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移动荷载识别的函数逼近法 被引量:33
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作者 袁向荣 卜建清 +1 位作者 满红高 高勇利 《振动与冲击》 EI CSCD 2000年第1期58-60,70,共4页
由多式函数、三角函数及其结合逼近桥梁挠度 ,对逼近函数微分求得桥梁挠曲速度和加速度 ,用最小二乘法由桥梁挠度及近似的挠曲速度和加速度识别桥梁的模态位移、模态速度和模态加速度 ,由梁的模态座标方程和最小二乘法识别桥上移动荷载... 由多式函数、三角函数及其结合逼近桥梁挠度 ,对逼近函数微分求得桥梁挠曲速度和加速度 ,用最小二乘法由桥梁挠度及近似的挠曲速度和加速度识别桥梁的模态位移、模态速度和模态加速度 ,由梁的模态座标方程和最小二乘法识别桥上移动荷载。与以前的识别方法相比 ,函数逼近的识别方法受测量噪声的影响较小。 展开更多
关键词 移动荷载识别 桥梁振动 函数逼近
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基于模糊理论的大跨度桥梁评估理论研究 被引量:20
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作者 黄侨 唐海红 任远 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期62-66,共5页
介绍了模糊综合评估理论及其计算步骤,并从评语等级的确定、隶属函数的建立到合成算子的选择等方面,研究探讨了现有模糊综合评估存在的问题,并建立了一套适用于大跨度桥梁综合评估的模糊综合评判方法。以哈尔滨松花江斜拉桥为例,利用模... 介绍了模糊综合评估理论及其计算步骤,并从评语等级的确定、隶属函数的建立到合成算子的选择等方面,研究探讨了现有模糊综合评估存在的问题,并建立了一套适用于大跨度桥梁综合评估的模糊综合评判方法。以哈尔滨松花江斜拉桥为例,利用模糊综合评估方法对该桥进行了综合评估,评估结果合理、可靠。实例证明,这种评估方法能够为大跨度桥梁运营的技术状况及养护管理工作提供科学、实时、定量的评估,确保桥梁的安全运营。 展开更多
关键词 桥梁工程 评估 模糊理论 隶属函数
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城市轨道交通高架桥的景观美学设计 被引量:18
3
作者 唐亚琳 《都市快轨交通》 2009年第6期48-52,共5页
说明景观是视觉的结果、美学是感官的享受,轨道交通高架桥是由多个元素组成的综合系统工程,将城市轨道交通高架桥作为景观设计意义重大。从轨道交通高架桥自身的结构体系(即桥型、梁墩、桥高、桥梁跨度、桥高与跨度的比例关系、梁高与... 说明景观是视觉的结果、美学是感官的享受,轨道交通高架桥是由多个元素组成的综合系统工程,将城市轨道交通高架桥作为景观设计意义重大。从轨道交通高架桥自身的结构体系(即桥型、梁墩、桥高、桥梁跨度、桥高与跨度的比例关系、梁高与跨度的比例关系、梁高与墩宽的比例关系)、桥梁美化与周边环境的整体协调等方面入手,系统阐述城市轨道交通高架桥在美观服从于自身结构功能前提下的景观美学设计。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架桥 桥梁 桥墩 桥跨 结构功能 景观美学设计
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拥堵运行状态下新沂河大桥车辆荷载模型 被引量:19
4
作者 宗周红 杨泽刚 +1 位作者 夏叶飞 袁微微 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期44-51,共8页
