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评价公交行程时间可靠性价值的Mixed Logit模型 被引量：8
1
作者 倪安宁 刘晏尘 +1 位作者 崔毓伟 卢军莉 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期146-152,共7页
合理评价出行者行程时间可靠性价值有助于深入理解道路交通系统可靠性对出行决策的影响.以天津市区早高峰时段出行活动为背景,采用2种可靠性评价指标,设计包含不同情景的SP(Stated Preference)问卷调查程序.通过调查对象在问卷程序生成... 合理评价出行者行程时间可靠性价值有助于深入理解道路交通系统可靠性对出行决策的影响.以天津市区早高峰时段出行活动为背景,采用2种可靠性评价指标,设计包含不同情景的SP(Stated Preference)问卷调查程序.通过调查对象在问卷程序生成的与其日常出行活动类似的决策情景中做出的选择决策,研究以公交方式出行时出行者行程时间可靠性价值的评价特征,采用Mixed Logit模型标定参数.研究结果给出了早高峰时段出行者行程时间可靠性支付意愿的分布情况以及不同社会经济属性的出行者行程时间可靠性偏好特征,可为估算交通建设项目中行程时间可靠性改善给出行者带来的效益和制定交通需求管理政策提供参考. 展开更多
关键词 出行决策 行程时间可靠性价值 MIXED LOGIT模型 公交出行者 交通需求管理
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城市公交网络连通满意度指标研究
2
作者 王成 《交通与运输》 2022年第1期22-26,共5页
公交网络的连通性是评价公交服务能力的重要指标。从公交出行者的角度提出新的方法,度量出行者对于公交网络连通性的满意程度。以矩阵形式表达公交站点间的拓扑连接关系,并以网络中具有连接关系的站点对作为研究对象,使用公交车载GPS数... 公交网络的连通性是评价公交服务能力的重要指标。从公交出行者的角度提出新的方法,度量出行者对于公交网络连通性的满意程度。以矩阵形式表达公交站点间的拓扑连接关系,并以网络中具有连接关系的站点对作为研究对象,使用公交车载GPS数据确定不同时段站点间运行的公交线路出行效率,以出行者对公交出行效率的最低期望作为阈值判定站点间的连通状态。通过分析提出城市公交网络连通满意度指标,为评价城市公交网络服务水平提供参考。 展开更多
关键词 公交网络 连通性 GPS数据 出行效率 出行者
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基于风险分担的城市公交出行鲁棒优化模型
3
作者 章宇 唐加福 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期107-112,共6页
本文面向城市中需要在给定期限内到达终点的出行者,针对最短耗时公交换乘问题,利用基于风险分担的鲁棒优化方法进行了建模和求解.公交行车时间和发车间隔时间是不确定的,本文将其建模为区间数,并基于风险分担的思想给出了这些不确定参... 本文面向城市中需要在给定期限内到达终点的出行者,针对最短耗时公交换乘问题,利用基于风险分担的鲁棒优化方法进行了建模和求解.公交行车时间和发车间隔时间是不确定的,本文将其建模为区间数,并基于风险分担的思想给出了这些不确定参数的集合描述,该集合可以通过一个代表出行者保守程度的参数进行灵活调整,在此基础上提出了城市公交换乘最短耗时鲁棒优化模型,给出了多项式时间精确算法.通过对一个算例的求解和仿真实验,展示了该模型求解结果(相对于确定性模型的求解结果)具有更小的迟到概率;并通过分析讨论,总结出换乘更少,运行更稳定的换乘方案更倾向于成为鲁棒最优换乘方案. 展开更多
关键词 城市交通 换乘路径优化 鲁棒优化 公交出行者 风险分担
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公交线路发车频率优化的双层规划模型及其解法 被引量：24
4
作者 于滨 杨忠振 +1 位作者 程春田 左志 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期664-668,共5页
提出了一种优化公交线路发车频率的双层规划模型。该模型以整个公交系统总成本最小为目标,同时考虑出行者的选择行为。上层模型通过客流分配的结果优化发车频率;下层模型基于优化的发车频率进行公交客流分配。采用一种迭代的算法,分别... 提出了一种优化公交线路发车频率的双层规划模型。该模型以整个公交系统总成本最小为目标,同时考虑出行者的选择行为。上层模型通过客流分配的结果优化发车频率;下层模型基于优化的发车频率进行公交客流分配。采用一种迭代的算法,分别使用标号法和启发式算法SCE-UA对下层和上层模型进行求解。最后,利用大连市公交系统的数据进行了测试。结果表明,该模型和算法是合理有效的。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 发车频率 双层规划模型 客流分配 SCE-UA算法
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并行蚁群算法在公交线网优化中应用 被引量：17
5
作者 于滨 杨忠振 程春田 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期211-214,共4页
针对实用有效的公交线网优化模型很少的现状,提出了一个以直达客流密度最大为目标的公交线网优化模型.该模型以换乘次数最少、单位长度运送客流量最大为优化目标,线路长度、非直线系数等作为约束条件.为求解该模型,并综合考虑优化质量... 针对实用有效的公交线网优化模型很少的现状,提出了一个以直达客流密度最大为目标的公交线网优化模型.该模型以换乘次数最少、单位长度运送客流量最大为优化目标,线路长度、非直线系数等作为约束条件.为求解该模型,并综合考虑优化质量和通信开销,采用了基于粗粒度模型的并行蚁群算法.数值实验验证了模型及算法的合理有效. 展开更多
关键词 公交线网优化 直达客流密度 蚁群算法 粗粒度
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基于步行到站者出行时间的独立BRT走廊站距优化模型
6
作者 陈兵 靳文舟 罗云辉 《交通信息与安全》 2014年第2期63-67,共5页
BRT站距影响乘客到达BRT站点所花费的平均时间,这种影响对步行到站者的出行显得尤为明显。首先,对BRT走廊辐射区域进行了细致的解析,以到站时间受站距影响较大的步行到站者为研究对象,分析步行到站者的平均到站时间,得到了步行到站平均... BRT站距影响乘客到达BRT站点所花费的平均时间,这种影响对步行到站者的出行显得尤为明显。首先,对BRT走廊辐射区域进行了细致的解析,以到站时间受站距影响较大的步行到站者为研究对象,分析步行到站者的平均到站时间,得到了步行到站平均时间同站距的函数关系。在此基础上,以增加站点数量造成的平均步行到站时间减少同BRT车辆运行时间的增加两者之间的平衡为目标,建立了BRT走廊站距优化模型,给出了模型参数的标定方法。该模型对BRT影响区进行细化,更加符合实际情况,能为BRT实际设站提供一定的参考。 展开更多
关键词 BRT 步行到站出行者 站距 优化
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