无背索斜塔钢混凝土结合梁斜拉桥施工控制仿真 被引量：24

1

作者 狄谨 黄庆 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期43-47,共5页

介绍了无背索斜塔钢混凝土结合梁斜拉桥的结构形式及施工方案。为保证施工过程中结构的安全以及成桥后的线形要求,针对其结构特点和施工方法,考虑了温度、收缩徐变以及各种施工荷载,进行了施工过程的仿真计算。给出了施工控制所需要的... 介绍了无背索斜塔钢混凝土结合梁斜拉桥的结构形式及施工方案。为保证施工过程中结构的安全以及成桥后的线形要求,针对其结构特点和施工方法,考虑了温度、收缩徐变以及各种施工荷载,进行了施工过程的仿真计算。给出了施工控制所需要的各种指标,如临时墩的立模标高、成桥阶段主梁和索塔的应力和位移以及斜拉索的索力。仿真分析结果表明,钢箱梁及混凝土在施工过程中和运营阶段的应力均能满足规范要求。 展开更多

关键词 桥梁工程 结合梁 斜拉桥 无背索 施工控制 仿真分析

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基于长期监测数据的润扬大桥扁平钢箱梁温度分布特性 被引量：36

2

作者 丁幼亮 王高新 +1 位作者 周广东 李爱群 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期94-101,共8页

以润扬大桥悬索桥和斜拉桥的扁平钢箱梁为研究对象,采用假设检验方法对扁平钢箱梁长期温度监测结果进行了温度分布特性分析,重点研究了扁平钢箱梁的横向温差和竖向温差分布特征,在此基础上采用极值分析方法计算了扁平钢箱梁的温差标准值... 以润扬大桥悬索桥和斜拉桥的扁平钢箱梁为研究对象,采用假设检验方法对扁平钢箱梁长期温度监测结果进行了温度分布特性分析,重点研究了扁平钢箱梁的横向温差和竖向温差分布特征,在此基础上采用极值分析方法计算了扁平钢箱梁的温差标准值,建立了钢箱梁温差计算模型,并针对悬索桥和斜拉桥的温度分布模式建立了6种最不利横向温差计算模型。研究结果表明:润扬大桥悬索桥和斜拉桥底板的横向温差可忽略;悬索桥和斜拉桥钢箱梁对称轴位置受相同的竖向温差作用;悬索桥和斜拉桥顶板的横向温度分布差异较大。 展开更多

关键词 桥梁工程 扁平钢箱梁 结构健康监测 温差标准值 悬索桥 斜拉桥

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单索面斜拉桥箱梁恒载剪力滞效应分析 被引量：15

3

作者 张启伟 张士铎 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第1期39-43,共5页

对单索面斜拉桥在恒载作用下箱梁剪力滞效应进行分析。以钱塘江三桥为例，运用简便实用的比拟杠法计算。理论计算结果与模型试验实测数据吻合良好。结果显示单索面斜拉桥箱梁剪力滞效应比较严重，设计时应予足够重视。

关键词 剪力滞效应 箱梁 斜拉桥 单索面

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钢-混凝土箱形结合梁斜拉桥在东海大桥的应用与展望 被引量：13

4

作者 邵长宇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2003年第3期5-8,共4页

介绍了东海大桥主航道桥首次采用钢-混凝土箱形结合梁斜拉桥方案的工程环境条件与技术构思,分析了这种新型结合梁斜拉桥的构造、力学、施工条件等特点及适用性。钢-混凝土箱形结合梁的采用拓宽了结合梁斜拉桥的应用范围,并在更大范围与... 介绍了东海大桥主航道桥首次采用钢-混凝土箱形结合梁斜拉桥方案的工程环境条件与技术构思,分析了这种新型结合梁斜拉桥的构造、力学、施工条件等特点及适用性。钢-混凝土箱形结合梁的采用拓宽了结合梁斜拉桥的应用范围,并在更大范围与混凝土梁、钢箱梁斜拉桥形成竞争,不仅为斜拉桥的发展增添了新的型式,也为今后大型跨海大桥采用斜拉桥提供了新的选择与实践经验。 展开更多

