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基于虚坡模型的交叉口交通流的解耦方法 被引量:7
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作者 薛国新 顾怀中 《江苏工业学院学报》 2006年第2期44-48,共5页
交叉口交通流的模型是进行红绿灯优化管理仿真模拟的基础。传统的方法仍有其不足之处,主要表现在对统计手段有较大的依赖性。为此,提出了一种基于虚坡模型的解耦方法,它将路口的红灯黄灯效应用假想路障代替,将一个方向上的车流对另一个... 交叉口交通流的模型是进行红绿灯优化管理仿真模拟的基础。传统的方法仍有其不足之处,主要表现在对统计手段有较大的依赖性。为此,提出了一种基于虚坡模型的解耦方法,它将路口的红灯黄灯效应用假想路障代替,将一个方向上的车流对另一个方向上车流的影响用另一个假想的宽度变化的路障代替,而假想路障则在虚坡模型中表示为速度为零的车辆。由此,交叉口两个方向上的交通流被表示为两条独立道路上的交通流,用虚坡模型算出每一方向上各车的行驶规律,并求出折合行驶延误时间。调整信号灯切换时间令总体延误时间为最小,就能得到最佳的信号灯管理方案。通过对一个大规模问题的试算,得到了有用的结果,表明可用虚坡模型通过仿真手段对交通管理问题进行直接研究。 展开更多
关键词 虚坡 交通流 信号灯 超车 跟车
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铁路调度区域内货物列车出发计划动态全局优化 被引量:5
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作者 鲁放 韩宝明 +1 位作者 何世伟 李得伟 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期134-138,共5页
为实现调度区域内货物列车出发计划的全局最优,提出1种基于车流不确定性的动态优化方法。影响货物列车出发计划的不确定性因素主要有事故、晚点、扣修等,将其中不确定性因素进行量化处理,并当作随机变量。以调度区域内货车中转停留时间... 为实现调度区域内货物列车出发计划的全局最优,提出1种基于车流不确定性的动态优化方法。影响货物列车出发计划的不确定性因素主要有事故、晚点、扣修等,将其中不确定性因素进行量化处理,并当作随机变量。以调度区域内货车中转停留时间最小为目标函数,以网络车流平衡、节点车流守恒、满轴限制、运到期限作为基本约束条件,以计划兑现率要求作为动态约束条件,建立制定列车出发计划的动态优化模型。利用确定性等价类将模型转化为确定性线性规划模型,采用编制的线性规划软件求解。通过算例证明该方法可以得到优化结果。分析计算结果可知:车流的不确定性会导致中时增大;计划兑现率要求越高,计划最后的执行指标就越差;考虑运到期限要求,会导致中时增大。 展开更多
关键词 铁路调度 货物列车 列车出发计划 车流 动态优化
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基于局部图块目标匹配的交通车流跟踪与统计 被引量:3
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作者 刘剑 龚志恒 +2 位作者 林璐瑶 吴成东 高恩阳 《控制工程》 CSCD 北大核心 2014年第3期436-440,445,共6页
针对传统目标跟踪算法在实现过程中的局限,提出一种基于局部图块目标匹配(local block-graphs targets matching,-LBTM)的跟踪算法,将其应用于车流跟踪,并验证其有效性。首先,采集视频帧画面中含有目标的多幅图像,并对其进行局部图块分... 针对传统目标跟踪算法在实现过程中的局限,提出一种基于局部图块目标匹配(local block-graphs targets matching,-LBTM)的跟踪算法,将其应用于车流跟踪,并验证其有效性。首先,采集视频帧画面中含有目标的多幅图像,并对其进行局部图块分割,得到目标图块;其次,对图块进行目标匹配,通过匹配完成对目标的检测过程,并计算得到最优的目标集合;最后,针对目标集合进行全部帧画面的最小偏差的预测,实现目标的跟踪过程。选取某路口的交通监控视频进行对比验证实验,实验结果表明:所提出的算法可以有效地跟踪车辆,比传统算法有更好的目标检测率和跟踪准确率,并能有效地完成车流统计。 展开更多
关键词 目标跟踪 匹配 车流 局部图块 最小偏差 预测
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基于公路交通流量的中原城市群网络结构特征 被引量:3
