长大下坡货车制动器温度模型 被引量：33

1

作者 靳恩勇 杜博英 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期133-136,共4页

为了研究在道路长大下坡上载重货车制动器热衰减的温度曲线,应用能量守恒理论建立了载重货车在发动机制动和排气制动时制动器温度预测模型。通过在高速公路长大下坡路段进行制动器测温试验,得到了制动器在不同制动方式、载重时的连续升... 为了研究在道路长大下坡上载重货车制动器热衰减的温度曲线,应用能量守恒理论建立了载重货车在发动机制动和排气制动时制动器温度预测模型。通过在高速公路长大下坡路段进行制动器测温试验,得到了制动器在不同制动方式、载重时的连续升温数据和连续上坡时的连续降温数据;同时通过室内台架试验,得到了载重货车发动机功率曲线。最后通过试验数据检验,对模型中部分参数,如初始温度、环境温度等进行了修正。研究结果表明,货车荷载、下坡坡长、坡度、运行车速是影响制动器温度的主要因素,模型为高速公路长大下坡安全研究提供了一定的理论基础。 展开更多

关键词 交通工程 变速温度模型 制动器试验 制动器温度

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考虑制动器温度的连续长大下坡纵坡设计方法 被引量：17

2

作者 廖军洪 邵春福 +1 位作者 邬洪波 王芳 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期114-119,共6页

为提升连续长大下坡路段安全水平,研究一种基于制动器温度的纵坡设计方法.以7个典型连续长大下坡路段为研究对象,分析了下坡速度、车辆总质量对特定连续长大下坡路段货车制动器温度的影响.并以车辆到达连续长大下坡终点的制动器温度、... 为提升连续长大下坡路段安全水平,研究一种基于制动器温度的纵坡设计方法.以7个典型连续长大下坡路段为研究对象,分析了下坡速度、车辆总质量对特定连续长大下坡路段货车制动器温度的影响.并以车辆到达连续长大下坡终点的制动器温度、制动器温度达到200℃和260℃时距连续长大下坡起点的距离为特征值,分析了采用等效平均纵坡单一坡度和设置缓坡两种展线形式对货车制动器温度的影响,提出了连续长大下坡路段区段划分量化标准和纵坡设计建议.研究表明:从降低货车制动器温度角度考虑,连续长大下坡路段应尽可能采用单一坡度展线,相邻坡段采用不同纵坡坡度时坡差不宜过大,特别是下部区段. 展开更多

关键词 连续长大下坡 制动器温度 纵坡 坡差 区段划分

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基于自回归求积移动平均的制动器温度预测方法 被引量：11

3

作者 张姝玮 郭忠印 陈立辉 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期2080-2086,共7页

利用VBOX III设备采集刹车鼓温度数据,建立基于自回归求积移动平均(ARIMA)的制动器温度预测模型。通过对比不同样本长度和预测长度给模型预测精度带来的变化确定最优样本长度和预测长度。最后,分析坡度、坡长、平均行驶速度和初始温度... 利用VBOX III设备采集刹车鼓温度数据,建立基于自回归求积移动平均(ARIMA)的制动器温度预测模型。通过对比不同样本长度和预测长度给模型预测精度带来的变化确定最优样本长度和预测长度。最后,分析坡度、坡长、平均行驶速度和初始温度等因素对模型精度造成的影响。结果表明:ARIMA(4,2,2)模型可以较好地拟合制动器温度变化;利用20 s长度的数据对9 s长度的数据进行预测效果最佳;坡度、坡长等因素对模型预测精度均无显著影响。该模型具有较好的精度和通用性。 展开更多

关键词 道路与铁道工程 制动器温度 交通安全 自回归求积移动平均模型

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长大坡道下货车车轮全磨耗周期制动温度影响研究

4

作者 张金玉 陶功权 温泽峰 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期2442-2452,共11页