关键词 结合梁 箱形梁 斜拉桥 方案选择 特点 适用性 展望

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跨铁路步履式多点顶推钢箱梁施工技术 被引量：14

5

作者 阎海成 《国防交通工程与技术》 2012年第3期44-46,50,共4页

结合宁波市福明路半漂浮体系的双塔双索面斜拉桥钢箱梁的施工项目,对步履式多点顶推法施工中的临时墩设置、导梁设计、顶推设备作简单叙述,对顶推施工中的同步顶推、纠偏、控制力和位移控制措施及注意事项等进行了详细介绍。可为今后同... 结合宁波市福明路半漂浮体系的双塔双索面斜拉桥钢箱梁的施工项目,对步履式多点顶推法施工中的临时墩设置、导梁设计、顶推设备作简单叙述,对顶推施工中的同步顶推、纠偏、控制力和位移控制措施及注意事项等进行了详细介绍。可为今后同类型桥梁的施工提供参考。 展开更多

关键词 钢箱梁 斜拉桥 多点顶推 跨线施工

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鹅公岩轨道专用桥加劲梁施工体系转换方案比选 被引量：13

6

作者 张海顺 王玉银 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期112-117,共6页

重庆鹅公岩轨道专用桥为主跨600m的双塔双索面自锚式悬索桥,全桥采用"先梁后缆"法施工。由于跨中钢箱加劲梁无法采用支架法施工,提出了"先斜拉,后悬索"的总体施工方案。为选择合理的体系转换方案,保证施工安全,对2... 重庆鹅公岩轨道专用桥为主跨600m的双塔双索面自锚式悬索桥,全桥采用"先梁后缆"法施工。由于跨中钢箱加劲梁无法采用支架法施工,提出了"先斜拉,后悬索"的总体施工方案。为选择合理的体系转换方案,保证施工安全,对2种方案(方案1:临时斜拉桥成桥后直接进行体系转换;方案2:临时斜拉桥成桥后,先对斜拉索进行补张拉,再进行体系转换)进行比选,通过张拉设备、吊索张拉次数和接长杆的长度等方面综合比选,选择方案2。利用ANSYS软件进行全桥结构体系转换过程数值模拟仿真分析,结果表明,采用方案2施工,加劲梁及主缆的线形有限元分析结果与设计预期目标吻合较好。 展开更多

关键词 自锚式悬索桥 钢箱梁 临时斜拉桥 吊索张拉 体系转换 方案比选 桥梁施工

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步履式悬臂顶推技术在斜拉桥钢箱梁施工中的应用 被引量：11

7

作者 孔凡强 《价值工程》 2017年第24期106-108,共3页

随着我国桥梁建造水平的不断提高,连续钢箱梁在公路、铁路、市政等领域的桥梁工程中逐步得到应用,施工时多数采用占地少、交通影响小、设备简单、安全可靠、造价低的顶推法,本文以市政斜拉桥超宽超重钢箱梁顶推施工为例,从顶推施工临时... 随着我国桥梁建造水平的不断提高,连续钢箱梁在公路、铁路、市政等领域的桥梁工程中逐步得到应用,施工时多数采用占地少、交通影响小、设备简单、安全可靠、造价低的顶推法,本文以市政斜拉桥超宽超重钢箱梁顶推施工为例,从顶推施工临时设施、梁段顶推、施工监测、质量控制措施等方面,详细介绍了三维步履式悬臂顶推工法,为后续类似项目施工提供参考。 展开更多

关键词 步履式 悬臂顶推 钢箱梁 斜拉桥

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加劲长悬臂板混凝土箱梁施工阶段受力状态优化 被引量：8

8

作者 宋旭明 李梦然 +1 位作者 赖明苑 唐冕 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第10期67-75,共9页

加劲长悬臂板预应力混凝土箱梁桥在施工过程中,其节段线处悬臂板常常出现横向、斜向裂缝。为了制定合理措施来优化受力状态从而避免裂缝的出现,文中对裂缝的开展机理进行了研究,利用MIDAS FEA软件建立桥梁节段模型,进行自重和预应力作... 加劲长悬臂板预应力混凝土箱梁桥在施工过程中,其节段线处悬臂板常常出现横向、斜向裂缝。为了制定合理措施来优化受力状态从而避免裂缝的出现,文中对裂缝的开展机理进行了研究,利用MIDAS FEA软件建立桥梁节段模型,进行自重和预应力作用下的剪力滞效应分析。通过将有限元计算结果与工程实测结果进行对比,验证了有限元模型的正确性;通过改变预应力筋的张拉顺序,研究了不同工况下的截面应力状态,并用于指导工程实践。研究结果表明:剪力滞效应造成的悬臂板端部压应力储备不足是导致悬臂端产生裂缝的原因之一,可通过悬臂端加配筋予以改善;通过合理地改变预应力筋的张拉顺序,可以有效改善结构的预应力储备,优化应力状态,减少施工过程中裂缝的出现。 展开更多

