大跨桥梁风致抖振时域分析及在ANSYS中的实现 被引量：21

1

作者 曾宪武 韩大建 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2004年第1期9-12,共4页

通过对准定常气动力模型[1]进行双变量泰勒展开,导出与自激力等价的12阶单元气动阻尼矩阵和气动刚度矩阵,自激力以单元气动阻尼矩阵和单元气动刚度矩阵的形式在ANSYS中以Matrix27矩阵输入,提出一套在ANSYS中实现大跨度桥梁抖振分析的简... 通过对准定常气动力模型[1]进行双变量泰勒展开,导出与自激力等价的12阶单元气动阻尼矩阵和气动刚度矩阵,自激力以单元气动阻尼矩阵和单元气动刚度矩阵的形式在ANSYS中以Matrix27矩阵输入,提出一套在ANSYS中实现大跨度桥梁抖振分析的简便方法。通过对一座大跨度斜拉桥进行抖振时域分析,计算结果表明本文方法的计算结果与该模型的精确结果几乎完全一致,充分说明了本文方法的正确性和实用性。 展开更多

关键词 长跨桥 抖振分析 时域法 有限元法

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虚拟激励法在香港青马悬索桥抖振分析中的应用(英) 被引量：10

2

作者 林家浩 孙东科 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期172-179,共8页

青马悬索桥是香港新机场建设的中心工程，它对将新机场与香港岛和九龙的繁华商业区相连接起着关键作用．表述了一个全新的抖振分析方法，并利用这种方法对青马桥的抖振响应作了全面的研究．有限元理论和随机振动虚拟激励法相结合是新方... 青马悬索桥是香港新机场建设的中心工程，它对将新机场与香港岛和九龙的繁华商业区相连接起着关键作用．表述了一个全新的抖振分析方法，并利用这种方法对青马桥的抖振响应作了全面的研究．有限元理论和随机振动虚拟激励法相结合是新方法的主要特点．这种方法可以考虑振型间的耦合、结构不同部分间的相互作用、风场的非均匀性以及非均匀的结构性质等多种因素；同时由于使用了虚拟激励法使计算量降低到适合于常规工程分析的水平．这种抖振分析方法是通用的，可以推广到类似问题的求解．最后给出了青马桥的抖振分析结果并与传统方法进行了比较． 展开更多

关键词 长跨桥 有限元法 虚拟激励法 抖振 悬索桥

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大跨度桥梁结构耦合抖振响应频域分析 被引量：12

3

作者 丁泉顺 陈艾荣 项海帆 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第4期86-93,共8页

基于结构的固有模态坐标 ,提出了用于大跨度桥梁耦合抖振响应分析的有限元CQC(thecompletequadraticcombination)方法。在合理假设基础上 ,推导了桥梁结构的节点等效气动抖振力公式。应用随机振动理论 ,提出了桥梁结构节点位移和单元内... 基于结构的固有模态坐标 ,提出了用于大跨度桥梁耦合抖振响应分析的有限元CQC(thecompletequadraticcombination)方法。在合理假设基础上 ,推导了桥梁结构的节点等效气动抖振力公式。应用随机振动理论 ,提出了桥梁结构节点位移和单元内力功率谱密度和方差的计算方法。该方法采用了含 18个颤振导数的气动自激力模型 ,可以考虑自然风的任意风谱和空间相关性以及桥梁抖振响应的多模态和模态耦合效应 ,且计算效率很高。此外 ,对主跨跨度 13 85m的江阴长江大桥的耦合抖振问题进行了分析 ,得出了一些结论。分析结果表明 ,在大跨度悬索桥中 。 展开更多

关键词 大跨度桥梁 抖振分析 有限元CQC方法 江阴大桥 耦合抖振

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大跨度钢管混凝土拱桥时域抖振分析 被引量：6

4

作者 罗雄 潘言喻 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第5期475-479,共5页

探讨了利用非平稳随机过程理论和少量的实际风速记录模拟自然风 ,并以此作为桥址处的自然风用时域抖振分析方法对某系杆拱桥进行抖振时域分析。通过将计算结果与风洞试验结果的比较 ,发现二者误差不大。

关键词 拱桥 抖振分析 风洞试验 抗风设计

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斜风作用下大跨度斜拉桥双悬臂状态抖振性能 被引量：11

5

作者 朱乐东 王淼 +1 位作者 郭震山 丁泉顺 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期86-92,共7页

