期刊文献+
共找到182篇文章
< 1 2 10 >
每页显示 20 50 100
坑外荷载对软土地区基坑开挖变形性状的影响 被引量:21
1
作者 李玉岐 周旋 谢康和 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2016年第4期97-102,共6页
针对基坑开挖时坑外通常存在着建筑材料、车辆和其他荷载的情况,基于Biot三维固结理论开发了可以考虑流固耦合的三维基坑有限元程序,分别研究了坑外荷载大小、荷载施加时间和荷载施加区域对基坑支护结构水平位移、坑外地表沉降和坑底隆... 针对基坑开挖时坑外通常存在着建筑材料、车辆和其他荷载的情况,基于Biot三维固结理论开发了可以考虑流固耦合的三维基坑有限元程序,分别研究了坑外荷载大小、荷载施加时间和荷载施加区域对基坑支护结构水平位移、坑外地表沉降和坑底隆起变形的影响。结果表明:荷载大小对基坑支护结构的水平位移、地表沉降和坑底隆起变形影响较大;荷载施加时间和荷载施加区域则仅仅对支护结构水平位移和地表沉降影响较大,对坑底隆起变形影响较小;在对基坑进行工程设计时,应考虑坑边荷载的影响。 展开更多
关键词 基坑开挖 变形 数值计算 水平位移 地表沉降 软土地区
下载PDF
高填方钢波纹管涵垂直土压力计算 被引量:20
2
作者 魏瑞 曹周阳 +1 位作者 顾安全 谢永利 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期74-83,共10页
引入表征钢波纹管波形特性的惯性矩计算方法,通过Spangler管-土相互作用模型,得到了钢波纹管涵竖向收敛变形计算公式;假设管涵顶部填土为半无限直线变形体,将条形基础沉降倒置后比拟上埋式管涵的受力模型;基于弹性力学推导的基础沉降计... 引入表征钢波纹管波形特性的惯性矩计算方法,通过Spangler管-土相互作用模型,得到了钢波纹管涵竖向收敛变形计算公式;假设管涵顶部填土为半无限直线变形体,将条形基础沉降倒置后比拟上埋式管涵的受力模型;基于弹性力学推导的基础沉降计算公式,着重考虑管涵侧向土体压缩变形与管涵自身的竖向收敛变形之差,推导了管涵垂直土压力的计算公式;以广巴广陕高速公路连接线吴家浩-张家湾段高填方钢波纹管涵工程为例,对涵顶垂直土压力进行了现场测试,将采用公式计算所得涵顶垂直土压力与现场试验结果和应用实测沉降差反算的垂直土压力进行了对比。研究结果表明:涵顶垂直土压力随填方高度的增加而增大,填土至设计标高后涵顶垂直土压力计算值、实测值和反算值分别为224.14、221.98、211.33kPa,计算值与实测值的相对误差约为0.9%,反算值分别比计算值和实测值小6.1%、5.0%,且计算结果、反算结果均与实测涵顶垂直土压力变化规律一致,填方越高,误差越小。可见,提出的高填方钢波纹管涵垂直土压力计算公式可行,不仅考虑了涵侧土体的抗力系数和基床系数,而且体现了钢波纹管的变形与受力特征。 展开更多
关键词 涵洞工程 高填方路堤 钢波纹管涵 垂直土压力 计算公式 现场试验 沉降差
原文传递
软土地层大直径泥水盾构掘进引起的地面变形分析 被引量:17
3
作者 吴昌胜 朱志铎 +2 位作者 宋世攻 张军 彭宇一 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第A01期169-172,共4页
为了研究大直径泥水平衡盾构施工引起的地层变形,基于Mindlin解,推导了在泥浆重度影响下开挖面不均匀附加压力、不均匀分布下盾壳摩擦力、环向消散下盾尾注浆压力引起的地层变形,叠加地层损失引起的地层变形,获得了大直径泥水平衡盾构... 为了研究大直径泥水平衡盾构施工引起的地层变形,基于Mindlin解,推导了在泥浆重度影响下开挖面不均匀附加压力、不均匀分布下盾壳摩擦力、环向消散下盾尾注浆压力引起的地层变形,叠加地层损失引起的地层变形,获得了大直径泥水平衡盾构施工引起地层变形的计算公式,典型工程实例结果表明:①不考虑泥浆重度、不均匀分布和环向消散等因素会高估地面纵向位移的隆起值而低估沉降值,本文计算方法所得地面纵向位移与实测值吻合较好;②本文方法计算所得的大直径泥水平衡盾构施工引起的地面横向位移与实测变形基本吻合,且符合高斯曲线正态分布。研究成果可为控制和预测大直径盾构隧道施工引起的地层位移提供理论指导。 展开更多
