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城市轨道交通PPP车公里付费模式研究
被引量：
6
1
作者
李向东
《都市快轨交通》
北大核心
2018年第2期45-52,共8页
城市轨道交通建设成本高、投资需求大、公益性强,运营维护需要不断的资金保障,而由政府主导的传统资金筹措模式显然已不能适应城市轨道交通可持续发展要求的背景下,论述PPP融资方式的优势。通过3种PPP付费模式的比较,阐明可行性缺口补...
城市轨道交通建设成本高、投资需求大、公益性强,运营维护需要不断的资金保障,而由政府主导的传统资金筹措模式显然已不能适应城市轨道交通可持续发展要求的背景下,论述PPP融资方式的优势。通过3种PPP付费模式的比较,阐明可行性缺口补助可作为城市轨道交通最佳付费模式的根据。提出可行性缺口补助模式中最新"车公里"付费模式的计算方法,详述其关键参数的涵义及获取方法。在前提和边界条件一致的情况下,分别计算影子票价、车公里、财政部财金[2015]21号文3种可行性缺口补助模式下的政府补贴额,对比分析3种方法各自的优缺点,为各地政府选择合理的可行性缺口补助支付方式提供借鉴。
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关键词
城市轨道交通
PPP
可行性缺口补助
付费模式
车公里
影子票价
年度补贴
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职称材料
基于非线性模型的城市公共交通财政补贴测算方法
被引量：
1
2
作者
梁喜
陈月
《数学的实践与认识》
北大核心
2018年第22期1-12,共12页
为了使政府给予城市公共交通的财政补贴得到最优分配，应用经济学中的资源配置问题，把公交运营收入财政补贴和公交车辆改造财政补贴看作两种资源，将其分别分配到道路交通和轨道交通中。然后根据城市公共交通的两种主要补贴计算方法按...
为了使政府给予城市公共交通的财政补贴得到最优分配，应用经济学中的资源配置问题，把公交运营收入财政补贴和公交车辆改造财政补贴看作两种资源，将其分别分配到道路交通和轨道交通中。然后根据城市公共交通的两种主要补贴计算方法按客流量计算和按车公里计算，以政府的财政补贴资源和公交企业的利润目标分别构建城市公共交通财政补贴的非线性规划模型。并通过非线性规划的Kuhn-Tucker条件揭示在两种不同的补贴方法下政府对道路交通和轨道交通进行补贴的补贴单价即为政府对其进行补贴的影子价格。最后以重庆市为例，验证模型的可行性。
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关键词
城市公共交通
财政补贴
非线性规划
客流量
车公里
影子价格
原文传递
车辆周转强度
3
作者
徐忠民
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1996年第1期97-104,共8页
本文在深入分析车辆周转时间θ局限性的基础上，提出超越θ的铁路运输新指标：车辆周转强度ｆ，并计算了我国铁路４５年（１９４９～１９９３）的ｆ实迹值，分析了ｆ作为综合评价车辆运用指标的效果。本文是《车辆周转时间指标体系的探...
本文在深入分析车辆周转时间θ局限性的基础上，提出超越θ的铁路运输新指标：车辆周转强度ｆ，并计算了我国铁路４５年（１９４９～１９９３）的ｆ实迹值，分析了ｆ作为综合评价车辆运用指标的效果。本文是《车辆周转时间指标体系的探讨》（见本刊１９８９年第１期）一文的续作。
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关键词
车辆
周转强度
周转率
周转时间
铁路
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职称材料
TOD中“T”与“D”因素对小汽车出行距离的减量影响
被引量：
2
4
作者
邓一凌
《浙江大学学报（理学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第3期376-383,共8页
国内以公共交通为导向的开发(transit-oriented development,TOD)研究大多集中在规划实践领域,对于TOD能在多大程度上降低城市居民小汽车出行距离依然有待明确。基于南京市城市居民出行调查数据,采用家庭所在地800 m范围内有无地铁站点...
