CRH_3型动车组牵引传动系统 被引量：28

1

作者 姜东杰 《铁道机车车辆》 2008年第B12期95-99,共5页

简要的介绍CRH_3型350 km/h动车组牵引传动系统结构、技术特点和技术参数。

关键词 CRH3型动车组 牵引传动系统 牵引特性 制动特性 牵引变压器 牵引电动机 牵引变流器

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HX_D3型交流传动电力机车 被引量：26

2

作者 杨守君 刘会岩 《电力机车与城轨车辆》 2007年第4期9-13,19,共6页

HXD3型电力机车是大连机车车辆有限公司与日本东芝公司联合设计、开发的6轴大功率交流传动货运电力机车。机车额定功率为7 200 kW,最高速度为120 km/h,电传动系统采用IGBT水冷变流机组。文章介绍了该机车的主要特点、技术参数、设备布... HXD3型电力机车是大连机车车辆有限公司与日本东芝公司联合设计、开发的6轴大功率交流传动货运电力机车。机车额定功率为7 200 kW,最高速度为120 km/h,电传动系统采用IGBT水冷变流机组。文章介绍了该机车的主要特点、技术参数、设备布置、通风系统、电气系统、机械系统、制动及供风系统等。 展开更多

关键词 交流电力机车 电气系统 机械系统 牵引特性 制动特性

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HX_D3B型交流传动电力机车概述 被引量：3

3

作者 代兴军 王明杰 王永良 《电力机车与城轨车辆》 2010年第2期1-4,9,共5页

HXD3B型机车是大连机车车辆有限公司自主开发的六轴大功率交流传动货运电力机车。机车额定功率为9600kW,最高运行速度为120km/h,电传动系统采用IGBT水冷变流机组。文章主要介绍了该型机车的主要特点、主要技术参数、设备布置、通风系统... HXD3B型机车是大连机车车辆有限公司自主开发的六轴大功率交流传动货运电力机车。机车额定功率为9600kW,最高运行速度为120km/h,电传动系统采用IGBT水冷变流机组。文章主要介绍了该型机车的主要特点、主要技术参数、设备布置、通风系统、电气系统、机械系统、制动及供风系统等。 展开更多

关键词 交流电力机车 电气系统 机械系统 牵引特性 制动特性

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基于MATLAB的汽车制动性能分析研究 被引量：2

4

作者 陈利娜 《农业装备与车辆工程》 2013年第11期71-74,共4页

主要应用MATLAB软件对汽车制动过程进行分析。在选择车型参数的基础上,应用实例分析。提出了应用MATLAB仿真软件进行汽车制动理想条件的分析方法和流程,并且通过绘制理想的前后轮制动力分配特性,对汽车的前后车轮制动力、利用附着系数... 主要应用MATLAB软件对汽车制动过程进行分析。在选择车型参数的基础上,应用实例分析。提出了应用MATLAB仿真软件进行汽车制动理想条件的分析方法和流程,并且通过绘制理想的前后轮制动力分配特性,对汽车的前后车轮制动力、利用附着系数和制动强度等进行计算和分析,为汽车制动性分析提供了方便的计算方法和可视化分析依据。 展开更多

关键词 制动性能 MATLAB 制动力分配 附着系数 制动强度

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基于AMESim的气控全盘式刹车制动特性协同仿真 被引量：1

5

作者 王瑜 林立 姜建胜 《西南石油大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期159-163,共5页

针对气控全盘式刹车现场使用的一些问题,通过分析气控全盘式刹车系统的结构与工作原理,建立其制动过程的数学模型,并在AMESim环境下,实现了刹车系统的气动控制与机械系统的动力学协同仿真。在所建立的多机耦合模型基础上,详细分析了气... 针对气控全盘式刹车现场使用的一些问题,通过分析气控全盘式刹车系统的结构与工作原理,建立其制动过程的数学模型,并在AMESim环境下,实现了刹车系统的气动控制与机械系统的动力学协同仿真。在所建立的多机耦合模型基础上,详细分析了气控全盘式刹车系统的刹车力矩特性和刹车速度特性,讨论了制动气压、摩擦系数、复位弹簧刚度等主要参数对制动系统的影响。分析结果表明,气控全盘式刹车系统的制动响应快,制动过程中存在气压冲击与振荡等现象,为该新型刹车的设计及技术改造提供了理论依据;同时,AMESim建模为气控盘式刹车的研究提供了一种行之有效的新方法。 展开更多