关键词 大直径泥水盾构 理论计算 MINDLIN解 地层变形 不均匀分布
下载PDF
复杂环境下大断面矩形顶管法施工过程地表沉降规律及控制措施研究 被引量:15
4
作者 朱剑 李振勇 张泷 《岩土工程技术》 2017年第1期49-54,共6页
为了研究邕江北岸Ⅱ级阶地地区浅埋大断面(6.9 m×4.9 m)矩形顶管在复杂环境下长距离掘进过程中的地表沉降规律及控制措施,依托南宁地铁1号线金湖广场站Ⅲ号出入口工程,采用三维有限差分软件FLAC3D模拟顶管施工过程,并与实际监测结... 为了研究邕江北岸Ⅱ级阶地地区浅埋大断面(6.9 m×4.9 m)矩形顶管在复杂环境下长距离掘进过程中的地表沉降规律及控制措施,依托南宁地铁1号线金湖广场站Ⅲ号出入口工程,采用三维有限差分软件FLAC3D模拟顶管施工过程,并与实际监测结果作对比验证,结果表明:①在顶进过程中顶管机前方土体的主要扰动范围为两倍洞宽;②地表横向沉降曲线以顶管轴线为中心呈正态分布,地表沉降的横向影响范围为三倍洞宽;③通过顶管机头上抬、加设注浆套板、管节减摩注浆以及合理的顶进参数,确保地表隆起和沉降量均在合理控制的范围内。 展开更多
关键词 矩形顶管 地铁出入口 数值计算 沉降控制
下载PDF
高层建筑筏基设计方法的分析与探索 被引量:8
5
作者 朱炳寅 《建筑结构》 CSCD 北大核心 1999年第4期54-57,共4页
结合近年来高层建筑筏基设计的工程实践,通过对筏基的分析比较,剖析现行筏基设计计算中存在的问题,提出解决问题的办法及适合现阶段筏基设计的实用计算方法──中点沉降调整法,供设计时参考。
关键词 筏基 计算模型 中点沉降调整法 高层建筑 设计
下载PDF
路基荷载下地基侧向变形的计算方法 被引量:11
6
作者 蒋关鲁 兰维维 +1 位作者 肖红兵 陈伟志 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期89-97,共9页
地基在路基荷载下不仅产生竖向沉降,也发生侧向变形,并且侧向变形是路基沉降产生的重要原因之一。为了分析路堤荷载下地基的侧向变形,通过对布辛奈斯克集中力下弹性半无限体的侧向变形解进行积分,分别推导出泊松比等于0.5和小于0.5时,... 地基在路基荷载下不仅产生竖向沉降,也发生侧向变形,并且侧向变形是路基沉降产生的重要原因之一。为了分析路堤荷载下地基的侧向变形,通过对布辛奈斯克集中力下弹性半无限体的侧向变形解进行积分,分别推导出泊松比等于0.5和小于0.5时,无限长线性荷载、带状均布荷载、带状三角形荷载下侧向变形理论解;在考虑边坡坡度和路基高宽比对地基反力影响的条件下,建立了统一坐标导出与路堤等效带状梯形荷载下侧向变形解。 展开更多
关键词 地基侧向变形 计算方法 路基荷载 沉降 地基反力
下载PDF
双洞隧道下穿施工引起既有隧道沉降的计算方法 被引量:10
7
作者 张涛 何海健 +2 位作者 张怀静 陈晓帆 范磊 《铁道建筑》 北大核心 2018年第10期40-43,共4页
新建地铁隧道近距离下穿既有线为特级风险工程,正确分析既有线变形是目前地下工程领域中的热点问题。基于前人研究成果,运用叠加原理,推导出新建地铁双洞隧道下穿施工引起既有隧道沉降的计算公式,并以北京地铁12号线一拟建双洞隧道下穿... 新建地铁隧道近距离下穿既有线为特级风险工程,正确分析既有线变形是目前地下工程领域中的热点问题。基于前人研究成果,运用叠加原理,推导出新建地铁双洞隧道下穿施工引起既有隧道沉降的计算公式,并以北京地铁12号线一拟建双洞隧道下穿既有车站工程为例,通过有限元模拟验证了该公式在北京地区类似工程中预测沉降的可行性。通过改变新建双洞隧道中心线间距和新建隧道与既有结构之间纵向净距分析最大沉降,得出了下穿工程中双洞隧道最优间距的确定原则和沉降曲线的变化规律。 展开更多