通过气弹模型风洞试验对斜风作用下湛江海湾大桥施工阶段最长双悬臂状态的抖振性能进行了研究，结果显示：对于大跨度斜拉桥梁抖振响应法向风不一定是最不利的情况；抖振响应随风偏角呈非单调变化，最大值可能在0°～15°风偏... 通过气弹模型风洞试验对斜风作用下湛江海湾大桥施工阶段最长双悬臂状态的抖振性能进行了研究，结果显示：对于大跨度斜拉桥梁抖振响应法向风不一定是最不利的情况；抖振响应随风偏角呈非单调变化，最大值可能在0°～15°风偏角范围内发生；抖振响应随风速的增加近似地按两次曲线增加，并且基本固有模态对抖振响应的贡献占到了主要成份；最长双悬臂状态塔顶纵向抖振响应显著地大于裸塔塔顶纵向抖振响应，而两者随风偏角的变化形态也互不相同。试验和分析结果的比较表明，只要解决好诸如气动导纳等气动参数的取值问题，可以对大跨度桥梁抖振响应作出合理的理论预测。 展开更多

关键词 桥梁与隧道工程 大跨度斜拉桥 双悬臂状态 斜风 抖振响应 气弹模型风洞试验 抖振分析

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双肢薄壁墩连续刚构桥平衡悬臂施工阶段的抖振时域分析 被引量：8

6

作者 韩艳 陈政清 罗延忠 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期59-64,71,共7页

根据双肢薄壁墩悬臂结构的形式以及自然风场的相关特性,对其三维脉动风场进行简化,基于Shinozuka s谐波合成法,模拟主梁及墩的脉动风场。通过对准定常气动模型进行双变量泰勒展开,引入空间梁单元的位移插值函数导出自激力的单元气动刚... 根据双肢薄壁墩悬臂结构的形式以及自然风场的相关特性,对其三维脉动风场进行简化,基于Shinozuka s谐波合成法,模拟主梁及墩的脉动风场。通过对准定常气动模型进行双变量泰勒展开,引入空间梁单元的位移插值函数导出自激力的单元气动刚度矩阵和气动阻尼矩阵,采用ANSYS中自定义单元Matrix27来模拟结构受到的自激气动力,静风力和抖振力可以直接在AN-SYS中以荷载的形式输入,提出了一套在ANSYS中实现双肢薄壁墩连续刚构桥平衡悬臂施工阶段的抖振时域分析方法。对算例的计算分析显示:该方法计算结果与频域法结果基本一致,表明该方法的正确性和实用性;双肢薄壁墩悬臂结构的动力影响很明显。 展开更多

关键词 桥梁工程 双肢薄壁墩连续刚构桥 时域法 抖振分析 悬臂施工阶段

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台风环境大跨度廊桥非平稳抖振分析及舒适度评估 被引量：4

7

作者 徐梓栋 王浩 +2 位作者 赵恺雍 郎天翼 温学华 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1028-1033,共6页

以东南沿海某大跨度廊桥为工程背景,建立了风振分析有限元模型.基于台风湍流演变谱模型,对台风非平稳湍流场进行模拟与验证,开展台风环境下大跨度廊桥非平稳抖振分析及舒适度评估,并与相同平均风速下基于平稳湍流谱获得的抖振分析结果... 以东南沿海某大跨度廊桥为工程背景,建立了风振分析有限元模型.基于台风湍流演变谱模型,对台风非平稳湍流场进行模拟与验证,开展台风环境下大跨度廊桥非平稳抖振分析及舒适度评估,并与相同平均风速下基于平稳湍流谱获得的抖振分析结果进行对比.结果表明,在时变平均风较大时段内,非平稳风速幅值明显增强,相应的非平稳抖振加速度高于平稳抖振结果.平稳与非平稳抖振竖向峰值大于横向抖振峰值,竖向与横向抖振峰值均在规范规定的最佳舒适度限值内,而非平稳抖振峰值较平稳抖振峰值更加接近规范舒适度限值.因此,考虑台风湍流非平稳特性开展大跨度廊桥抗风设计更加安全合理. 展开更多

关键词 廊桥 台风 抖振分析 舒适度评估 非平稳

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临时墩对三塔斜拉桥最大双悬臂抖振控制研究 被引量：7

8

作者 马婷婷 葛耀君 +1 位作者 杨詠昕 郭增伟 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期110-114,共5页

