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北京市私家车车主出行特征调查研究 被引量：2
1
作者 汪娟 孙艳 赵芳芳 《交通标准化》 2011年第21期153-158,共6页
北京的私家车拥有量日益增长,随之而来的是日益严重的交通拥堵问题。适度调节私家车拥有量并合理引导私家车的使用,是目前缓解交通拥堵的主要对策。调查研究北京市私家车车主拥有小汽车的目的及其使用特征,将会为相关的政策制定提供依... 北京的私家车拥有量日益增长,随之而来的是日益严重的交通拥堵问题。适度调节私家车拥有量并合理引导私家车的使用,是目前缓解交通拥堵的主要对策。调查研究北京市私家车车主拥有小汽车的目的及其使用特征,将会为相关的政策制定提供依据。对412位私家车车主的调查表明:人们购车的主要原因为"节省时间"、"出行更自由",而"交通拥堵"是影响其驾车的首要因素。在尾号限行日,相关车主更多地转向公共交通和出租车方式。因此,提供方便快捷、高品质的公共交通服务,将有助于降低人们对于小汽车的依赖。 展开更多
关键词 私家车 车主 出行特征 交通拥堵
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基于结构方程模型的小汽车车主公交使用频次的影响机理研究 被引量：1
2
作者 肖冰 何明卫 费怡 《昆明理工大学学报（自然科学版）》 北大核心 2021年第3期141-148,共8页
探究小汽车车主的公交使用行为,有助于采取针对性策略引导小汽车出行向公交出行方式转移.采用昆明市小汽车车主的出行调查数据,对小汽车车主公交使用频次的特征及影响机理进行研究.通过对公交使用频次分布特征的统计分析,采用秩和检验... 探究小汽车车主的公交使用行为,有助于采取针对性策略引导小汽车出行向公交出行方式转移.采用昆明市小汽车车主的出行调查数据,对小汽车车主公交使用频次的特征及影响机理进行研究.通过对公交使用频次分布特征的统计分析,采用秩和检验法对不同小汽车群体的公交使用频次的分布差异进行检验,并基于结构方程模型分析了小汽车车主对公交和小汽车的态度以及个人属性对公交使用频次的影响.研究结果表明:小汽车车主对小汽车的态度、对公交便利性的评价会对公交使用频次产生显著影响;同时,车主的年龄、性别、受教育程度、家庭年收入、家庭小汽车数量以及小汽车支配权也会对公交使用频次产生显著影响. 展开更多
关键词 城市交通 公交使用频次 态度 结构方程 小汽车车主
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车辆数据在智慧服务中的应用
3
作者 韦通明 兰正宏 +2 位作者 闵政扬 司帅锋 张亮 《信息与电脑》 2022年第1期231-233,共3页
在"软件定义汽车,数据驱动汽车"这一时代浪潮驱动下,汽车产业开始朝着智能网联方向发展。智能网联汽车在运行时会产生大量的数据,这些数据记录了车辆运行时的状态、路侧的信息以及驾驶员相关的操作痕迹等,并且描绘了车辆和车... 在"软件定义汽车,数据驱动汽车"这一时代浪潮驱动下,汽车产业开始朝着智能网联方向发展。智能网联汽车在运行时会产生大量的数据,这些数据记录了车辆运行时的状态、路侧的信息以及驾驶员相关的操作痕迹等,并且描绘了车辆和车主的画像。挖掘这些数据的内容,能洞察车辆当前是否正常运行,了解车主在驾车时的需求,为车主提供更智能和更方便的服务。基于此,本文对车辆数据在智慧服务中的应用进行了阐述。 展开更多
关键词 大数据 车主 智慧服务
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考虑车主意愿和成本的车网能量互动博弈模型
4
作者 车亮 陈仕杜 易兴宇 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期136-146,共11页
针对电动汽车(Electric Vehicle, EV)在参与需求响应时对用户意愿考量不足,配网与EV利益分配不公的问题,提出了考虑用户响应成本及意愿的V2G能量交互策略.对EV用户在交互中产生的充电时间延迟和电池劣化成本进行了量化与分析,并使得EV... 针对电动汽车(Electric Vehicle, EV)在参与需求响应时对用户意愿考量不足,配网与EV利益分配不公的问题,提出了考虑用户响应成本及意愿的V2G能量交互策略.对EV用户在交互中产生的充电时间延迟和电池劣化成本进行了量化与分析,并使得EV车主能够通过指定其成本系数的方式来表达他们的互动意愿,从而获得合理的补偿.随后,建立配电系统运营商(Distribution System Operator, DSO)和集群EV之间的双层斯托伯格(Stackelberg)博弈模型,并根据Karush-Kuhn-Tucker条件,将其转换为一个单层混合整数二阶锥规划问题.基于IEEE 33节点系统验证了模型的有效性,实现了EV车主和DSO之间的双赢. 展开更多