关键词 地铁 既有隧道 双洞隧道 数值计算 双洞间距 沉降 下穿
下载PDF
高层建筑CFG桩复合地基变形研究 被引量:9
8
作者 罗云海 《岩土工程技术》 2019年第2期97-100,共4页
采用三本不同规范推荐的方法对西安地区某一高层建筑CFG桩复合地基变形进行了计算,并通过对计算值与实测值的对比分析,探讨了不同计算方法的适用性和沉降计算经验系数的合理取值,提出了该地区高层建筑采用CFG桩复合地基的适宜性,建议了... 采用三本不同规范推荐的方法对西安地区某一高层建筑CFG桩复合地基变形进行了计算,并通过对计算值与实测值的对比分析,探讨了不同计算方法的适用性和沉降计算经验系数的合理取值,提出了该地区高层建筑采用CFG桩复合地基的适宜性,建议了适用于前期设计阶段的变形计算方法。 展开更多
关键词 CFG 桩复合地基 载荷试验 变形计算 沉降观测
下载PDF
刚性桩复合地基沉降变形与影响因素分析 被引量:8
9
作者 杨德健 王铁成 刘蕊 《建筑技术》 北大核心 2011年第3期235-238,共4页
探讨天津软土地区刚性桩复合地基桩、土、垫层共同作用的特点,分析不同荷载作用下刚性桩复合地基桩土位移场及桩土应力比的变化规律;采用ANSYS有限元软件分析垫层模量、桩间土模量及桩间距等因素对复合地基沉降变形的影响。研究表明,桩... 探讨天津软土地区刚性桩复合地基桩、土、垫层共同作用的特点,分析不同荷载作用下刚性桩复合地基桩土位移场及桩土应力比的变化规律;采用ANSYS有限元软件分析垫层模量、桩间土模量及桩间距等因素对复合地基沉降变形的影响。研究表明,桩间土模量的变化对刚性桩复合地基的整体沉降量影响较显著,复合地基的整体沉降量随桩间土体模量的增加而减小;桩间距是控制刚性桩复合地基整体沉降量的主要因素之一。地基沉降量随桩间距的减小而减小,但桩间距过小时,对减少刚性桩复合地基整体沉降量的作用并不明显。 展开更多
关键词 刚性桩复合地基 沉降计算 垫层 桩土应力比
下载PDF
地基承载力计算方法与地基设计应用分析 被引量:8
10
作者 孙宏伟 冯海悦 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2015年第18期101-104,共4页
地基承载力的确定应兼顾地基强度与地基变形控制。讨论了基础设计过程中的地基设计理念,对地基承载力术语的沿革及地基承载力多种计算方法进行了梳理,并给出了基础宽度和埋深的地基承载力修正系数的计算公式。通过实例分析强调了不同地... 地基承载力的确定应兼顾地基强度与地基变形控制。讨论了基础设计过程中的地基设计理念,对地基承载力术语的沿革及地基承载力多种计算方法进行了梳理,并给出了基础宽度和埋深的地基承载力修正系数的计算公式。通过实例分析强调了不同地基承载力计算方法的综合应用。期望能够对设计人员在基础设计时正确理解与综合应用地基承载力计算方法有所帮助。 展开更多
关键词 地基设计 容许承载力 沉降计算 差异沉降
原文传递
公路桥梁高承台桩基沉降分析研究 被引量:8
11
作者 赵明华 邹丹 邹新军 《中南公路工程》 2005年第2期20-22,65,共4页
桩基的沉降计算是桩基工程设计不可忽视的关键问题之一。为探讨高承台桩基沉降特性,基于荷载传递法提出一种高承台桩基沉降计算方法,并采用多组不同参数对某高承台群桩的沉降特性进行了比较计算和深入分析,得到了多个影响因素下群桩沉... 桩基的沉降计算是桩基工程设计不可忽视的关键问题之一。为探讨高承台桩基沉降特性,基于荷载传递法提出一种高承台桩基沉降计算方法,并采用多组不同参数对某高承台群桩的沉降特性进行了比较计算和深入分析,得到了多个影响因素下群桩沉降的变化规律。 展开更多