针对某三塔斜拉桥的工程问题,通过三维风致响应数值分析和气弹模型风洞试验分别对该桥最大双悬臂施工状态在设计基准风速下的抖振响应进行了对比研究,结果表明:2种方法得到的结构抖振响应较为接近,验证了数值计算方法的准确性;悬臂端部... 针对某三塔斜拉桥的工程问题,通过三维风致响应数值分析和气弹模型风洞试验分别对该桥最大双悬臂施工状态在设计基准风速下的抖振响应进行了对比研究,结果表明:2种方法得到的结构抖振响应较为接近,验证了数值计算方法的准确性;悬臂端部竖向抖振响应较大,应采用设置临时墩方法对其进行控制.通过三维风致响应数值分析方法对该桥最大双悬臂施工状态下不同临时墩布置位置对抖振响应的影响进行了研究,并同无临时墩结果进行比较,结果显示:临时墩使长悬臂端部竖向抖振极值响应大幅度下降,扭转位移略有降低,侧向位移却有增大;随着临时墩位置的改变,双悬臂结构的竖向和侧向抖振极值响应变化均很小,扭转位移的波动幅度为27%,但扭转位移均值不大,最大双悬臂结构抖振极值响应对临时墩布置位置不敏感,当临时墩距桥塔达到一定距离时,可参考结构抗风之外如河床地貌、经济等因素合理布置. 展开更多

关键词 三塔斜拉桥 最大双悬臂状态 临时墩 抖振分析 风洞试验 气弹模型

原文传递

高墩连续刚构桥线性抖振时程响应分析 被引量：3

9

作者 王波 徐丰 张海龙 《中国市政工程》 2007年第3期44-46,共3页

采用Miyata T准定常气动力模型,通过双变量泰勒展开,导出12阶单元气动阻尼矩阵和气动刚度矩阵,并在ANSYS中以Matrix27单元输入来考虑桥梁结构风致抖振自激力模型,结合桥址处脉动风场的模拟,对某连续刚构桥最大双悬臂阶段和成桥运营阶段... 采用Miyata T准定常气动力模型,通过双变量泰勒展开,导出12阶单元气动阻尼矩阵和气动刚度矩阵,并在ANSYS中以Matrix27单元输入来考虑桥梁结构风致抖振自激力模型,结合桥址处脉动风场的模拟,对某连续刚构桥最大双悬臂阶段和成桥运营阶段进行线性抖振时程响应分析。最后对脉动风荷载作用下的结构响应值和静阵风荷载作用结果进行了比较,得到脉动增大系数值。 展开更多

关键词 连续刚构桥 风场模拟 抖振分析 时程响应

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军山斜拉桥非线性时域抖振分析 被引量：1

10

作者 罗雄 陈文化 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2002年第3期71-76,共6页

武汉军山大桥是跨越长江的中跨跨径很大的斜拉桥 ,在脉动风作用下 ,其线性抖振响应较大 ,动力放大系数基本上大于 2。为了比较该桥非线性抖振响应与线性抖振响应的差别 ,本文根据某地短期的实际风速时程记录资料 ,在一定的概率下 ,对该... 武汉军山大桥是跨越长江的中跨跨径很大的斜拉桥 ,在脉动风作用下 ,其线性抖振响应较大 ,动力放大系数基本上大于 2。为了比较该桥非线性抖振响应与线性抖振响应的差别 ,本文根据某地短期的实际风速时程记录资料 ,在一定的概率下 ,对该地区 10 0年一遇的极值风速时程进行抖振分析比较。计算结果表明 。 展开更多

关键词 非线性 斜拉桥 时域抖振分析 脉动风 风速

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混合自激力模型在桥梁风致抖振时域分析中的应用 被引量：1

11

作者 曾宪武 韩大建 苏成 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期69-74,共6页

提出一种可应用于大跨度桥梁抖振时域分析的混合自激力模型 .其中直接自激力采用Y .K .Lin自激力模型 ,仅采用一个线性滤波器来模拟非定常自激气动力 ,耦合自激力由准定常气动力模型经完全泰勒展开获得 .当风洞试验不能给出完整气动导... 提出一种可应用于大跨度桥梁抖振时域分析的混合自激力模型 .其中直接自激力采用Y .K .Lin自激力模型 ,仅采用一个线性滤波器来模拟非定常自激气动力 ,耦合自激力由准定常气动力模型经完全泰勒展开获得 .当风洞试验不能给出完整气动导数试验数据特别是耦合气动导数时 ,采用本文中所提出的混合自激力模型是一个很好的选择 .最后以崖门大桥为例 ,采用本文方法进行计算 。 展开更多