为研究货车在长大坡道上踏面制动时,线路坡度、车辆制动时间、轮瓦接触面积、轮瓦接触力等因素对车轮踏面和闸瓦温度的影响问题,以某单一长大下坡道线路作为研究背景,采用ANSYS有限元软件,通过改变车轮直径和闸瓦厚度的方式考虑轮瓦磨耗... 为研究货车在长大坡道上踏面制动时,线路坡度、车辆制动时间、轮瓦接触面积、轮瓦接触力等因素对车轮踏面和闸瓦温度的影响问题,以某单一长大下坡道线路作为研究背景,采用ANSYS有限元软件,通过改变车轮直径和闸瓦厚度的方式考虑轮瓦磨耗,建立车轮与闸瓦的全尺寸三维有限元模型。探讨各参数对车轮踏面达到马氏体相变温度的影响,研究整个轮瓦磨耗周期内车轮踏面和闸瓦温度随影响因素的变化规律。研究结果表明:随着车轮直径的降低,车轮踏面和闸瓦的温度均非线性升高;随着闸瓦厚度的均匀降低,车轮踏面的温度先非线性降低,后趋于稳定,闸瓦的温度先非线性降低后升高;车轮直径和闸瓦厚度、车辆制动时间、轮瓦接触面积与温度之间呈非线性关系,坡度、轮瓦接触力与温度之间呈线性相关;考虑马氏体相变温度为700℃,车轮踏面达到马氏体相变温度是轮瓦接触力、轮瓦接触面积、车辆制动时间等影响因素共同作用的结果。研究结果为车轮热损伤分析、长大坡道线路设计以及列车运行方式提供理论参考。 展开更多

关键词 制动温度 摩擦热 闸瓦 长大坡道 马氏体相变

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基于辅助制动长大下坡路段鼓式制动器温升预测模型 被引量：3

5

作者 陈立辉 郭忠印 《交通科技》 2017年第2期4-6,共3页

建立辅助制动条件下长大下坡路段刹车鼓温度预测模型,为避险车道的设置提供理论依据。以国道108线青海省境内翻越日月山段长大下坡为研究对象,利用Racelogic VBOX iii设备,采集16组东风天龙半挂牵引车行车速度数据,通过非线性回归分析方... 建立辅助制动条件下长大下坡路段刹车鼓温度预测模型,为避险车道的设置提供理论依据。以国道108线青海省境内翻越日月山段长大下坡为研究对象,利用Racelogic VBOX iii设备,采集16组东风天龙半挂牵引车行车速度数据,通过非线性回归分析方法,建立辅助制动条件下刹车鼓温度与坡度、坡长、速度和初始温度的预测模型。结果表明,在辅助制动条件下,大货车刹车鼓温度不仅与坡度、坡长和初始温度有关,而且与车速也有很大关系,同时,与非辅助制动条件相比,辅助制动条件下的刹车鼓温度梯度(单位坡长制动鼓的温度变化)约减小24.7%。 展开更多

关键词 道路工程 长大下坡 刹车鼓温度 预测模型 辅助制动

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基于长下坡路段车速与制动器温度实时监测的模糊推理预警算法 被引量：3

6

作者 李文亮 周炜 高利 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期143-147,共5页

提出一种实时的车辆长下坡路段车速与制动器温度预警算法。建立长下坡路段的整车纵向力平衡方程和能量方程,分析制动器耗散能量占总能量的比例,研究车速对制动器耗散能量大小的影响,结合制动器吸收能量占制动器耗散能量的比例经验公式,... 提出一种实时的车辆长下坡路段车速与制动器温度预警算法。建立长下坡路段的整车纵向力平衡方程和能量方程,分析制动器耗散能量占总能量的比例,研究车速对制动器耗散能量大小的影响,结合制动器吸收能量占制动器耗散能量的比例经验公式,建立制动器温升计算模型;基于试验数据,采用最小二乘法确定模型中的待定系数,比较模型计算的温升与试验数据,最大的均方根误差为12.1℃,对应车速为38 km/h,最小均方根误差为3.7℃,对应车速为50 km/h。安全车速根据安全制动距离和路面纵坡计算得出。预警算法依据车速和制动器温度变化,构造模糊推理系统计算车辆危险指数,综合评价车辆下长坡的危险程度。 展开更多

关键词 汽车工程 长下坡预警 模糊推理系统 制动器温度 车速

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飞机地面滑行时的异常振动分析 被引量：1

7

作者 董明明 刘国强 周长悦 《航空维修与工程》 2017年第11期77-80,共4页

针对某型飞机地面滑行中出现的异常振动,通过数据分析及统计,发现该型飞机在特定速度下滑行时,刹车温度与飞机的振动水平有很强的关联性。通过仔细对比刹车动作与异常振动特征,发现异常振动一般出现在刹车中及刹车结束1~2s,最终判定不... 针对某型飞机地面滑行中出现的异常振动,通过数据分析及统计,发现该型飞机在特定速度下滑行时,刹车温度与飞机的振动水平有很强的关联性。通过仔细对比刹车动作与异常振动特征,发现异常振动一般出现在刹车中及刹车结束1~2s,最终判定不对称刹车是引起异常振动的原因。 展开更多