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作者 史雅娟 朱永彬 顾高翔 《中州大学学报》 2013年第1期9-13,共5页
研究了中原城市群各城市之间的高速公路流量、四级公路流量以及城际公交客流量,借助ArcMap的可视化空间分析工具,我们发现,中原城市群呈现出以郑州市为一级中心城市,新乡市、焦作市和许昌市为二级中心城市,洛阳市、开封市为三级中心城... 研究了中原城市群各城市之间的高速公路流量、四级公路流量以及城际公交客流量,借助ArcMap的可视化空间分析工具,我们发现,中原城市群呈现出以郑州市为一级中心城市,新乡市、焦作市和许昌市为二级中心城市,洛阳市、开封市为三级中心城市的多中心枢纽网络空间发展格局。 展开更多
关键词 公路交通 汽车流量 枢纽网络 中原城市群
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技术直达列车开行的车流量下限标准判断系统设计
5
作者 林柏梁 田亚明 +2 位作者 李沛恒 王志美 纪丽君 《铁路计算机应用》 2010年第6期22-24,共3页
本文将表格化查询方法应用到车流量强度判断中,提出了系统目标、特点和架构,并详细分析了系统的各个功能模块,为建立技术直达列车开行的车流量下限标准判断系统,给出了完整的开发途径和应用方法。系统解决了以往依靠人工经验判断车流量... 本文将表格化查询方法应用到车流量强度判断中,提出了系统目标、特点和架构,并详细分析了系统的各个功能模块,为建立技术直达列车开行的车流量下限标准判断系统,给出了完整的开发途径和应用方法。系统解决了以往依靠人工经验判断车流量标准,缺乏科学理论依据的问题。 展开更多
关键词 表格化查询方法 技术直达列车 车流量 系统设计
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苏家屯绵组站下行系统驼峰设计方案探讨
6
作者 王传文 李子华 《铁道运输与经济》 北大核心 1996年第3期33-35,共3页
分析了苏家屯编组站下行系统既有驼峰的现状及存在的问题,对驼峰点连式调速系统三个方案作了比选,最后,推荐采用减速器+减速顶点连式调速方案。根据车流的特点,提出了该站驼峰调车场平面、纵断面的设计方案。
关键词 编组站 下行系统 驼峰 调速制式 铁路 设计 方案
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具有双向、空重车流的路网车流径路多目标线性规划模型及算例 被引量:17
7
作者 施其洲 施勇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期1-9,共9页
在分析运输界对车流径路研究成果的基础上,根据中国铁路网的特点,运用系统论的观点,针对已有模型在车流已知情况下只对重车流径路进行优化的不足,提出了在一定运输需求条件下对路网上双向、空重车流径路同时进行优化的多目标线性规... 在分析运输界对车流径路研究成果的基础上,根据中国铁路网的特点,运用系统论的观点,针对已有模型在车流已知情况下只对重车流径路进行优化的不足,提出了在一定运输需求条件下对路网上双向、空重车流径路同时进行优化的多目标线性规划模型。改进了GP-STEM算法,并在此模型和算法基础上对一算例在微机上进行了计算。 展开更多
关键词 车流径路 多目标 线性规划模型 铁路运输
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重空车流运行组织的协同优化理论及模型 被引量:17
8
作者 林柏梁 胡安洲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第5期9-14,共6页
研究如何把重车流和空车流的改编策略有机地结合起来。即把空、重车流的运行方案作为一个相互关联的系统,然后从费用消耗最小化的角度,确定哪些车站之间开行空车直达去向,哪些车站之间开行空、重混合直达去向,以及哪些车站之间既开... 研究如何把重车流和空车流的改编策略有机地结合起来。即把空、重车流的运行方案作为一个相互关联的系统,然后从费用消耗最小化的角度,确定哪些车站之间开行空车直达去向,哪些车站之间开行空、重混合直达去向,以及哪些车站之间既开空车直达又开重车直达。通过设置4组决策变量:空车直达决策变量,重、空车混开直达决策变量,空车流改编方案变量,重车流改编方案变量,建立了空、重车流综合编组计划的数学规划模型。 展开更多
关键词 列车编组计划 空车分布 重车流 空车流 协同优化
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基于组合列车的重载铁路装车区车流组织优化模型研究 被引量:28