关键词 大跨度桥梁 抖振分析 时域法 混合自激力模型

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大跨度高墩连续刚构桥在施工过程中的风振分析

12

作者 梁栋 段文博 尤建 《科技通报》 2018年第8期235-240,281,共7页

高墩连续刚构桥是跨越山谷深壑的主要桥型之一。在强风地区,未合拢时的结构风振效应显著,严重影响双悬臂状态下的桥梁结构安全。为此,开展合理的风振分析,是保证施工安全的重要工作。结合某实桥,采用线形滤波法模拟主梁脉动风场,利用数... 高墩连续刚构桥是跨越山谷深壑的主要桥型之一。在强风地区,未合拢时的结构风振效应显著,严重影响双悬臂状态下的桥梁结构安全。为此,开展合理的风振分析,是保证施工安全的重要工作。结合某实桥,采用线形滤波法模拟主梁脉动风场,利用数值计算和CFD相结合的算法完成了抖振时域分析。结果表明:随着施工悬臂长度的增加,桥梁的抖振响应持续增大;同时,双幅共同施工相比于单幅桥梁,风振响应也会有所减小。研究结论为类似桥梁的施工工序提供了技术参考。 展开更多

关键词 高墩连续刚构桥 双悬臂施工阶段 抖振分析 双幅体系 线性滤波法

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大跨度斜拉桥抖振时域分析理论实例验证及影响因素分析 被引量：16

13

作者 韩万水 陈艾荣 胡晓伦 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第6期66-71,共6页

为了进行对现有抖振时域分析理论的实例验证,在杭州湾跨海大桥全桥模型风洞试验中,不仅对抖振位移进行了测量,还通过在塔根布设动态应变片完成了桥塔内力的实测。采用考虑桥塔风效应的抖振时域分析方法计算出大跨度斜拉桥的抖振响应,气... 为了进行对现有抖振时域分析理论的实例验证,在杭州湾跨海大桥全桥模型风洞试验中,不仅对抖振位移进行了测量,还通过在塔根布设动态应变片完成了桥塔内力的实测。采用考虑桥塔风效应的抖振时域分析方法计算出大跨度斜拉桥的抖振响应,气动导纳分别取1和Sears函数,采用等效风谱法计算考虑气动导纳修正的抖振力,对风洞的空间相关性进行了测量研究并分别探讨了Sears气动导纳函数及空间相关性对抖振响应的影响,与风洞试验结果进行了对比分析。分析比较表明:当衰减因子l取实测值12.9时,风洞试验结果都介于导纳为1和导纳为Sears函数所计算的抖振响应之间,导纳取Sears函数将得到偏不安全的结果;空间相关系数对抖振响应影响较大,采用风洞实测的相关系数得到的抖振响应比采用《公路桥梁抗风设计指南》建议相关系数所得抖振响应小13%￣22%。通过杭州湾跨海大桥的实例验证发现现有抖振时域分析理论并不能完全精确预测桥梁的抖振响应,抖振响应计算值与试验值存在一定的差距。 展开更多

关键词 大跨度斜拉桥 抖振时域分析 实例验证 内力 气动导纳 Sears函数 空间相关性

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考虑桥塔风场效应的斜拉桥抖振时域分析 被引量：8

14

作者 韩万水 陈艾荣 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期123-128,共6页

与以往的抖振时域分析中仅模拟主梁风场不同,本文则同时模拟了主梁风场和桥塔风场,探讨了桥塔风场效应对主梁及桥塔抖振响应的影响,计算中采用了风洞中实测的紊流风速谱。空间相关性是影响桥梁抖振响应的一个重要因素,在杭州湾跨海大桥... 与以往的抖振时域分析中仅模拟主梁风场不同,本文则同时模拟了主梁风场和桥塔风场,探讨了桥塔风场效应对主梁及桥塔抖振响应的影响,计算中采用了风洞中实测的紊流风速谱。空间相关性是影响桥梁抖振响应的一个重要因素,在杭州湾跨海大桥风洞试验中,对风洞空间相关性进行了测量研究,并在风场模拟时将衰减因子取为实测值。数值计算结果与风洞试验结果进行了对比,吻合较好,分析比较还表明:考虑桥塔抖振效应会显著增大桥塔的横桥向抖振响应,而对桥塔的顺桥向振动以及主梁振动影响不大。 展开更多