为了分析拥堵运行状态下桥梁车辆荷载,基于动态称重系统(WIM)监测信息,考虑车重和总轴距参数的相关性,研究拥堵运行状态下新沂河大桥车辆荷载模型。首先基于期望最大化算法(EM法)进行车重和车重集度的边缘分布拟合,运用Copula理论进行... 为了分析拥堵运行状态下桥梁车辆荷载,基于动态称重系统(WIM)监测信息,考虑车重和总轴距参数的相关性,研究拥堵运行状态下新沂河大桥车辆荷载模型。首先基于期望最大化算法(EM法)进行车重和车重集度的边缘分布拟合,运用Copula理论进行模型的选择,并运用随机数生成方法得到拥堵运行状态下的随机车流;其次基于平衡更新过程理论和桥梁影响线,推导不同评估基准期内车辆荷载效应最大值分布函数,对新沂河大桥在拥堵运行状态下的车辆荷载效应进行了研究。结果表明:考虑车辆参数相关性后,拥堵运行状态下车辆荷载模型比不考虑相关性时要大10%;对于新沂河大桥来说,拥堵运行状态是一种比较危险的状态,左幅的荷载等级达到了公路-Ⅰ级的1.8倍,右幅的荷载等级达到公路-Ⅰ级的2.1倍;该研究可为桥梁养护管理和拥堵应急处置提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 车辆荷载模型 COPULA函数 拥堵运行 随机车流 车辆参数相关性
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桥梁承载能力状态评估的模糊神经网络推理方法 被引量:13
5
作者 钟珞 范剑锋 +1 位作者 袁海庆 杨燕 《华中科技大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期88-90,共3页
在综合现有的状态评估理论方法的基础上,提出了基于层次分析的承载能力状态评估模型.结合模糊理论和神经网络技术,建立了一套基于监测信息输入的模糊神经网络推理系统框架,并利用模糊规则生成的规则库作为神经网络训练和学习的样本.利... 在综合现有的状态评估理论方法的基础上,提出了基于层次分析的承载能力状态评估模型.结合模糊理论和神经网络技术,建立了一套基于监测信息输入的模糊神经网络推理系统框架,并利用模糊规则生成的规则库作为神经网络训练和学习的样本.利用实例验证了采用此智能评估技术进行承载能力状态评估的可行性和实用性. 展开更多
关键词 桥梁评估 承载能力状态 模糊规则 模糊推理 神经网络 隶属度函数
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基于蒙特卡罗法的桥梁施工阶段风险估计 被引量:16
6
作者 丁闪闪 刘小勇 +1 位作者 王遥 柴干 《安全与环境工程》 CAS 北大核心 2013年第6期121-125,共5页
蒙特卡罗方法是一种经济有效的风险分析手段,但在工程建设领域应用较少。本文在识别桥梁施工阶段主要风险因素的基础上,构建了桥梁施工阶段风险估计的指标体系,并由此建立了基于蒙特卡罗法的桥梁施工阶段风险估计模型。该模型综合考虑... 蒙特卡罗方法是一种经济有效的风险分析手段,但在工程建设领域应用较少。本文在识别桥梁施工阶段主要风险因素的基础上,构建了桥梁施工阶段风险估计的指标体系,并由此建立了基于蒙特卡罗法的桥梁施工阶段风险估计模型。该模型综合考虑了人和物的不安全因素,并依据风险发生概率和风险损失确定功能函数,通过计算机模拟可给出风险的等级。通过将该模型应用于在建泰州大桥工程项目的风险评估,从而确定了其施工阶段的的主要风险因素和风险等级,表明该模型可对桥梁施工阶段总体风险作出较为准确的评价。 展开更多
关键词 桥梁施工 蒙特卡罗法 风险估计 功能函数
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公路桥梁技术状况评定体系及其应用 被引量:12
7
作者 马军海 陈艾荣 张文学 《石家庄铁道学院学报》 2006年第4期77-80,87,共5页
桥梁结构的损伤、功能不足和易损性都可以表示为技术状况,并以技术状况等级来描述。桥梁技术状况是处理的依据,通过把技术状况映射到处理,可行处理的编号就决定了技术状况的编号。本文针对桥梁结构养护需要采取的处理措施,确定了对应于... 桥梁结构的损伤、功能不足和易损性都可以表示为技术状况,并以技术状况等级来描述。桥梁技术状况是处理的依据,通过把技术状况映射到处理,可行处理的编号就决定了技术状况的编号。本文针对桥梁结构养护需要采取的处理措施,确定了对应于损伤、功能不足和易损性等的公路桥梁技术状况的体系及相应的评价指标,并通过对两种养护维修策略的分析阐述了其应用。 展开更多
关键词 公路桥梁 技术状况评定 损伤 功能 易损性
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基于Copula函数的桥梁系统地震易损性方法研究 被引量:15
8
作者 宋帅 钱永久 吴刚 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2016年第11期193-200,207,共9页
