评价公交行程时间可靠性价值的Mixed Logit模型 被引量：8

1

作者 倪安宁 刘晏尘 +1 位作者 崔毓伟 卢军莉 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期146-152,共7页

合理评价出行者行程时间可靠性价值有助于深入理解道路交通系统可靠性对出行决策的影响.以天津市区早高峰时段出行活动为背景,采用2种可靠性评价指标,设计包含不同情景的SP(Stated Preference)问卷调查程序.通过调查对象在问卷程序生成... 合理评价出行者行程时间可靠性价值有助于深入理解道路交通系统可靠性对出行决策的影响.以天津市区早高峰时段出行活动为背景,采用2种可靠性评价指标,设计包含不同情景的SP(Stated Preference)问卷调查程序.通过调查对象在问卷程序生成的与其日常出行活动类似的决策情景中做出的选择决策,研究以公交方式出行时出行者行程时间可靠性价值的评价特征,采用Mixed Logit模型标定参数.研究结果给出了早高峰时段出行者行程时间可靠性支付意愿的分布情况以及不同社会经济属性的出行者行程时间可靠性偏好特征,可为估算交通建设项目中行程时间可靠性改善给出行者带来的效益和制定交通需求管理政策提供参考. 展开更多

关键词 出行决策 行程时间可靠性价值 MIXED LOGIT模型 公交出行者 交通需求管理

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基于出行需求的轨道车站公交接驳范围研究 被引量：1

2

作者 毕亚茹 于晓桦 +1 位作者 谭佳慧 刘欣萍 《山东建筑大学学报》 2024年第1期117-125,共9页

确定合理的公交接驳范围是规划公交接驳线路、优化接驳设施的基础。文章提出了公交接驳潜在客流的概念及其识别方法,基于可达性一致原理,依据居民出行目的分析和潜在客流兴趣点挖掘,同时考虑相邻车站客流竞争关系,提出车站公交合理接驳... 确定合理的公交接驳范围是规划公交接驳线路、优化接驳设施的基础。文章提出了公交接驳潜在客流的概念及其识别方法,基于可达性一致原理,依据居民出行目的分析和潜在客流兴趣点挖掘,同时考虑相邻车站客流竞争关系,提出车站公交合理接驳范围的确定方法。结果表明:根据车站周围的土地利用性质,济南地铁2号线的19个车站可分为居住类、办公类、商业类、混合类等4大类;随着出行环境的改变,公交接驳区域潜在客流的出行交通方式转为“公交+轨道”的组合方式;基于客流出行需求特征分析,可获得办公类车站彭家庄站的公交合理接驳范围,即半径为2.43 km的扇形区域。 展开更多

关键词 轨道交通 公交接驳 出行需求 潜在客流 接驳范围

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论需求导向型公共交通服务模式 被引量：4

3

作者 滕靖 潘炜维 彭春露 《综合运输》 2020年第3期4-8,共5页

长期以来,以固定线路、固定站点、固定时刻表为服务特征的常规公交服务模式在我国城市公交系统中占据垄断地位在小汽车快速进入家庭、城市轨道交通成网运行以及“互联网+交通”的背景下,我国部分大城市的常规公交客运量呈持续下滑趋势,... 长期以来,以固定线路、固定站点、固定时刻表为服务特征的常规公交服务模式在我国城市公交系统中占据垄断地位在小汽车快速进入家庭、城市轨道交通成网运行以及“互联网+交通”的背景下,我国部分大城市的常规公交客运量呈持续下滑趋势,城市公交服务迫切需要在服务理念上进行变革,其服务模式亟待转型升级需求导向型公交服务模式的提出旨在突出城市居民出行需求愈发呈现的个性化、差异化、层次化特征,通过对城市公交系统的线网结构、线路类型、运营模式、运行组织等的改造,向精细化服务方向迈进,期望实现市民满意、企业运营效益提升的双赢目标. 展开更多