关键词 电动汽车 博弈论 车网互动 车主意愿
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闭合通勤链中基于博弈的小汽车拥有者出行方式选择研究 被引量：3
5
作者 张思佳 贾顺平 +1 位作者 麻存瑞 李军 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期14-20,共7页
从个体出行方式选择决策机理入手,以演化博弈理论为基础,基于出行链构建了考虑回程因素的闭环通勤出行选择决策模型.模型中考虑了个体对去程与回程两次出行感知程度的两类影响因素,模拟了回程过程的3种不同情境,研究回程加入不同活动情... 从个体出行方式选择决策机理入手,以演化博弈理论为基础,基于出行链构建了考虑回程因素的闭环通勤出行选择决策模型.模型中考虑了个体对去程与回程两次出行感知程度的两类影响因素,模拟了回程过程的3种不同情境,研究回程加入不同活动情境下对整个闭合通勤链出行选择决策的影响,并将考虑回程因素的决策结果与仅考虑单次出行的结果进行对比,证明了考虑回程因素的必要性.最后,以北京市典型通勤OD为例,对模型进行实证分析.结果表明,仅考虑去程时,小汽车方式优势凸显;而考虑回程因素时,回程过程中加入的不同活动将影响个体闭环出行链出行选择决策结果,小汽车将不再成为人们出行的最优选择,定制公交的优势不容小视. 展开更多
关键词 城市交通 出行方式选择 闭合出行链 通勤 小汽车拥有者 演化博弈理论
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城市拥堵费征收对私家车使用行为影响研究——以武汉市为例 被引量：2
6
作者 潘曼 孙凌 徐国虎 《中南财经政法大学研究生学报》 2012年第6期53-60,共8页
拥堵费政策作为一种公共政策,在国外已征收多年并在治理交通拥堵方面取得了较大的成功,但是国内基本上缺乏对拥堵费实施效果的研究。现假设拥堵费在武汉地区开始征收,构建影响私家车使用行为因素的模型并通过实证分析验证该模型。研究... 拥堵费政策作为一种公共政策,在国外已征收多年并在治理交通拥堵方面取得了较大的成功,但是国内基本上缺乏对拥堵费实施效果的研究。现假设拥堵费在武汉地区开始征收,构建影响私家车使用行为因素的模型并通过实证分析验证该模型。研究数据是以组织访谈和发放问卷等方式收集,并利用SPSS分析数据。通过因子分析、相关和路径分析的实证研究表明:心理意识特征、政策态度、政策内容各因素与私家车使用行为之间的存在相关关系。基于分析结果,探讨拥堵费在中国的政策效果,为城市拥堵费政策的实行提供理论依据和建议。 展开更多
关键词 拥堵费 私家车使用行为 路径分析
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武汉城市圈有车族新型健身方式探析 被引量：1
7
作者 代方梅 《湖北体育科技》 2009年第6期641-642,共2页
随着人们的家庭收入增长,居民拥有私家车的数量也越来越多。伴随着汽车被开回家,其用途的多样性也显示出来,它不仅用于上下班代步,更多的是用于节假日出游,节假日开车出游的新型健身方式便悄然兴起。通过对武汉城市圈居民节假日参与体... 随着人们的家庭收入增长,居民拥有私家车的数量也越来越多。伴随着汽车被开回家,其用途的多样性也显示出来,它不仅用于上下班代步,更多的是用于节假日出游,节假日开车出游的新型健身方式便悄然兴起。通过对武汉城市圈居民节假日参与体育旅游这种健身方式兴起的原因、条件及现实意义展开分析,借以说明,随着时代的变迁,新型的全民健身方式和健身文化会不断涌现。我们应该大力推广具有浓郁地方特色的健身文化及方式,真正满足人们锻炼身体,陶冶性情的需要,同时应思考如何应对新型健身文化带来的不利影响。 展开更多
关键词 健身方式 有车族 武汉城市圈
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