桥梁系统地震易损性分析的关键是建立桥墩、支座等多个构件的联合概率分布函数。然而,由于构件地震需求之间的相关性,直接建立构件之间的联合概率分布函数较为困难。为此,引入Copula函数方法,将构件地震需求之间的相关性和各构件的边缘... 桥梁系统地震易损性分析的关键是建立桥墩、支座等多个构件的联合概率分布函数。然而,由于构件地震需求之间的相关性,直接建立构件之间的联合概率分布函数较为困难。为此,引入Copula函数方法,将构件地震需求之间的相关性和各构件的边缘概率分布函数进行分离,从而简化了联合分布函数的建模过程。在桥墩、支座地震易损性的基础上,基于Copula联合概率分布函数,建立了桥梁系统的易损性曲线,并将其和一阶界限法及Monte Carlo方法的分析结果进行对比。结果表明:基于Copula函数得到的桥梁系统易损性在整个地震动强度范围内均位于一阶界限法的上、下界之间;和Monte Carlo方法相比,Copula函数方法不仅考虑了构件地震需求之间的非线性相关关系,而且避免了大量的数值抽样,使计算效率显著提高。 展开更多
关键词 桥梁工程 系统易损性 COPULA函数 地震需求相关性 联合概率分布函数
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公路桥梁抗震设计的设防标准研究 被引量:12
9
作者 李龙安 何友娣 屈爱平 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第A02期135-139,共5页
对国内外的桥梁抗震规范进行比较,通过对抗震桥梁使用功能分类、抗震桥梁重要性等因素进行分析,从桥梁结构抗震设防的合理安全度的原则(经济性与安全性合理平衡的原则)出发,提出了公路桥梁抗震设防标准(抗震设计类别),该标准为公路桥梁... 对国内外的桥梁抗震规范进行比较,通过对抗震桥梁使用功能分类、抗震桥梁重要性等因素进行分析,从桥梁结构抗震设防的合理安全度的原则(经济性与安全性合理平衡的原则)出发,提出了公路桥梁抗震设防标准(抗震设计类别),该标准为公路桥梁的抗震设计提供了较合理的设防依据,对公路桥梁抗震设计规范的修订有重要的指导意义。 展开更多
关键词 公路桥梁 使用功能 安全度 抗震设防 标准
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混凝土桥梁结构非线性地震损伤演化 被引量:13
10
作者 邵长江 吴永红 钱永久 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期41-45,共5页
采用基于断裂能的损伤变量表达式,以单位体积材料当前耗能与断裂能的比值定义损伤变量,考虑了混凝土的拉压异性效应。引入了地震损伤的整体演化指标,通过有限元方法利用材料塑性损伤模型模拟桥梁结构在地震激励下的非线性损伤演化过程... 采用基于断裂能的损伤变量表达式,以单位体积材料当前耗能与断裂能的比值定义损伤变量,考虑了混凝土的拉压异性效应。引入了地震损伤的整体演化指标,通过有限元方法利用材料塑性损伤模型模拟桥梁结构在地震激励下的非线性损伤演化过程。数值计算过程中考虑了混凝土后继屈服的随动强化效应,采用损伤型本构关系及相应的Drucker-Prager型屈服函数,并通过算例验证了混凝土结构的非线性地震损伤特性。 展开更多
关键词 桥梁工程 地震损伤 有限元方法 损伤指数 屈服函数 随动强化 损伤本构关系
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不同位移函数对箱梁剪力滞效应的影响 被引量:13
11
作者 肖军 李小珍 +2 位作者 刘德军 刘晨光 肖林 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期90-96,共7页