关键词 运输管理 常规公交 出行需求 服务模式 模式转型

原文传递

居民通勤出行的定制公交需求特征研究 被引量：4

4

作者 沈金星 李洋 王逸戍 《物流工程与管理》 2017年第9期133-134,共2页

定制公交已成为居民通勤的重要出行选择。文中选择南京四条定制公交线路进行了三轮调查分析的结果表明,定制公交服务能够一定程度上降低居民私家车通勤出行的比例,从而改善通勤方式结构,减缓交通拥堵。然而,居民对定制公交的舒适性和准... 定制公交已成为居民通勤的重要出行选择。文中选择南京四条定制公交线路进行了三轮调查分析的结果表明,定制公交服务能够一定程度上降低居民私家车通勤出行的比例,从而改善通勤方式结构,减缓交通拥堵。然而,居民对定制公交的舒适性和准点率要求较高,一定程度上会制约定制公交运营公司的成本收益。文中的研究可以为定制公交的推广应用提供理论支撑。 展开更多

关键词 定制公交 通勤出行 出行需求 公共交通

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场景导向的定制公交出行需求宏微观数据嵌套分析 被引量：2

5

作者 王子懿 李健 《城市交通》 2022年第6期38-45,28,共9页

潜在出行需求分析是定制公交市场推广的基础,然而现有相关研究多关注特定出行场景下的宏观需求特征或方式选择意愿,难以整体把握定制公交的各种适用场景与对应的潜在出行需求特点。结合大数据特征挖掘和小样本个体行为调查的各自优势,... 潜在出行需求分析是定制公交市场推广的基础,然而现有相关研究多关注特定出行场景下的宏观需求特征或方式选择意愿,难以整体把握定制公交的各种适用场景与对应的潜在出行需求特点。结合大数据特征挖掘和小样本个体行为调查的各自优势,提出了一种场景导向的定制公交潜在出行需求宏微观数据嵌套分析方法:利用出行大数据挖掘出行需求的宏观特征,基于小样本调查数据提取微观个体的方式选择意愿,通过一致的出行场景实现上述两方面结论的嵌套连接,进而研判各场景下的定制公交潜在出行需求。以厦门市为例验证方法的可操作性及数据适用性。结果表明,可依据潜在出行需求特点将各种出行场景划分为“高需求量、高转移率”等4类,进而对应制定差异化的定制公交市场推广策略。 展开更多

关键词 城市公共交通 定制公交 出行需求 场景导向 宏微观数据嵌套分析

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非集计-弹性模型在公交出行需求分析中的应用研究 被引量：3

6

作者 倪亚洲 薛运强 +2 位作者 刘彤 巩丽媛 周欣 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2014年第2期442-445,共4页

在对非集计-弹性模型进行推导的基础上,对济南公交出行需求的票价弹性影响和出行时间弹性影响进行了分析.结果显示,济南公交票价弹性值为-0.234,公交出行时间的弹性值为-0.394.公交出行时间对公交出行需求的弹性要高于公交票价的弹性,... 在对非集计-弹性模型进行推导的基础上,对济南公交出行需求的票价弹性影响和出行时间弹性影响进行了分析.结果显示,济南公交票价弹性值为-0.234,公交出行时间的弹性值为-0.394.公交出行时间对公交出行需求的弹性要高于公交票价的弹性,说明通过缩短公交出行时间,提高公交服务水平来增加公交出行吸引力将更有效. 展开更多

关键词 公共交通 非集计-弹性模型 公交出行需求 票价弹性 公交分担率

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基于出行需求的公交巴士服务构建初探 被引量：1

7

作者 李璠 《江西科学》 2011年第2期244-247,252,共5页

基于出行需求的交通服务(DRT,Dem and Responsive Transport)就出行者的需求可以迅速地提供相应的出行服务,同时在应对个性化出行需求方面比常规公共交通方式更具时间和空间上的灵活性。作为近年来客运交通领域的一次革新,在欧美发达国... 基于出行需求的交通服务(DRT,Dem and Responsive Transport)就出行者的需求可以迅速地提供相应的出行服务,同时在应对个性化出行需求方面比常规公共交通方式更具时间和空间上的灵活性。作为近年来客运交通领域的一次革新,在欧美发达国家已经得到了较为广泛的应用。立足于DRT的基本理论,探索了DRT模式下公交巴士服务研究构建思路,提出了相关交通服务实现流程和运营管理的主要内容,并就其在国内的应用进行了初步的探讨和研究。 展开更多