关键词 桥梁工程 斜拉桥 抖振时域分析 空间相关性 桥塔风场效应

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大跨度预应力混凝土连续刚构桥时域抖振分析 被引量：6

15

作者 李飞 刘多特 《铁道建筑》 北大核心 2018年第3期5-9,共5页

为研究大跨度预应力混凝土连续刚构桥在不同施工阶段结构体系转变下的风致抖振气动性能,采用计算流体动力学的近壁面低雷诺数SST k-ω湍流模型,求解主梁与桥墩各关键断面的静风绕流气动力参数。通过谐波合成法模拟来流10 min下的主梁及... 为研究大跨度预应力混凝土连续刚构桥在不同施工阶段结构体系转变下的风致抖振气动性能,采用计算流体动力学的近壁面低雷诺数SST k-ω湍流模型,求解主梁与桥墩各关键断面的静风绕流气动力参数。通过谐波合成法模拟来流10 min下的主梁及桥墩节点脉动风速时程样本,并利用Scanlan准定常气动力模型,对在施工最大双悬臂、最大单悬臂及成桥合龙状态时主梁的风致抖振位移响应进行了计算。研究结果表明:主梁风致响应的主导外因随施工体系的转变而改变,结构体系的完善(整体刚度的增大)使得抖振气动效应逐渐减弱;最大双悬臂状态时,梁端节点横桥向抖振位移达到极大值5 cm,可能对施工监控产生干扰;主梁各节点转角位移相对于线位移受到的影响可忽略不计。 展开更多

关键词 铁路桥梁 时域抖振 湍流模型 数值计算 连续刚构桥 施工状态 合龙状态

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某高墩大跨连续刚构桥抖振时域分析 被引量：2

16

作者 李黎 胡亮 樊剑 《华中科技大学学报（城市科学版）》 CAS 2006年第1期1-4,共4页

使用大型通用有限元软件AN SY S建立了某桥的成桥阶段和施工最不利阶段的有限元模型,分析了模型的动力特性.根据POD型的谱表示法模拟了桥梁的脉动风速场并进行了相关性拟合检验,然后基于准定常理论计算了作用在模型上的抖振力时程.最后... 使用大型通用有限元软件AN SY S建立了某桥的成桥阶段和施工最不利阶段的有限元模型,分析了模型的动力特性.根据POD型的谱表示法模拟了桥梁的脉动风速场并进行了相关性拟合检验,然后基于准定常理论计算了作用在模型上的抖振力时程.最后由HHT方法进行时程分析,分别求得了两种模型的抖振时域分析的结果,据此有效地评价了桥的抗风性能. 展开更多

关键词 大跨桥梁 风场模拟 POD型谱表示法 抖振时域分析

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非对称独塔斜拉桥多振型抖振等效静力风荷载计算方法 被引量：4

17

作者 董锐 葛耀君 +1 位作者 杨詠昕 韦建刚 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期108-115,共8页

针对非对称独塔斜拉桥结构刚度不对称以致其风振响应异于传统对称斜拉桥的状况,以位于沿海地区的某非对称独塔斜拉桥为工程背景,对大跨度斜拉桥抖振响应等效静力风荷载进行了深入研究。首先,采用有限单元法分析了结构的动力特性;其次,... 针对非对称独塔斜拉桥结构刚度不对称以致其风振响应异于传统对称斜拉桥的状况,以位于沿海地区的某非对称独塔斜拉桥为工程背景,对大跨度斜拉桥抖振响应等效静力风荷载进行了深入研究。首先,采用有限单元法分析了结构的动力特性;其次,进行了节段模型风洞试验,并采用同时考虑自激力和抖振力的抖振计算模型对结构的抖振响应进行了分析,并在上述工作的基础上,以结构的抖振响应为等效目标,推导了基于结构振型的抖振等效静力风荷载计算方法;最后,将该方法与精确抖振响应计算结果进行了比较。结果表明:所提出的基于振型的抖振等效静力风荷载计算方法可以同时考虑结构不同部位的抖振响应,与中国《公路桥梁抗风设计规范》中的方法相比,能够体现等效静力风荷载与结构振型和质量分布相关的特性;该方法的计算结果与精确抖振响应极值相比,在关键部位的误差均小于10%,精度满足工程计算的要求;对于柔性大跨度桥梁抖振响应等效静力风荷载计算,建议优先采用该方法。 展开更多