国内以公共交通为导向的开发(transit-oriented development,TOD)研究大多集中在规划实践领域,对于TOD能在多大程度上降低城市居民小汽车出行距离依然有待明确。基于南京市城市居民出行调查数据,采用家庭所在地800 m范围内有无地铁站点定义TOD中“T”因素,以综合密度、混合度、步行评分作为“D”因素。在控制个人社会经济属性和家庭所在地位置因素的基础上,建立Tobit模型,研究TOD对居民小汽车出行距离的减量影响。通过划分TOD、only-T、only-D、non-TOD等4类家庭居住地,分析边际效应发现,当“T”因素从无地铁站点变为有地铁站点时,小汽车出行距离降低19.6%;“D”因素每增加0.01,小汽车出行距离平均下降0.7%;当“T”与“D”因素综合作用时,小汽车出行距离下降43.4%。依据上述研究结论,提出从only-T向TOD、从non-TOD向only-D转变的规划建议。
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关键词
以公共交通为导向的开发
小汽车出行距离
步行评分
TOBIT模型
边际效应
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职称材料
题名
城市轨道交通PPP车公里付费模式研究
被引量：
6
1
作者
李向东
机构
中交铁道设计研究总院有限公司
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2018年第2期45-52,共8页
文摘
城市轨道交通建设成本高、投资需求大、公益性强,运营维护需要不断的资金保障,而由政府主导的传统资金筹措模式显然已不能适应城市轨道交通可持续发展要求的背景下,论述PPP融资方式的优势。通过3种PPP付费模式的比较,阐明可行性缺口补助可作为城市轨道交通最佳付费模式的根据。提出可行性缺口补助模式中最新"车公里"付费模式的计算方法,详述其关键参数的涵义及获取方法。在前提和边界条件一致的情况下,分别计算影子票价、车公里、财政部财金[2015]21号文3种可行性缺口补助模式下的政府补贴额,对比分析3种方法各自的优缺点,为各地政府选择合理的可行性缺口补助支付方式提供借鉴。
关键词
城市轨道交通
PPP
可行性缺口补助
付费模式
车公里
影子票价
年度补贴
Keywords
urban
rail
transit
PPP
feasibility
gap
subsidy
payment
model
car
kilometers
shadow
fares
annual
subsidy
分类号
F530.7 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
基于非线性模型的城市公共交通财政补贴测算方法
被引量：
1
2
作者
梁喜
陈月
机构
重庆交通大学经济与管理学院
重庆交通大学交通运输学院
出处
《数学的实践与认识》
北大核心
2018年第22期1-12,共12页
文摘
为了使政府给予城市公共交通的财政补贴得到最优分配，应用经济学中的资源配置问题，把公交运营收入财政补贴和公交车辆改造财政补贴看作两种资源，将其分别分配到道路交通和轨道交通中。然后根据城市公共交通的两种主要补贴计算方法按客流量计算和按车公里计算，以政府的财政补贴资源和公交企业的利润目标分别构建城市公共交通财政补贴的非线性规划模型。并通过非线性规划的Kuhn-Tucker条件揭示在两种不同的补贴方法下政府对道路交通和轨道交通进行补贴的补贴单价即为政府对其进行补贴的影子价格。最后以重庆市为例，验证模型的可行性。
关键词
城市公共交通
财政补贴
非线性规划
客流量
车公里
影子价格
Keywords
urban
public
transport
financial
subsidies
nonlinear
programming
passenger
traffic
car
kilometers
shadow
price
分类号
F572 [经济管理—产业经济]
F812.45
原文传递
题名
车辆周转强度
3
作者
徐忠民
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1996年第1期97-104,共8页
文摘
本文在深入分析车辆周转时间θ局限性的基础上，提出超越θ的铁路运输新指标：车辆周转强度ｆ，并计算了我国铁路４５年（１９４９～１９９３）的ｆ实迹值，分析了ｆ作为综合评价车辆运用指标的效果。本文是《车辆周转时间指标体系的探讨》（见本刊１９８９年第１期）一文的续作。
关键词
车辆
周转强度
周转率
周转时间
铁路
Keywords
Workload,
Intensity
of
freight
car
circulation,
Rate
of
Freight
car
circulation,Freight
car
turnround
time,
Average
daily
car
kilometers
,
Average
car
kilometers
in
one
complate
turnround.
分类号
U292.62 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
TOD中“T”与“D”因素对小汽车出行距离的减量影响
被引量：
2
4
作者
邓一凌
机构
浙江工业大学设计与建筑学院
出处
《浙江大学学报（理学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第3期376-383,共8页
基金
浙江省哲学社会科学规划课题(19NDQN351YB)
国家自然科学基金面上项目(51978617)。
文摘
国内以公共交通为导向的开发(transit-oriented development,TOD)研究大多集中在规划实践领域,对于TOD能在多大程度上降低城市居民小汽车出行距离依然有待明确。基于南京市城市居民出行调查数据,采用家庭所在地800 m范围内有无地铁站点定义TOD中“T”因素,以综合密度、混合度、步行评分作为“D”因素。在控制个人社会经济属性和家庭所在地位置因素的基础上,建立Tobit模型,研究TOD对居民小汽车出行距离的减量影响。通过划分TOD、only-T、only-D、non-TOD等4类家庭居住地,分析边际效应发现,当“T”因素从无地铁站点变为有地铁站点时,小汽车出行距离降低19.6%;“D”因素每增加0.01,小汽车出行距离平均下降0.7%;当“T”与“D”因素综合作用时,小汽车出行距离下降43.4%。依据上述研究结论,提出从only-T向TOD、从non-TOD向only-D转变的规划建议。
关键词
以公共交通为导向的开发
小汽车出行距离
步行评分
TOBIT模型
边际效应
Keywords
TOD
car
kilometers
traveled
walk
score
Tobit
model
marginal
effect
分类号
TU984.191 [建筑科学—城市规划与设计]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
城市轨道交通PPP车公里付费模式研究
李向东
《都市快轨交通》
北大核心
2018
6
下载PDF
职称材料
2
基于非线性模型的城市公共交通财政补贴测算方法
梁喜
陈月
《数学的实践与认识》
北大核心
2018
1
原文传递
3
车辆周转强度
徐忠民
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1996
0
下载PDF
职称材料
4
TOD中“T”与“D”因素对小汽车出行距离的减量影响
邓一凌
《浙江大学学报（理学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022
2
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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