关键词 公交巴士服务 出行需求 公交运营企业

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定制公交信息化服务管理

8

作者 李峰 何伟 +1 位作者 王浩 孙树芳 《山东交通科技》 2022年第2期135-137,共3页

定制公交作为创新公交服务模式,能够满足乘客多层次、多元化出行需求,提升便捷、舒适等出行需求。从信息化技术方面着手,探讨分析定制公交的功能和流程设计,提出相应的模型算法,同时就信息化方面针对公交的创新发展提出几点启示。

关键词 定制公交 算法 出行需求

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广州与东莞城际公交规划分析

9

作者 袁敏贤 周锐 《交通与运输》 2019年第5期67-70,共4页

为加强穗莞之间的联系,深化穗莞战略合作,广州与东莞间应尽快开展高效便捷的城际公交网络构建。利用手机信令数据对穗莞城际出行热点需求分析,就出行覆盖盲区进行公交线路规划。分析结果显示现行的城际公交尚未覆盖东莞中心区以及东莞... 为加强穗莞之间的联系,深化穗莞战略合作,广州与东莞间应尽快开展高效便捷的城际公交网络构建。利用手机信令数据对穗莞城际出行热点需求分析,就出行覆盖盲区进行公交线路规划。分析结果显示现行的城际公交尚未覆盖东莞中心区以及东莞西南侧广莞交界区域等出行热点,结合上述区域周边轨道线网分布情况,建议规划三条城际公交线路,衔接广州4号线、13号线以及东莞2号线,公交可达性显著提升。 展开更多

关键词 城际公交 手机信令数据 需求分析 规划研究

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大城市夜间公交出行状况与选择因素分析

10

作者 周易敏 韩宝睿 +1 位作者 简玉成 何丽丽 《物流科技》 2021年第11期83-87,共5页

为了解大城市夜间公共交通运营状况以及乘客的潜在需求,文章通过SP&RP问卷调查形式对交通客流展开研究。首先,文章分析了南京两条代表性公交线路夜间客流在时间和空间上的分布情况,在时间上,夜间客流明显低于日间客流,并且随着时间... 为了解大城市夜间公共交通运营状况以及乘客的潜在需求,文章通过SP&RP问卷调查形式对交通客流展开研究。首先,文章分析了南京两条代表性公交线路夜间客流在时间和空间上的分布情况,在时间上,夜间客流明显低于日间客流,并且随着时间的推移没有产生较大的变化,但是会在22:00之后明显减少;在空间上,客流随着距离市中心的距离逐渐递减,并且越靠近地铁线路客流越少。其次,通过网络及现场问卷,发现了城市夜间出行人群构成以及出行频率的特征。最后,利用二项Logit离散选择模型分析夜间出行是否选择夜间公交的主要影响因素,结果发现选择公交的可能性与候车时间、夜间出行频率以及夜间公交的准时性、安全性高度相关。 展开更多

关键词 夜间公交 出行需求 客流分布 离散选择模型

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基于集对分析的随机需求接驳公交调度模型 被引量：5

11

作者 孙博 杨春风 +1 位作者 魏明 陈浩 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2018年第6期130-134,共5页

针对需求点的出行客流服从正态分布,基于集对分析理论,利用二元联系数刻画随机客流的确定和不确定部分,将其转化为带联系数的确定性数学模型,研究一类随机需求接驳公交调度模型,将乘客从需求点运输至轨道站点,追求总里程最少。同时,该... 针对需求点的出行客流服从正态分布,基于集对分析理论,利用二元联系数刻画随机客流的确定和不确定部分,将其转化为带联系数的确定性数学模型,研究一类随机需求接驳公交调度模型,将乘客从需求点运输至轨道站点,追求总里程最少。同时,该模型集成了这些乘客的最大容忍在车时间对调度结果的影响。利用Cplex求解模型的精确解,结合实际算例,给出了不同车辆数的最优调度方案,比较了有无乘客在车时间限制的2种方案差异,并分析了客流的不确定程度对调度结果的影响。实验表明,随着客流的不确定程度逐渐增加引起需求点的上车人数变多,受车辆的额定载客量限制,这致使车辆偏好访问较远距离但不超过其额定载客量的需求点,因而总行驶里程也变大;考虑乘客的最大在车时间限制,这引导车辆提供"直达"服务,因而会增加总行使里程,但是满足了乘客的个性化出行需求。 展开更多

关键词 城市交通 需求响应型接驳公交 随机客流出行 正态分布 集对分析 Cplex

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