9
作者 赵鹏 张进川 唐宝刚 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期116-121,共6页
根据我国重载铁路车流组织以列为单位调整以及对线路通过能力要求较高等特点,对开行组合重载列车和单元重载列车的重载铁路装车区车流组织优化问题进行研究。建立以组合时间耗费最小化和重载通道流量最大化为目标的重载铁路装车区车流... 根据我国重载铁路车流组织以列为单位调整以及对线路通过能力要求较高等特点,对开行组合重载列车和单元重载列车的重载铁路装车区车流组织优化问题进行研究。建立以组合时间耗费最小化和重载通道流量最大化为目标的重载铁路装车区车流组织优化模型,并引入组合系数的概念,以解决由于列车组合作业造成的列车流输入输出不均衡的问题;为降低多目标优化求解的复杂度,将其转化为网络流模型并验证其解的等价性,并采用最小费用最大流算法对模型进行求解。以大秦铁路为例,研究其装车区车流组织问题,通过对计算结果的分析表明,所给出的模型简单而实用。 展开更多
关键词 重载铁路 装车区 车流组织 组合列车 最小费用最大流 重载运输
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考虑车流组织模式的铁路车流径路优化模型研究 被引量:19
10
作者 赵娟 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期18-24,共7页
根据OD车流的流量及其对运输服务需求的特点,考虑我国铁路车流组织模式对车流径路规划的影响,基于不同组织模式下车流的运行径路,将铁路OD车流划归为如下3大类:装车地始发直达车流、时效要求较低的零散车流、运输服务要求较高的快运车... 根据OD车流的流量及其对运输服务需求的特点,考虑我国铁路车流组织模式对车流径路规划的影响,基于不同组织模式下车流的运行径路,将铁路OD车流划归为如下3大类:装车地始发直达车流、时效要求较低的零散车流、运输服务要求较高的快运车流。针对前两种车流,以车流总的走行车公里最小为目标,以径路唯一性、树形径路及线路能力为约束,建立线性0-1规划模型。以沈阳铁路局简化路网为例,运用LINGO软件求解模型。计算结果表明,在新的车流组织模式下,部分车流的走行径路可以进一步优化。此外,发现部分车流不能走最短路径是树形径路约束导致。本文车流径路分配结果更适应新型货运市场的需要。 展开更多
关键词 直达车流 零散车流 径路优化 线性规划模型
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重空车流径路及多车种空车调配协同优化模型 被引量:17
11
作者 曹学明 王喜富 林柏梁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期114-118,共5页
依据现有铁路网结构、车流组织特点和车流运行特征,构建基于树型结构的重空车流径路及多车种空车调配协同优化模型。模型以重空车流的总运行费用最小为目标函数,以重车流量平衡、技术站车流不可拆分、区段通过能力限制以及支点空车需求... 依据现有铁路网结构、车流组织特点和车流运行特征,构建基于树型结构的重空车流径路及多车种空车调配协同优化模型。模型以重空车流的总运行费用最小为目标函数,以重车流量平衡、技术站车流不可拆分、区段通过能力限制以及支点空车需求量和供给量平衡为约束条件。以我国东北铁路网为例,对所构建模型的合理性、可行性进行模拟优化试验。结果显示:采用本模型,可以获得重空车流径路方案、空车调配方案,优化了径路上各区段负荷分布;得到的重空车流径路及多车种空车调配结果符合铁路车流组织的特点,有利于区间通过能力的充分利用和车辆周转时间的压缩。 展开更多
关键词 铁路网 车流径路 空车调配 车种代用 优化模型
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基于多商品流和虚拟弧的铁路车流分配点-弧、弧-路模型研究 被引量:18
12
作者 田亚明 林柏梁 纪丽君 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期7-12,共6页
重点研究铁路车流分配过程中的不可行流问题。采用设置虚拟弧的方式定位和计算不可行流,引入多商品流的概念,分别构建了基于多商品流和虚拟弧的车流分配点-弧、弧-路模型。二者均以广义运输费用最少为目标,利用弧段阻尼系数调节不同车... 重点研究铁路车流分配过程中的不可行流问题。采用设置虚拟弧的方式定位和计算不可行流,引入多商品流的概念,分别构建了基于多商品流和虚拟弧的车流分配点-弧、弧-路模型。二者均以广义运输费用最少为目标,利用弧段阻尼系数调节不同车流的运输成本,同时考虑了弧段的能力约束和不可行流的惩罚费用。此外,弧-路模型还将合理绕行率纳入约束体系。两类模型在决策变量和虚拟弧的设定原理上有所不同。通过分析对比得知,点-弧模型适用于精确测算不可行流总量,弧-路模型适用于直观确定不可行OD。最后,设计空车调配算例并利用LINGO软件实现了两类模型的求解,验证了模型的合理性和有效性,归纳得出相关结论。 展开更多