关键词 地面滑行 刹车温度 异常振动 刹车 频率

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长大纵坡段路面线形设计及安全性评价 被引量：1

8

作者 杨慧军 齐琳 《交通标准化》 2012年第14期35-38,共4页

通过对青兰高速公路事故多发路段的分析,从运行安全性角度对长大纵坡的安全性进行评价,从路线设计角度提出项目改造方案,并与原公路线形进行对比,为长大纵坡公路线形设计提供指导。

关键词 长大纵坡 安全性评价 平纵指标 制动器温度

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新建公路连续长、陡下坡路段确定避险车道位置的方法 被引量：1

9

作者 郑立平 伊盼盼 牛圣宽 《科技视界》 2018年第29期241-242,共2页

为合理确定避险车道位置提供定量化依据,降低避险车道设置的不确定性,通过理论分析和工程实例验证,并结合国内外相关研究成果,提出了车辆制动器实时温度计算方法,并依据计算结果给出了设置避险车道的原则,为新建公路确定避险车道位置提... 为合理确定避险车道位置提供定量化依据,降低避险车道设置的不确定性,通过理论分析和工程实例验证,并结合国内外相关研究成果,提出了车辆制动器实时温度计算方法,并依据计算结果给出了设置避险车道的原则,为新建公路确定避险车道位置提供了定量化的参考依据,可指导新建公路长、陡下坡路段避险车道的设计。 展开更多

关键词 避险车道 制动器温度 运行速度 对外交通

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基于甩挂车辆技术状态分析的制动器温度监控方案 被引量：1

10

作者 赵鲁华 李玉善 +1 位作者 高乃修 吕安涛 《物流技术》 北大核心 2014年第5期403-405,共3页

采用FMEA法对甩挂运输车辆技术状态进行风险识别,结果表明制动系统故障是甩挂运输车辆的主要风险因素之一。针对风险识别的结果,提出了一种基于RFID的无线数据传输的制动器温度监控方案。系统分为无线温度传感器、温度信号传输、接收模... 采用FMEA法对甩挂运输车辆技术状态进行风险识别,结果表明制动系统故障是甩挂运输车辆的主要风险因素之一。针对风险识别的结果,提出了一种基于RFID的无线数据传输的制动器温度监控方案。系统分为无线温度传感器、温度信号传输、接收模块、车载北斗监控终端模块、RFID模块和中央监控系统模块。RFID读写器读取数据之后,通过无线网络传输给企业监控中心,监控中心对数据处理后给驾驶员返回指令信息,并监督驾驶员采取正确的策略,以确保行车安全。 展开更多

关键词 甩挂运输 半挂汽车列车 FMEA 风险分析 制动器温度 监控方案 RFID技术 北斗定位导航

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鼓式制动器制动力矩和温度测试台架的设计

11

作者 方涛 高洪 +2 位作者 洪峥 纪拓 胡如方 《井冈山大学学报（自然科学版）》 2015年第1期65-69,共5页

基于多体动力学和斯特藩·玻尔兹曼定律,设计计算鼓式制动器制动力矩及温度测试台架,简述了传感器模块、信号处理模块、数据处理及显示终端三大模块的设计思路。与传统的试验台架相比,所设计的试验台架具有结构简单,数据采集干扰小... 基于多体动力学和斯特藩·玻尔兹曼定律,设计计算鼓式制动器制动力矩及温度测试台架,简述了传感器模块、信号处理模块、数据处理及显示终端三大模块的设计思路。与传统的试验台架相比,所设计的试验台架具有结构简单,数据采集干扰小和测量精度高的优点。 展开更多

关键词 鼓式制动器 制动力矩 制动温度 实验台架

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盘形制动摩擦表面温升研究 被引量：27

12

作者 庄光山 王成国 +2 位作者 王海庆 李丽 孙毅 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期150-154,共5页

对所研制的摩阻材料在1:1惯性制动试验台上进行停车制动试验过程中所表现出的温度特性进行了研究,并从能量转化、传热、材料性能变化等几方面进行了分析。结果表明:各制动初速度下的温度特性曲线均可分为无反应阶段、迅速升温阶段和温... 对所研制的摩阻材料在1:1惯性制动试验台上进行停车制动试验过程中所表现出的温度特性进行了研究,并从能量转化、传热、材料性能变化等几方面进行了分析。结果表明:各制动初速度下的温度特性曲线均可分为无反应阶段、迅速升温阶段和温升缓慢变化阶段,其中制动初速度为180 km·h-1的温度特性曲线出现异常:由于停车制动过程中能量转化的趋势逐渐变缓和制动结束阶段散热效果的相对增强,使得第三阶段温度上升的趋势变缓甚至出现温度下降,而闸片表面摩擦膜的出现是180 km·h-1的温度特性曲线出现异常的原因。 展开更多