为方便利用不同位移函数进行箱梁剪力滞效应分析,针对荷载对称作用于腹板位置的剪力滞问题,以抽象函数作为位移函数形式,采用基于最小势能原理的变分法,推导了箱梁剪力滞的控制微分方程及其解析解;同时,利用编制的箱梁剪力滞分析程序,... 为方便利用不同位移函数进行箱梁剪力滞效应分析,针对荷载对称作用于腹板位置的剪力滞问题,以抽象函数作为位移函数形式,采用基于最小势能原理的变分法,推导了箱梁剪力滞的控制微分方程及其解析解;同时,利用编制的箱梁剪力滞分析程序,大致分析了不同位移函数对箱梁剪力滞效应的影响。结果表明:采用抽象位移函数推导得到的剪力滞控制微分方程与采用具体位移函数得到的控制微分方程,形式上是一致的,但前者得到的Reissner参数不仅跟截面特性参数有关,还与位移函数形式相关,而后者由于采用的是特定的位移函数形式,因而只与截面特性有关;将二次、三次及四次抛物线函数作为具体的位移函数代入到有关公式中得到的剪力滞控制微分方程及Reissner参数,与直接采用相应位移函数进行变分法分析得到的结果完全一致;简支梁受集中荷载作用及悬臂梁受均布荷载作用下,采用不同的位移函数计算得到的正应力或剪力滞系数分布结果与实测值吻合较好,采用不同的位移函数形式分析得到的最大剪力滞系数比较接近,但是在顶板悬臂部分和顶板中心附近,剪力滞系数差异较大,即剪力滞分析精度受所选取的位移函数的影响。 展开更多
关键词 桥梁工程 剪力滞效应 能量变分法 位移函数 解析解
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半导体桥长宽比对其发火性能的影响 被引量:13
12
作者 周彬 秦志春 毛国强 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期235-237,共3页
该文研究了电容放电发火条件下,半导体桥长宽比对其发火的临界电压、发火时间以及发火所消耗的能量等性能参数的影响规律,借助于半导体桥的等离子体发火机理对实验结果进行了分析。结果表明:在半导体桥质量、掺杂浓度相同的条件下,长宽... 该文研究了电容放电发火条件下,半导体桥长宽比对其发火的临界电压、发火时间以及发火所消耗的能量等性能参数的影响规律,借助于半导体桥的等离子体发火机理对实验结果进行了分析。结果表明:在半导体桥质量、掺杂浓度相同的条件下,长宽比对半导体桥的发火临界电压影响较小;而半导体桥的发火时间随着长宽比的增加而减小,发火所消耗的能量随着长宽比的增加降低。 展开更多
关键词 半导体桥 等离子体 发火时间 发火临界电压
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公路桥梁桩基础受竖向荷载桩侧土接触面损伤机理模型试验研究 被引量:13
13
作者 叶妤文 麦健 张学峰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期104-111,共8页
我国公路桥梁建设规模巨大,桥梁基础的安全是公路桥梁安全运营的根本。钻孔灌注桩基础承载能力大、工艺成熟,是公路桥梁广泛采用的基础形式。为掌握公路桥梁桩基础受力过程安全与否,需要摸清桩基础受竖向荷载桩侧土接触面的损伤机理。... 我国公路桥梁建设规模巨大,桥梁基础的安全是公路桥梁安全运营的根本。钻孔灌注桩基础承载能力大、工艺成熟,是公路桥梁广泛采用的基础形式。为掌握公路桥梁桩基础受力过程安全与否,需要摸清桩基础受竖向荷载桩侧土接触面的损伤机理。首先构建桩土作用模型,在桩身任意深度处取一微分桩段由平衡条件建立桩土作用微分方程,通过大量桩基工程试桩试验和本研究进行的室内模型试验及相关研究成果给出公路桥梁钻孔灌注桩基τ-S关系曲线,开展理论分析研究了钻孔灌注桩基础受荷机理和桩土作用传递函数;然后进行桩土接触面损伤机理研究,建立了公路桥梁桩基础受竖向荷载桩侧土接触面损伤指数和损伤传递函数模型,为桩基础受竖向荷载损伤分析提供依据;再进行了25组桩-土接触面损伤模型试验,试验采用5种有代表性土样,每种土样分别模拟10,20,30,40,50 m深度工况,深入研究了公路桥梁桩基础受竖向荷载桩侧土接触面损伤机理。通过试验测试数据与本研究提出的桩土接触面损伤指数和损伤传递函数模型计算结果进行分析比较,验证了该模型的适用性和可靠性;最后对理论研究成果和模型试验研究成果进行分析,并得出初步结论供相关工程设计和研究人员参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 损伤机理 模型试验 桩土接触面 传递函数
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不同适应度函数的遗传算法在桥梁结构传感器布设中的应用 被引量:13
14
作者 刘寒冰 吴春利 程永春 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期51-56,共6页