关键词 铁路车流分配 多商品流 不可行流 点-弧模型 弧-路模型 LINGO
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双向编组站车流接续的综合优化 被引量:12
13
作者 牛惠民 胡安洲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第6期16-21,共6页
根据双向编组站车流作业的特点,将各车场能力、解体能力、交换作业能力、衔接方向的通过能力和编组场的股道数作为约束条件,将车辆在编组站的走行距离和集结时间、交换车的作业费用以及车辆在其它车场的作业费用作为目标函数,构造了... 根据双向编组站车流作业的特点,将各车场能力、解体能力、交换作业能力、衔接方向的通过能力和编组场的股道数作为约束条件,将车辆在编组站的走行距离和集结时间、交换车的作业费用以及车辆在其它车场的作业费用作为目标函数,构造了车流接续的综合优化模型。采用遗传算法求解模型,并从多方面对遗传算法提出改进策略。仿真计算表明,该模型和算法能够有效地解决双向编组站的车流接续问题。 展开更多
关键词 双向编组站 车流接续 数学模型 遗传算法 优化
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基于物流成本的装车地车流组织优化模型研究 被引量:15
14
作者 纪丽君 林柏梁 王志美 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期1-6,共6页
从物流系统的角度建立费用优化目标体系研究装车地车流组织优化问题。针对装车地车流组织方式的划分引入三重0-1决策变量,深入解析装车地不同车流组织方式下铁路运输企业的车流组织费用以及发货方与收货方的库存成本;在装卸车能力与车... 从物流系统的角度建立费用优化目标体系研究装车地车流组织优化问题。针对装车地车流组织方式的划分引入三重0-1决策变量,深入解析装车地不同车流组织方式下铁路运输企业的车流组织费用以及发货方与收货方的库存成本;在装卸车能力与车流组织唯一性约束下,构建货物供需均衡连续情况下的基于物流成本的装车地车流组织非线性0-1整数规划模型。模型以实现铁路企业、发货方与收货方三者所构成的物流系统的成本最小化为目标,使装车地车流组织更加符合三方合作共赢的发展趋势;经过非线性约束的线性化处理获得装车地车流组织线性0-1整数规划模型,大幅度降低该问题的优化求解难度。最后,以胶济线黄岛装车站为例,利用优化软件模拟求解,得出较理想的车流组织方案,验证模型的合理性与有效性。 展开更多
关键词 装车地 车流组织 物流系统 库存成本
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基地直达车流组织优化 被引量:11
15
作者 曹学明 林柏梁 +1 位作者 刘晗 严贺祥 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期16-20,共5页
铁路基地直达货物运输对于加快货物送达、加速车辆周转、缓解编组站能力紧张、降低运输成本等具有重要意义。本文在分析基地直达列车开行的必要条件,以及车流以直达或非直达形式输送,在装、运、卸、储各环节的费用消耗基础上,对基地直... 铁路基地直达货物运输对于加快货物送达、加速车辆周转、缓解编组站能力紧张、降低运输成本等具有重要意义。本文在分析基地直达列车开行的必要条件,以及车流以直达或非直达形式输送,在装、运、卸、储各环节的费用消耗基础上,对基地直达车流组织问题进行了研究,构建了基地直达车流组织优化的非线性0-1规划模型。模型中充分考虑了车流在直达基地的各种组合方案,将运输与库存成本纳入同一目标函数,以物流系统成本最优为目标、以直达列车开行的唯一性条件和必要条件为约束来确定基地车流组织方案。构建的模型能够全面地描述直达基地车流的各种组合,符合我国直达货物运输实际,进一步拓宽了铁路车流组织的研究领域。最后给出的构模实例对模型的有效性、合理性进行了进一步的验证。 展开更多
关键词 直达基地 车流组织 非线性0-1规划 物流系统成本
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铁路车流径路优化的遗传算法设计 被引量:7
