲线梁抗扭方面有着明显的优势。 展开更多
关键词 钢筋混凝土曲线梁 碳纤维加固 试验研究 有限元分析 抗扭变形
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房屋建筑工程中结构加固改造措施分析 被引量：8
20
作者 李岩 《价值工程》 2019年第9期84-87,共4页
建筑结构是整个建筑物的受力基础,合理的建筑结构与科学的加固技术将直接影响整个建筑的质量和安全。本文对房屋建筑工程中结构加固技术进行了阐述,当房屋建筑结构需要加固时,要依据使用要求及现场实际情况,进行多方案比选。本文列举了... 建筑结构是整个建筑物的受力基础,合理的建筑结构与科学的加固技术将直接影响整个建筑的质量和安全。本文对房屋建筑工程中结构加固技术进行了阐述,当房屋建筑结构需要加固时,要依据使用要求及现场实际情况,进行多方案比选。本文列举了某具体的房屋建筑加固工程,通过采用多种加固手段,成功实现了建筑物的结构加固,希望可为同行提供参考借鉴。 展开更多
关键词 房屋建筑 结构加固 碳纤维加固
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