关键词 盘形制动 温度 摩擦 汽车

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重型货车长下坡行驶制动器温升模型的研究 被引量：20

13

作者 赵轩 余强 +1 位作者 袁晓磊 史培龙 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期472-475,共4页

针对重型货车长下坡路段行驶安全性问题,对制动器温升模型进行研究。将重型货车坡道行驶制动器温度变化过程分解为制动器升温和降温两个过程分别建模。基于升温和降温模型建立了重型货车长下坡路段行驶制动器温升模型。最后在京昆高速... 针对重型货车长下坡路段行驶安全性问题,对制动器温升模型进行研究。将重型货车坡道行驶制动器温度变化过程分解为制动器升温和降温两个过程分别建模。基于升温和降温模型建立了重型货车长下坡路段行驶制动器温升模型。最后在京昆高速公路上进行了长下坡制动器温升试验,以验证模型的准确性。结果表明:所建立的重型货车长下坡路段行驶制动器温升预测模型的仿真结果与试验数据最大相对误差为7.74%,说明该模型是准确、可行的。 展开更多

关键词 重型货车 长下坡行驶 制动器温升 安全

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闸瓦温升与摩擦因数对提升机安全制动的影响机理研究 被引量：12

14

作者 王致杰 王崇林 +2 位作者 李冬 卢文海 王进野 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第B08期149-152,共4页

针对闸瓦温升和闸瓦摩擦因数对制动安全影响较大的问题，进行了闸瓦摩撩试验，研究分析了闸瓦温升、滑速和比压3个因素对摩擦因数和制动安全的影响，提出了基于神经网络的闸瓦摩擦因数预测模型及生产过程中应注意的几个问题．研究结果... 针对闸瓦温升和闸瓦摩擦因数对制动安全影响较大的问题，进行了闸瓦摩撩试验，研究分析了闸瓦温升、滑速和比压3个因素对摩擦因数和制动安全的影响，提出了基于神经网络的闸瓦摩擦因数预测模型及生产过程中应注意的几个问题．研究结果表明，闸瓦温升对摩擦因数影响最大，因此，企业一定要注意选用摩擦因数具备较高热稳定性的闸瓦，并建议在使用前进行检验；在下放重物时采用低速运行，避免超载，并对制动器状态和温升进行监测． 展开更多

关键词 提升机 摩擦因数 闸瓦温升 神经网络 安全制动 闸瓦 温升 机理研究 高热稳定性 安全影响

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高速公路连续长下坡路段大型货车专用缓速车道研究 被引量：6

15

作者 张驰 胡涛 +2 位作者 林宣财 白浩晨 吴善根 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期104-113,共10页

为降低大型载重货车的下坡风险,提升我国高速公路连续长下坡的行车安全性,研究了连续长下坡路段货车专用缓速车道。分析了大型货车在发动机辅助制动下坡时的行驶特性,基于货车制动毂温度和速度特性,提出长下坡路段应在必要时增设货车专... 为降低大型载重货车的下坡风险,提升我国高速公路连续长下坡的行车安全性,研究了连续长下坡路段货车专用缓速车道。分析了大型货车在发动机辅助制动下坡时的行驶特性,基于货车制动毂温度和速度特性,提出长下坡路段应在必要时增设货车专用缓速车道。以六轴铰接列车为设计主导车型,从铰接列车下坡安全性入手研究了缓速车道的架构体系,明确了缓速车道的设置方法,提出了包括渐变段、缓冲区和稳速区等在内的车道架构及其线形指标,分析了缓速车道的合理限速值以及推荐挡位。最后以G5京昆高速某长大下坡为例,通过多种通行方式下的货车制动毂温升数值模拟,对比验证了缓速车道的安全通行性。结果表明:相较于自由流速度下坡和分车道限速下坡,设置缓速车道后坡底制动毂温度分别降低了114和79℃,降温幅度分别达到32.9%和25.3%,且缓速车道路段内最高温度低于安全临界温度,表明在连续长下坡内增设缓速车道可显著缓解制动毂温升态势,降低货车制动失效概率。 展开更多

关键词 道路工程 缓速车道 下坡特性 连续长下坡 制动毂温升

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城轨列车踏面制动温度场仿真分析与试验验证

16

作者 杨子杰 朱文良 +1 位作者 孙宁远 余朝刚 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第3期159-166,共8页

