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题名玄参的毛细管电泳指纹图谱研究
被引量：10
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作者
孙国祥
史香芬
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机构
沈阳药科大学药学院
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出处
《中南药学》
CAS
2009年第7期540-544,共5页
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基金
国家自然科学基金重大研究计划项目(No.90612002)
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文摘
目的建立玄参药材的毛细管电泳指纹图谱(CEFP)。方法采用毛细管区带电泳法,以50 mmol.L-1硼砂为背景电解质,运行电压12.1 kV,检测波长280 nm,重力进样20 s(高度8.5 cm),以10个不同产地药材的电泳图谱建立了玄参CEFP。用"中药色谱指纹图谱超信息特征数字化评价系统3.0"软件获得相关指纹峰特征参数,用双定性相似度(SF与S′F)和双定量相似度(C与P)分别评价。对玄参CEFP进行了破坏性试验考察并考察了大峰和小峰分别缺失时4个相似度指标变化特征。结果以哈巴俄苷峰为参照物峰,按共有峰出现率100%确定10个共有指纹峰,建立了玄参CEFP。采用DQDQS法评价出3批质量完全合格,4批含量明显偏低,3批含量明显偏高。破坏性试验结果表明玄参CEFP指纹在碱性条件下极易降解,其次在酸性条件和氧化作用下也发生降解。采用混批勾兑技术按含量相似度105%计算了两类含量高低不同样品的勾兑系数。结论由SF与S′F和C与P构成的双定性双定量相似度(DQDQS)法能同时监测大峰和小峰的变动和缺失,能准确的解决色谱指纹图谱的宏观定性和定量评价的关键问题,所建立的CEFP为玄参药材质量控制提供了新方法。
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关键词
玄参
毛细管电泳指纹图谱
双定性相似度
双定量相似度
勾兑系数
破坏性试验
分解相似度
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Keywords
Raidix Scrophulariae
capillary electrophoresis fingerprint
dual qualitative similarities
dual quantitative similarities
blending coefficient
degradation test
decomposition similarity
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分类号
R284
[医药卫生—中药学]
O234
[医药卫生—中医学]
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题名列车运行速度对安全门地铁站台热环境的影响研究
被引量：2
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作者
朱培根
韦炜致
孔维同
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机构
陆军工程大学国防工程学院
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出处
《建筑热能通风空调》
2018年第11期47-50,58,共5页
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基金
国家高技术研究发展计划项目(2015AA050401)
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文摘
为了分析夏热冬冷地区空调季时,不同列车牵引速度对安全门车站热环境的影响,本文以南京下马坊地铁站作为典型研究,建立车站活塞风CFD模型。对60 km/h,70 km/h,80 km/h,90 km/h和100 km/h不同列车牵引过程进行模拟分析,得到车站及附近区间隧道流场和温度场的变化规律,并计算出不同工况下的掺混系数及其对站台活塞风的掺混效果。结果表明,随着列车最高运行时速的增大,活塞风作用时间变短,进入车站的活塞风量变大。掺混系数值依次为0.166,0.175,0.185,0.200和0.218。在列车发车后20 s至50 s内,车站人员头部区域空气温度升高,升温速率加快,空气流速增快,人员热不舒适感增强。
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关键词
列车牵引
站台热环境
活塞风
掺混系数
安全门
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Keywords
Train traction
Thermal environment
Piston wind
blending coefficient
Safety gate
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分类号
U270
[机械工程—车辆工程]
U231
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名加权平均法在小麦混配中的应用研究
被引量：1
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作者
冯海涛
郝令军
张涛
张强涛
田红玉
周玲
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机构
中粮(新乡)小麦有限公司
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出处
《粮食与饲料工业》
CAS
北大核心
2012年第4期10-14,共5页
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文摘
将国内外8种小麦按18种配方进行配麦,对每种配麦各项指标的理论值和实测值进行相关性分析和回归分析。结果表明,配麦延伸性的理论值和实测值呈显著线性正相关,体积质量、蛋白质含量、湿面筋含量、吸水率、稳定时间、拉伸面积、最大拉伸阻力、液化值等指标的理论值和实测值呈极显著线性正相关,可以通过线性回归方程把客户要求的实测值转化为由加权平均法求得的理论值;而黏度指标的理论值和实测值呈极显著多项式回归正相关,可以通过多项式回归方程将客户要求的实测值转化为由加权平均法求得的理论值,最后对理论值进行加权平均法处理,使求得的配比更加精确。
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关键词
加权平均法
配麦
相关系数法
多项式回归分析
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Keywords
weight average method
wheat blending coefficient of correlation
polynomial regression
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分类号
TS211.43
[轻工技术与工程—粮食、油脂及植物蛋白工程]
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题名高压共轨双燃料发动机燃烧循环变动试验研究
- 4
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作者
任立童
王洪荣
张衡
邓鹏毅
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机构
中国汽车工程研究院
西华大学
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出处
《汽车工程学报》
2015年第6期442-447,共6页
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基金
重庆市应用开发计划重点项目(cstc2013yykf B60001)
西华大学汽车工程四川省高校重点实验室开放基金(szjj2015-050)
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文摘
对双燃料发动机在不同掺烧控制系数下的燃烧变动进行了试验研究。在中等负荷和大负荷下分别调整不同掺烧控制系数改变燃烧特性,对燃料发动机的缸压进行了测量,对比分析了双燃料与纯柴油模式下最大缸压值、Im Epn、燃烧起始角及燃烧持续期、放热率等燃烧性能循环变动的影响。测试数据的分析表明,中等负荷时需要优化选择掺烧的天然气量,以保证发动机性能的稳定;大负荷时可选择较大天然气掺烧量以提高燃油经济性。
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关键词
共轨柴油机
双燃料
掺烧控制系数
燃烧性能
循环变动率
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Keywords
common rail diesel engine
dual-fuel
blending control coefficient
combustion characte-ristic
coeltlcient of variation
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分类号
U464.173
[机械工程—车辆工程]
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