关键词 气控全盘式刹车 制动特性 协同仿真 AMESIM 石油钻机

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钻机气控全盘式刹车系统制动特性模型 被引量：1

6

作者 王瑜 林立 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期197-202,共6页

为研究钻机气控盘式刹车系统的制动特性,运用变质量气体热力学原理和动力学理论建立了气控盘式刹车制动过程的数学模型。基于该模型,利用AMESim对制动过程进行仿真研究,并通过试验验证该数学模型。结果表明,所建立的数学模型能够较为准... 为研究钻机气控盘式刹车系统的制动特性,运用变质量气体热力学原理和动力学理论建立了气控盘式刹车制动过程的数学模型。基于该模型,利用AMESim对制动过程进行仿真研究,并通过试验验证该数学模型。结果表明,所建立的数学模型能够较为准确地反映出加压制动过程中制动气压变化规律,即制动气压在突然加载时整体变化趋势是先快速增大,出现拐点后再缓慢增大的特性,气控刹车系统制动和松刹的响应时间分别约为0.5 s和0.3 s;点制动控制能取得较好的速度控制效果。 展开更多

关键词 气控盘式刹车 制动特性 数学模型 AMESIM 石油钻机

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直流电动机采用能耗制动网络后的特性分析 被引量：1

7

作者 黄健 黄永春 盖同祥 《延边大学学报（自然科学版）》 CAS 1999年第4期280-282,286,共4页

通过对采用制动网络后直流电动机能耗制动动态特性的分析,提出了一种改善直流电动机能耗制动特性的新方法,并给出了动态特性.

关键词 网络法 能耗制动 直流电机 电路模型 动态特性

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P546线路保护在超高压电网应用分析

8

作者 马振国 郝伟 《山西电力》 2013年第5期17-19,共3页

对阿海珐全数字式电流差动保护系列之一的P546线路保护两种版本进行了详细的分析,与国内保护进行了比较,结合实践中出现的问题,提出了试验、运行需注意的事项。

关键词 阿海珐P546 选型 差动保护 制动特性 时钟源 中间继电器

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直流电动机能耗制动网络参数分析

9

作者 柳容三 盖同祥 《延边大学学报（自然科学版）》 CAS 2001年第4期251-252,262,共3页

通过直流电动机采用能耗制动网络后的动态特性 ,分析了采用能耗制动网络后的电流充满系数 。

关键词 能耗制动 网络参数 电流充满系数 直流电动机

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CRH2型200km/h动车组牵引传动系统 被引量：29

10

作者 邓学寿 《机车电传动》 2008年第4期1-7,38,共8页

简要介绍了CRH2型200km/h动车组牵引传动系统的组成和特点,详细分析了牵引/制动特性和高压电器、牵引变压器、牵引电机等关键组件的技术参数和技术特点;CRH2型动车组牵引传动系统集成的高度成熟性及各大部件的高可靠性是保证动车组安全... 简要介绍了CRH2型200km/h动车组牵引传动系统的组成和特点,详细分析了牵引/制动特性和高压电器、牵引变压器、牵引电机等关键组件的技术参数和技术特点;CRH2型动车组牵引传动系统集成的高度成熟性及各大部件的高可靠性是保证动车组安全可靠性的最重要的因素。 展开更多

关键词 CRH2型动车组 牵引传动 牵引/制动特性 高压电器 牵引变压器 牵引电动机

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500kV主变差动保护TA问题分析及改进 被引量：3

11

作者 王建成 张涛 +3 位作者 张建成 刘崇都 王欣 吴军轶 《浙江电力》 2015年第10期12-16,65,共6页

差动保护"抗饱和"软件抓住1/5周波内TA(电流互感器)线性传变完成程序鉴别,这对采用高漏磁TPY级TA的主变差动保护防误动无疑上了一道"双保险"。但500 k V重合闸扰动下的无剩磁限制5P25级TA很难提供出大于1/5周波的... 差动保护"抗饱和"软件抓住1/5周波内TA(电流互感器)线性传变完成程序鉴别,这对采用高漏磁TPY级TA的主变差动保护防误动无疑上了一道"双保险"。但500 k V重合闸扰动下的无剩磁限制5P25级TA很难提供出大于1/5周波的线性传变,极易造成500 k V主变差动保护鉴别区内外故障出错而引发误动。分析了秦山核电厂4台主变差动保护所用20个5P级TA存在的问题,依据相关规范进行计算校核,优化调整TA特征参数,拓宽瞬态下TA线性传变时限,满足"抗饱和"软件鉴别区内外故障的判别条件。 展开更多

