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城市混合交通网络系统优化模型及其算法
被引量：
30
1
作者
四兵锋
赵小梅
孙壮志
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第1期77-82,共6页
针对中国城市混合交通网络的特点,考虑影响出行者交通选择的主要因素,分析了城市混合交通网络中出行者的交通选择行为(包括交通方式选择和路径选择);从交通需求的角度出发,基于BPR公式构造了城市混合交通网络的路段阻抗函数,提出了城市...
针对中国城市混合交通网络的特点,考虑影响出行者交通选择的主要因素,分析了城市混合交通网络中出行者的交通选择行为(包括交通方式选择和路径选择);从交通需求的角度出发,基于BPR公式构造了城市混合交通网络的路段阻抗函数,提出了城市混合交通网络流量分离及分配的变分不等式模型。在此基础上,以城市交通网络系统总阻抗最小为目标,以城市交通管理的政策为手段,采用双层规划方法构造了城市混合交通网络的系统优化模型,并设计了其求解算法。最后通过数值算例,分析了不同交通需求条件下,各种出行方式的流量变化情况以及应采取的系统优化策略。计算结果表明:无论在拥挤条件下还是在非拥挤条件下,优先发展公共交通都是降低网络总费用的有效手段。
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关键词
交通工程
混合交通
双层规划模型
流量分配
优化模型
变分不等式
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职称材料
多车型高速公路离散平衡网络设计的双层规划模型
被引量：
8
2
作者
刘伟铭
姜山
付凌峰
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第1期94-99,共6页
为了建立高速公路新建路段的科学决策方法,将新建路段的位置、容量与收费费率的确定纳入一个决策过程,利用双层规划理论建立多车型高速公路离散平衡网络设计问题的优化模型。上层规划中将路网管理者(政府)作为绝对领导者,经营者的财务...
为了建立高速公路新建路段的科学决策方法,将新建路段的位置、容量与收费费率的确定纳入一个决策过程,利用双层规划理论建立多车型高速公路离散平衡网络设计问题的优化模型。上层规划中将路网管理者(政府)作为绝对领导者,经营者的财务目标以及投资上限作为实现系统最优的约束条件。下层规划采用文中提出的多车型多准则用户均衡模型,考虑了不同车型道路使用者路径选择行为的差异性,从而更准确地描述了路网中的流量分布形态。最后以一个算例对模型的效果进行了验证说明。结果表明:应用该模型可同时优化出新建路段的位置、容量以及各路段的分车型收费费率。
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关键词
交通工程
网络设计
双层规划模型
网络均衡
多车型
收费道路
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职称材料
题名
城市混合交通网络系统优化模型及其算法
被引量：
30
1
作者
四兵锋
赵小梅
孙壮志
机构
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室
北京交通发展研究中心
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第1期77-82,共6页
基金
国家重点基础研究发展计划(“九七三”计划)项目(2006CB705500)
国家自然科学基金项目(70631001)
文摘
针对中国城市混合交通网络的特点,考虑影响出行者交通选择的主要因素,分析了城市混合交通网络中出行者的交通选择行为(包括交通方式选择和路径选择);从交通需求的角度出发,基于BPR公式构造了城市混合交通网络的路段阻抗函数,提出了城市混合交通网络流量分离及分配的变分不等式模型。在此基础上,以城市交通网络系统总阻抗最小为目标,以城市交通管理的政策为手段,采用双层规划方法构造了城市混合交通网络的系统优化模型,并设计了其求解算法。最后通过数值算例,分析了不同交通需求条件下,各种出行方式的流量变化情况以及应采取的系统优化策略。计算结果表明:无论在拥挤条件下还是在非拥挤条件下,优先发展公共交通都是降低网络总费用的有效手段。
关键词
交通工程
混合交通
双层规划模型
流量分配
优化模型
变分不等式
Keywords
traffic
engineering
mixed
traffic
bi
-
level
program model
flow
assignment
optimi-
zation
model
variational
inequality
分类号
U491.262 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
多车型高速公路离散平衡网络设计的双层规划模型
被引量：
8
2
作者
刘伟铭
姜山
付凌峰
机构
华南理工大学交通学院
交通部公路科学研究院
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第1期94-99,共6页
基金
国家西部交通建设科技项目(200139822382)
文摘
为了建立高速公路新建路段的科学决策方法,将新建路段的位置、容量与收费费率的确定纳入一个决策过程,利用双层规划理论建立多车型高速公路离散平衡网络设计问题的优化模型。上层规划中将路网管理者(政府)作为绝对领导者,经营者的财务目标以及投资上限作为实现系统最优的约束条件。下层规划采用文中提出的多车型多准则用户均衡模型,考虑了不同车型道路使用者路径选择行为的差异性,从而更准确地描述了路网中的流量分布形态。最后以一个算例对模型的效果进行了验证说明。结果表明:应用该模型可同时优化出新建路段的位置、容量以及各路段的分车型收费费率。
关键词
交通工程
网络设计
双层规划模型
网络均衡
多车型
收费道路
Keywords
traffic
engineering
network
design
bi
-
level
program model
network
equilibrium
mutti-type
toll
road
分类号
U491.12 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
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作者
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1
城市混合交通网络系统优化模型及其算法
四兵锋
赵小梅
孙壮志
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
30
下载PDF
职称材料
2
多车型高速公路离散平衡网络设计的双层规划模型
刘伟铭
姜山
付凌峰
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
8
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职称材料
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