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题名汽车板抗凹刚度试验
被引量：5
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作者
位莉
李涛
杨瑞枫
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机构
泛亚汽车技术中心有限公司
首钢技术研究院
北京首钢股份有限公司
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出处
《锻压技术》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第11期121-124,共4页
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文摘
针对汽车板的特点,利用IF钢DC04、含磷钢170P1、烘烤硬化钢180BH冲压成形的胀形件及某车型翼子板零件,系统分析了屈服强度、成形条件、烘烤硬化特性等对汽车板抗凹刚度的影响。研究结果表明:高的屈服强度可有效提高汽车板的抗凹刚度,试验中烘烤硬化钢180BH的抗凹刚度最大,170P1次之,DC04的抗凹刚度最小;在合理范围内,可通过增加变形量、增大压边力等工艺手段增加零件的加工硬化程度,从而增大汽车板的抗凹刚度,但零件的抗凹刚度并非随着材料的硬化程度的增加呈线性增强,若增加过量,则引起板料过度变薄,抗凹刚度反而下降;利用烘烤硬化钢板180BH的烘烤硬化特性可显著提高材料的抗凹刚度。
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关键词
抗凹性试验
抗凹刚度
汽车板
胀形件
翼子板
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Keywords
dent resistance test
dent resistance stiffness
automotive panel
bulging part
fender
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分类号
U467
[机械工程—车辆工程]
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题名基于胀形件的静态抗凹性影响因素研究
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作者
李凤娇
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机构
中国机械总院集团北京机电研究所有限公司
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出处
《模具制造》
2023年第10期29-32,共4页
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文摘
汽车保有量不断攀升,节能减排刻不容缓。随着高强钢的不断发展以及降成本的需求,各大主机厂均提出了轻量化项目。覆盖件作为汽车的重要组成部件,在薄壁轻量化后容易出现抗凹性不足问题。在原有的基础之上,进行了胀形件静态抗凹性实验,研究了应变量、板料厚度及烘烤强化对CR180BH+Z板料静态抗凹性的影响规律,并与原有模拟进行了对比。研究结果表明:强度不变的情况下,减薄后的板料胀形件抗凹性评估指标均下降;烘烤硬化对抗凹刚度几乎没有影响,但抗凹痕能力得到提高。
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关键词
胀形件
应变量
厚度
烘烤硬化
抗凹性
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Keywords
bulging part
stain
thickness
bake hardening
dent resistance
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分类号
TG372
[金属学及工艺—金属压力加工]
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题名轧制差厚板成形极限场
被引量：1
- 3
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作者
张华伟
靳晨昱
吴佳璐
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机构
广东石油化工学院机电工程学院
东北大学机械工程与自动化学院
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出处
《钢铁研究学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期40-45,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51475086)
河北省自然科学基金资助项目(E2016501118)
+1 种基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(N172304036)
河北省高等学校科学技术研究重点资助项目(ZD2017315)。
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文摘
轧制差厚板板料厚度和材料性能分布不均匀,准确预测差厚板零件的成形极限变得十分困难。首先将差厚板的过渡区离散成若干等厚板的组合,对每一个厚度下的板料进行不同路径的凸模胀形数值模拟,拟合出不同厚度板料的成形极限曲线,对厚度进行插值获取差厚板的成形极限场。最后,采用成形极限场对差厚板筒形件的成形极限进行预测。研究结果表明:采用数值模拟、拟合以及插值的方法得到的成形极限场,可以较为准确地预测实际差厚零件的成形极限。
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关键词
轧制差厚板
成形极限场
凸模胀形
筒形件
插值
拟合
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Keywords
tailor rolled blank
forming limit field
punch bulging
cylindrical part
interpolation
fitting
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分类号
TG335.5
[金属学及工艺—金属压力加工]
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题名反胀对双相钢复杂曲面件充液拉深变形的影响
被引量：1
- 4
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作者
陈保国
宋波
黄志斌
何雪婷
徐永超
苑世剑
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机构
上海飞机制造有限公司
哈尔滨工业大学材料科学与工程学院
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出处
《锻压技术》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第1期43-47,共5页
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文摘
采用包含反胀、压平和拉深成形三个阶段的反胀充液拉深成形方法,得到不同反胀预变形时双相钢DP590的反胀预成形件和终成形件,研究了反胀对充液拉深成形件壁厚、应变的影响。结果表明:对于复杂曲面件反胀充液拉深,反胀高度存在极限值,当超过极限值时,试件出现折叠缺陷,限制了反胀量的提高;相对于普通充液拉深,反胀充液拉深对复杂曲面件底部有一定的强化效果,当相对反胀高度为16%时,可使底部壁厚减薄率增加2%、等效应变增大0.03,并且底部变形量随着反胀高度的增大而增加,而对直壁处变形基本无影响。
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关键词
充液拉深
反胀
双相钢
复杂曲面件
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Keywords
hydrodynamic deep drawing （HDD）
backward-bulging
dual-phase steel
complex curved surface part
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分类号
TG386.32
[金属学及工艺—金属压力加工]
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