关键词 电流互感器 差动保护 越级误动 额定二次极限电动势 保护二次等效电动势 暂态系数 比例制动特性

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广州地铁国产A型增购列车车辆电传动系统 被引量：3

12

作者 何红成 廖云 《机车电传动》 北大核心 2013年第5期53-57,83,共6页

介绍广州地铁国产A型增购列车车辆电传动系统的基本参数和性能要求,阐述了列车牵引电传动系统的牵引/电制动特性、主电路、列车牵引控制系统的设计思路和技术特点,并将广州地铁国产A型增购列车车辆与同线路运行的西门子车辆进行了比较... 介绍广州地铁国产A型增购列车车辆电传动系统的基本参数和性能要求,阐述了列车牵引电传动系统的牵引/电制动特性、主电路、列车牵引控制系统的设计思路和技术特点,并将广州地铁国产A型增购列车车辆与同线路运行的西门子车辆进行了比较。广州地铁国产A型增购列车及牵引电传动系统已通过线路型式试验和运行考核,目前正在广州地铁2号线载客运行,运行情况良好。 展开更多

关键词 地铁列车 广州地铁2号线 牵引 电传动系统 主电路 牵引特性 电制动特性

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等离子喷涂铁－镍－钴－碳化钨涂层制动摩擦特性的研究 被引量：16

13

作者 易茂中 韩志海 +2 位作者 陈华 邱传敏 何家文 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第2期150-155,共6页

重载制动摩擦磨损特性制约着刹车装置的刹车性能及其使用寿命．在ＭＭ－１０００试验机上，对等离子喷涂Ｆｅ－Ｎｉ－Ｃｏ－ＷＣ涂层的重载制动摩擦特性进行了试验研究．结果表明：在相同的试验条件下，等离子喷涂涂层分别与石棉摩擦材... 重载制动摩擦磨损特性制约着刹车装置的刹车性能及其使用寿命．在ＭＭ－１０００试验机上，对等离子喷涂Ｆｅ－Ｎｉ－Ｃｏ－ＷＣ涂层的重载制动摩擦特性进行了试验研究．结果表明：在相同的试验条件下，等离子喷涂涂层分别与石棉摩擦材料和半金属摩擦材料对摩时的摩擦系数均比与基体３５ＣｒＭｏ钢对摩时的高，制动时间短，制动效率和耐磨性能都明显提高，制动力矩峰比小，刹车平稳，制动特性好；制动摩擦系数与制动压力、速度和转动惯量等参数密切相关，压力增大，摩擦系数减小，速度和转动惯量增大，石棉材料摩擦副的摩擦系数降低，半金属材料摩擦副的摩擦系数升高。 展开更多

关键词 等离子喷涂 制动系统 摩擦特性 碳化钨涂层

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钻机盘式刹车制动力矩特性的理论研究 被引量：8

14

作者 马青芳 樊启蕴 张嗣伟 《石油机械》 EI 北大核心 1998年第6期4-6,共3页

钻机绞车刹车系统的制动特性是合理设计和使用刹车装置的理论基础。从分析盘式刹车制动力矩与制动钳缸油压的关系、制动钳缸油压与司钻操作手柄转角的关系入手，分析了影响盘式刹车制动力矩的因素，推导出它们之间的函数关系。研究表明... 钻机绞车刹车系统的制动特性是合理设计和使用刹车装置的理论基础。从分析盘式刹车制动力矩与制动钳缸油压的关系、制动钳缸油压与司钻操作手柄转角的关系入手，分析了影响盘式刹车制动力矩的因素，推导出它们之间的函数关系。研究表明，盘式刹车制动时，制动力矩随时间的变化规律与盘式刹车本身的结构和几何尺寸、司钻的操作方式及司钻阀凸轮半径的分布规律有关。紧急制动时，可认为制动力矩是阶跃变化。 展开更多

关键词 钻机 盘式刹车 制动 力矩 特性 石油钻机

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钻机盘式刹车系统钻进特性分析 被引量：3

15

作者 马青芳 《石油机械》 北大核心 2000年第8期44-46,0,共3页

从分析刹车系统在钻进作业中的作用入手 ,研究了以盘式刹车为主刹车的钻机刹车系统的钻进工作特性。叙述了盘式刹车单独实施钻进作业 ,以及辅助刹车协助盘式刹车实施钻进作业时 ,司钻阀手柄调节角度与钻压波动的关系 ,并以配备盘式刹车... 从分析刹车系统在钻进作业中的作用入手 ,研究了以盘式刹车为主刹车的钻机刹车系统的钻进工作特性。叙述了盘式刹车单独实施钻进作业 ,以及辅助刹车协助盘式刹车实施钻进作业时 ,司钻阀手柄调节角度与钻压波动的关系 ,并以配备盘式刹车的ZJ3 2钻机为例进行了计算和讨论。指出盘式刹车应具有良好的操作柔性和微调节性能 ,避免溜钻和一刹即“死”现象 ;在经济条件允许的情况下 ,可用电磁涡流刹车辅助盘式刹车实施钻进作业。 展开更多

关键词 钻机 盘式刹车 钻进特性分析 石油钻机

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重型机械湿式多片制动器工作特性主要影响因素研究 被引量：3