城轨列车踏面制动过程中的温度变化直接影响到制动系统的可靠性和列车运行安全性,为了研究车轮温升关键参数以及材料属性对车轮踏面温度影响,基于ANSYS建立车轮有限元模型,采用均匀加载法在80 km/h紧急制动工况下分别讨论车轮和闸瓦比... 城轨列车踏面制动过程中的温度变化直接影响到制动系统的可靠性和列车运行安全性,为了研究车轮温升关键参数以及材料属性对车轮踏面温度影响,基于ANSYS建立车轮有限元模型,采用均匀加载法在80 km/h紧急制动工况下分别讨论车轮和闸瓦比热容和导热系数以及4种不同计算方法求解得到的对流换热系数对车轮踏面温度的影响,考虑温度对车轮材料属性的影响,将实车采集的列车运行速度和制动减速度作为热流输入参数,车轮和闸瓦导热系数直接影响到车轮踏面温升,4种不同计算方法求解得到的对流换热系数对车轮踏面温度影响较小。模拟了制动初速度为80 km/h的3次连续紧急制动工况下车轮踏面温度分布,并将仿真结果与实车试验数据进行对比分析,验证了仿真结果的可靠性。 展开更多

关键词 城轨列车 制动温升 有限元仿真 试验验证

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盘式制动器发热计算

17

作者 潘敏献 《起重运输机械》 1997年第11期11-13,共3页

防爆力矩可调型盘式制动器制动过程中的温升直接关系到煤矿安全。本文介绍了用动态法模拟制动盘温度变化过程的模拟原理、设计方法及应用实例。

关键词 盘式制动器 温升 动态模拟 带式 输送机

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某航司A321机队刹车温度指示系统故障率上升原因分析

18

作者 张颂珍 周青华 《航空维修与工程》 2022年第7期114-116,共3页

近两年来某航司A321机队的刹车温度指示系统故障率呈现上升趋势,刹车温度监控组件(BTMU)等部件的拆换量显著增加。某航司通过对维修车间深入调查、与同类系统对比分析、收集其他航司A321机队维护数据、与设备原厂沟通交流,找到了导致问... 近两年来某航司A321机队的刹车温度指示系统故障率呈现上升趋势,刹车温度监控组件(BTMU)等部件的拆换量显著增加。某航司通过对维修车间深入调查、与同类系统对比分析、收集其他航司A321机队维护数据、与设备原厂沟通交流,找到了导致问题的关键原因,并制定了针对性的解决方案。 展开更多

关键词 A321飞机 刹车温度指示系统 刹车温度监控组件 刹车温度传感器

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高速公路连续长下坡服务设施设置及载重管理研究

19

作者 李先锋 王瑶文 张琪 《公路》 北大核心 2014年第12期59-63,共5页

结合近些年连续长下坡路段交通事故特征,立足于降低重型车制动失效几率的研究,从而达到提高安全管理水平的目的。利用刹车毂温测模型,提出了"载重折算"的长下坡服务设施位置确定方法,并通过开展敏感性分析,界定了连续长下坡... 结合近些年连续长下坡路段交通事故特征,立足于降低重型车制动失效几率的研究,从而达到提高安全管理水平的目的。利用刹车毂温测模型,提出了"载重折算"的长下坡服务设施位置确定方法,并通过开展敏感性分析,界定了连续长下坡载重管理的临界条件。 展开更多

关键词 连续长下坡 服务设施 刹车毂温测模型 载重管理

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公路侧向热像温谱中货车制动温的提取算法

20

作者 米晓艺 程海帆 +1 位作者 董硕 张铁军 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第8期89-94,共6页

为研发一种公路用交互式热成像货车制动安全预警系统,以提高公路连续长大下坡路段主动安全性,提出了一种从公路侧向热像温谱中捕获货车侧面热像,并进而提取货车制动器温度的算法。采用高频红外热像仪获取了公路侧向热像温谱,并分析了其... 为研发一种公路用交互式热成像货车制动安全预警系统,以提高公路连续长大下坡路段主动安全性,提出了一种从公路侧向热像温谱中捕获货车侧面热像,并进而提取货车制动器温度的算法。采用高频红外热像仪获取了公路侧向热像温谱,并分析了其中的潜在特征;根据热像温谱特征,利用矩阵分析法提出了货车制动器温度的提取算法。应用算法软件进行提取的结果表明:在自由流交通状态下,算法可以实现对超过98%的货车制动温进行准确提取,提取结果可以作为货车制动安全预警系统中的安全信息使用。 展开更多

关键词 交通运输工程 货车制动温 提取算法 矩阵分析法 红外热像

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