关键词 加劲长悬臂板 混凝土箱梁 受力状态 剪力滞 施工工序 矮塔斜拉桥

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不对称转体施工钢箱梁独塔斜拉桥合理转体平衡状态构思与实现 被引量：7

9

作者 曾甲华 《交通科技》 2015年第3期8-10,共3页

采用转体施工的大跨度不对称独塔斜拉桥,具有转体吨位大、转体伸臂长、转体梁重不平衡、转盘以上结构较高等特点,转体施工是其控制性风险因素。文中依托龙岩大桥,针对不对称转体施工独塔斜拉桥,构思了适用于该类桥式的合理转体平衡状态... 采用转体施工的大跨度不对称独塔斜拉桥,具有转体吨位大、转体伸臂长、转体梁重不平衡、转盘以上结构较高等特点,转体施工是其控制性风险因素。文中依托龙岩大桥,针对不对称转体施工独塔斜拉桥,构思了适用于该类桥式的合理转体平衡状态和优化思路;基于非线性空间有限元手段,采用非线性影响矩阵技术,实现了龙岩大桥转体平衡状态的优化,为该类桥式大吨位转体施工的顺利实施提供了技术支撑。 展开更多

关键词 钢箱梁 独塔斜拉桥 转体施工 不对称孔跨

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济阳黄河公铁两用特大桥桥位及桥式方案比选 被引量：2

10

作者 冯亚成 陈应陶 +3 位作者 张小坤 吴文华 刘红绪 赵会平 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第8期75-81,共7页

济阳黄河公铁两用特大桥是济南至滨州铁路的关键控制性工程,结合沿线控制因素,对该段落内的3处桥位进行技术经济综合比选,与规划G308共通道跨越黄河的公铁合建桥位方案节省通道资源、与主河槽水流夹角小,行洪条件好,同时符合济阳站设站... 济阳黄河公铁两用特大桥是济南至滨州铁路的关键控制性工程,结合沿线控制因素,对该段落内的3处桥位进行技术经济综合比选,与规划G308共通道跨越黄河的公铁合建桥位方案节省通道资源、与主河槽水流夹角小,行洪条件好,同时符合济阳站设站条件,最终确定为推荐桥位。在该桥位上,根据防洪、通航及构筑物等限制条件,确定了主河槽中采用(228+240+300) m不等跨布置孔跨方案。结合跨度、桥位处机场限高要求,提出了钢桁梁矮塔斜拉桥、上加劲连续钢桁梁及钢箱梁矮塔斜拉桥3种公铁两用特大桥主桥的桥式方案,孔跨布置均为(72+144+228+240+300+132+84) m。通过对结构受力、施工、接线条件及技术经济性等多个因素比选分析,发现3个桥式方案均能满足结构功能需求,但钢箱梁矮塔斜拉采用公铁同层,虽然降低了公路桥面高程,但公路接线条件差,上加劲连续钢桁梁刚度最大,但用钢量也大,经济性差,最终推荐采用公铁分层的钢桁梁矮塔斜拉桥方案。 展开更多