关键词 桥梁工程 独塔斜拉桥 多振型抖振分析法 抖振等效静力风荷载 振型

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杭州湾跨海大桥北航道桥主塔施工阶段抖振时域分析及安全性评定 被引量：4

18

作者 狄谨 周绪红 武隽 《公路》 北大核心 2006年第9期150-154,共5页

杭州湾跨海大桥处在台风多发区,北航道桥为双塔斜拉桥。本文以该斜拉桥高为178.8 m的钻石形桥塔为工程背景,对主塔在施工过程中的抗风最不利阶段进行风致抖振时域分析,从而对桥塔在施工阶段中的结构安全和施工人员安全进行评定。首先选... 杭州湾跨海大桥处在台风多发区,北航道桥为双塔斜拉桥。本文以该斜拉桥高为178.8 m的钻石形桥塔为工程背景,对主塔在施工过程中的抗风最不利阶段进行风致抖振时域分析,从而对桥塔在施工阶段中的结构安全和施工人员安全进行评定。首先选取结构在塔柱尚未合龙时和桥塔自立阶段为抗风最不利阶段,利用有限元程序对结构进行模态分析,确定了结构的动力特性和瑞利阻尼系数。然后计算在不同风偏角下的风致响应。将结构在考虑施工过程的静力结果和抖振时域分析的结果进行叠加,得到符合实际情况的结构应力和位移。结果表明,结构应力满足规范要求,不会出现裂缝;塔柱顶部抖振振幅和狄克曼指标较大,在风力较大时宜采取有效措施保证施工人员安全。 展开更多

关键词 斜拉桥 桥塔 动力特性 抖振时域分析 安全评定

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贵阳小关桥双肢薄壁墩抖振响应试验与影响因素分析 被引量：2

19

作者 韩艳 陈政清 +1 位作者 王建辉 汪志昊 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期41-48,共8页

在原有抖振时域分析方法的基础上,提出一种考虑复气动导纳函数的修正和抖振力的空间相关性的抖振时域分析方法。为对现有抖振时域分析方法的验证,以贵阳小关桥为例,对其最大悬臂状态进行全桥气弹模型风洞试验,试验中不仅对抖振位移进行... 在原有抖振时域分析方法的基础上,提出一种考虑复气动导纳函数的修正和抖振力的空间相关性的抖振时域分析方法。为对现有抖振时域分析方法的验证,以贵阳小关桥为例,对其最大悬臂状态进行全桥气弹模型风洞试验,试验中不仅对抖振位移进行测量,还通过在墩底布设动态应变片完成墩底内力的实测。气动导纳函数分别取1、Sears函数和实测的桥梁断面复气动导纳函数,采用抖振力谱法得到考虑气动导纳修正的抖振力。另外对风洞中模型抖振力的空间相关性进行测量,分析气动导纳函数和抖振力空间相关性对结构抖振响应的影响,并与风洞气弹模型试验结果进行了对比分析。分析结果表明:计算分析结果与试验结果基本一致;采用结构实际气动导纳函数的抖振响应与试验更接近;采用抖振力空间相关性计算得到的抖振响应要比采用脉动风速空间相关性的计算结果偏高。 展开更多

关键词 桥梁结构 抖振时域分析 气动导纳函数 抖振力空间相关性 风洞试验

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双悬臂状态高墩连续刚构桥的风振及控制研究 被引量：3

20

作者 梁栋 段文博 +1 位作者 朱亚洲 狄方殿 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第6期276-282,共7页

高墩连续刚构桥是跨越山谷深壑的主要桥型之一。对于尚未合拢、处于双悬臂状态的连续刚构桥风振效应是其冬季停工期间的应重点考虑的安全问题。通过对双悬臂状态雁宿崖大桥的抖振时程分析,计算了双悬臂状态连续刚构桥在风荷载作用下出... 高墩连续刚构桥是跨越山谷深壑的主要桥型之一。对于尚未合拢、处于双悬臂状态的连续刚构桥风振效应是其冬季停工期间的应重点考虑的安全问题。通过对双悬臂状态雁宿崖大桥的抖振时程分析,计算了双悬臂状态连续刚构桥在风荷载作用下出现的横桥向振动响应。研究了悬臂长度、风速与横向位移之间的关系,并提出用缆风绳抑制风致振动的措施。分析表明,缆风绳能有效减小双悬臂状态下的连续刚构桥风致振动。 展开更多

关键词 连续梁 抗风设计 风速时程 抖振分析 缆风绳

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