从模态振型正交性和模态能量两方面出发设计了3个适应度函数,将其分别应用于改进遗传算法和单亲遗传算法。采用两步法对大跨径桥梁结构传感器布设进行定量和定位分析。通过对两种遗传算法、3个适应度函数及有效独立算法在大跨径拱桥中... 从模态振型正交性和模态能量两方面出发设计了3个适应度函数,将其分别应用于改进遗传算法和单亲遗传算法。采用两步法对大跨径桥梁结构传感器布设进行定量和定位分析。通过对两种遗传算法、3个适应度函数及有效独立算法在大跨径拱桥中的对比分析,证实了单亲遗传算法比改进遗传算法更适合于桥梁结构传感器的布设,基于组合评价准则适应度函数比单一评价准则适应度函数布设出的传感器位置更加合理,验证了两步法用于传感器定量及定位计算的有效性。 展开更多
关键词 道路工程 桥梁结构 传感器优化布设 改进遗传算法 单亲遗传算法 适应度函数
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浅谈静力触探技术在岩土工程勘察中的应用及发展前景展望 被引量:12
15
作者 李庆丰 《福建建筑》 2014年第7期83-85,共3页
本文重点介绍了静力触探技术在我国岩土工程勘察中的应用,对目前工程勘察中静力触探技术应用存在的问题和不足进行了分析,并对静力触探技术的发展方向及前景做了展望。
关键词 静力触探 单桥 双桥 多功能
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桥梁气动自激力时域表达式的瞬态与极限特性 被引量:12
16
作者 张志田 陈政清 李春光 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期75-85,共11页
该文详细介绍了有理函数与阶跃函数在桥梁气动自激力时域模拟中的应用。分别对两种表达式的极限特性与瞬态特性进行了分析。理论分析与数值结果表明:阶跃函数的极限特性独立于识别参数而与桥梁断面的准定常风荷载特性相一致,经参数识别... 该文详细介绍了有理函数与阶跃函数在桥梁气动自激力时域模拟中的应用。分别对两种表达式的极限特性与瞬态特性进行了分析。理论分析与数值结果表明:阶跃函数的极限特性独立于识别参数而与桥梁断面的准定常风荷载特性相一致,经参数识别后的阶跃函数自激力表达式是准定常风荷载模型与基于颤振导数表达的自激力模型两者的统一。因此,阶跃函数自激力模型可应用到响应均值非零的结构风振响应分析中。相比之下,有理函数模型的极限特性依赖于所识别的参数,与准定常风荷载特性并不存在统一的关系,因而通常情况下其应用范围限定在均值为零的桥梁风振响应分析中,该文通过分析讨论指出,可通过强制有理函数表达式中若干参数值的方法克服这一缺陷。无论是阶跃函数还是有理函数模型,由于其参数识别是按照自激力平稳谱特性等效的原则完成,因而其识别参数所决定的瞬态特性仅仅是一种数值结果,并不代表实际桥梁断面的瞬态气动力特性。由此可能会产生高瞬态值与十分耗时的衰减过程,这种不良瞬态特性会引起结构风振时域分析中长时间范围的自激力模拟失真。该文通过限定时域自激力表达式中记忆项参数的识别数值范围,有效地解决了这一问题。 展开更多
关键词 桥梁 自激力 时域 有理函数 阶跃函数 瞬态特性 极限特性
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混凝土桥梁全寿命设计方法和例证 被引量:11
17
作者 彭建新 邵旭东 张建仁 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期101-109,共9页
针对传统桥梁设计方法存在后期维护成本过高、维修资源分配不合理和服役期性能缺乏预见性等不足,提出基于寿命成本和性能的混凝土桥梁全寿命设计方法。建立混凝土桥梁全寿命成本模型作为优化目标函数,并将截面尺寸、混凝土强度和服役期... 针对传统桥梁设计方法存在后期维护成本过高、维修资源分配不合理和服役期性能缺乏预见性等不足,提出基于寿命成本和性能的混凝土桥梁全寿命设计方法。建立混凝土桥梁全寿命成本模型作为优化目标函数,并将截面尺寸、混凝土强度和服役期维修时机处理作为设计变量,从结构应力、几何参数和材料参数出发构造约束条件,构建了服役期劣化桥梁性能与维护对策的关系模型,从而验证混凝土桥梁全寿命设计方法优化模型和设计流程。研究结果表明:基于全寿命成本和性能的混凝土桥梁全寿命设计方法合理,能够在设计阶段考虑服役期性能、维护方案及维修成本,平衡初始造价和后期维护成本。 展开更多
关键词 桥梁工程 混凝土桥梁 全寿命设计方法 维护成本 目标函数
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跨越V形峡谷的桥梁抗震分析:多水平成层非均匀介质V形场地多点地震动模拟 被引量:11