16

作者 丁大伟 《机械传动》 CSCD 北大核心 2014年第7期35-40,共6页

为了对湿式多片制动器工作特性进一步研究,运用接触温度计算模型、热分析基本原理、层流方程分别对湿式制动器的制动转矩、表面温升和带排转矩工作特性进行理论建模,研究了湿式制动器摩擦表面油槽形状、润滑冷却液流量、制动油压对制动... 为了对湿式多片制动器工作特性进一步研究,运用接触温度计算模型、热分析基本原理、层流方程分别对湿式制动器的制动转矩、表面温升和带排转矩工作特性进行理论建模,研究了湿式制动器摩擦表面油槽形状、润滑冷却液流量、制动油压对制动器工作特性影响规律。分析结果表明:双圆弧油槽相对别的油槽具有加工简单、制动转矩较高、表面温升较小、带排效应较小等优势;润滑冷却液流量主要对湿式制动器的响应时间有较大的影响,流量越大制动响应时间越长,制动表面温度越低此外带排转矩也越高;制动压力对制动转矩的影响主要体现在制动转矩的响应时间上,压力越大,响应时间越短,表面温度越高,对带排转矩的影响有限。 展开更多

关键词 湿式制动器 工作特性 影响因素

原文传递

常开式液压钳盘式制动器的新结构及设计要点 被引量：2

17

作者 华小洋 《起重运输机械》 北大核心 2002年第6期12-14,共3页

介绍常开式液压钳盘制动器的一种新结构形式、工作原理及特点 ,并研究了关键元件特性参数的确定方法 。

关键词 常开式 液压钳 盘式制动器 结构 设计 起重机

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闸瓦摩擦特性对制动器温度/应力的影响 被引量：2

18

作者 王文俊 李济顺 +2 位作者 刘义 邹声勇 薛玉君 《煤炭技术》 CAS 北大核心 2017年第1期242-244,共3页

为获得闸瓦摩擦特性在紧急制动过程中对制动器温度场/应力场的影响,针对超深矿井提升机制动系统,提出了紧急制动过程中制动器温度场/应力场的理论计算方法。并以此为基础,再运用有限元的方法建立了紧急制动过程中制动器的热-结构直接耦... 为获得闸瓦摩擦特性在紧急制动过程中对制动器温度场/应力场的影响,针对超深矿井提升机制动系统,提出了紧急制动过程中制动器温度场/应力场的理论计算方法。并以此为基础,再运用有限元的方法建立了紧急制动过程中制动器的热-结构直接耦合模型,得到了闸瓦不同摩擦特性下紧急制动过程中制动副的温度场和应力场的大小与分布规律。 展开更多

关键词 闸瓦摩擦特性 紧急制动 温度场

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重载工程车辆电磁制动器动态特性分析 被引量：1

19

作者 李民和 《机械传动》 CSCD 北大核心 2014年第12期145-148,157,共5页

针对传统重载工程车辆液压气压驱动式盘式制动器制动压力高,密封要求苛刻等问题,建立一种新型电磁制动器,通过在模型中引入增力装置,降低制动器内部压力,研究了新型重载工程车辆电磁制动器关键参数的变化规律,同时对制动盘在制动过程中... 针对传统重载工程车辆液压气压驱动式盘式制动器制动压力高,密封要求苛刻等问题,建立一种新型电磁制动器,通过在模型中引入增力装置,降低制动器内部压力,研究了新型重载工程车辆电磁制动器关键参数的变化规律,同时对制动盘在制动过程中的温度场进行分析。分析结果表明,由于新型电磁制动器以载荷作为使用条件分类标准,在制动器使用过程中可依据实际需要选取对应适用工况,保证制动器的可操作性;随着制动次数的增加,整体温度呈现增加趋势,各制动次数条件下模型没有明显局部高温区域,为克服制动器的热机失稳现象提供有意义的参考。 展开更多

关键词 电磁制动器动 动态特性 工程车辆

原文传递

制动真空助力器特性曲线的综合评价 被引量：11

20

作者 杨维和 《汽车技术》 北大核心 1999年第9期11-14,共4页

由于制动真空助力器目前尚无有效的国际标准可依，而国内目前所采用的制动真空助力器产品又来自不同的国家，因此其结构和技术条件也不一致。通过对制动真空助力器特性曲线的综合评价，进一步分析制动真空助力器的工作特性指标，为制动... 由于制动真空助力器目前尚无有效的国际标准可依，而国内目前所采用的制动真空助力器产品又来自不同的国家，因此其结构和技术条件也不一致。通过对制动真空助力器特性曲线的综合评价，进一步分析制动真空助力器的工作特性指标，为制动真空助力器的设计与试验提供了理论依据。 展开更多

关键词 制动助力器 特性曲线 汽车 真空助力器

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