关键词 公铁两用桥 桥位 桥型 钢桁梁 钢箱梁 矮塔斜拉桥 方案比选

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风—车—人群联合作用下浔江特大桥振动性能与舒适性评价

11

作者 禹争华 刘虹池 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期1425-1432,共8页

大跨钢箱梁斜拉桥具有频率低、阻尼小的特征,在风、车辆、人群等动力荷载作用下极易发生大幅振动,具有人行交通功能主梁的振动性能与舒适性评价是桥梁运营期普遍关注的问题。以在建的平容高速浔江特大桥(主跨636 m的大跨钢箱混合梁斜拉... 大跨钢箱梁斜拉桥具有频率低、阻尼小的特征,在风、车辆、人群等动力荷载作用下极易发生大幅振动,具有人行交通功能主梁的振动性能与舒适性评价是桥梁运营期普遍关注的问题。以在建的平容高速浔江特大桥(主跨636 m的大跨钢箱混合梁斜拉桥)为工程背景,通过桥梁动力响应时域理论分析,研究桥梁在风、车流、人群荷载联合作用下的振动性能、评价桥梁的振动舒适度,提出基于调谐质量阻尼器的舒适度提升措施。研究结果表明:1)在人群密度为1.5人/m^(2)的人流荷载、4级道路服务水平等级交通流车辆荷载和5 m/s风速范围内脉动风荷载联合作用下,桥梁竖向加速度峰值小于1.0 m/s^(2),横向加速度峰值小于0.2 m/s^(2),满足EN03设计指南的CL2(中等)舒适度标准。当风速超过5 m/s时,风、车流、人群联合作用下的桥梁振动加速度峰值不满足中等舒适度标准。2)人致振动响应以2 Hz附近的竖弯模态为主,车致振动响应以低阶和高阶竖弯模态为主,风致振动响应以低阶竖弯、扭转和侧弯模态为主,根据风、车流、人群联合作用下的桥梁振动特征,提出采用调谐质量阻尼器提升第1阶竖弯模态和第1阶扭转模态阻尼比的减振措施,减振后桥梁在15 m/s风、车流、人群联合作用下,桥梁振动舒适性满足CL2标准。研究成果可为类似桥梁的振动舒适性评价和减振设计提供参考。 展开更多

关键词 钢箱混合梁 斜拉桥 风-车-人群联合作用 舒适性评价 调谐质量阻尼器

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预应力混凝土斜拉桥箱梁剪力滞规律 被引量：3

12

作者 李艳凤 梁力 罗威力 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2016年第6期710-714,共5页

为了揭示斜拉桥箱梁应力分布情况,对某单索面预应力混凝土斜拉桥箱梁沿纵桥向剪力滞效应的分布规律进行了研究.结果表明:单索面斜拉桥施工阶段不同的位置应采取不同的剪力滞系数进行平面杆系有限元分析,悬臂端索力作用点处该位置用轴力... 为了揭示斜拉桥箱梁应力分布情况,对某单索面预应力混凝土斜拉桥箱梁沿纵桥向剪力滞效应的分布规律进行了研究.结果表明:单索面斜拉桥施工阶段不同的位置应采取不同的剪力滞系数进行平面杆系有限元分析,悬臂端索力作用点处该位置用轴力作用的剪力滞系数反映实际受力;索力之间的梁段在索力作用点处,根据弯矩轴力比确定的剪力滞系数反映实际受力;在索力作用点之间跨中的梁段,用弯矩作用的剪力滞系数反映实际受力,索力作用点与跨中之间的梁段,可采用线性插值求得截面剪力滞系数. 展开更多

关键词 单索面 斜拉桥 预应力混凝土箱梁 空间分析 剪力滞效应 数值模拟 施工阶段 斜拉桥索力

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不同计算模型下大跨度斜拉桥静动力对比分析 被引量：3

13

作者 江定宇 郭健 孙炳楠 《中国市政工程》 2011年第1期60-63,85-86,共4页

以某大跨度跨海斜拉桥为研究对象,介绍了索塔、斜拉索、桥面系和边界条件的有限元建模方法。索塔和斜拉索采用相同的建模方法,桥面系采用了单主梁模型、三主梁模型及梁板组合模型3种不同的建模方法。列出了该桥梁静力位移、主梁应力状... 以某大跨度跨海斜拉桥为研究对象,介绍了索塔、斜拉索、桥面系和边界条件的有限元建模方法。索塔和斜拉索采用相同的建模方法,桥面系采用了单主梁模型、三主梁模型及梁板组合模型3种不同的建模方法。列出了该桥梁静力位移、主梁应力状态的计算结果。通过对计算数据的比较,指出了3种有限元模型计算结果的差异,并对造成差异的原因进行了分析。将3种计算模型的前12阶频率与实测频率进行对比,得出采用梁板组合模型的结果更精确,而单主梁模型与三主梁模型的模拟方式在一定意义上是等效的。 展开更多