关键词 高承台桩基 沉降特性 荷载传递法 群桩 剪切模量
下载PDF
双线盾构隧道侧穿对高铁桥梁桩基的影响研究 被引量:8
12
作者 龚兴旺 龚伦 +1 位作者 钟建 徐靖威 《铁道建筑技术》 2021年第12期105-110,共6页
桥梁桩基在沉降、变形等方面具有严格要求。而盾构隧道下穿桥梁桩基过程中,必然会对桩基造成影响,导致桩基出现不同程度变形、应力等方面的问题,所以需对其采取有效防护措施,以减轻或消除盾构侧穿对桩基造成的影响。本文以成都地铁某号... 桥梁桩基在沉降、变形等方面具有严格要求。而盾构隧道下穿桥梁桩基过程中,必然会对桩基造成影响,导致桩基出现不同程度变形、应力等方面的问题,所以需对其采取有效防护措施,以减轻或消除盾构侧穿对桩基造成的影响。本文以成都地铁某号线为背景,利用有限差分软件FLAC;研究盾构双线隧道在侧穿桥梁桩基时对桥梁桩基产生的影响,并针对性提出盾构掘进过程中对于桥梁桩基需要采取的防护措施,为以后类似工程案例提供参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 桩基影响 数值计算 桥梁桩基 沉降分析 防护措施
下载PDF
砂卵石地层新建通道施工对上覆既有地铁车站的变形影响研究 被引量:8
13
作者 王睿 苗龙刚 +2 位作者 章慧健 农兴中 郭宏博 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2021年第6期129-136,154,共9页
文章以成都地铁8号线换乘通道密贴下穿既有地铁车站工程为依托,采用现场监测与数值模拟相结合的方法分析暗挖施工对既有地铁车站的轨道沉降、影响范围、横断面变形等的影响。研究表明:暗挖施工完成后,既有地铁车站右线轨道沉降大于左线... 文章以成都地铁8号线换乘通道密贴下穿既有地铁车站工程为依托,采用现场监测与数值模拟相结合的方法分析暗挖施工对既有地铁车站的轨道沉降、影响范围、横断面变形等的影响。研究表明:暗挖施工完成后,既有地铁车站右线轨道沉降大于左线轨道沉降,数值模拟最大沉降为4.82 mm,与实测值误差为1.8%;随着导洞的开挖,在影响范围内既有地铁车站底板纵梁呈现下缘受拉,上缘受压的状态,暗挖施工对既有地铁车站的影响边界到开挖边界的距离约为16 m,对既有地铁车站的影响范围为55.5 m;在暗挖施工过程中,既有地铁车站横断面变形存在“扭转”现象,既有地铁车站横断面沉降最终表现为出口侧略大于进口侧,总体沉降均匀。 展开更多
关键词 换乘通道 影响范围 数值计算 轨道沉降 横断面变形
下载PDF
浅埋黄土隧道下穿道路施工沉降及控制研究 被引量:7
14
作者 何知思 杨新安 《华东交通大学学报》 2016年第2期35-41,共7页
以李家圪卜1号隧道浅埋下穿城大高速公路工程为背景,基于相关规范以及类似下穿工程,提出浅埋黄土隧道下穿道路的地表沉降应在50 mm以内的控制标准。通过监测隧道下穿旅游公路试验段的地表路面沉降值,改进了下穿高速公路段的施工工法。基... 以李家圪卜1号隧道浅埋下穿城大高速公路工程为背景,基于相关规范以及类似下穿工程,提出浅埋黄土隧道下穿道路的地表沉降应在50 mm以内的控制标准。通过监测隧道下穿旅游公路试验段的地表路面沉降值,改进了下穿高速公路段的施工工法。基于FLAC3D有限差分软件,对改进施工工法后隧道的开挖以及支护过程进行动态模拟,通过分析计算和实测下穿道路的路面沉降及隧道拱顶沉降值,验证六步CRD法在浅埋黄土隧道下穿道路的施工中能较好地控制沉降值,说明了计算模型和计算参数的合理性,并给出合理的施工控制技术措施,对同类浅埋黄土隧道开挖施工工法改进有一定的借鉴作用。 展开更多
关键词 浅埋隧道 下穿道路 数值计算 沉降控制