18
作者 柳国环 冯啸 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期150-158,共9页
为了解峡谷地形对地震波场分布的特殊影响,重点发展和实现了V形非均匀多层介质峡谷的多点地震动场模拟,其理论依据是在长期假设均匀介质峡谷场地的基础上引入分层效应模型,其优点在于考虑了地下土层分布不均匀对地震动的影响。具体理论... 为了解峡谷地形对地震波场分布的特殊影响,重点发展和实现了V形非均匀多层介质峡谷的多点地震动场模拟,其理论依据是在长期假设均匀介质峡谷场地的基础上引入分层效应模型,其优点在于考虑了地下土层分布不均匀对地震动的影响。具体理论包括:稳态波场被分为封闭区和开放区,同时引入波函数展开法和大圆弧法,经推导得到了V形峡谷在SH波入射激励下稳态波场的分布频域解析解,进而得到分布于V形峡谷表面的频域谱;然后,简述导出的基于V形峡谷地形的"平-凹"相干函数模型;进而,利用两步骤传递函数法(水平自由表面→V形峡谷表面→峡谷地下)推导得到地下频域谱;由此,形成并阐明了非均匀多层介质V形峡谷表面和地下的多点地震动具体模拟方法;最后,开发了依据上述途径的V形场地多点地震动模拟程序并实现其可视化,验证了计算结果的合理性和可靠性。分析结果表明:波场幅值在峡谷两侧水平场地与峡谷底部具有明显差异,峡谷效应的多点相干性因各土层分界面与峡谷边界稳态波场中的散射成分存在而被降低。 展开更多
关键词 桥梁工程 V形峡谷 地震动模拟 波函数 多点地震动 非均匀介质
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廊桥设计初探 被引量:11
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作者 王珏 《城市道桥与防洪》 2004年第5期13-16,共4页
我国古代廊桥是桥梁建筑技术和艺术的瑰宝。近年来,由于功能和打造景观环境的需要,全国建造了不少形式和风格各异的廊桥,许多已建成的廊桥已经在当地形成了一道独特的风景线。所以,关于廊桥的研究和设计已越来越受到科技人员的重视。本... 我国古代廊桥是桥梁建筑技术和艺术的瑰宝。近年来,由于功能和打造景观环境的需要,全国建造了不少形式和风格各异的廊桥,许多已建成的廊桥已经在当地形成了一道独特的风景线。所以,关于廊桥的研究和设计已越来越受到科技人员的重视。本文主要就廊桥的基本功能、造型特点、廊与桥梁的关系、现代廊桥的特点和实例分析等几个方面进行探讨。 展开更多
关键词 廊桥 古代 桥梁 建筑技术 造型 成都市
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琼州海峡跨海大桥桥址处风雨联合概率分布研究 被引量:10
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作者 王修勇 韩湘逸 +1 位作者 孙洪鑫 李寿科 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期60-66,共7页
选取琼州海峡跨海大桥桥址处观测的36组台风最大10 min平均风速和最大小时降雨量以及澄迈气象站30年来的年最大10 min平均风速和日最大降雨量为样本,确定了风速、雨量的极值Ⅰ型边缘概率分布。采用Copula函数建立了风速、雨量联合分布模... 选取琼州海峡跨海大桥桥址处观测的36组台风最大10 min平均风速和最大小时降雨量以及澄迈气象站30年来的年最大10 min平均风速和日最大降雨量为样本,确定了风速、雨量的极值Ⅰ型边缘概率分布。采用Copula函数建立了风速、雨量联合分布模型,通过拟合优度比较,得到了桥址处与气象站处的风雨联合分布模型的最优连接函数分别为Gumbel Copula函数和Clayton Copula函数。根据风雨联合分布模型,对琼州海峡大桥风雨极值重现期进行了分析。结果显示,观测塔处极值风速比澄迈气象站处大72%~95%,表明建立桥址观测系统是十分必要的;边缘分布重现期计算出的风速、雨量值小于联合分布重现期的计算值,随重现期的增大,二者差值有减小的趋势。 展开更多
关键词 桥梁工程 风速和雨量 联合概率分布模型 COPULA函数 重现期
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