关键词 大跨度斜拉桥 钢箱梁 斜拉桥 有限元模型 剪力滞系数

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宽箱梁双索面斜拉桥横向预拱度设置 被引量：3

14

作者 李才 《山东交通学院学报》 CAS 2017年第4期32-36,42,共6页

应用有限元分析软件Abaqus对影响钢箱梁横向挠度的多种变量进行分析对比,得出各变量的影响规律。结合实际工程,在箱梁施工时按计算预拱度设置横向预拱度,成桥后横坡度达到设计值,表明设置横向预拱度的方法是正确的,可作为宽箱梁双索面... 应用有限元分析软件Abaqus对影响钢箱梁横向挠度的多种变量进行分析对比,得出各变量的影响规律。结合实际工程,在箱梁施工时按计算预拱度设置横向预拱度,成桥后横坡度达到设计值,表明设置横向预拱度的方法是正确的,可作为宽箱梁双索面斜拉桥横向预拱度计算的参考。 展开更多

关键词 宽箱梁 斜拉桥 横向预拱度 双索面

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苏通大桥结构健康状态评估技术研究与应用(3):主梁损伤定位 被引量：2

15

作者 邓扬 李爱群 +3 位作者 丁幼亮 姚蓓 杨军 周建华 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2010年第3期336-340,共5页

为提高基于模态参数的损伤识别方法的损伤敏感性和噪声鲁棒性,将多源数据融合技术引入到苏通大桥主梁损伤定位方法中。基于D-S证据理论对模态柔度和模态应变能指标进行数据融合,并以苏通大桥扁平钢箱梁为分析对象,对融合后损伤定位指标... 为提高基于模态参数的损伤识别方法的损伤敏感性和噪声鲁棒性,将多源数据融合技术引入到苏通大桥主梁损伤定位方法中。基于D-S证据理论对模态柔度和模态应变能指标进行数据融合,并以苏通大桥扁平钢箱梁为分析对象,对融合后损伤定位指标的应用效果进行了讨论。结果表明:基于数据融合的损伤定位方法具有较强的损伤敏感性,只需要较少的低阶模态信息就能识别主梁的早期损伤;数据融合后,损伤定位指标可以在较强的噪声环境下准确地识别斜拉桥钢箱梁的损伤,具有较好的工程实用性。 展开更多

关键词 结构损伤定位 数据融合 钢箱梁 D-S证据理论 斜拉桥 主梁

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斜拉桥PC箱梁管道摩阻系数影响分析 被引量：2

16

作者 陈常松 王强 《交通科学与工程》 2019年第3期38-42,84,共6页

对应用于大跨度斜拉桥的宽幅箱梁长孔道腹板弯曲束进行了管道摩阻试验研究,介绍了管道摩阻试验的原理,并利用最小二乘法对k和μ进行了求解。结合工程实际,对管道摩阻进行了现场测试,建立了有限元分析模型,并对k和μ进行了参数敏感性分... 对应用于大跨度斜拉桥的宽幅箱梁长孔道腹板弯曲束进行了管道摩阻试验研究,介绍了管道摩阻试验的原理,并利用最小二乘法对k和μ进行了求解。结合工程实际,对管道摩阻进行了现场测试,建立了有限元分析模型,并对k和μ进行了参数敏感性分析。将截面应力、挠度及弯矩与其设计值进行了对比分析。研究结果表明:实测的管道摩阻系数对斜拉桥成桥状态有影响量,为施工监控提供参考。 展开更多

关键词 宽幅箱梁 斜拉桥 预应力 孔道摩阻 敏感性分析

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浅谈大跨度焊接钢箱梁斜拉桥施工控制技术应用 被引量：2

17

作者 马非 《中小企业管理与科技》 2019年第10期153-154,共2页

在工程项目建设过程中,大跨度焊接钢箱梁斜拉桥的施工控制技术具有多元性和温度效应影响明显的特点。根据这些特点,使用合理的施工控制技术可以有效保证施工过程的顺利推进,提高施工控制的精度。论文以大黑河斜拉桥为例,对大跨度焊接钢... 在工程项目建设过程中,大跨度焊接钢箱梁斜拉桥的施工控制技术具有多元性和温度效应影响明显的特点。根据这些特点,使用合理的施工控制技术可以有效保证施工过程的顺利推进,提高施工控制的精度。论文以大黑河斜拉桥为例,对大跨度焊接钢箱梁斜拉桥施工控制技术进行进一步的阐述,希望能为相关工程建设提供一定的参考和建议。 展开更多