下载PDF
武汉地铁施工对轻轨桥梁影响的数值与监测分析 被引量:7
15
作者 丁烈云 李炜明 +2 位作者 吴贤国 周诚 骆汉宾 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第11期87-90,共4页
研究目的:在武汉地铁二号线循礼门车站施工过程中,通过监测数据分析与施工方案优化,使相邻轻轨桥墩的沉降趋于稳定后,有必要进一步研究桥墩的绝对沉降与差异沉降能否满足轻轨的运营要求,从而使新建地下结构的施工与已建地上结构的运营... 研究目的:在武汉地铁二号线循礼门车站施工过程中,通过监测数据分析与施工方案优化,使相邻轻轨桥墩的沉降趋于稳定后,有必要进一步研究桥墩的绝对沉降与差异沉降能否满足轻轨的运营要求,从而使新建地下结构的施工与已建地上结构的运营能一定程度上协同,满足各自的需求。研究结论:通过对轻轨桥墩在相邻基坑施工下的数值计算,监测数据分析,比照相关规范的要求,认为相邻轻轨桥墩的现有沉降,能达到轻轨运营的要求。 展开更多
关键词 地铁工程 数值计算 监测分析 轻轨 桥墩 沉降
下载PDF
超深大沉井基础的承载特性 被引量:7
16
作者 罗朝洋 马建林 +1 位作者 周和祥 张凯 《铁道建筑》 北大核心 2019年第7期8-11,共4页
以沪通长江大桥主塔28#墩超深大沉井基础为研究对象,利用有限元软件ABAQUS对其进行承载特性的数值模拟研究,并将模拟结果与现场实测的荷载沉降曲线进行对比分析,求出基底土体的强度储备安全因数。模拟结果表明:沉井基础基底土体的破坏... 以沪通长江大桥主塔28#墩超深大沉井基础为研究对象,利用有限元软件ABAQUS对其进行承载特性的数值模拟研究,并将模拟结果与现场实测的荷载沉降曲线进行对比分析,求出基底土体的强度储备安全因数。模拟结果表明:沉井基础基底土体的破坏形式为局部剪切破坏;荷载沉降曲线为没有明显拐点的缓变曲线,与实际监测结果吻合较好;沉井基础在桥梁运营阶段竖向位移最大值为35.29 cm,沉井基底土体的极限承载力为489.18×105kN,强度储备安全因数为3.6。 展开更多
关键词 公铁两用桥梁 沉井 承载特性 数值计算 荷载沉降 极限承载力 强度储备
下载PDF
考虑群桩效应的加筋碎石桩复合地基沉降比计算公式 被引量:7
17
作者 朱彦博 陈树培 +3 位作者 石秀峰 唐亮 董亮 凌贤长 《铁道建筑》 北大核心 2020年第2期86-90,共5页
采用非线性有限元分析方法,建立加筋碎石桩群桩性能分析模型,通过模型试验从复合地基沉降和加筋体应变2方面验证了所建模型的可靠性,计算分析不同因素对地基与桩顶沉降的影响。通过单桩与群桩沉降间的关系构建了考虑群桩效应的地基沉降... 采用非线性有限元分析方法,建立加筋碎石桩群桩性能分析模型,通过模型试验从复合地基沉降和加筋体应变2方面验证了所建模型的可靠性,计算分析不同因素对地基与桩顶沉降的影响。通过单桩与群桩沉降间的关系构建了考虑群桩效应的地基沉降比计算方法。研究结果表明:竖向荷载作用下加筋碎石桩复合地基存在明显群桩效应,在加固区桩间距对群桩性能的影响显著,但对桩端土体影响不大;不同桩土模量比下中心桩桩顶沉降随荷载的变化趋势一致;同一上部荷载下加筋碎石桩能有效减少地基沉降,但当加筋体刚度大于500 kN/m时增加加筋体刚度不能有效减少加筋碎石桩复合地基沉降;桩间距与桩径比在2~4内变化时,群桩和单桩沉降比随着桩土模量比的增加呈抛物线形下降,群桩和单桩沉降比变化范围约在0.6~2.0,且桩间距与桩径比越小时群桩和单桩沉降比变化幅度越大;桩间距与桩径比在5~6内变化时,群桩和单桩沉降比几乎没有变化。 展开更多
关键词 加筋碎石桩 群桩效应 计算公式 沉降比 软土场地 有限元分析 桩间距 距径比
下载PDF
淤积-潮汐耦合作用下沉管隧道接头变形特征研究 被引量:6
18