16
作者 农静 王磊 尹慧琳 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期76-80,共5页
将铁路车流径路的优化问题分解为两个:车流排列离散空间中车流排列优化,车流排列的评价计算.在给出车流排列的评价函数的定义后,引入旅行商问题的描述,把车流排列优化问题归约为TSP问题,从而给出了车流排列优化的复杂性分析.引入优先权... 将铁路车流径路的优化问题分解为两个:车流排列离散空间中车流排列优化,车流排列的评价计算.在给出车流排列的评价函数的定义后,引入旅行商问题的描述,把车流排列优化问题归约为TSP问题,从而给出了车流排列优化的复杂性分析.引入优先权编码,定义种群个体的适应值函数和相应的遗传操作,给出相应的遗传优化算法,并以实际运营数据为依据,进行仿真计算.通过同禁忌搜索法计算结果比较,遗传算法虽然在解的精度上略逊一筹,但计算工作量小得多,硬件要求也没有禁忌搜索法高.因此,具体选用应以具体情况而定.条件允许,最好将两种算法结合起来使用. 展开更多
关键词 车流径路 遗传算法 评价函数 车流排列优化 旅行商问题 优先权编码
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优化空车调配问题 被引量:9
17
作者 李文权 杜文 周贤伟 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1998年第4期383-386,共4页
首先阐述了车站空车调配问题对编制车站日班工作计划的意义,通过利用卸后空车对配空车问题进行优化研究,给出配空车问题的数学模型。
关键词 铁路 车站 车流组织 空车调配 优化
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车站班计划和阶段计划计算机编制方法的研究 被引量:4
18
作者 杜艳平 陈光伟 孙健 《铁路计算机应用》 2004年第7期1-3,共3页
针对现行车站班计划和阶段计划编制方法存在编制时间长、计划不准确、车流推算落后等弊端,提出在车站计算机信息系统中增加“班计划编制模块”和“阶段计划编制模块”,并运用计算机辅助推算车流,以实现车站自动化指挥生产,从而使运输工... 针对现行车站班计划和阶段计划编制方法存在编制时间长、计划不准确、车流推算落后等弊端,提出在车站计算机信息系统中增加“班计划编制模块”和“阶段计划编制模块”,并运用计算机辅助推算车流,以实现车站自动化指挥生产,从而使运输工作有序可控,达到提高运输效率和运输效益的目的。 展开更多
关键词 车站 班计划 阶段计划 车流推算
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货物运输“公转铁”与铁路车流径路联合优化模型 被引量:10
19
作者 刘畅 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期18-27,共10页
货物运输“公转铁”是我国当前交通运输发展的重要战略,而高质量落实该战略需要解决一系列复杂的运输组织优化问题。首先分析公铁货流转移与铁路车流组织之间的联系与相互影响机理,据此构建以公铁两网综合物流成本最小化为目标的公铁货... 货物运输“公转铁”是我国当前交通运输发展的重要战略,而高质量落实该战略需要解决一系列复杂的运输组织优化问题。首先分析公铁货流转移与铁路车流组织之间的联系与相互影响机理,据此构建以公铁两网综合物流成本最小化为目标的公铁货流转移与铁路车流径路联合优化模型。模型通过构造连续型决策变量实现对货流转移量的优化,同时通过构造0-1决策变量和辅助0-1决策变量实现各OD根据货流转移后的发送量按照其适用的车流组织模式进行径路优化。针对模型的非线性特征,采用二次替代的方法将模型转化为线性规划模型。最后通过算例验证了模型的有效性。 展开更多
关键词 货物运输“公转铁” 车流径路 直达运输 中转运输 树形径路 线性化技术
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双向编组站折角车流优化的模型和算法 被引量:7
20
作者 牛惠民 胡安洲 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1998年第6期38-42,共5页
分析了双向编组站折角车流的产生原因及作业特征,讨论了影响折角车流大小的主要因素.在对折角车流的交换方式进行分析的基础上,构造了基于双向编组站各子系统能力约束的综合优化模型。
关键词 双向编组站 折角车流 交换方式 数学模型 编组站
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