关键词 大跨度焊接 钢箱梁 斜拉桥 施工控制

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独柱中央索宽幅钢箱梁转体斜拉桥关键技术 被引量：2

18

作者 卿仁杰 《广东土木与建筑》 2020年第8期48-51,共4页

某跨铁路大桥采用(40+88+252+88+40)m独柱塔中央索宽幅钢箱梁斜拉桥,桥宽44 m,半漂浮体系,转体法施工。通过介绍该桥结构体系、桥塔选型、主梁选型、塔梁临时固定、防撞防抛体系、桥面铺装体系等关键技术及研究成果,为结构设计参数取值... 某跨铁路大桥采用(40+88+252+88+40)m独柱塔中央索宽幅钢箱梁斜拉桥,桥宽44 m,半漂浮体系,转体法施工。通过介绍该桥结构体系、桥塔选型、主梁选型、塔梁临时固定、防撞防抛体系、桥面铺装体系等关键技术及研究成果,为结构设计参数取值、关键构造设计提供指导。研究成果丰富了跨铁路桥梁结构形式,可为同类型桥梁工程提供重要借鉴和参考。 展开更多

关键词 独柱塔 宽幅 钢箱梁 转体 斜拉桥

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斜拉桥箱形主梁尺寸的优化分析 被引量：2

19

作者 杨霞林 李乔 吴亚平 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第10期63-67,共5页

针对斜拉桥中采用的双箱式主梁，改变斜拉桥箱形主梁的底板厚度、斜腹板厚度以及斜腹板倾斜角度，利用结构有限元分析程序ANSYS，对不同情况下的箱形主梁建立了有限元模型。考虑到梁段以外附近区域的作用，在其两端截面上施加了由平面... 针对斜拉桥中采用的双箱式主梁，改变斜拉桥箱形主梁的底板厚度、斜腹板厚度以及斜腹板倾斜角度，利用结构有限元分析程序ANSYS，对不同情况下的箱形主梁建立了有限元模型。考虑到梁段以外附近区域的作用，在其两端截面上施加了由平面杆系结构分析所得的端面内力，另外，索力和预加力（梁纵向、横隔梁横向、斜腹板竖向）也施加在相应的位置，分析了不同工况下箱形主梁在自重、索力和预应力作用下的空间应力效应。给出了斜拉桥箱形主梁的底板厚度、斜腹板厚度及斜腹板倾斜角度的合理化建议。分析表明：当底板厚度为30cm左右，斜腹板厚度为30cm左右，斜腹板倾斜角度为150°～152°时，主梁的应力分布比较合理。 展开更多

关键词 桥梁工程 箱梁 有限元分析 合理尺寸 斜拉桥

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非对称异型箱梁斜拉桥涡振性能试验研究

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作者 李春光 毛禹 +2 位作者 颜虎斌 梁爱鸿 韩艳 《交通科学与工程》 2022年第4期87-94,共8页

随着现代桥梁美学的不断发展,非对称异型断面主梁在景观桥、人行桥中的应用逐渐广泛,但其气动性能受断面外形影响显著。以某异型箱梁斜拉桥为工程背景,在风洞中测试了在桥梁栏杆处安装分流板、安装主梁断面风嘴、改变栏杆外形等措施的... 随着现代桥梁美学的不断发展,非对称异型断面主梁在景观桥、人行桥中的应用逐渐广泛,但其气动性能受断面外形影响显著。以某异型箱梁斜拉桥为工程背景,在风洞中测试了在桥梁栏杆处安装分流板、安装主梁断面风嘴、改变栏杆外形等措施的主梁涡振性能。试验结果表明:在设计风速内异型主梁存在明显的竖向涡振,且超过了规范规定的最大幅值;当主梁钝体面迎风时,在栏杆处安装分流板能达到较好的抑制涡振的效果,但当非钝体面迎风时,却产生了负面影响;在主梁断面安装风嘴同样仅在钝体面迎风时达到了较好的抑制涡振的效果,但当非钝体面迎风时不能抑制涡振;改变栏杆外形及安装风嘴的组合措施可抑制主梁涡激共振,且能满足颤振稳定性要求。 展开更多

关键词 异型箱梁 斜拉桥 涡激共振 风洞试验 减振措施

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