作者 周桓竹 喻莹 +2 位作者 侯晋芳 俞缙 王延宁 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期1926-1933,共8页
重点研究了循环荷载耦合下沉管隧道接头的变形特征。通过建立管-土相互作用模型,将隧道简化为Timoshenko梁模型,将地基简化为Kerr地基模型,同时考虑基床系数随时间变化,建立管节-接头理论模型,分析接头处转角和挠度差。对比荷载叠加和... 重点研究了循环荷载耦合下沉管隧道接头的变形特征。通过建立管-土相互作用模型,将隧道简化为Timoshenko梁模型,将地基简化为Kerr地基模型,同时考虑基床系数随时间变化,建立管节-接头理论模型,分析接头处转角和挠度差。对比荷载叠加和荷载耦合两种不同加载方式下沉管隧道接头变形问题,讨论淤积荷载引发的结构变形在总变形中的贡献比例,以及适合分析运维期接头变形问题的理论解析方法。与ABAQUS数值计算结果进行比较,说明方法的适用性。以甬江沉管隧道实测数据对比分析表明:循环荷载耦合作用下对沉管隧道的动力响应影响显著,大于由单个荷载引起结构变形的叠加。淤积荷载引起的沉管结构变形占据耦合荷载导致变形的75%~125%,提出的理论模型可以很好地分析实测沉降结果,验证了提出理论模型的有效性。 展开更多
关键词 沉管隧道 荷载耦合 理论计算 软土地基 接头沉降
下载PDF
黄土中浅埋隧道施工对临近管道的影响分析 被引量:6
19
作者 张洪耀 张勋 +3 位作者 宁波 范晨辉 高涵 李杨 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2021年第S01期2153-2158,共6页
地铁隧道施工中临近管道变形及受力安全性评价是城市轨道交通建设跨越式发展必然面临的重要问题。以西安市层状黄土中某区间隧道被雨水管道侵入的工程为依托,采用现场监测和数值模拟方法分析了浅埋隧道暗挖施工对临近雨水管道结构受力... 地铁隧道施工中临近管道变形及受力安全性评价是城市轨道交通建设跨越式发展必然面临的重要问题。以西安市层状黄土中某区间隧道被雨水管道侵入的工程为依托,采用现场监测和数值模拟方法分析了浅埋隧道暗挖施工对临近雨水管道结构受力与变形及地表沉降变化特征的影响。计算结果表明:层状黄土中浅埋隧道暗挖施工诱发的管道处地表、围岩及管道结构沉降均在安全控制范围内,其影响范围小于管道直径的10倍,并且管道结构较大的整体刚度对抑制沉降的增长产生了积极作用。基于钢筋混凝土构件裂缝控制条件,引入管道变形系数可以有效评价浅埋隧道暗挖施工时临近管道结构受力的安全性。最后,提出了临时钢支撑及掌子面挂钢筋网喷射混凝土的方法,可有效防控管道长时间暴露受损。 展开更多
关键词 隧道 应急防护措施 数值计算 管道 沉降
下载PDF
盾构近接施工对既有构筑物的影响 被引量:6
20
作者 张珣 《铁道建筑》 北大核心 2021年第4期71-74,106,共5页
以北京轨道交通新机场线盾构区间下穿既有高压管道及侧穿桥桩为工程背景,使用FLAC 3D软件建立三维数值模型。模拟分析表明,在未采取加固措施时,桥桩最大累计竖向位移达17.5 mm,超出控制值。掘进前选取100 m试验段,总结出盾构机穿越该类... 以北京轨道交通新机场线盾构区间下穿既有高压管道及侧穿桥桩为工程背景,使用FLAC 3D软件建立三维数值模型。模拟分析表明,在未采取加固措施时,桥桩最大累计竖向位移达17.5 mm,超出控制值。掘进前选取100 m试验段,总结出盾构机穿越该类土层的最佳参数,选择合适参数进行穿越南六环的施工,选取合适注浆压力与注浆量避免浆液损失。根据现场实际监测所得数据经过高斯曲线拟合,计算该地段沉降槽宽度系数,为盾构施工提供参考和指导。 展开更多
关键词 地铁 竖向位移 数值模拟 盾构隧道 近接施工 高压管道 注浆加固 沉降槽
下载PDF
上一页 1 2 10 下一页 到第
使用帮助 返回顶部